YBM Shipyard Poland 36m

Alojamiento

Cubierta inferior 
El diseño interior fue realizado por el diseñador británico Stuart Cockram y está hecho de madera de fresno clara, lo que brinda una atmósfera cálida y acogedora a toda la yate.

El salón principal tiene una mesa con incrustaciones en el lado de babor con asientos alrededor y sofás en el lado de estribor, con la posición de navegación y el timón interior siendo separados del salón principal por plantas en un macetero empotrado formado por la parte trasera de los asientos del salón.

Moviéndose hacia la popa del salón bajando por la escalera hacia el pasillo trasero de la cubierta inferior, se encuentra la suite principal que consiste en una cabina principal muy espaciosa con cama king size, una zona de estar con una pequeña mesa con incrustaciones y un escritorio curvado para escribir/computadora con cajones. Hay un baño en suite ubicado en el lado de babor junto con un vestidor (armario vestidor).

Delante de la cabina principal y en el lado de babor hay un estudio con sofás y un gran televisor de plasma con cine en casa. La mesa con incrustaciones allí se puede quitar, y una cama doble plegable escondida debajo de los asientos puede convertir esta área en una cabina adicional, si es necesario.

En el lado de estribor, hay una cabina de invitados en suite con una litera de 0.95 m de ancho + 1 Pullman.

Avanzando desde el salón principal bajando por la escalera hacia el pasillo delantero, se encuentra en el lado de estribor una cocina completamente renovada y un almacén seco adyacente, y en el lado de babor una cabina VIP de invitados en suite con una amplia litera doble de 1.5 m de ancho.

Continuando hacia adelante hay dos cabinas de invitados en suite de buen tamaño con dos (superior/inferior) literas cada una.

La proa del barco está dedicada a la tripulación, con el comedor de la tripulación ubicado en el lado de estribor y la cabina del capitán en suite con literas superiores e inferiores en el lado de babor.

También hay una cabina de tripulación en la proa con tres literas y servicios en suite.

Cocina / Lavandería

Galería 
Lavavajillas 
3x Neveras 
Congelador 
Microondas 
Estufa 

Lazzarette 
Lavadora 
Secadora 
Máquina de hielo 
Congelador profundo 
Compactador de basura

Mecánico / Eléctrico

Tanque de almacenamiento de aceite de 150 litros 
Tanque de almacenamiento de aceite usado de 150 litros 

Maquinaria 
2x cajas de cambios ZF 360 
2x generadores Kohler de 33 kw 380v
2x hélices de paso variable Hundested 
Compresor de aire de 50-70 PSI 
Planta de tratamiento de aguas residuales Hamann Super Mini de 2520 litros/día 
Limpiador de diésel Alpha Laval 
2x bombas PTO de motor de 220 CC 
2x bombas PTO de generador de 170 CC 
PTO eléctrico adicional de 9kw 
Atlas Classic 3 30 kva de energía en tierra 
Idromar desalinizador de 550 litros/hora 
Aire acondicionado Climma de 148000 BTU con 3 compresores 
8x bombas de sentina de 24v 
Bomba de sentina de emergencia de 24v con colector 
Bomba de emergencia contra incendios de 380v con 2x mangueras de 20m 
Bomba portátil de emergencia Honda para bombeo de sentina y lucha contra incendios 
Sistema de detección de incendios con detectores de humo/calor 
2x cilindros de CO2 de 50 kg para la sala de máquinas 
Bomba de agua dulce y acumulador 
2x calentadores de agua de 150 litros 
2x CCTV dentro de la sala de máquinas 
2x CCTV en la cubierta 
Propulsor de popa (2010) 
Propulsor de proa 

Información adicional sobre combustible/rango 
Navegación solo a motor - rango transatlántico - 3.200 millas a 8 nudos 
Aproximadamente 14 días de motor puro (sin navegación a vela o asistencia de vela) en condiciones de calma 
Con los tanques normales llenos, el consumo es de alrededor de 1500 litros/día 
A 10 nudos, el consumo aumenta a alrededor de 1650 litros/día 
A 11 nudos, el consumo alcanza aproximadamente 1800 litros/día 
En el extremo de la escala de economía máxima a 7 nudos, el consumo baja a alrededor de 1300 a 1400 litros/día 
Navegar proporciona un rango ilimitado recordando que los generadores consumen de 160 a 200 litros/día dependiendo de la carga (qué tan caliente está el clima, etc.) 
Sin embargo, fue concebida como un velero a motor capaz de mantener una alta velocidad media y es mucho más feliz navegando a motor que en cualquier otra configuración.

