Sundeer 56

Información Adicional

Diseño legendario de Steve Dashew: Construido por TPI Rhode Island 1994

Registro británico: Puerto base - Road Harbour, Islas Vírgenes Británicas

 

Sloop fraccional, con estay interior para rigging de cortador opcional

Longitud 56’10”: Longitud de línea de agua 56’: Ancho 13’9”: Calado 6’6”

Desplazamiento c. 35000 lbs

 

Gran vela mayor con roach y battened impulsa la navegación rápida como estándar.

Motor Yanmar de 88hp, 250 galones de combustible que dan un rango de motorización auxiliar de 1000 millas

360 galones de agua dulce, recolección simple en cubierta que da un rango ilimitado. Filtro de alta especificación para uso de bebida. Espacio para generador de agua, pero nunca se sintió necesario.

Refrigeración y almacenamiento de alimentos muy grandes

Almacenamiento y generación eléctrica de alta capacidad de batería a partir de solar y motores.

Espacio para la tripulación espacioso y cómodo para una pareja o familia.

 

Diecisiete Sundeers de 56’ / 60’ fueron construidos en 1994/1995, siendo 7 la versión más corta de 56”. La diferencia es la longitud del lazarette trasero. Scraatch es el casco n.º 6.

Los Sundeers fueron diseñados totalmente para la navegación rápida de larga distancia con una tripulación pequeña.

 

Scraatch viene en uso y completamente equipado. Todo el equipo, repuestos y herramientas están incluidos en la venta. Manuales originales disponibles y la mayoría del equipo a bordo tiene documentación e instrucciones originales.

El inventario completo de repuestos y equipo es enorme, y es imposible listar todo. Es totalmente un hogar lejos de casa.

 

Casco

RAZONES DE DISEÑO

Un área de vela / desplazamiento de cerca de 16 sugiere un barco rápido que en las condiciones adecuadas puede acercarse a la velocidad del casco de 10 nudos y proporcionar un rendimiento de crucero rápido.

Una relación de lastre / desplazamiento de 28.9 con quilla de plomo pero sin bulbo profundo indica cierta tendencia a la inclinación y el beneficio de una reefing temprana para mantener la navegación erguida y rápida, en una brisa moderada.

Una relación de Desplazamiento / Longitud de 88 indica categoría ligera a ultraligera.

Una Fórmula de Screening de Volcaduras de 1.7 indica que un Sundeer 56 es una opción de crucero oceánico más segura que un barco con un CSF de más de 2.0

CASCO

Construido por Tillot Pearson de Rhode Island, el casco presenta un diseño completamente diseñado de fibra de vidrio multi axial con núcleo de balsa en áreas de menor estrés. Esto se impregna completamente a alta vacuidad con resina de viniléster. Las costillas y los travesaños están completamente enchapados y el refuerzo adicional proviene de los mamparos de contrachapado enchapados que dividen el barco en tres compartimentos estancos: Proa / Espacio para la tripulación / Sala de máquinas.

El rasguño permanece en el gel coat original y no ha sido pintado por encima de la línea de flotación.

La CUBIERTA es de construcción similar y está unida al casco bajo un riel de pie de aluminio atornillado a 3” de distancia.

El resultado es una construcción muy firme sin torsión ni movimiento en el mar.

El diseño de Dashew de una proa vertical con un ángulo de entrada muy estrecho fomenta una acción de perforación de olas, lo que permite un paso suave.

La popa en forma de cuchara completa la línea de flotación muy larga para una navegación rápida.

El molde del casco incluye una quilla de tope utilizada internamente para el banco de baterías principal, con la mitad inferior de la quilla siendo de plomo sólido sin revestimiento, unida por 11 tornillos de 1”. No se han encontrado problemas con esto en la flota.

 

BAJO EL BARCO

El diseño de Dashew continúa con la simplicidad bajo el barco.

