Catalina 42 MKI

Electrónica

• Pantalla táctil a color Raymarine E90W Hybrid
• Piloto automático lineal Raymarine P-70
• GPS Raymarine EV1
• GPS Raymarine Ray Star RS130
• Veleta de viento Raymarine ST60
• Multidisplay Raymarine I-70
• Antena radome digital de 18" Raymarine
• Brújula Powerdamp de 5" Ritchie
• Radio VHF Raymarine RAY 55
• Radio VHF Raymarine RAY 218
• Reproductor Kenwood CAR MPL SWM-8800
• Altavoces Bose

Descripción Breve

El Catalina 42 es el resultado lógico del constructor de veleros más experimentado de América, que continúa escuchando atentamente las necesidades y deseos de los navegantes experimentados.

Todos los navegantes desean velocidad bajo venta, movimiento fácil y ser fácilmente impulsados con una entrada fina, secciones medias firmes y una suave carrera trasera que termina en un transom invertido modificado con una plataforma de abordaje inusualmente espaciosa y funcional.

Un largo skeg horizontal corre hacia atrás entre la quilla de aleta y el timón para un seguimiento seguro. El timón es grande y equilibrado, asegurando el control en todas las condiciones.

Una consideración importante para muchos navegantes de crucero es la capacidad de realizar el potencial de rendimiento del barco bajo vela con una tripulación reducida.

La cubierta del Catalina 42 fue diseñada pensando en la navegación con tripulación reducida. Todos los cabos, la driza y los controles de reefing de línea única están dirigidos al cockpit y colocados para ser operados desde debajo del toldo cuando sea necesario.

Las amplias cubiertas exteriores y la base de estay interior hacen que el paso hacia adelante sea fácil y seguro. El molinete eléctrico debajo de la cubierta y el rodillo de proa simplifican el manejo del ancla.

El diseño de dos camarotes fue cuidadosamente planeado para acomodar tu estilo de vida de navegación. Terminado con un interior de madera de teca barnizada, paneles laterales de casco de fresno y excelente luz y ventilación de escotillas y puertos Lewmar que se abren.

Cocina y Salón

• Microondas de acero inoxidable Panasonic NN-SD372S
• Refrigeración Adler Barbour servicio 2020
• Estufa y horno de propano Princess de 3 quemadores
• Calentador de agua caliente Seaward de 11 galones
• Televisor Vizio de 32"

Eléctrico

• Cargador/inversor verdadero Promariner de 2500 vatios
• (3) baterías de ciclo profundo 8D de servicio pesado 2023
• Receptáculo y cable de energía de muelle de 30 amperios y 110 voltios
• Panel de distribución eléctrica AC/DC

Equipo de cubierta

• Winch eléctrico Maxwell 800
• Enrollador Schaefer 3000
• Sistema de reefing Aeroluff
• Sistema de dirección de pedestal Edson
• Vang de botavara Isovang
• (2) Winches primarios Lewmar 52' de dos velocidades autovaciantes
• (2) Winches secundarios Lewmar 40' autovaciantes
• Dodger de Sunbrella navy con ventanas nuevas (2020)
• Bimini de cockpit de Sunbrella navy (2020)
• Spinnaker del 140%
• Vela de proa Genoa del 135%
• Todo el aparejo y las líneas de vida revisados o reemplazados en 2015
• Nuevos cojines de cockpit
• Soporte para motor fuera de borda Edson
• Asientos personalizados en la barandilla trasera del cockpit

Equipo Mecánico

• Motor diésel Yanmar 4JH2E de 46 hp, 4 ciclos y cuatro cilindros con 2231 horas
• Transmisión KM3A Kanzaki
• Eje de hélice de acero inoxidable de 1 1/4"
• Sello de eje sin goteo PSS
• Hélice de plumas Maxprop de 3 palas
• Bomba de agua Par 36800 Series
• (2) Inodoro manual Jabsco Twist Lock
• Bomba maceradora Jabsco

Construcción de Catalina 42

El casco es de fibra de vidrio sólida. El programa de laminación aprobado por ABS consiste en capas de piel de mat de 2 onzas y tela de 7.5 onzas. Desde la línea central hasta 6" por encima del bootstrap moldeado hay ocho capas alternas de mat y roving con pesos que varían de 1.5 a 21.7 onzas, todas las cuales se superponen 6". Un soporte adicional en la línea central es proporcionado por una tira de 50" de ancho de Promat de 24 onzas que recorre la longitud del casco.

Por encima de la línea de flotación hay 11 capas superpuestas de mat, roving y Coremat en pesos de 1.5 a 21.7 onzas.

El grosor del casco en la quilla es de 1-3/8" a 1-1/2", de 5/8" a 3/4" en el giro de la sentina, y de 1/2" a 9/16" en el borde.

El programa de construcción de la cubierta es similar al del casco, aunque está encolado con una combinación de contrachapado marino de 1/2" (donde se instala el hardware de la cubierta) y balsa de grano final de 3/4".

La rigidez del casco se proporciona mediante un recipiente de fibra de vidrio unido al casco en el borde por un contrachapado marino de 1/2" de grosor, de cuatro capas, envidriado entre el casco y el revestimiento, que se sujeta en su lugar con abrazaderas C hasta que se cure. El recipiente también incorpora el suelo de la cabina y las bases de las literas. Frank Butler fue uno de los primeros defensores de los recipientes, y atribuye este desarrollo a la reducción drástica de los costos de construcción.

La unión casco-cubierta es un flange externo unido con poliéster reforzado con fibra de vidrio, luego atornillado a 8" de distancia con sujetadores de acero inoxidable de 1/4". La costura está cubierta por un rubro de aluminio adjunto a 3" de distancia que está cubierto con un inserto de vinilo (beige o gris dependiendo de la antigüedad).

Descargo de responsabilidad

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.