Navegación

Navegación 
2x plotters de cartas Raymarine E120 
2x plotters de cartas VDS de 17" con 2x controladores remotos Raymarine 
Raymarine ST 40 profundidad 
Raymarine ST 40 viento 
Piloto automático Raymarine 
Piloto automático Robertson 
Furuno Naxtex NX-300 
Echopilot FLS Platinum sonar de proa 
AIS (Sistema de Identificación Automática) 
2x GPS Raymarine 
GPS Furuno 

Estación Exterior 
2x plotters de cartas Raymarine E120 
Control del piloto automático Raymarine 
Control del piloto automático Robertson 
Raymarine ST 60 viento 
Raymarine ST 40 profundidad 
EPIRB (GMDSS) 
SART (GMDSS) 

Comunicación 
Icom IC-GM651 VHF (GMDSS) 
Icon IC-GM1600E VHF portátil (GMDSS) 
Simrad RD68 VHF 
Furuno SSB FS-5000 
Teléfono satelital y Internet Sailor Fleet 55 
Teléfono satelital portátil Iridium 
Terminal de mensajes Inmarsat C Thrane & Thrane TT-3606E + impresora Oki (GMDSS) 
2x baterías de gel de emergencia para estación GMDSS + cargador Mastervolt mass24/25 (GMDSS) 
Antena de TV satelital 
Escáner 
Fax

Mástiles / Velas

Sloop - winches de cubierta Lewmar, winches hidráulicos cautivos personalizados para genoa, staysail y vela mayor
Mástil - enrollador en el mástil Nirvana
Botavara - hidráulica Nirvana
Sistemas de reducción - cabezal y staysail Reckmann
Vela mayor (2018)
Genoa y staysail - North Sails (2011)

Ofertas / Juguetes

Joker RIB de 3.5m (2015) con motor fuera de borda Yamaha de 15hp (2016)
Compresor de buceo Bauer
2x Juegos completos de equipo de buceo
Esquís acuáticos
Tablas de wakeboard
Kayak de mar
Motocicleta plegable Yacht Line de 50 cc
2x Bicicletas plegables
2x Bicicletas eléctricas

Cubierta

Puente principal
El puente está al ras con un pequeño riel de teca en el borde exterior y tiene un total de 14 escotillas de cabina Nirvana autovaciantes al ras, 4 grandes escotillas de teca al ras que dan acceso a dos grandes áreas de almacenamiento bajo el puente.
En la parte de popa hay dos grandes escotillas de teca al ras que conducen al lazareto.
La puerta del garaje hidráulico se baja completamente al agua, permitiendo que el auxiliar pueda ser conducido sobre los rodillos de la puerta.
La posición del timón principal, ubicada en la parte de popa, está construida de aluminio y alberga todos los joysticks y botones hidráulicos que controlan el potente aparejo bermudiano junto con todos los instrumentos de navegación y viento.
Delante de la posición del timón hay un área de asientos elevada con una gran mesa de cockpit.

2x Winches hidráulicos personalizados en la parte de popa
Pasarela electrohidráulica Besenzoni de 4.5m
2x Anclas Danforth de 140kg con 180m de cadena (16mm) cada una (2010)
2x Molinetes eléctricos Maxwell 6000 de 380v
Plataforma de baño hidráulica en la popa
Ducha en la cubierta
Toldo para el sol

Historial de Servicio / Construcción

El informe completo del refit de 2010 está disponible a solicitud
La cubierta de clima está construida de teca de 12 mm colocada sobre 2 capas de contrachapado marino (1 x 14 mm + 1 x 10 mm) dando un grosor total de 36 mm soportado por marcos de acero.

Descargo de responsabilidad

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.