El casco tiene casi forma de canoa con la quilla de aleta de fondo plano emparejada con un gran timón equilibrado de fondo plano sin skeg. El timón tiene un enorme cojinete de thorlon de 10” y tiene un eje de fibra de vidrio sustancial hasta el nivel de la cubierta, donde cuelga de un eje transversal y 2 rodamientos girando sobre una placa de acero.

Delante del timón se encuentra la hélice Maxprop de 24” completamente reversible, soportada por un pequeño skeg de bronce que sostiene un cojinete de corte y un cortador de cuerdas de espolón.

Cubierta

DECK

Deck blanco con pintura antideslizante gris claro original según sea necesario.

Represa de barro y desagües de riel detrás del cabrestante de ancla.

Cajas dorade y pasamanos ubicados … en la parte media del barco, delante del estay interior … uno a cada lado del mástil … uno a cada lado entre el mástil y la casa de cubierta … uno a cada lado en la parte delantera de la casa de cubierta.

Pasamanos de bajo nivel a ambos lados detrás del mástil.

Rieles de cubierta de vela de proa a babor y estribor en riel T de Lewmar. 2 x carros de genova tamaño océano 3 en cada riel.

Riel de driza, viga Lewmar, con viajero y 4x aparejado al puerto de la cabina.

Púlpito de tubo completo soldado en la proa. Pushpit de tubo completo soldado en la popa y la cabina. Puertas de acceso a la popa y a ambos lados de la casa de cubierta.

Soportes de línea de vida de cubierta de 30” desde la proa hasta el pushpit, aparejados con dyneema gris de 8 trenzas de 6mm y 8mm (2023).

 

Escotilla de serie Bomar de 24” fundida a la proa/locker de velas.

Escotilla de serie Bomar de 24” fundida a la cabina de proa con rodeo elevado, delante del mástil.

2 x escotillas de serie Bomar de 32” fundidas a la cabina principal con rodeos elevados entre el mástil y la casa de cubierta.

2 x escotillas pequeñas sobre la cocina y la estación de navegación.

Todo el acristalamiento de las escotillas ha sido reemplazado recientemente (2023) en plexiglás tintado de 6mm y con cubiertas solares para su uso cuando el yate está en almacenamiento.

 

ANCHORS

Ancla principal, Bruce de 180 lb, y cabrestante Maxwell son de tamaño sobredimensionado y fueron elegidos por el primer propietario de la especificación para los Sundeers más grandes de 64 pies.

80m de cadena de ⅜” en un tambor con forma de almacenamiento en la proa.

El ancla se lanza en dos rieles sustanciales delante de la proa. Cleat lateral soldado en el riel, estribor, para la línea de sujeción de cadena de nylon.

Ancla secundario, Fortress 55, colgado en el arco trasero. 10m de cadena y 80m de línea de cuerda.

También se utiliza para anclaje de proa y popa.

Anclas de repuesto. Fortress 45 (pequeña) y Fortress 95 (grande) desensambladas en las sentinas de la proa. Líneas de kedge de 100m y 200m de ¾” de cabos.

 

DECK HOUSE

Casa de cubierta ‘Marine Metal’ en construcción de sección hueca de aluminio sustancial.

Diseñada por Dashew como opcional, pero la mayoría de los Sundeers las han instalado.

Acristalada en vidrio templado de 8mm. (reemplazado el lexan anterior).

Exhibición central de instrumentos mfd de B&G y sincronización del viento.

Estante para navegación, radar y otros instrumentos. Ver instrumentos.

Escotilla frontal Bomar de 24” que se abre, acristalada en plexiglás.

4 x pequeñas escotillas superiores.

Pasamanos en la parte superior, a babor y estribor.

Soporte para el mástil en la parte superior, techo delantero.

La parte trasera de la casa de cubierta (abierta) tiene una instalación para pantallas enrollables contra el clima o mosquiteras.

Estantes laterales con pasacuerdas por debajo.

Asientos y respaldos tapizados en los bancos laterales.

  (Dos de nosotros dormimos en la casa de cubierta cuando estamos en pasaje.)

Luces de lectura y altavoces.

Escotilla corrediza sobre el pasillo de acceso.

