Nautor Swan 55

Construcción

Estado del RCD: Nuestra comprensión es que el yate está exento de los requisitos esenciales de seguridad de la Directiva de Embarcaciones de Recreo, ya que fue construido y puesto en uso dentro de la UE antes de 1998.

 

Construcción del casco:

• El casco está construido de poliéster reforzado con fibra de vidrio mediante el método de colocación manual, utilizando capas alternas de mat y roving – transom estándar.
• Los refuerzos están colocados sobre núcleos de espuma y reforzados con vidrio unidireccional.
• Los mamparos estructurales son de contrachapado marino impermeable laminado al casco y a la cubierta.
• Las bases del motor son de GRP con inserciones de acero. Se toma especial cuidado para asegurar una base rígida y una adecuada adhesión al casco.
• Blanco (NP2000) con franjas azul oscuro (NP 7005).
• El mástil está apoyado a través de la cubierta sobre un soporte de mástil de metal con zapata móvil para el ajuste de la inclinación del mástil. Varillas de amarre en el mástil.
• Refuerzos laminados en el mamparo principal para las placas de cadena de acero inoxidable.

 

Nota: En 2006, se realizó un tratamiento completo y exhaustivo de epoxi en el casco submarino en La Spezia. Se retiró el gelcoat, se secó el casco, se retiró y se dio servicio al timón, se recubrió el casco con epoxi, se dio servicio a las válvulas de fondo (algunas reemplazadas). 

 

En 2020-21 se realizó un trabajo adicional en el casco con todas las capas de antifouling retiradas manualmente con un raspador hasta llegar al recubrimiento de epoxi, se aplicaron 3 nuevas capas de epoxi (Gelshield International) y antifouling.

 

La quilla también tuvo todas las viejas capas de antifouling retiradas manualmente con un raspador hasta llegar al plomo, se aplicaron 4 capas + imprimación de alquitrán epóxico negro.

 

Construcción de la cubierta:

• La cubierta está hecha en construcción sándwich de GRP con núcleo de espuma.
• Laminado único con placas de respaldo de aluminio bajo los accesorios de cubierta.
• Techo de cabina con gelcoat blanco y franja de coaming azul oscuro.
• Cubiertas de teca en las cubiertas laterales, techo de cabina y cockpit (nueva cubierta de teca de 12 mm 2020-21).
• Cajón de ancla hacia adelante.
• Lazarette y almacenamiento en cubierta en el coaming trasero.

 

Quilla y timón:

• Quilla con calado estándar de 2.60 m.
• La quilla de lastre es un fundido de plomo con antimonio.
• Los pernos de quilla fundidos son de acero inoxidable de alta resistencia.
• Timón de pala de GRP relleno de espuma con eje tubular de acero inoxidable de alta resistencia, soportado por dos rodamientos.

 

Nota: en La Spezia en 2006, se retiró el timón, se secó, se dio servicio y se recubrió como el casco.

Maquinaria

Motor y Transmisiones:

• Motor diésel Perkins 4 M135 86.5 kW (116hp) 24V a 2800 rpm.
• Motor de arranque del motor reemplazado en 2018 y motor revisado.
• Trabajo adicional en 2021, incluyendo el reemplazo del codo de escape: renovación de la transmisión, nuevo eje, etc.

 

Mantenimiento y Rendimiento:

• Horas de motor: 4,954 a diciembre de 2024.

 

Propulsión y Dirección:

• Hélice de plumas Max-Prop Fast V.P. de 3 palas (nueva en 2014).

Sistemas Eléctricos

Bancos de Baterías:

• Baterías de servicio AGM Lifeline 630A / 24V (nuevas en 2018).
• Baterías de arranque, Optima, 2 x para motor (nuevas en 2019), y 1 x para generador (nueva 2022).

 

Cargadores de Baterías:

• Cargador Mastervolt MASS 24/100 A (2012).
• Sistema de control de batería Magnetronic DCC 6000.
• Medidor de capacidad de batería.

 

Alternadores:

• 2 x Alternadores, 1 x para baterías de servicio 100A y otro para batería de arranque del motor.
• Alternador de agua Aquair 100, 24V con Ampair, (para ser remolcado en alta mar).

 

Generador:

• Generador diésel Westerbeke BTD 9.4 Kva 12V instalado en la sala de máquinas, detrás del motor principal.
• Horas del generador: 4,779 @ diciembre de 2024.

