Beneteau Oceanis 510

En la década de 1980, gracias también a un cambio en la legislación fiscal del gobierno francés, la industria de la navegación de recreo en Francia pudo despegar con fuerza y crecer, casi sin parar, hasta hoy. Bénéteau se convirtió en el astillero más grande del mundo y en muy poco tiempo pudo ofrecer una gama de barcos, de longitudes cada vez mayores, adecuados para la navegación en alta mar. Entre finales de la década de 1980 y principios de la de 1990, el Océanis 500 fue un verdadero éxito comercial, con unas 200 unidades construidas, y el Océanis 510, su evolución final natural, tampoco decepcionó, con otras 100 producidas. Luego llegó el Bénéteau 50, que estableció nuevos récords. El 500 y el 510 se caracterizaban por sus grandes dimensiones internas y externas, el alto estándar de acabado, el diseño y el ingenioso uso de madera de calidad. El casco diseñado por un entonces joven Philippe Briand le otorga un buen rendimiento, especialmente a favor del viento y buena maniobrabilidad en espacios reducidos. El aparejo, muy práctico, tiene todas las velas enrollables y es servido por una batería de winches de dimensiones y calidad que no se verán en modelos posteriores. En la cubierta, aunque las áreas de maniobra y de alivio no están completamente separadas, están marcadas por los dos timones de rueda. El acceso a la plataforma de popa es inmediato y fue entonces una verdadera innovación. La unidad en oferta siempre ha estado en manos privadas y ha sido mantenida constantemente por sus propietarios. Ha navegado poco últimamente, debido a la edad de su propietario y necesita algo de cuidado y limpieza. Esta es la versión del armador, con tres grandes cabinas cada una con baño privado. También hay una cabina para la tripulación en la proa. El barco es navegable y todo a bordo está en buen estado de funcionamiento, la tapicería interior así como los revestimientos del techo en todo el barco son recientes. El antifouling y el casco han sido completamente renovados y el sistema de enrollado de la vela mayor también es muy reciente y es servido por un winch eléctrico. La electrónica es antigua, pero funcional y completa. La cubierta de teca necesita cuidado, las velas y el aparejo están bien, con sus años. El motor está actualizado, aunque necesita un ciclo de pintura. Este barco es un magnífico, cómodo y fácil de usar trotamundos, listo para zarpar.