Sunbeam 44

Inversión/Mejoras Recientes

Totales superiores a aproximadamente 55 K euros desde 2018, con una proporción considerable de artículos en la temporada 2023/4

 

nuevas cubiertas de teca en todo, 28K, 2019

nuevo aparejo de pie, 4K, 2019

nuevo sello/rodamiento del eje de la hélice y soportes del motor, 3.0K, 2018

nuevas baterías de alta especificación, cuatro de servicio más una de arranque del motor, 2021, 1.35K

nuevos accesorios de estay interior y foque, 1.6K, 2021

nueva génova y vela mayor reacondicionada, 1.7K, 2021

nueva pantalla Raymarine Chartplotter Axiom 9, 3.8K, 2024

nuevo piloto automático Raymarine P70S, 3.6K, 2024

nuevo cilindro de dirección hidráulica mejorado, 3.5K, 2024

nuevo Bimini, capota y pantallas laterales, 2K, 2023

nueva cadena de ancla, 100m de 8mm, 0.6K, 2022

motor de winche de ancla de reemplazo, 0.35K, 2022

Para el inicio de la temporada 2025, el motor será objeto de un servicio mayor y se limpiarán los tanques de combustible.

Divulgación Completa:

 

Además, tras un incidente menor de encallamiento en 2023, como precaución, los aseguradores aprobaron la extracción del quilla y el reemplazo de los pernos de la quilla, la extracción del suelo de la cabina, reparaciones de vidrio de los tanques de agua, reparaciones de la sentina y repintado, a un costo de 27K, todo realizado a un nivel muy alto en el astillero Basikmapolous, Porto Heli en otoño de 2023. Se dispone de un conjunto completo de fotos del astillero.

>

 

 

Construcción

Construido por Sunbeam Yachts, Salzberg 1995 según diseño de J&J
Yate de crucero con cockpit central
Casco de GRP blanco, cubierta (con nuevas cubiertas de teca 2019) y superestructura (con teca)
Quilla de bulbo fin de plomo (encapsulada)
Timón (fin) de pala
Rueda de dirección (Whitlock)
Última inspección realizada en 2003
Antifouling- 5 litros a bordo listos para aplicar en 2017 + nuevos ánodos (por instalar)

LOA            43 pies (13.40m)
LWL            38 pies (11.65m)
Manga            13 pies (3.98m)
Calado máximo       6 pies (2.05m)
Lastre               3800kg
Desplazamiento    11.3 toneladas

Maquinaria

Motor original Yanmar 4JH2E 1995 de 50hp
(aprox. 3,700 hrs septiembre 2024)
Caja de cambios Yanmar
Transmisión por eje KM4A (sello renovado en 2019)
Hélice fija de 3 palas
Servicio completo y limpieza del tanque antes del lanzamiento en primavera de 2025

Electrónica

Sistemas 12v/220v
3 x baterías de ciclo profundo 420Ah (115 cada una) (nueva 2021)
Batería de arranque de motor de 115amp/h ciclo profundo (nueva 2021)
Batería de ancla adicional ciclo profundo 115 a/h (nueva 2021)
Inversor Skytronic 600w
Cargador de batería – Cargador inteligente 12V /40Amp (2015)
220v de energía en tierra

Motor del cabrestante de ancla reemplazado 2022
Bomba de agua doméstica reemplazada 2019
Bombas de achique de la bandeja de ducha reemplazadas 2023/4

Tanque

Tanques de combustible: 1 x S/S 240L + 1 x PVC 33L tanque de día
Tanques de agua: 7 x tanques S/S + calentador (550 ltrs en total)
Tanques de retención: 2 x S/S aproximadamente 70trs cada uno

Alojamiento

Duerme 4 en 2 cabinas más 2 en el salón
Cabina trasera con baño en suite y cama doble
Cabina delantera con cama doble
2 x Camas individuales en el salón
Calefacción de cabina Eberspacher
2 x inodoros Jabsco con ducha
1.90m de altura promedio
altura en el salón 1.95 m, 2 dormitorios 1.85 m
Nuevo suelo de cabina instalado en 2015

Doméstico

Estufa de 3 quemadores ENO Marine LPG y horno
S/S sin
Refrigerador Danfoss 2005
Cubiertos y vajilla
Ollas y sartenes
CD/Radios (10 discos)