 

Energía de Tierra:

• Energía de tierra 220V / 110V, 25 A / 15A, incl. cable de conexión a tierra, alarma de polaridad y tomas de corriente.
• Convertidor 220V 3 kva.

 

Otros Eléctricos:

• Inversor Mastervolt MASS 24V / 220V / 2500W (2014).
• Inversor Victron Atlas 24V 220V 200W.
• Paneles solares de 380W y controlador MPPT.
• Generador Silent Wind incluido con controlador Hybrid 1000 – PERO este fue retirado en 2018 y no está garantizado por el vendedor.

Sistemas de fontanería

• Sistemas de lavado de cubierta con agua de mar y agua dulce (en el compartimento de ancla).

 

Sistema de agua dulce y calefacción de agua:

• Capacidad total de 880 litros (194 galones).
• Tanques de agua de acero inoxidable.

 

Desalinizador:

• 2 x desalinizadores.
• Desalinizador Idromar 220v, aproximadamente 130 litros por hora (2014).
• Desalinizador Spectra MPC 5000 24v, aproximadamente 44 litros por hora (2008). Servicio completo en noviembre/diciembre de 2024.

 

Bombas de sentina:

• Bomba de sentina eléctrica, control manual y automático.
• Bomba eléctrica Gulper desde la sentina delantera hasta la quilla central.

Tanque

Combustible:

• Capacidad total de 620 litros (136 galones).

 

Agua Dulce:

• Capacidad total de 880 litros (194 galones).
• Tanques de agua de acero inoxidable.

 

Tanques de Retención de Aguas Grises/Negras:

• Tanque de retención de aguas negras, 25 litros (5 galones), instalado en 2014 con bomba eléctrica y conexión en cubierta.

Equipo de Navegación

• Instrumentos Raymarine (reemplazados en 2013).
• Pantalla C97 “Hybrid touch” (sin táctil) en la cabina en el timón (GPS / Plotter / radar), 2013.
• Pantalla C127 “Hybrid touch” (sin táctil) en la mesa de cartas (GPS / Plotter / radar), 2013.
• MFD Raymarine en la mesa de cartas, 2013.
• Sistema de buscador de peces integrado en Raymarine, 2013.
• Radar digital Raymarine 48Nm (escáner en el mástil), 2013.
• Unidad de control de piloto automático Raymarine P70s en el timón, 2013.
• Transpondedor AIS CSB 200 clase B (en la mesa de cartas) 2013.
• Navtex Furuno NX 300, 2013.
• ST 60 + repetidores para viento, velocidad y profundidad, 2013.
• Controlador inteligente en la mesa de cartas, 2013.
• Unidad de accionamiento de piloto automático hidráulico Autohelm ST 7000.
• VHF Icom IC-M421 en el timón.
• VHF Raymarine Ray 49E en la mesa de cartas.
• Brújula de pedestal Suunto D-165.

 

Nota: aunque permanecen instalados en el yate, el teléfono satelital y el SSB mencionados a continuación no se han utilizado desde 2014 y no están garantizados por el propietario, y su condición y funcionamiento deben ser verificados por el comprador si desea conservarlos.

 

• Teléfono y datos satelitales Thrane & Thrane Sailor 250 (instalado en 2008 en la mesa de cartas).
• Transceptor SSB Icom IC-706 MKIIG en la mesa de cartas (2009).

Equipo Doméstico

Cocina:

• Sistema de refrigerador y congelador 24V/220V.
• Nuevos refrigeradores en 2006 (sistemas de 24V y 220V), refrigerados por aire.
• Cocina a gas Alpes Inox con parrilla eléctrica.
• Campana extractora sobre la cocina.
• Refrigerador y congelador.
• Fabricador de hielo Ikich de 220V (unidad de pie – no instalada) – ¡muy útil!
• Máquina de café Nespresso.
• Máquina SodaStream.

 

Baños/Duchas:

• Inodoros marinos de descarga de agua dulce, ambos eléctricos (1x Tecma en popa y 1x Vacuflush en proa).
• Bombas de tanque de ducha eléctricas.
• Ducha en la cubierta, caliente y fría, en la popa.

 

Calefacción y Ventilación:

• 3 x Unidades de aire acondicionado con calefacción de ciclo inverso, 1 x en la cabina principal (2021), 1 x en el salón (2014), 1 x en la cabina de proa (2008).

 

Entretenimiento:

• Televisor Sharp. Reproductor de DVD y VHS Philips.
• Reproductor de CD estéreo, con altavoces en el salón y en la cabina.

