Westerly Typhoon 37

Westerly Typhoon 37 – 1991 IVA de la UE pagada
Completamente equipado para cruceros de alta mar, vida a bordo o travesías prolongadas. 

El S/Y Avietti es una rara oportunidad de adquirir uno de los 40 Westerly Typhoon 37 jamás construidos y uno de los mejores cruceros de rendimiento de Westerly. 

Diseñado por Ed Dubois y construido según los estándares de Lloyd’s.  Un verdadero crucero de rendimiento conocido por su resistencia, estabilidad y navegabilidad en todo tipo de aguas. Este barco Typhoon 37 ha sido ampliamente actualizado para cruceros de alta mar y está totalmente listo para zarpar hoy.

Este Westerly Typhoon es una excelente opción para una pareja o una familia que planea navegar por los océanos, para vivir a bordo o para navegar costeras. Westerly es bien conocido en el Reino Unido y el norte de Europa, y a menudo se compara con barcos como Hallberg-Rassy, Moody y Malö de los años en que los astilleros construían yates con grosor de casco, interiores de teca y caoba para durar. Este modelo Westerly Typhoon de 37 pies fue construido entre 1990 y 1993. Se volvió muy popular y todavía lo es, debido a sus fantásticas cualidades de construcción y rendimiento comprobado. El Westerly Typhoon es más raro que la mayoría de los otros Westerly y si valoras el rendimiento, definitivamente es uno de los mejores yates de vela que Westerly haya construido. El mismo casco se utilizó más tarde también para el siguiente modelo, Westerly Ocean 37.

El casco es un laminado de GRP sólido hecho a mano, con construcción de cubierta de sándwich de GRP, con almohadillas de contrachapado y placas de metal debajo de los accesorios. Westerly siempre ha tenido una buena reputación por la calidad de construcción, y los cascos tienen certificados de construcción de casco de Lloyds - especificaciones de Lloyds (HCC SOU 016138).

La ejecución de esta versión del Westerly Typhoon 37 consiste en 2 cabinas, un salón y 1 baño. El interior es clásico y funcional, con teca de primera calidad mezclada con textiles de calidad. El suelo es de teca y acebo clásico con buenos espacios de almacenamiento debajo.

En el lado de babor hay una práctica cocina en forma de L, con mucho espacio de almacenamiento, estufa, horno y caja de refrigeración. En el lado de estribor, en el lado opuesto a la cocina, está el área de navegación. El espacioso salón tiene 2 cómodos sofás a cada lado, que también proporcionan camas para dos, y una mesa abatible, con capacidad para 6 personas. La cabina principal tiene una cama doble y está situada en la parte delantera del barco. La cabina de invitados con cama doble se encuentra en el lado de popa de estribor y en el mismo lado se encuentra el baño con un inodoro y una ducha. 
 
 El profundo cockpit es un buen diseño de característica de seguridad. Todo está colocado de manera óptima para que el barco pueda ser fácilmente navegado por una o dos personas y se siente muy seguro al moverse o ajustar las velas, especialmente cuando está inclinado. El sistema convencional de driza y escota de la vela mayor en el cockpit permite un control rápido, simple y seguro por parte de la tripulación o el timonel.

Los altos respaldos en el cockpit proporcionan comodidad y conveniencia, y bajo el gran toldo estás bien protegido de los elementos. Los winches interiores permiten ajustar las velas desde la seguridad de la cubierta del puente.

Historia

El S/Y Avietti ha tenido cuatro propietarios. El primer propietario pidió todas las opciones posibles en la construcción, más que duplicando el precio nuevo del barco, y todavía se beneficia de muchas de esas mejoras. El barco tuvo una vida fácil en los primeros 5 años, navegando entre el Solent y Francia, y siendo mantenido profesionalmente y guardado cada invierno. 

Su segundo propietario mantuvo el barco durante 20 años, llevándolo al Caribe en el ARC 2006 y navegando allí durante 5 años antes de regresar al Reino Unido. 

El tercer propietario compró el S/Y Avietti a principios de 2019. Inicialmente navegó en el Reino Unido y alrededor del sur y oeste de Irlanda. Entre 2021-2024 navegaron hacia el sur, alrededor de las Islas Canarias, Madeira, Galicia y el Algarve. Durante la mayor parte de 2023 estuvo en seco en Portimao, Algarve (Portugal) debido a problemas médicos. 

Los propietarios actuales compraron el barco en 2024 con el plan de hacer períodos más largos de navegación. Han navegado a lo largo de las costas de Portugal y hasta Oporto. Ha surgido una nueva oportunidad laboral, y ahora se están mudando a los EE. UU. y los planes de navegación a largo plazo se han pospuesto, y por eso ahora están vendiendo este fantástico barco.  

