Hunter Legend 40.5

Velas y aparejos

Velas y Jarcia
Plan de Velas: Sloop con aparejo fraccionado 7/8 con vela mayor de rizo de losa
Mástil: Montado en cubierta con poste de compresión - Mástil de aluminio anodizado de US Spars con esparcidor doble
Jarcia Fija: Cable de acero inoxidable 1 x 19 con extremos de Stalok. Fabricado en 2025 por US Spars. Placas de cadena inspeccionadas profesionalmente, jarcia fija instalada y tensada por Rhino Rigging, Florida 2025
Vela Mayor: Dacron de 3 rizos fabricada por Haarstick Sailmakers 2005 (tercer rizo instalado por Mack Sails 2025: todas las velas inspeccionadas y reparadas, encontradas en condiciones utilizables con múltiples temporadas de uso restantes) con tela Sunbrella Mack Stack Pack
Genoa: Dacron de Haarstick Sailmakers 120% con enrollador Hood
Spinnaker: Spinnaker asimétrico Doyle UPS 2003 en un enrollador Facnor SGD 2000, nueva línea de enrollado y bloques instalados en 2025, mástil telescópico de aluminio Forespar (nuevo ojo de pad instalado en el mástil 2025)
Winches: 3 x winches Lewmar (2 x ST48, 1 x ST30) todos servidos profesionalmente en 2025

Equipo de cubierta y casco

Equipo de Cubierta y Casco
Ancla de Fondo: 1 x 45 lb Bruce Claw con 300 pies de cabo, 75 pies de cadena galvanizada de 3/9” nueva en 2025. 1 x 45 lb Manson Supreme con 200 pies de cabo, 30 pies de cadena galvanizada de 5/16”. Ancla de dinghy JetLogic Grapnel Folding Anchor System ancla plegable de 3.3 lb con cabo marino de 25’ con boya en línea en bolsa de almacenamiento de nylon
Molino: 12V Maxwell 800
Rodillo de Ancla de Proa: Rodillo de Ancla Doble, marca desconocida, con rodillos reemplazados en 2025
Dodger y Bimini: Bimini de tela Sunbrella con dodger panelado de Eisenglass y cubiertas de ventana lateral aproximadamente 7 pies de altura
Cojines de Cockpit: Cojines de asiento individuales Dri-Fast con tela textilina
Defensas y Líneas de Muelle: Variadas
Púlpitos y Barandillas de Proa y Popa con líneas de vida de Dyneema de ¼” y puertas: Nuevas en 2025 con redes de seguridad
Escalera de Nadar hacia Sugar Scoop (sin plataforma de natación)
Bote de Rescate: New Wave Guardian MK IV TO balsa de 4 personas con paquete de emergencia tipo A, soporte de cubierta personalizado y liberación hidrostática instalada en la cubierta. Inspeccionado en septiembre de 2024.
Dahvits de Dinghy: Dahvits Forespar Nova, con nuevos ensamblajes de montaje en riel instalados en el verano de 2025
Líneas de Seguridad: corriendo desde el cockpit hasta la proa, lados de babor y estribor, instaladas en 2025

Equipo Mecánico

Bomba de achique manual: Whale Gusher 10, reacondicionada 2024 17GPM
Bomba de achique eléctrica: Rule 1500 con interruptor automático, repuesto a bordo, ambos nuevos en 2025
Timón: Edson 40” de acero inoxidable Destroyer: cadena a cable sobre polea con rodamientos superiores e inferiores tipo Delrin
Propulsor de proa: Vetus 12V de 2015 con control de joystick en el volante alimentado por la batería de arranque
Timón de emergencia: brazo en el compartimento de estribor opera la rueda de transmisión radial desde el suelo de la cabina para el timón de emergencia
Extintores: 3 x nuevos extintores de incendios conformes a ABYC instalados en verano de 2024 Modelo: KIDDE Mariner 110 Extintores de incendios Tipo 5-B
Detectores de humo y CO2: detector de humo añadido en la estación de navegación, 2 x detectores de CO2 añadidos a las cabinas en verano de 2024

Sistemas Eléctricos

Banco de Baterías: banco de baterías de litio LifePO4 de 600 ah 24V que también alimenta el molinete eléctrico comprado e instalado en 2025
Energía Eólica: turbina eólica de 500W 12V con cargador MPPT dedicado a bordo. La turbina eólica aún no ha sido instalada, pero se ha instalado una bola de montaje en la popa y un poste de acero inoxidable cortado a medida para la instalación de la turbina eólica comprada en 2025
Generador: generador de gasolina super silencioso Predator de 2000W comprado en 2025
Solar: 2 paneles solares bifaciales Eco-worthy de 195w instalados sobre los davits del bote auxiliar
La instalación solar fue realizada profesionalmente con cables de 6 y 10 AWG, alimentados a una caja combinadora de 10A de 4 cadenas con espacio para 2 paneles más en el futuro, la energía solar carga el banco de baterías de litio con un controlador de carga MPPT VEVOR controlado por app de 30 amperios, los niveles de batería se monitorean con un shunt inteligente Victron controlado por app, y la energía se invierte a CA con un inversor VEVOR de onda sinusoidal pura de 3500 vatios, se puede cambiar entre CA y CC en el interruptor rotativo en el armario de baterías de la cabina
Sistema de Energía CA: la energía de tierra CA carga las baterías de la casa con un convertidor RV VEVOR de 80A y un cargador de goteo NOCO de 2A 12V mantiene la batería de arranque (nueva en 2025) cargada. La carga en marcha desde el alternador de 80A (nuevo en 2025) se logra a través de un cargador Victron Orion Smart DC-DC de 50A que carga el banco de la casa a través de la batería de arranque y permite el monitoreo de ambas baterías. La energía de tierra CA es de 120V 30A. Se compró un nuevo cable de alimentación de tierra de 50 pies 125V 30A en 2025.