 

Iluminación:

• Luces de cubierta de esparcidor, luces blancas y azules.
• Luz de proa.
• Luces de la cubierta de popa y de los compartimentos.
• Botavara con 2 luces integradas de 24V (dimmerizables)
• Luces de navegación Lopo en la cima del mástil.

Alojamiento

Resumen del Alojamiento:

• Cuatro cabinas interiores con diseño semi-personalizado.
• Tapicería de cuero color crema.
• Varios herramientas (algunas guardadas en una bolsa de lona azul en la puerta de la sala de máquinas, otras en la caja de herramientas).
• Varios repuestos a bordo.
• Equipos de cocina y artículos domésticos (ropa de cama, vajilla, etc.).

 

Descripción del diseño desde la proa: Cabina Doble (Tripulación):

• Dos literas a estribor. 
• Lavabo y armario a babor.

 

Nota: Había un inodoro instalado en la línea central debajo de una unidad de teca, pero fue removido.

 

Baño de Invitados en Proa:

• Lavabo a estribor.
• Inodoro a babor.
• Ducha en el centro.
• Puertas en popa a cada una de las dos cabinas de invitados.

 

Cabinas de Invitados a Babor y Estribor en Proa:

• Cada una con literas individuales superiores e inferiores.
• Armarios.
• Cada una con puerta que conduce a la sala de estar.

 

Sala de Estar:

• En el lado de estribor: dos asientos tipo sillón con un armario entre ellos.
• Estanterías y unidad de TV / video arriba.
• Asiento en la línea central con barra incorporada.
• En el lado de babor: sofá en forma de L alrededor de la mesa.
• Armarios y estantes en el exterior y arriba.
• Almacenamiento detrás de todos los sofás.

 

Cocina:

• Ubicada en el lado de babor en la parte trasera de la sala de estar.
• Cocina de 4 quemadores y horno.
• Refrigerador y congelador.
• Unidad de fregadero doble de acero inoxidable.
• Mucho espacio en cajones y armarios.

 

Sala de Máquinas:

• Fácil acceso desde la cocina a través de una puerta hacia el motor, generador y otros sistemas.
• Banco de trabajo de acero inoxidable y tornillo de banco instalado sobre el generador.

 

Área de Navegación:

• Ubicada a estribor en la parte trasera de la sala de estar.
• Escritorio y asiento.
• Puerta hacia el baño trasero.

 

Cabina de Popa:

• Litera doble en el lado de estribor, con un nuevo colchón de alta comodidad 2019.
• Sofá largo a babor (también puede usarse como litera individual).
• Cajones debajo de la cama.
• Armarios y roperos.
• Unidad de tocador con taburete.
• Baño en suite con ducha separada.

Equipo de cubierta

Armadura:

• Armadura de sloop de proa con I = 21.15m y doble espar (mástil, botavara y palo pintados con Awlgrip en 2009).
• Mástil enrollable, Reckmann, hidráulico con control de botón en el timón.
• Cabeza de estay enrollable eléctrica Reckmann (nueva en 2009), con control de botón en el timón.
• Enrollador manual Reckmann en el estay interior para la vela de estay (nuevo en 2009).
• Armadura de varilla discontinua Navtec y estays de retroceso ultraligeros (todos nuevos en 2009).
• Tensores de estay y botavara hidráulicos Navtec con panel de control central en la cabina (mantenidos en 2019).
• Palo de spinnaker con riel en el mástil.
• Palo de jockey disponible pero no en uso.
• Cuerdas y drizas de Spectra nuevas (2009 / 2016).
• Espolón de alta resistencia en acero inoxidable con cable de fijación textil en el casco, ajustable con tope.

 

Nota: en 2008-9, el mástil fue retirado del yate, los palos pintados con Awlgrip; toda la armazón Navtec nueva, un nuevo enrollador eléctrico Reckmann (de original, tenía un enrollador manual); se añadió un nuevo enrollador manual Reckmann para una vela de estay (el original era solo un estay de eliminación de cable). En 2021, se cambió el perfil del enrollador de la vela mayor.

 

Winches:

• Winches Lewmar.
• 2 x winches eléctricos Lewmar 650 auto-tensores primarios.
• 1 x Lewmar 46 eléctrico para la driza principal.
• 5 x manuales Lewmar en la cubierta.
• 4 x manuales Lewmar en el mástil.
• Winches completamente mantenidos en 2021.
• Cabrestante de proa Quick para ayudar con el amarre – 2025.