Puerta segura y con cerradura al pasillo de acceso.

Tableros de clima (lavado) que se insertan para cerrar el pasillo de acceso.

Escotilla principal al cuarto de máquinas, con cerradura.

Punto fuerte para arnés de vida.

Salidas de 12v.

El techo tiene soportes para Bimini/funda de cabina fija.

Entrada de cable Marinco AC para energía en tierra.

 

COCKPIT

Combinado con la casa de cubierta, este es el centro de vida y control del barco.

Columna de dirección Edson central con volante para dirección de cadena y cable.

Brújula Ritchie con luz. 2 x soportes para manijas de cabrestante.

Consola de instrumentos para la pantalla mfd de B&G y control del piloto Simrad AP24.

Cabrestante eléctrico Lewmar tamaño 54 a estribor para drizas y driza principal.

6 abrazaderas de cuerda Lewmar para

        Driza principal

        Rizo de escota 1

        Rizo de escota 2

        Driza principal

        Driza de spinnaker

        Rizo de escota 3

        Camcleat para tensión de lazyjack

Cabrestante Lewmar tamaño 54 a babor

6 abrazaderas de cuerda Lewmar para

        Dirección del viajero principal

        Dirección del viajero principal

        Tensión del vang

        Rizo de tack 1

        Rizo de tack 2

        Rizo de tack 3

 

Deck estribor

Abrazadera de cuerda Lewmar para stay de popa + camcleat para línea de recuperación.

Rellenos de diésel y agua, punto de succión de aguas negras.

Bloques de giro para driza de proa, driza de spinnaker, preventor, stay de popa.

Cabrestante de driza Lewmar tamaño 58.

Rellenos de tanque de diésel y agua. Tapa de drenaje de aguas negras.

Cabrestante auxiliar Lewmar tamaño 42.

Escotilla al lazarette, con cerradura.

Tapa central en la parte superior del eje del timón y soporte de rodamiento.

 

Deck babor

Abrazadera de cuerda Lewmar para stay de popa + camcleat para línea de recuperación.

Rellenos de diésel y agua.

Abrazadera de cuerda Lewmar para línea de enrollado de vela de proa.

Cabrestante de driza Lewmar tamaño 58.

Bloques de giro para driza de proa, driza de spinnaker, preventor, stay de popa.

Bloques de giro para línea de enrollado de vela de proa y línea de enrollado facnor 1500.

Rellenos de tanque de diésel y agua.

Cabrestante auxiliar Lewmar tamaño 42.

Escotilla al locker de gas/inflamables, con cerradura.

 

REAR PUSHPIT

Construcción de tubo rígido desde estribor hasta babor.

Puerta de acceso a estribor.

Panel solar con bisagra lateral, redundante. Bueno para limpiar pescado.

Aéreo del teléfono Iridium.

Soporte para caña de pescar para arrastre.

Soporte de motor fuera de borda ligero y grúa.

Soporte de balsa salvavidas y marco de lanzamiento.

Boyas salvavidas y artículos de lanzamiento de respuesta rápida.

Válvulas de tanque de diésel.

Puerta de acceso trasera con escalera hacia la popa de azucar.

Soporte para caña de pescar para arrastre.

Soporte grande para motor fuera de borda.

Panel solar con bisagra lateral, redundante, bueno para limpiar pescado.

Puerta de acceso a babor.

 

STERN ARCH

Elevándose desde la popa del barco sobre el pushpit está el arco de equipo ingeniosamente diseñado.

Los cables corren dentro de la tubería hacia el acceso debajo de la cubierta.

 

Cabeza de radar

3 x paneles solares de 80W

Aéreo del detector de radar CARD

Aéreo GPS Furuno GP31

Aéreo GPS Furuno GP32

Aéreo GPS Furuno Navnet

Luces de navegación de popa

Faro de acceso trasero.

Grúa elevadora para motor fuera de borda de 15HP.

Soportes para ancla de reserva.

Polea de soporte para generador eólico, (no instalado) sería bueno para Starlink.