Electrónica y Navegación

Luces de cubierta: luces de proa y de mástil reemplazadas por accesorios LED Otoño 2024 y Primavera 2025
Electrónica en el timón:
1. Pantalla multifuncional Raymarine E95
2. Cabezal de control de piloto automático Raymarine p70
3. Pantalla de viento Raymarine i60
4. Instrumento de profundidad Raymarine i50
5. Brújula Ritchie powerdamp
*La electrónica es de la familia Raymarine y la pantalla multifuncional de la serie c incluye tarjetas de cartas del Caribe (esto se utilizó como un plotter de cartas secundario y GPS junto con suscripciones de Navionics y Predict Wind en una tableta con Starlink instalada en la barandilla de popa)
Instrumentos y medidores asociados/ otros:
1. AIS650- Tipo B
2. Brújula Evolution EV1: unidad de piloto automático de tipo 1 impulsada por rotación con computadora de piloto automático ACU200
3. Transductor de veleta de viento de mástil i60 (conectado directamente al cabezal de control)
4. sr150: clima Sirius
5. El VHF principal es un Standard Horizon Explorer con CMP30 en el timón. Se envió para reprogramación de MMSI (así como AIS) en 2025. También se incluye un VHF portátil ICOM IC-M36. Nueva antena VHF e instrumento de viento instalados en Otoño 2024.
6. Cabezal de control de velocidad y distancia ST600 y transductor (requiere un adaptador instalado para funcionar con la pantalla multifuncional- aún no adquirido ni instalado)
7. EPIRB Globalfix V6 instalado en Otoño 2024 debajo de la cubierta junto a la escalera de acceso
8. Estéreo con capacidad Bluetooth en el escritorio de navegación y altavoces JBL instalados en la cabina 2025
9. La luz de búsqueda es una potente luz LED recargable de mano

Comodidades y Amenidades Interiores

Estufa: cocina y horno de 3 quemadores gimballed princess en buen estado que recientemente tuvo el regulador de GLP revisado, el combustible de cocina es propano, suministrado desde un armario de autovaciado dedicado con un tanque completamente nuevo, solenoide y manguera de suministro, con cierre en el armario dedicado
Refrigerador y Congelador: congelador de carga superior Adler Barbour de 12V y refrigerador de carga frontal/superior, sellos reemplazados en primavera de 2025 y compresor revisado con reemplazo completo de refrigerante en invierno de 2024
Calentador de Agua: Seaward S600 de 6 galones 120V 1500W. Válvula de alivio de presión reemplazada en otoño de 2024.
Filtro de Agua: filtro dual en línea con grifo dedicado instalado en el fregadero de la cocina en primavera de 2025 *tanques desinfectados y sistema de filtración en línea desensamblado para almacenamiento a largo plazo
Aire Acondicionado: unidad Dometic de 16,000 BTU Envirocomfort para el salón y unidad de 7,000 BTU para la cabina principal, las unidades se pueden adaptar para ciclo inverso para calefacción en el futuro, revisadas en febrero de 2025 con reemplazo completo de refrigerante y nuevas mangueras de agua cruda desde la entrada hasta la descarga
Iluminación: iluminación empotrada interior reemplazada con luces LED de bajo consumo y cambio de color en 2025
Colchón de la Cabina: reemplazado en otoño de 2024 con un colchón de espuma viscoelástica nuevo y funda de bambú personalizada para enfriamiento
Revestimientos de Pared de Corcho Español: respaldo de vinilo en ambas cabinas, así como acentos en la cocina, reemplazados con revestimientos de pared de metal holandés personalizado y corcho español
Smart TV y Wifi: TV Roku instalada en el salón y Starlink instalado en el riel de popa para internet de alta velocidad y streaming

Alojamientos

Hay dos camarotes privados y dos baños completos. El camarote V delantero tiene capacidad para 2 personas e incluye un baño privado completo a babor. Los sofás del salón pueden acomodar cómodamente a 3 personas. Se retiró la mesa del comedor y se fabricó un nuevo poste de compresión, lo que le da al salón un diseño moderno y espacioso con un sofá que puede sentar cómodamente de 4 a 6 adultos. El camarote principal en la popa incluye una cama de gran tamaño que puede dormir a 3. El baño completo en la popa de estribor tiene un acceso completo desde el camarote hasta la cocina/salón, así como una entrada desde la cocina en el lado de babor.

Tanque

Diésel: tanque de aluminio de 40 galones debajo del armario de lazarette de babor
Agua: 4 tanques, 110 galones en total, 30 galones de plástico debajo de la litera V, debajo de los suelos del salón de babor y estribor 20 galones cada uno de plástico, debajo del armario de lazarette de estribor 40 galones de plástico
Retención: debajo del suelo junto al escritorio de navegación 35 galones de aluminio

Bote auxiliar

Embarcación: bote inflable de fibra de vidrio West Marine RIB 310 de 2013, longitud de 10 pies 2 pulgadas, material PVC, capacidad de 1144 lb, peso seco de 113 lb. La condición es regular/moderada pero utilizable y probado. HIN WMPWA006K213 Número de serie OR606685
Motor fuera de borda: Mercury 9.9HP EFI de 2013, motor de cuatro tiempos con eje de 15’, peso seco de 88-97 lb. Totalmente revisado en las últimas 100 horas y almacenado en seco durante la mayor parte de su vida, el elevador Forespar en el riel de popa de babor levanta el motor fuera de borda hacia y desde el soporte del riel.

Descargo de responsabilidad

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.