Moody 44
€146.500
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Network Yacht Brokers Mallorca
Carrer de Monsenyor Palmer, 1
07014 Palma de Mallorca
Baleares
España
España
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| Marca | Moody |
|---|---|
| Tipo | 44 |
| Construcción | 1996 |
| Estado del barco | Usado |
| Precio | €146.500 |
| Clase de oferta | Vela |
| Categoría | Crucero |
| Eslora | 13.05 m |
| Combustible | Diesel |
| Material del casco | Fibra de vidrio |
| Ubicación de la embarcación | Punta Ala, Grosseto, Italia |
| Estado de Impuestos | Impuestos pagados |
| Eslora total | 13.05 m |
|---|---|
| Eslora en la línea de flotación | 10.97 m |
| Manga | 4.17 m |
| Calado máximo | 2 m |
| Tipo de quilla | Aleta |
| Desplazamiento | 10500 kg |
| Lastre | 4000 kg |
| Superficie vélica | 75.74 m² |
| Superficie de Vela de proa | 41.89 m² |
| Vela Mayor | 33.85 m² |
| Tipo de motor | Interior |
|---|---|
| Marca Motor | Volvo |
| Modelo del Motor | MD22L |
| Combustible | Diesel |
| Año Motor | 1995 |
| Propulsión | 50 hp |
| Tipo de transmisión | Transmisión directa |
| Localización del motor | enums.engine-location.center |
| Tipo de Propulsor | 3 Cuchilla |
| Materiale de propulsor | Bronce |
| Horas de motor | 3700 |
| Diseñador | Bill Dixon |
|---|---|
| Astillero | Marine Project |
| Camarote de invitados | 3 |
| Camarotes de tripulación | 1 |
| Número máximo de pasajeros | 10 |
| Capacidad de asientos | 6 |
| Tanques combustible | 1 x 265 litros |
| Tanques agua dulce | 2 x 379 litros |
| Molinete | Molinete eléctrico |
| Capacidad balsa salvavidas | 10 |
Descripción
El Moody 44, diseñado por el renombrado arquitecto naval Bill Dixon, fue producido por Marine Projects (Plymouth) Limited y estuvo en producción desde 1991 hasta 1996. El modelo de 1996 representa una de las últimas iteraciones de este muy apreciado diseño de cockpit central. Es universalmente elogiado como un yate de crucero robusto, capaz y cómodo, ganándose su reputación como un verdadero barco de pasaje de aguas azules.
Filosofía de Diseño y Construcción
El Moody 44 fue construido para satisfacer la demanda de un crucero offshore serio con énfasis en la comodidad y la seguridad.
- Ventaja del Cockpit Central: La característica definitoria es el profundo y seguro cockpit central, que ofrece una protección excepcional contra los elementos, un factor clave para la navegación de larga distancia. Este diseño también permite una magnífica cabina del propietario en la popa, de ancho completo, debajo.
- Casco Robusto: El casco está construido de GRP (Plástico Reforzado con Vidrio), típicamente con un fondo de fibra de vidrio sólido y lados de balsa para rigidez y aislamiento. Su desplazamiento moderado (alrededor de 10,700 kg) significa que puede llevar una cantidad significativa de suministros y equipo sin sacrificar el rendimiento.
- Parte Inferior: El barco cuenta con una quilla de aleta confiable y un timón colgado en quilla fuerte. Esta configuración ofrece una excelente estabilidad direccional y protege el timón de impactos, reforzando sus credenciales de aguas azules. Su favorable Fórmula de Evaluación de Inversión (CSF) de menos de 2.0 confirma su idoneidad para pasajes oceánicos (CE Categoría A).
Rendimiento de Navegación y Maniobrabilidad
Aunque no es un barco de carreras despojado, el Moody 44 ofrece un equilibrio muy satisfactorio de velocidad y comodidad bajo vela.
- Movimiento y Comodidad: Gracias a su desplazamiento moderado y secciones de fondo en forma de V profunda, el 44 proporciona un movimiento cómodo y predecible en el mar. Los propietarios describen frecuentemente el barco como estable e inspirador de confianza, particularmente cuando el viento aumenta.
- Plan de Velas: Equipado como un sloop de cabeza de mástil, el barco viene con sistemas de enrollado tanto para el génova como para la mayor. Esto hace que el plan de velas sea increíblemente fácil de manejar, permitiendo que el barco sea manejado de manera segura por una pareja o incluso un solo marinero.
- Maniobrabilidad: Con una eslora total (LOA) de 13.10 metros (43 pies), el barco es sustancial, pero su diseño de cubierta está inteligentemente planificado, con líneas de control a menudo dirigidas hacia la parte trasera al cockpit, simplificando los virajes y las reducciones.
Alojamiento: Un Sueño para Vivir a Bordo
El interior del Moody 44 es donde realmente brilla, reflejando la tradición británica de calidad en la carpintería de teca y diseños bien pensados.
- Cabina del Propietario en Popa: Esta es la joya del diseño. Situada debajo del cockpit central, la cabina es espaciosa, típicamente con una gran cama doble central, un sofá, un tocador y amplio espacio de almacenamiento, completa con un baño en suite y ducha separada.
