Hunter 33.5

este barco se muestra bastante bien, ¡y el orgullo de ser propietario brilla! está bien cuidado, bien equipado y listo para navegar. bimini y dodger nuevos (2023 a 2024) así como la tapicería interior. nuevo (2024) motor eléctrico epropulsion pod drive 6.0 con brazo de control del acelerador y pantalla de visualización. batería de motor lifepo4 de 200ah 48v con sistema de carga de generador de muelle o portátil de 30amp. banco de casa lifepo4 de 600ah 12v con panel solar de 500 vatios y carga de muelle o generador de 40amp si es necesario. controladores de carga solar bluetooth victron y shunts inteligentes bluetooth victron tanto para el banco de casa como para el de motor. generador de gas portátil pulsar de 2300 vatios. stackpack con lazy jacks nuevo en 2023. los cojines de la cabina, la bolsa de línea y las cubiertas de los pasamanos son nuevos en 2022. nuevo refrigerador de 12v con caja de hielo y congelador. nueva puerta de paso de compañero en 2023. nuevos grifos/iluminación led en todo el lugar. piloto automático raymarine, gran plotter de cartas b&g gps con sonda de profundidad 2023. génova de 5 años con enrollador, 130 pies de línea de ancla con cadena y snubber y garra de acero inoxidable. davits para dinghy y un inodoro marino jabsco nuevo en 2021. estufa de alcohol de 2 quemadores. El Hunter 33.5 se construyó de 1987 a 1994.

Algunos conocen el 33.5 como el modelo 335. se construyeron alrededor de 600 de los 33/33.5. Supuestamente había varias configuraciones de quilla disponibles: quilla de aleta, quilla de bulbo, quilla elíptica y quilla tándem Collins. Sin embargo, se cree que casi todos los 33.5 se construyeron con la quilla de bulbo de calado poco profundo (4 pies 6 pulgadas), que es la que tiene este barco. Los cascos estaban hechos a mano con E-glass y resina de poliéster. Eran sólidos, lo que significa que no tenían material de núcleo. El tronco de la cabina es relativamente bajo, lo que facilita una buena visibilidad hacia adelante en navegación. Los rieles de pie de aluminio bordean la cubierta, con pulpitos de acero inoxidable en ambos extremos y dobles líneas de vida entre ellos. Hay dos pequeños compartimentos en la plataforma de natación de la popa y dos en la cabina en cada esquina trasera, que albergan las baterías. Hay un gran compartimento en la cabina a estribor. Entre el viajero de media botavara justo delante de la puerta de compañero y el mástil hay un área plana libre de hardware que es perfecta para descansar y tomar el sol. Al bajar, la primera impresión es mucha madera y mucha luz. Hay muchas escotillas que dejan entrar luz, así como ventanas en los lados del tronco de la cabina. El primer paso está sobre un armario/peldaño con bisagra. Esto también proporciona un lugar seguro para estar bajo vela. La escotilla en el techo es de un plástico acrílico oscuro que se desliza en una capota. Un vinilo acolchado de color crema claro cubre las superficies que no son de madera, lo que contribuye a la ligereza de la cabina. La cabina delantera tiene una generosa cama en forma de V con armarios y puerta. es adecuada para cambiarse de ropa con la puerta cerrada. La cabina trasera "de invitados" tiene una cama más grande. Debajo de los cojines hay acceso al enfriador del motor a través del casco, filtros de agua, filtro de combustible, eje de la hélice y caja de empaquetadura. También se encuentran aquí otros armarios y acceso al motor. El salón cuenta con una mesa de comedor envolvente, que baja para crear una cama para dos, mientras que el sofá de babor se convierte en una cama una vez que se quitan los cojines traseros. El almacenamiento es abundante. La cocina en forma de U ocupa el área de popa a estribor, con mucho espacio de trabajo. El baño/ducha está a estribor con un tocador enfrente. El baño en sí tiene una tapa grande sobre él.