 

‘BIMINI’

Puente desde arriba de la parte trasera de la casa de cubierta es la rígida sombra solar ‘Bimini’.

Soportada en postes verticales de 1 ½’ en la parte delantera y el arco en la parte trasera, un marco rígido de acero inoxidable está estabilizado con 5 refuerzos angulados. Una cubierta de encaje protege la cabina del sol. Sobre la cubierta hay paneles solares en un marco de tubo de plástico.

Esta cubierta ha soportado con éxito vientos sostenidos de 50-60 nudos.

Una ‘parabrisas’ con cremallera está disponible entre la parte superior de la casa de cubierta y la parte inferior de la cubierta.

 

STERN SUGAR SCOOP

Escalera desde la parte trasera de la cabina.

Escalera de natación.

Pasamanos de popa.

Ducha de natación detrás de la cubierta.

Entradas de aire del cuarto de máquinas (actualmente no utilizadas y cubiertas).

Escape del calentador de diésel.

Válvula de ventilación del tanque de aguas negras.

 

Debajo de la cuchara pero por encima de la línea de flotación están las salidas de popa.

Escotillas combinadas a babor.

Drenaje del locker de gas.

Escape del generador. Cubierta de solapa de goma.

Escape del motor principal. Cubierta de solapa de goma.

Drenaje de entrada de aire.

Escotillas combinadas a estribor.

 

GAS LOCKER

Escotilla en la cubierta trasera en la cabeza de la escalera de popa.

Almacenamiento seguro y ventilado para 2 x cilindros de gas de cocina.

Controlador de gas, interruptor de solenoide, válvulas de cambio.

Ventilado con tubería de drenaje hacia la popa.

También se utiliza para almacenamiento de solventes, resina, pintura.

Alojamiento e Interior

Steve Dashew no le gustaba ningún tipo de agujero en el casco y los mantenía al mínimo.

El interior está dividido en tres secciones separadas por mamparos estancos. Todos los servicios que pasan a través del mamparo lo hacen en accesorios resistentes al agua.

 

PROA

Aislado del espacio de la tripulación y accesible solo por una escotilla de cubierta de 24” que se puede bloquear desde arriba.

Los accesorios de casco son para instrumentación; log de velocidad de rueda de paletas, transductor de profundidad y 2 x sensores para sonar Interphase. También un tubo de pie sellado y envidriado actúa como desagüe para la caja dorada de la cubierta de proa.

Una bomba de sentina a nivel alto bombea hacia arriba a un desagüe en el empujador visible desde la cabina.

 

ESPACIO DE LA TRIPULACIÓN

No tiene accesorios de casco en absoluto.

Todos los servicios eléctricos, de agua y de desechos se envían a la sala de máquinas a través de accesorios estancos.

Los desechos de la cocina, lavabo y ducha van a una bomba de desechos macerados común debajo del suelo y se dirigen juntos a un tubo de pie sellado en la sala de máquinas.

Una toma de sentina en el soporte de quilla va a una bomba de succión en la sala de máquinas.

 

SALA DE MÁQUINAS

Tiene una única toma de agua salada para todo el barco, moldeada en el casco durante la construcción, que puede ser cerrada por una válvula Forespar Marlon. Esto conduce a un colector común que alimenta los motores, el inodoro, el enfriamiento de refrigeración y el servicio de agua salada al barco.

Hay un único tubo de pie envidriado para desechos de aguas negras y salida de la bomba maceradora.

De lo contrario, todas las corrientes de desechos van a los desagües comunes de babor y estribor que salen del casco por encima de la línea de flotación en la popa del barco.

 

ALOJAMIENTO

Abierto y espacioso son las mejores descripciones del interior de los Sundeers.

Diseñado para un manejo corto o para una familia, la capacidad normal de literas es para 6.

 

CABINA PRINCIPAL ADELANTE

Cama doble central o 'isla' con cajones y gran almacenamiento debajo.

Múltiples armarios laterales y estanterías, armarios a cada lado.

Lavabo con espejo y luz, almacenamiento debajo.