El barco está registrado en Polonia (UE) y está amarrado en Lagos, en la costa sur de Portugal. Un punto de lanzamiento ideal para el Mediterráneo, el Atlántico y la costa del Algarve.

Aspectos destacados clave 

• Motor NUEVO (2023)
• Coppercoat profesional (2024) aplicado por SlickHull, Portugal
• Hydrovane VXA2
• Velas más nuevas (2020)
• Electrónica nueva o actualizada: AIS, EPIRB, STARLINK, sistemas de navegación (2022-2024)
• Apuntalamiento de pie sobredimensionado (2018)
• Nueva driza, garras y herrajes de cubierta (2022-2023)
• Winch eléctrico + nuevo ancla Spade & cadena de acero inoxidable (2024)
• Paneles solares y generador eólico – capacidad total fuera de la red
• Sin cubierta de teca – bajo mantenimiento

Este barco ha sido preparado para la circunnavegación con una atención intransigente a la calidad, redundancia y seguridad.

Equipamiento y datos 

Especificaciones generales:

• Modelo: Westerly Typhoon 37 ft
• Diseño: Ed Dubois
• Constructor: Westerly Marine Construction Ltd
• Año del modelo: 1991 Número de construcción TN27
• HIN (Número de identificación del casco): SOU6 13890 
• Número de construcción del casco de Lloyds: SOU 016138 
• Número WIN: PL10126PA025
• Nombre: S/Y Avietti
• Longitud: 11,38 m
• Longitud en línea de flotación: 9,71 m
• Ancho/Manga: 3,75 m
• Calado: 1,83 m
• Desplazamiento: 7,5 toneladas (vacío)
• Lastre: 2,7 toneladas (hierro fundido)
• Altura del mástil (despeje del puente) 16,9 m
• Distribución: 2 cabinas y 1 baño
• Altura libre: 1,91 m
• Cama doble en la cabina de popa: 140 x 200 cm
• Cama doble en la cabina de proa
   
   

Motor

• Beta 30HE
• Año: 2023
• Horas de motor: 250 horas
• MAX PROP de tres palas (refurbished de fábrica 2023)
   
   

Vela

• Vela mayor - Owen Sails Vectran, con batten completo, 4 rizos, banderas de rizo de vuelta al cockpit (2021)
• Genoa de enrollar tri-radial 110% - Owen Sails, Hydranet, luff de espuma (2020)
• Stay sail de blade tri-radial (para el estay interior) – Owen Sails, Hydranet (2020)
• Genoa de gancho (utilizado para ala sobre ala en el estay interior)
• Genoa de tormenta de gancho
• Trysail en riel de mástil separado
• Gennaker/asimétrico, Hyde Sails
• En snuffer/sock de Oleu (2023)
• Ganchos de acero inoxidable para el espolón retráctil (2023)

 Rig

• Sloop 7/8 con mástil de dos esparragos montado en cubierta
• Mástil y botavara Kemp
• ProFurl C-350 enrollador de genoa y foil, (sistema completamente nuevo 2023)
• Apuntalamiento de pie, sobredimensionado (2018)
• Se reemplazaron los cables de los stays de vuelta con Dyneema (2022) – instalados por el propietario original como soporte opcional para el mástil al navegar a favor del viento en grandes mares. Se pueden quitar para la navegación normal.
• La driza se reemplazó en su mayoría, Liros Dyneema (2022-2023) 
• Sistema de escota “Easymatic”, 4:1 y 8:1 (2023)
• Mástil retirado en 2023, se reemplazaron las poleas y separadores de la cabeza del mástil, escalones de mástil plegables a la altura completa.
• Spinnaker Pole, montado en el mástil
• Cutterstay/estay interior removible en palanca de Highfield