 

Velas:

• Velas de crucero DOYLE Dacron.
• Vela mayor nueva en 2021.
• Génova renovada en 2019 (y aún en excelente estado).
• Vela de estay, nueva en 2022.

 

Nota: hay algunas velas más antiguas disponibles para un comprador, pero el vendedor no garantiza su estado, y todas están almacenadas en Italia (no han sido utilizadas ni revisadas durante algunos años).

 

• Vela mayor North Kevlar (1998).
• Génova North en Kevlar (1998).
• Gennaker North, 1998.
• Spinnaker.
• Código 0.

 

General:

• Mesa de cabina en acabado de teca natural.
• Pasarela de embarque en fibra de carbono, de Carboway, blanca con logo GEMM.
• En 2014, GEMM fue equipada con un marco de "arco" de acero inoxidable en la popa para llevar antenas, paneles solares y ayudar a levantar el dinghy.

 

Equipo de Anclaje y Amarre:

• Winch de ancla eléctrico Lofrans Falkon 1500, nuevo en 2020 (incluyendo un control con contador de cadena en el timón).
• Ancla primaria Mantus 48kg (2020).
• Ancla CQR de 60lb y un ancla Danforth.
• Aproximadamente 100m de cadena de ancla de acero inoxidable de 10mm + 30m de cuerda de alta carga (2020).

 

Cubiertas, Lonas y Cojines:

• Tapicería de cabina.
• Gran toldo sobre la entrada con apertura de cremallera en el medio.
• Dodger y paneles laterales transparentes (extraíbles) para navegación en clima húmedo.
• Bimini de cabina en marco de acero inoxidable (de alta resistencia).
• Toldo para el sol.
• Cubierta para el timón y pedestal.
• Cubierta de invierno para el barco.

 

Auxiliar y Motor Fuera de Borda:

• Auxiliar AB Ultralight de 9’ con casco de aluminio (nuevo en 2018).
• Motor fuera de borda Tohatsu de 9.8 hp 2 tiempos (nuevo en 2018).
• Soporte para motor fuera de borda.

Equipo de Seguridad

• Balsa salvavidas Oceanic Eurovinil 6 pax (nueva en 2022). 
• Boyas IOR Plastimo con luz. EPIRB 406 Mhz.
• Chalecos salvavidas + chalecos salvavidas inflables.

Refits realizados entre 2020-22

Motor:

• Ambos alternadores renovados en 2022.
• Nuevos bloques silenciosos en 2022.
• Nueva bomba de agua de mar 2022.
• Nuevo codo de escape de acero inoxidable con zinc 2021.
• Caja de cambios Hurtz retirada y completamente renovada con nuevos rodamientos y nuevo embrague.
• En 2021, el contador de horas se rompió, no se pudo encontrar una nueva unidad VDO, por lo que se instaló otro contador de horas VDO dedicado.
• Nuevo eje de motor instalado y alineado, instalación de un cortador de cuerda Spurs.
• El motor de arranque Perkins era nuevo en 2019.

 

Generador:

• El intercambiador de calor fue reconstruido en 2021, servicio completo incluyendo nueva correa en mayo de 2022, nueva bomba de agua salada en julio de 2022.

 

Cubierta:

• Retiro de la antigua cubierta de teca y todos los accesorios de la cubierta, sellado epóxico de toda la cubierta e instalación de una nueva cubierta de teca de 12-13 mm con calafateo de color negro– todo nuevo en 2021.

 

Casco submarino:

• Todas las capas de antifouling fueron retiradas manualmente con un raspador hasta la capa de epoxi, se aplicaron 3 nuevas capas de epoxi (Gelshield International) y antifouling.

 

Quilla:

• Todas las capas de antifouling retiradas manualmente con un raspador hasta el plomo, se aplicaron 4 capas + imprimación de alquitrán epóxico negro.

 

Otros:

• Alpes Inox y horno retirados y mantenidos.
• Todos los winches fueron mantenidos en 2021.
• Perfiles de enrollador de vela mayor Reckmann cambiados, partes inferiores de aluminio y todo el camino hacia arriba de plástico 2022.
• Inspección visual del aparejo con informe.
• Brújula Suunto D 165 renovada 2022.
• Servicio del WC frontal Vacuflush, nuevas mangueras.
• Instalación en el cockpit de un botón de subir/bajar para el ancla con lectura de medidor.

Descargo de responsabilidad

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.