Luces principales y de lectura, 2 x ventiladores cafrano. 4 x ventilaciones dorade, escotilla de 24” arriba.

 

CABINA PRINCIPAL

Enorme y dispuesta para la vida familiar.

Altura de cabeza alta de más de 6’3”

2 x escotillas muy grandes de 32” con pantallas, 4 x ventilaciones dorade, 6 x ventiladores,

Luces de tira convertidas a LED, iluminación de mesa regulable

TV, DVD, altavoces, etc.

Sofás laterales de 8 pies convertibles en literas con telas de lee.

Mesa para 8, removible

Almacenamiento arriba, abajo y alrededor.

Acabado de teca en todo.

Paneles de suelo con bandas antideslizantes en cáscara de nuez triturada

Acceso al panel de baterías principal en la parte superior de la quilla.

Techo de cubierta en tela acolchada, instalación de Velcro para permitir la remoción y acceso al cableado y la parte inferior de la cubierta.

Acondicionadores de aire estilo ventana disponibles para uso en escotillas cuando están conectados a la red eléctrica.

 

ÁREA DE COCINA

Dentro del espacio principal, una cocina en forma de U es utilizable en todas las condiciones del mar.

Estufa oscilante, microondas, fregadero doble, agua de tanque y filtrada.

Interruptor de encendido y apagado para solenoide en el armario de gas.

Pequeña escotilla de cubierta sobre la cocina.

Todo el menaje y equipo de cocina normal incluido.

Gran armario de despensa alto. Estantes de especias, etc.

Ventilador

Congelador grande y profundo con capacidad de aproximadamente 40 kg.

Refrigerador muy grande con estante y acceso superior, así como acceso lateral a la parte inferior.

Calculo una capacidad de más de 250 latas de cerveza…..

 

ÁREA DE ESTACIÓN DE NAVEGACIÓN

Estación de navegación y mesa de cartas debajo de la cubierta con lecturas de instrumentos, radios, etc.

Furuno GP32

Controlador de piloto automático WH

Pantalla multifuncional Hydra

Radio VHF ICOM

AIS

Radio Kenwood SSB

Teléfono Iridium

Receptor WiFi central y módem.

Almacenamiento de cartas debajo de la mesa, armario de almacenamiento.

Sextante y herramientas de trazado.

Tablero eléctrico principal para 12V y 110V.

Mini inversores para carga a 110V y 240V.

Instrumentación central debajo del asiento.

Ventilador, luz flexible.

IMPORTANTE, debajo del escritorio de navegación está el armario de bebidas…...

 

ARMARIO

Detrás de la estación de navegación hay un armario estrecho para ropa de clima, chalecos salvavidas, etc.

 

CABINA DE LA TRIPULACIÓN A POPA DE BABOR

Cabina de 2 literas a popa de la cocina para uso de la tripulación o cabina de mar para los que están de guardia.

Luces, ventiladores, almacenamiento debajo, estanterías.

Armarios de almacenamiento debajo de la escalera de acceso.

 

BAÑOS A POPA DE ESTRIBOR

Baño y ducha a popa de la estación de navegación.

Inodoro PH11, bombeado a mano por elección, operación eléctrica disponible.

Unidad moldeada de lavabo/estante/almacenamiento con espejo. Grifo de ducha.

Área de ducha de pie, pantalla/varilla de cortina, válvula mezcladora de ducha.

Espacio para lavadora.

 

ESCALERA DE ACCESO

Bien diseñados escalones centrales hacia la cabina, utilizables en TODAS las condiciones del mar.

Armario, utilizado para elementos esenciales de navegación.

 

HASTA

ESTACIÓN DE NAVEGACIÓN DE LA CABINA

La mitad delantera de la cabina es la principal estación de operación y navegación.

A través del centro hay dos pantallas multifuncionales Hydra y un sincrónizador de viento para velocidad, profundidad, velocidad del viento, dirección, etc.