Winches

• 2 x Lewmar 43
• 2 x Lewmar 46 

Navegación & Electrónica

• Raymarine Axiom+ 9” MFD (2022) 
• Raymarine SL631 10.4” MFD 
• Raymarine Quantum 2 radar Doppler en arco (2022)
• Transceptor AIS Em-Trak 921 (2022) 
• ICOM IC-M423 radio VHF DSC (2024)
• Antenna VHF Hawk en la cabeza del mástil (2023)
• Nuevo display B&G Triton2 (2023)
• Control de piloto automático B&G Hydra Pilot 
• B&G Hydra NMEA FFD 
• Ram de piloto automático hidráulico B&G T1 (2022) (el viejo piloto automático fue reparado y mantenido como repuesto)
• Unidad de indicador de viento en la cabeza del mástil B&G MHU-213 (2020)
• Dirección de viento “analógica” B&G Synchro, dirección de viento aumentada y velocidad del viento bajo el toldo
• Display B&G 20/20 bajo el toldo
• Procesador B&G Hydra 330 (viento verdadero)
• Compás externo de 9 ejes B&G para piloto automático, etc.
• Antenna GPS Simrad GS-25 y compás como respaldo
• Unidad de control de piloto automático B&G ACP-1 (batería de respaldo de litio (2021)
• Redes NMEA-0183 y NMEA-2000 completamente integradas a través de 2x convertidores Actisense NGW-1 (2022)
• Sonar de profundidad Airmar
• Sensor de velocidad del barco Airmar ST-100 de rueda de paletas
• Antenna GPS-160 GPS/GLONASS/Galileo de Digital Yacht TriNav bajo el toldo (2023)
• Antenna de respaldo GPS Raymarine RS125 en el riel del pushpit
• Nasa Clipper Navtex en la mesa de cartas (2023)
• Antenna H-vector en el arco
• Reflector de radar encapsulado en la cabeza del mástil
• Starlink
• Hydrovane VXA2
   
   

Tanques y Capacidades

• Tanque de diésel 135 litros (acero inoxidable), con escotilla de acceso, medidor de nivel y sumidero (2009)
• 2x tanques de agua dulce de acero inoxidable bajo la litera de popa (225 litros)
•  

  Eléctricos y Energía 

  • Conexión de energía en tierra Corriente: sistema de 240V con panel de control y interruptores para enchufes, calentador de inmersión de agua y cargador de batería
  • Cargador de batería Sterling 1240CED
  • Monitor de corriente Sterling/RCCD, shunts en ambos bancos de baterías de motor y domésticas
  • Aislador galvánico Sterling ProSave C
  • Inversor Victron Phoenix 500 (2023)
  • Panel solar Photonic Universe 180W en arco controlador MPPT Photonic Universe (2019) 
  • Panel solar Sunbeam system 55W empotrado en el techo de la cabina (2024)
  • Controlador MPPT
  • Generador eólico Rutland 913 en arco
  • Controlador/cargador de generador eólico Marelec 
  • Regulador de alternador inteligente Sterling
  • Baterías domésticas, 3x110Ah gel Victron (2021-2022)
  • Batería de arranque del motor, Bosch 110Ah de plomo ácido (2022)

   

  Lona

  • Lona reciente en todo el barco – bolsa de lazybag, toldo, cubiertas de escotilla, cubiertas de winch

   

  Agua, calefacción y saneamiento

  • Calentador de agua que calienta tanto a través de la energía de tierra como del motor
  • Inodoro Jabsco/baños con descarga manual
  • Mangueras de inodoro (2023)
  • Sin tanque de retención
  • Bomba de agua dulce, Shurflo AquaKing 2GPH (2024)
  • Bomba de ducha, Whale Gulper 220 (2025)
  • Mezclador de palanca única para la ducha, Barka (2025)
  • Tanque acumulador (2 litros SPXflow) (2024)
  • Calentador de agua Sigmar Marine de motor y energía de tierra
  • Bomba de mano de respaldo de agua dulce en el baño, Whale V pump MK6 (2025)
  • Bomba de pie de respaldo de agua dulce en la cocina (2024)
  • Whale Gusher 2, con filtro de carbono (cartuchos)
  • Bomba de mano de agua salada en la cocina, Whale (2023)
  • Grifos de agua caliente y fría presurizados en la cocina y los baños
  • Bomba de achique automática Johnson (con anulación manual)
  • Bomba de achique manual Whale en el cockpit
  • Cocina de gas de dos quemadores Neptune 2000, con horno y parrilla
  • Refrigerador

   

  Equipo de anclaje 

  • Winch eléctrico Lofrans X2 (2021)
  • Ancla Spade S100 de 20kg/40lb (2024)
  • Cadena de ancla de acero inoxidable de 50m,10mm (2024)
  • Ancla de respaldo CQR de 20kg

   

  Auxiliar y motor fuera de borda

  • Motor fuera de borda: Mariner FourStroke 3.5 hp
  • Auxiliar: SEATEC Pearl 260, inflable para 3 personas

  
  

  Seguridad y equipo de seguridad

  • Arnés de vida SeaGo Master Offshore ISO 4p montado en la cuna en el pushpit (prueba siguiente programada para octubre de 2028)
  • EPIRB
  • Varios extintores, líneas de vida, piezas de repuesto, etc.
  • Cortador de cuerda Ambassador instalado en el eje