Rig y Velas

Con aparejo de sloop
El aparejo de pie fue reemplazado en 2019 – cable de acero inoxidable
Mástiles – Sparcraft/Seldon de aluminio 2002
Espolón fijo de acero inoxidable de 30 cm
Polo de spinnaker de Seldon

2 x winches de genoa Harken 2sp 53
2 x winches de genoa Harken 2sp 53

Vela mayor – Enrollador vertical en el mástil, blanca de Elvstrom (2002)
Genoa – Enrollador, blanca, (nueva 2019)
Foque – Blanca (edad desconocida)
Spinnaker – Rojo/Blanco/Azul de Supersail, NL (2002)

Cubierta

Lofrans - Molinetes eléctricos y manuales Kobra
Ancla Bugel de 25 kg S/S con cadena de 100 m de 8 mm (cadena nueva 2022)
Ancla Danforth de 20 kg con cadena de 30 m de 8 mm
8 x cabos
10 x defensas
Escalera de baño
Plataforma de baño
Capota de spray - nueva 2024
Bimini - nuevo 2024
Luces de navegación
Timbre
Gancho para barco
Ducha de cubierta

Navegación

Las actualizaciones incluyen plotter de cartas Raymarine y piloto automático incl. cilindro hidráulico 2024

Plotter de cartas Raymarine Axion (2024)
Piloto automático Raymarine – Cilindro hidráulico P709 (2024)
Radar Furuno 1721
VHF (DSC) Simrad 6 (2015)
Brújula Suunto
Log de velocidad Cetrek
Indicador de viento Cetrek
Ecosonda Cetrek

Seguridad

Seguridad
Manta ignífuga
Extintores x 2
Bomba de achique eléctrica
Bomba de achique manual
EPIRB McMurdo
Boya salvavidas
Reflector de radar
Timón de emergencia
Boya Dan
2 x Líneas de vida corriendo por ambos lados de popa a proa

La condición o nivel del equipo de seguridad a bordo no se negociará tras la inspección. Es probable que la mayoría de los inspectores lo incluyan en su lista, pero no es estructural ni una parte integral del funcionamiento del barco y no debe utilizarse para negociar el precio después de la inspección. Sugerimos encarecidamente que, por su propia seguridad personal, al comprar un yate proporcione equipo de seguridad nuevo en lugar de depender de equipo de segunda mano.

 

Si se convierte en el nuevo propietario de este yate, la responsabilidad de re-registrar o actualizar a los organismos oficiales sobre elementos como EPIRB, VHF, MMSI o AIS será suya.

(

Título Documentos y Impuestos

A continuación se enumeran los documentos/o copias de lo que hemos visto al listar este yate.

Copia - Registro SSR Británico Actual

Copia - Registro de Tránsito Actual (Grecia)

Copia - Facturas de Venta Actuales Actualizadas (propiedad compartida)

Copia - Factura de Venta al/los propietario/s actual/es (2017)

Copia - Certificado de Cierre Holandés (Kadaster 2017)

Copia - Inspección de Tonelaje Holandesa (2003)

Copia - Formulario de Aduanas Español IVA Pagado (2003)

Copia - Contrato de Compraventa (2002)

Copia - Certificado de Constructor (1995)

Copia - 'Certificado de Tipo' de Germanischer Lloyd (1994/95)

Copia - Inspección de Tonelaje Anterior Bandera Austriaca (1995)

Evidencia del impuesto de navegación TEPAI pagado

Divulgación de reparación menor del quilla por encallamiento 2023 – detalles completos de la reparación y cobertura de seguro.

Comentarios

Divulgación – Aground Menor 2023:
Tras un incidente de encallamiento menor en 2023, como precaución, los aseguradores aprobaron la remoción del quilla y el reemplazo de los pernos de la quilla, la extracción del suelo de la cabina, reparaciones de los tanques de agua, reparaciones de vidrio en la sentina y repintado, a un costo de 27K, todo realizado con un estándar muy alto en el astillero Basikmapolous, Porto Heli en otoño de 2023. Se dispone de un conjunto completo de fotos del astillero.

Comentarios del fabricante

Sunbeam 44 tiene un casco rígido y fuerte con un refuerzo extremadamente robusto y no distorsional, proporcionando una fiabilidad adicional. El casco está construido a mano de manera tradicional y está reforzado en la quilla y en la proa.
La alta y optimizada estabilidad es el resultado de la construcción especial de la quilla, una combinación de plomo y hierro fundido. Esto le da al Sunbeam 44 las características excepcionales de un crucero de lujo deportivo.