El estante de proa de babor lleva todos los accesorios y materiales para uso práctico

El estante de proa de estribor presenta:

GPS de reserva Furuno GP32

Pantalla de radar principal de 10” Furuno 2008 Navnet y plotter GPS, cartas CMap.

Radar Furuno 2008, completamente operativo. Nueva pantalla 2018.

AIS incluido.

Controlador de piloto automático Simrad AP28 (controlador AP24 en el volante) 2015

Sonar de escaneo hacia adelante Interphase 2008

Enlace de radio VHF ICOM, desplazado hacia abajo.

Grandes estantes laterales en la cabina, las cuerdas corren por debajo.

Ganchos para barco, dipper de tanque, garfio de pesca, etc.

Equipo de seguridad y juguetes

EQUIPO DE SEGURIDAD

Si bien actualmente es adecuado, esperaría que cualquier nuevo propietario revise completamente el equipo de seguridad y lo actualice para satisfacer sus necesidades.

Balsa salvavidas Givens para 6 personas. Ahora es antigua, pero se ha revisado y empaquetado cada 3 años aproximadamente. Última vez, Panamá 2020.

Gran bolsa de emergencia bien organizada, revisada anualmente, accesible inmediatamente debajo de la escotilla del lazarete.

Caja de bengalas en la misma ubicación, en su mayoría caducadas.

6 chalecos salvavidas Crewsaver, 2006, repuesto de inflador.

EPIRB 2014 correctamente registrado. Ubicado en la cabina

 4 extintores de Halon. Funcionales pero caducados

Manta ignífuga en la cocina.

 Luces de acceso rápido, cuchillos, bocina de aire, etc.

  

LOS JUGUETES

 ZODIAC inflable de 3.1m

Suelo de madera, plegable para almacenamiento en la proa durante los pasajes oceánicos.

Normalmente almacenado en la cubierta de proa entre el stay de bebé y el mástil.

Remos, palas, bombas de inflado, asiento, ancla, bolsa de repuestos estándar.

Funda solar, amarres

2 tanques de combustible de 5 galones en fundas solares almacenados en la cubierta delante de la casa de cubierta.

Motor fuera de borda Evinrude de 15hp 2t en la popa del empujador de babor con grúa de descenso en el arco.

Motor fuera de borda Mercury de 8hp 2t en la popa del empujador de estribor.

 

KAYAKS

Kayak individual de polietileno moldeado Frenzy, asiento, palas, etc. En la cubierta.

Kayak inflable individual, asiento, pala, almacenado en el armario de velas.

 

EQUIPO DE BUCEO. ¡Sin compresor! Nunca encontré espacio para él.

2 cilindros luxfer de 60ft3 en fecha, 1 chaleco de buceo US divers/válvula de demanda/conjunto envejecido.

Ubicación de almacenamiento especial para cilindros debajo de la escotilla de popa de estribor.

2 trajes de neopreno cortos de 4mm, gran selección de máscaras, aletas, etc. para esnórquel

1 cilindro base de 100ft3 con 50ft de manguera a la válvula de demanda….

 …. Esto es para uso bajo el agua en limpieza o trabajo en el barco.

 

EQUIPO DE PESCA

Conjunto completo para 2 equipos de arrastre en pasaje IGFA 80lb y 50 lb.

3 cañas, varios carretes, línea, señuelos, etc. (1 caña, 1 carrete totalmente sin usar)

Lineas de mano y mucho equipo para pescar anclado.

 

 

Apuntalamiento y Velas

MASTIL y APAREJO

Mástil de sección de aluminio Forespar, montado en quilla, cónico cerca de la parte superior, con una inclinación modesta y algo de precurvado. 2 juegos de estay de retroceso.

Aparejo en cables de 7/16”, ⅜” y 5/16”. Accesorios superiores engastados con accesorios inferiores Norseman. Placas de cadena diseñadas por Dashew en acero de ½” muy sustancial.

Estay interno desmontable para foque de gancho y foque de tormenta.

El estay de popa tiene tensores hidráulicos de backstay Sailtec y, con aisladores, también es la antena SSB.

