J Boats J/42

El J/42

Mientras que clásico en perfil y diseño, el J/42 avanza hacia el futuro al considerar el rendimiento de la resistencia estructural, la facilidad de manejo, la estabilidad y la comodidad de navegación. Este progreso ahora está disponible para el navegante de crucero en un barco que se maneja como un de 35 pies con la sensación y el movimiento sólido de un de 50 pies. Cuando una ráfaga de viento golpea el J/42, es como si alguien hubiera empujado hacia adelante los aceleradores de un jet Concorde. Cortando a través de las olas, hay poco alboroto. Un ligero levantamiento de la proa sobre una ola se amortigua rápidamente. No hay ningún movimiento tridimensional de cabeceo y balanceo que a menudo se acepta como un rigor del crucero.

El proceso patentado SCRIMP extrae el triple de los niveles normales de envasado al vacío para sacar todo el aire de los laminados del casco y la cubierta con núcleo y para introducir una resina de curado lento en cada vacío en un solo paso. Es una forma mejor y más saludable de construir barcos porque se eliminan las emisiones tóxicas de estireno. Ofrece mayor resistencia (65% frente al típico 40% de contenido de vidrio) y un laminado libre de vacíos muy superior a la construcción manual o con pistola de chopper. El ahorro en peso se añade a la parte inferior de la quilla en forma de una bombilla de plomo, con forma de cuña invertida y una cola cónica en la parte trasera. Esta es la razón por la que el centro de gravedad (CG) del J/42 es mucho más bajo que el de otros cruceros.

Un VCG bajo significa mayor estabilidad, lo que significa mejor capacidad de carga de vela. La mayor superficie de vela amortigua el movimiento del casco/cubierta/rig en las olas. El cabeceo y el balanceo crean resistencia al flujo de agua alrededor del casco y al flujo de aire más allá de las velas. Al reducir la resistencia, el J/42 navega más rápido y con más comodidad. La amabilidad en el mar, cómo un barco maneja el mar, también se relaciona con cómo maneja a la tripulación en el mar y cómo la tripulación puede disfrutar de las comodidades interiores al llegar al puerto.

Navegar en el J/42 es fácil para una persona, gracias a la excelente respuesta del timón y a un plan de velas de sentido común. El J/42 se equilibra bien y navega contra el viento más rápido solo con la vela mayor (más de 6 nudos) que algunos cruceros que utilizan tanto la mayor como un genoa grande. Dado que una vela mayor es la más fácil de operar: hay menos necesidad de tripulaciones expertas, no hay necesidad de reducir la vela cuando soplan 25 nudos; y, la visibilidad mejora considerablemente. Un génova del 100% es todo lo que se necesita para navegar contra el viento a 7.2 nudos. Obtienes un bono adicional de mejor visibilidad y hay poca necesidad de hacer fuerza en los winches. Cuando navegas en un J/42, pronto aprendes que el progreso en el diseño y la construcción de yates hace una gran diferencia en tu disfrute de la navegación.

El Interior Ideal para Cruceros
El interior del J/42 está diseñado para cumplir dos objetivos: Privacidad para cada una de las dos parejas cuando navegan o amplio espacio y comodidad para una pareja viviendo a bordo durante un período prolongado.

De proa a popa: Un armario de almacenamiento de ancla autovaciable, detrás del molinete eléctrico Lewmar estándar, es lo suficientemente grande para una cadena de ancla y un spinnaker de crucero, listo para volar en una bolsa "snuffer". Un mamparo de proa separa este armario de una espaciosa cabina del propietario con literas gemelas (convertibles en una doble de tamaño grande) y amplio espacio en cajones, contenedores, armarios y armarios colgantes para almacenar un vestuario permanente a bordo. El baño/ducha delantero es privado para la cabina delantera. El baño trasero satisface múltiples necesidades: está idealmente ubicado para su uso en el mar; como un armario húmedo; como un baño privado para invitados; y como una "ducha separada" cuando no hay invitados. El estilo interior presenta mamparos con un trabajo de ensamblaje excepcional en cerezo barnizado con molduras y acabados de puerta moldeados en frío - un detalle que rara vez se ve, debido al costo de las herramientas, en la construcción personalizada "a medida". Las lamas de revestimiento del casco, armarios y cajones también son de cerezo barnizado.

Dos sofás principales de 6' 6'' también funcionan como literas marinas y están inclinados hacia fuera 5 grados para un sueño seguro en anclaje. Los rieles de agarre de acero inoxidable en el techo son excelentes para sujetarse, estantes para secar y anclajes de tela de protección. La mesa de cerezo con hojas abatibles está construida de manera robusta para seguridad en el mar. Está dispuesta lejos del mamparo, para que los invitados no se sientan "atrapados" durante la cena. También está disponible una mesa abatible opcional en el mamparo. La cocina "J" está bien ventilada junto a la escalera de acceso y cuenta con un fregadero doble, profundo y empotrado. Único es la combinación de tabla de cortar, bandeja de servir y asiento de cocina abatible para facilitar la preparación de comidas en el mar. Un fogón de acero inoxidable Force 10 tiene tanto parrilla como horno. Hay acceso a un contenedor de basura alto con panel abatible.

La estación de navegación cuenta con una mesa de tamaño grande con almacenamiento para cartas, soporte para lápiz/divisor/gafas de lectura, panel superior para montaje de instrumentos empotrados y un contenedor de almacenamiento para libros/binoculares/gorros/teléfonos celulares en el exterior. La cabina doble trasera tiene cuatro puertos y escotillas que se abren, un asiento para cambiarse, un armario colgante con gabinete, tres cajones de almacenamiento y una estantería para almacenamiento de ropa de cama. Cinco escotillas de cubierta sobre los espacios interiores de vida están montadas en el tronco de la cabina para permitir su uso al navegar. Una ventilación excepcional en todo el barco es proporcionada por 4 tomas de Dorade, 10 puertos que se abren y la escalera de acceso protegida por un toldo.

Velas

Vela mayor Doyle 2017 con Dutchman

Génova Doyle 100% 2018

Diversas velas de regata que tienen más de 20 años.

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