Norfolk Smuggler

‘Tío Eric de Emsworth’, un contrabandista de Norfolk de 25 grp construido, velero de aparejo de gaff, está a la venta con Vivid Blue Marine Yacht Brokers. Este yate de vela es particularmente notable por su régimen de mantenimiento llevado a cabo por su actual propietario, un especialista local en motores marinos muy respetado.

El Norfolk Smuggler 25 se desarrolló como la hermana mayor del exitoso Norfolk Gypsy e incorpora muchas de las características que resultaron tan populares entre los propietarios de Norfolk Gypsy.

La longitud sobre cubierta de 25 pies se consideró el mínimo práctico para un yate de crucero de 4 a 5 literas, pero sensato en manejo, construcción y costos de funcionamiento. El Norfolk Smuggler fue cuidadosamente diseñado para garantizar una capacidad de navegación en solitario cuando sea necesario.

El gran cockpit permite una navegación cómoda para hasta 6 adultos y también proporciona un amplio espacio de almacenamiento en los compartimentos del cockpit. El tronco de la cabina proporciona altura libre de pie en todo el yate sin parecer voluminoso, y hacia adelante hay una cubierta segura para proporcionar seguridad al marinero.

La embarcación fue diseñada para tener un calado poco profundo con una quilla de aleta, aumentando de 2'9" a 4'11" con la placa completamente bajada. La quilla se eleva y baja con un cabrestante manual fácil de operar.

El Norfolk Smuggler tiene un casco de desplazamiento pesado con una buena relación de lastre para proporcionar potencia bajo vela y un buen volumen interno. Su estabilidad es excepcional.

‘Tío Eric de Emsworth’ está impulsado por un aparejo de gaff de alta punta diseñado para descomponer la gran área de vela y proporcionar diferentes permutaciones cuando llegue el momento de reducir la vela. El aparejo ofrece un excelente rendimiento de navegación en todos los puntos de navegación con un rendimiento excepcional en ceñida.

El mástil apoyado en la cubierta está alojado en un gran tabernáculo con un gooseneck fijo para simplificar el descenso del mástil. Por lo tanto, el Norfolk Smuggler 25 es sumamente adecuado para la navegación en canales, donde la mayoría de los descensos y elevaciones pueden ser necesarios con frecuencia.

La altura en el interior es de 5 pies 10 pulgadas en la línea central sobre un suelo nivelado (la quilla se encuentra debajo del suelo de la cabina).

Hay cuatro literas de longitud completa mientras se mantiene un salón social y cómodo. Al posicionar los baños en el extremo de popa del salón, se maximiza la sensación de espacio en la cabina. El espacio debajo del extremo delantero del asiento del cockpit de babor actúa como un armario húmedo, manteniendo así el área húmeda adyacente a la escalera de acceso.

Hay una cocina espaciosa con una estufa de dos quemadores y una gran superficie de trabajo con fregadero.

El Norfolk Smuggler está construido con estándares muy altos, con una construcción inmensamente fuerte en todo. Hay un uso extensivo de molduras de madera y accesorios de latón y metal de armas tradicionales.

Es capaz de ser amarrado en un muelle de secado y tiene patas que se pueden instalar para mantener el barco en posición vertical cuando se vive a bordo.

En resumen, el Norfolk Smuggler ‘Tío Eric de Emsworth' está diseñado para proporcionar un excelente rendimiento de navegación, así como un alojamiento espacioso y cómodo, completado con estándares extremadamente altos. Este encantador yate está diseñado para pasajes costeros, así como para puertos, historia o cruceros por el interior de Europa.

Sus especificaciones inter alia incluyen:

• Casco y cubierta de GRP de alta resistencia, hechos a mano
• Motor diésel Yanmar de 18 hp de dos cilindros montado de forma flexible para garantizar un funcionamiento suave y silencioso. Mantenido por expertos
• Mástiles de pino colombiano barnizados (mástil, botavara, gaff y espolón)
• Aparejo de pie de acero inoxidable
• Aparejo de carrera de poliéster pre-estirado
• Vela mayor, foque y vela de staysail de terylene de alta resistencia
• Reefing de losa en la vela mayor
• Reefing enrollable
• Equipo de enrollado para staysail
• Cuerdas principales
• Bloque de jamming de la vela mayor
• Winches de lámina de bronce para staysail y foque
• Topping lift/jack lazy para la vela mayor
• Fácil acceso al motor para mantenimiento
• Winch eléctrico
• Capacidad del tanque de combustible suficiente para 40 horas de funcionamiento
• Control de marcha/acelerador de palanca única en el cockpit
• Capacidad de batería de 75 a/h
• Pads reforzados instalados en el casco para patas de playa
• Barandilla y estacas de acero inoxidable
• Armario de gas (drenado) en la cubierta de popa
• Cockpit autovaciable
• Cockpit con listones de teca
• Asientos en el cockpit y en la proa
• Dos compartimentos de cockpit espaciosos con tapas selladas
• Cuatro compartimentos en las bordas del cockpit
• Tanque de agua dulce (30 galones de delantal)
• Bomba de sentina fija con filtro de caja de estrangulación
• Superficies antideslizantes en todas las áreas de la cubierta
• Dos robustos cleats de amarre en la cubierta de proa
• Dos robustos cleats de resorte
• Dos robustos cleats de amarre en la cubierta de popa
• Bridas de bronce
• Tabernáculo galvanizado para facilitar el descenso del mástil
• Listones de teca, suelo del cockpit, cubierta de puente, colas de agarre y molduras externas
• Timón de madera dura con eje de acero inoxidable
• Palanca de madera dura con cabeza de palanca de bronce
• Rodillo de cabeza de proa de bronce y tapa de espolón
• Placas de bronce para el estay
• Espolón retráctil
• Quilla galvanizada con cabrestante
• Ánodos sacrificables instalados para proteger el hélice/eje y el barril de quilla
• Cinco ojos de cubierta para arnés de seguridad
• Ventiladores de latón 'a través de la cubierta' instalados sobre los baños y la cocina
• Ocho portillos de marca (dos abren)
• 5’10” de altura en el salón
• Literas dobles en la proa
• Lavabo en los baños con bomba
• Cocina con estufa de dos quemadores y gimbals
• Fregadero de cocina con bomba
• Amplio almacenamiento en la cabina
• Armario húmedo
• Cinco luces eléctricas en la cabina
• 33ah de tres baterías

Esta embarcación se beneficia de un tanque de retención con válvula de desvío. También tiene, alimentada por su motor refrigerado por agua dulce, un calentador que proporciona agua caliente y fría.