Botavara Forespar con vang/varilla de yate y preventores de trasluchada.

Sistema de lazy jack con tensión desde la cabina.

Instalado internamente para la tensión de la driza de la vela mayor y 3 líneas de reef de escota.

La vela mayor corre en riel Antal con Battslides.

Riel separado para trysail de tormenta.

Palanca de spinnaker de fibra de carbono en la parte delantera del mástil en su propio riel.

El mástil fue levantado para repintar con Awlgrip y reemplazo completo del cable de aparejo en 2020, reconstrucción de Sailtech en 2023.

Soporte adicional para la driza de la vela de proa está soldado en la parte delantera de los rieles de lanzamiento del ancla, lado de babor, para código cero, spinnaker asimétrico, etc. Sistema de enrollador sin fin Facnor 1500 hasta la cabeza del mástil con líneas de operación hacia la cabina, babor.

Estays de popa disponibles desde el nivel del espar hasta el soporte de cubierta trasero 2xrigged, de regreso a la cabina para tensión. Líneas de recuperación para guardar cerca de los estays principales.

Base del mástil con placa de soporte y poleas de tamaño 3 x 2 para drizas hacia la cabina y tamaño 2 para 6 líneas de reefing (3 de escota, 3 de driza) hacia la cabina.

Driza principal y de repuesto en Dyneema. Driza de spinnaker en Dyneema y de repuesto. Total 8 drizas en el mástil con embragues Lewmar.

2 x winches Lewmar tamaño 40 en el mástil.

Soporte para manivela de winch.

Luces de cubierta en los estays.

Luces de proa y de navegación en el mástil.

Drizas de bandera de babor y estribor a los estays.

Reflector de radar, 2023, en el mástil delante de los estays superiores.

La cabeza del mástil tiene windex, instrumentos de viento B&G, luz de ancla, luz de navegación tricolor. Antena VHF.

 

VELAS

Normalmente navegado como sloop.

Vela mayor de Dacron muy sustancial, con roach en la parte superior, 7 x varillas de refuerzo pulltruded, en riel Antal y Battslides.

Bolsillos, cringles y Cunningham extra reforzados, Telltales.

Hecho en el Reino Unido en el loft de Sanders Lymington y con solo 1 temporada de uso.

Se puede reducir sin salir de la cabina.

3 x reefing de losa con líneas de driza y escota hacia la cabina.

Sistema de lazy jack para enrollar, incluyendo línea de tensión para cuando se reduce.

El tercer reef baja la mayor lo suficiente para actuar como vela de tormenta en todas menos en las peores condiciones.

Varilla de yate actúa como elevador, soporte de botavara en el techo de la casa de cubierta, funda de vela.

Escota principal en viajero Lewmar y riel Ocean tamaño 3, 2xrigged y polea de giro hacia el winch de la cabina.

Líneas de viajero 4xrigged y de regreso a la cabina.

Sistema de preventor 2xrigged en poleas de tamaño 3 hacia la cabina de babor y estribor.

FORESAIL fraccional, 90%, Dacron con varillas de leech. Totalmente enrollable en profurl 41.

JIB INTERNO y JIB DE TORMENTA (¡nunca usado!) gancho en el estay interno.

TRYSAIL (¡nunca usado!) con su propio riel en el mástil.

Spinnaker de nylon TRIRADIAL con palanca de fibra de carbono y snuffer. (no usado recientemente ya que el barco suele ser navegado por una sola persona o con tripulación corta).

Genoa de cabeza ligera CODE ZERO en enrollador sin fin Facnor 1500, sujeción en cubierta.

Reemplazo con spinnaker asimétrico planeado.

 

Ingeniería

CUARTO DE MÁQUINAS

Separado del espacio de la tripulación por un mamparo estanco, el cuarto de máquinas incluye el motor principal, generador, unidades de refrigeración, tanque de agua caliente, tanques de diésel, dirección y piloto automático.

Los servicios a través del mamparo se realizan mediante acoplamientos y conexiones estancas.