Interior:
Hay literas dobles separadas. Se pueden hacer dos literas individuales más en el salón. La cabina de popa es accesible desde ambos lados.

Diseño, Construcción:
La construcción de alta tecnología del Sunbeam como yate moderno con marco trapezoidal y quilla de plomo, timón semi equilibrado y media quilla, garantiza un área mojada baja. Los cascos autoportantes están construidos con un marco de costillas extremadamente robusto y rígido a la torsión, con tracas longitudinales y transversales tradicionales para mayor seguridad.
El casco está construido en laminado sólido mediante el método de colocación manual y moldeado en una sola pieza. Está reforzado en la quilla y en las áreas de colisión de acuerdo con las regulaciones de German Lloyd. La cubierta es de construcción sándwich con refuerzo de aluminio laminado bajo los accesorios de cubierta. La unión del casco a la cubierta está atornillada, laminada y cubierta con una franja de roce de aluminio con una tira de inserción de plástico reemplazable. Se proporciona un mamparo de colisión en la proa.

El Sunbeam 44 muestra excelentes cualidades de navegación.

La apariencia óptica del Sunbeam 44 se centra en el diseño limpio y muy plano de la cubierta con el parabrisas integrado en el borde del cockpit.
El punto central en la cubierta es el generoso cockpit central, con sellos y bancos dispuestos en forma de U y un pedestal de dirección con todos los controles importantes (cabo, drizas y carro), al alcance de la mano.

La mayoría de los accesorios de cubierta están empotrados en la cubierta. Esto permite un movimiento seguro en la cubierta en el mar y un espacio despejado para relajarse en la cubierta.

Se ha construido una plataforma de baño en el spoiler de popa.

Interior
El Sunbeam 44 ofrece un espacio habitable cómodo para seis personas. En la versión del propietario con secciones de sueño exclusivas y cerrables en la proa y en la cabina de popa, cada una para dos personas, así como dos literas adicionales en el salón. La cabina de popa puede ser utilizada por el propietario como una segunda área de estar, con dos asientos adicionales y una altura de cabeza de 1.8 m. La cabina de proa también tiene un área de descanso con una pequeña mesa y asiento, así como una generosa litera doble. Tanto la cabina de proa como la de popa tienen sus propias áreas de higiene con un inodoro convertible, un lavabo y una ducha con bandeja de ducha de desagüe. Estas son accesibles directamente desde las cabinas.

El salón tiene espacio para seis a ocho personas.

La mesa plegable de doble hoja abarca espacio para una nevera móvil, un estante para botellas y tres cajones.

En la cocina hay un refrigerador de 120 litros con soporte para botellas y placas eutécticas, grandes áreas de trabajo, un fregadero doble con sistema de agua presurizada para agua fría y caliente y armarios a lo largo de toda la longitud de la cocina. La superficie de trabajo es de un material Corian particularmente duradero.

Descargo de responsabilidad y Viajar para Inspeccionar

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe. Si bien se ha tenido cuidado en su preparación, no se garantiza la exactitud de estas particularidades. Las particularidades están destinadas únicamente como una guía y no constituyen un término de ningún contrato. Se aconseja encarecidamente a un comprador potencial que verifique las particularidades y, cuando sea apropiado, a su propio costo, que contrate a un Inspector Marítimo calificado para llevar a cabo una inspección y/o realizar una prueba de motor que, si es realizada por nosotros, no implicará ninguna responsabilidad por parte nuestra respecto a dicho motor. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.

Al contactar a Williams & Smithells Ltd desde este portal de yates o directamente desde nuestro sitio web, usted acepta proporcionarnos sus datos de contacto relacionados con su interés en la compra de un yate. Usaremos estos datos para contactarlo ofreciendo yates adecuados en el futuro. Si ya no desea recibir detalles de yates o información promocional, envíe un correo electrónico indicando que desea optar por no recibir más información y ser eliminado.

Por favor, contacte a Williams y Smithells para reservar una cita para inspeccionar cualquier yate antes de reservar vuelos o pagar por el viaje. Esto es para asegurarse de que tenga una reserva confirmada en nuestro diario con el tiempo adecuado asignado para inspeccionar los yates que desea. Nuestros yates no están todos en una sola marina, astillero o puerto y, en temporada, cambian de ubicación. Para evitar decepciones, llame o envíe un correo electrónico antes de hacer planes de viaje.