 

MOTOR PRINCIPAL

Yanmar 4JH2 DTE diésel turboalimentado con una potencia de 88hp.

La velocidad de crucero habitual es de 6 nudos, con 8.5 nudos disponibles para ráfagas cortas.

El motor es original, pero se retiró en 2022/2023 para una reconstrucción profesional completa que incluye el turbocompresor, camisas de cilindro, válvulas, rodamientos, anillos, componentes de empuje, soportes del motor, etc. 200 horas desde la reconstrucción.

Acoplado directamente a la transmisión reversa Yanmar.

Eje de propulsión directo corto a través del sello de fuelle PSS, 2023.

Servicio del motor alternador y 2 x alternadores Balmar de 175Amp funcionando a velocidad reducida para mayor durabilidad y controlados por un único controlador inteligente Balmar 612 con respaldo Lestec.

Panel de control del motor en la cabina con medidores de rpm, aceite, temperatura y horas.

 

GENERADOR

Generador diésel Izuzu de 2 cilindros (2012) con transmisión directa al alternador Balmar de 250A

controlado por el controlador inteligente Balmar 612.

Panel de control en el cuarto de máquinas con medidores de aceite, temperatura y horas.

 

REFRIGERACIÓN

2 x unidades Frigoboat W50 (Danfoss) refrigeradas por agua que funcionan con cajas de congelador y refrigerador separadas en la cocina.

 

MANIFOLD DE AGUA Y DRENAJE

Es una característica de diseño de los barcos Dashew que hay un número absoluto mínimo de accesorios de casco. Los que existen fueron diseñados y construidos en el casco en la construcción original.

Una única entrada de agua de mar con válvula marlon Forespar alimenta un manifold a todos los servicios… Motor principal, generador, refrigeración del frigorífico, inodoro, lavado con agua de mar (proa)

Las aguas negras y todas las aguas grises se bombean por separado al cuarto de máquinas y drenan a través de un tubo de pie completamente integrado en el casco.

El agua de refrigeración del motor sale por el escape húmedo, otras aguas + bombas de sentina y drenaje de la cabina se combinan en desagües comunes con salidas por encima de la línea de flotación en la popa.

 

GENERAL DEL CUARTO DE MÁQUINAS

El mamparo delantero alberga…

Barras colectoras del cuarto de máquinas

Transformador de aislamiento que toma energía de la costa en CA a diferentes voltajes para la entrada de 110V del barco.

Panel de control del cuarto de máquinas para luces, bombas y piloto automático.

Controladores mppt separados para cada conjunto de paneles solares

Sistema de cruce para arrancar el motor desde las baterías principales

Cilindro de agua caliente doméstica con calefacción directa del motor o 110V.

2 x tanques de diésel de 125 galones con bomba de cebado del motor y bomba de transferencia cruzada

Bomba de drenaje de aceite del motor principal.

Bomba de agua de refrigeración para refrigeración, agua de mar en flotación o al reservorio de agua dulce cuando está en tierra.

2 x bombas de diafragma Jabsco de alto nivel para el cuarto de máquinas y para la cabina de la tripulación.

Tanque de aguas negras de uso opcional con bomba de descarga al mar o acceso de eliminación por succión.

Calentador de agua a diésel Webasto para calefacción de la cabina principal doméstica.

Banco de trabajo con tornillo sobre el tanque de diésel de estribor, taquillas de herramientas.

Almacenamiento profundo sobre el tanque de diésel de babor

Almacenamiento profundo en la sentina que incluye manguera de repuesto y garrafas de combustible.

Gran extintor de incendios automático de polvo junto al motor.

Extintor manual de halón.

 

DIRECCIÓN

Binnacle Edson con cadena y cable a un gran cuadrante de bronce en el timón.

Opción de pilotos automáticos WH o Simrad AC40 con interruptor de cruce.

2 x accionamiento eléctrico a 2 x bombas hidráulicas comerciales a un solo cilindro hidráulico Hynautic de ⅝” directo al cuadrante.

 

Descargo de responsabilidad

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.