- Salón y Cocina: El salón principal está dispuesto con un gran sofá en forma de C y una mesa de comedor a babor, complementado por dos cómodas sillas a estribor. La cocina adyacente es muy práctica, corriendo por el pasillo de estribor hacia la cabina de popa. Está bien equipada con generoso espacio en la encimera, fregaderos profundos e incluye grandes unidades de refrigeración/congelación enfriadas por quilla, un beneficio significativo para cruceros prolongados.
- Cabinas de Proa: La sección delantera ofrece una cama doble en forma de V y una cabina de literas separada, junto con un segundo acceso a baño/ducha de día.
Reequipamiento y mejoras
La actual propietaria la adquirió en 2019 y no ha escatimado en gastos para mantenerla de la siguiente manera:
- 2019 Retiro de quilla y refuerzo de fibra de vidrio en la sentina
- 2019 Todos los pernos y tornillos reemplazados por acero del mismo grado
- 2021 Retiro del mástil
- 2021 Todos los estays reemplazados
- 2021 Instalación de estructura de acero en la parte superior del mástil para sostener las antenas y nuevas luces
- 2021 Todos los cables dentro del mástil reemplazados
- 2021 Nueva antena VHF en la parte superior del mástil
- 2021 Nueva luz de ancla en el mástil
- 2021 Nueva antena de TV en la parte superior del mástil
- 2021 Antena Navtex renovada en la parte superior del mástil
- 2021 Instalación de cámara en la parte superior del mástil controlada por iPad
- 2021 Instalación de soporte de balsa de acero
- 2022 Nuevo ancla ROCNA de 25 kg reemplazando el viejo delta.
- 2022 Todos los grifos de fondo reemplazados por modelos Truedesign.
- 2022 Nuevos cojines blancos en la cabina
- 2022 Instalación de nuevo calentador Planar Modelo 44D reemplazando el viejo Webasto
- 2022 Reemplazo de la banda UV de la génova
- 2022 Refuerzo de la driza de la vela mayor
- 2023 Astillero para la completa eliminación de la cubierta de teca antigua
- Instalación de nueva teca de Birmania de 10 mm en toda la cubierta
- Pintura completa de la cubierta con pintura brillante Veneziani (3)
- 2023 Instalación de nuevo Raymarine AXIOM de 7 pulgadas con estructura de acero para sostenerlo.
- 2023 Instalación de adaptador para interconectar la nueva red Raymarine con el piloto automático existente
- 2023 Renovación completa del panel del motor Volvo antiguo
- 2023 Creación de un nuevo panel en la cabina central y panel izquierdo para sostener los instrumentos del piloto automático
- 2023 Instalación de nueva estación de carga USB en la cabina
- 2023 Reemplazo de los cables de acero del timón
- 2023 Instalación de la caja de empaquetadura del eje del propulsor BSS
- 2023 Reconstrucción completa de la sala de máquinas con nuevos paneles insonorizados
- 2023 Repintado de la sentina del motor
- 2023 Renovación completa del Volvo MD22L
- 2023 Repintado del motor Volvo MD22L
- 2023 Reemplazo de la correa de distribución del Volvo MD22L
- 2023 Instalación de 2 nuevos ventiladores para la ventilación de la sala de máquinas
- 2023 Reemplazo del motor de arranque del Volvo MD22L
- 2023 Limpieza del tanque de diésel
- 2023 Reconstrucción de la caja de baterías para acomodar 3 baterías de servicios y 1 para el motor
- 2023 Instalación de 3 baterías de gel de ciclo profundo de 110h
- 2023 Instalación de 1 batería de motor de 90h
- 2023 Reemplazo del panel del controlador solar para cargar tanto la batería del motor como la de servicios
- 2023 Instalación de aislador de batería Victron Argofet 3 salidas
- 2023 Instalación de monitor de batería Nasamarine BM2
- 2023 Instalación de computadora sin ventilador con monitor de 12V.
- 2023 Instalación de nuevo panel de utilidad de 12 voltios
- 2023 Instalación de nuevo módem 4G para red Wifi
- 2023 Instalación de nueva antena de módem externa 4G
- 2023 Instalación de nuevo transpondedor AIS
- 2023 Instalación de nueva antena Bantam para el transpondedor AIS
- 2023 Instalación de nueva boya Epirb Ocean Signal
- 2023 Reemplazo de todos los portillos Lewmar con nuevas lentes de acrílico
- 2023 Reemplazo de las lentes de las escotillas Lewmar de popa
- 2023 Instalación de nuevo winche Lewmar autovaciable para la vela mayor
- 2023 Instalación de motor eléctrico WC en ambos baños
- 2023 Reemplazo de la bomba de ducha del baño de popa
- 2025 Nuevo mecanismo de acelerador y engranaje del motor (cabina)
Electrónica
- RAYMARINE AXIOM PLUS 7’
- AUTOHELM AUTOPILOTO ST7000 CON ORDENADOR RAYMARINE SMARTPILOT
- INSTRUMENTOS AUTOHELM VIENTO, BRÚJULA, VMG, TRIDATA, MULTI, PROFUNDIDAD
- RADAR RAYTHEON
- VHF AIS GARMIN
- TRANSPONDER AIS
- ORDENADOR PC
- COBRA VHF PORTÁTIL
- GENERADOR PAGURO 3000 W (BAJAS HORAS)
- CARGADOR RÁPIDO DE BATERÍA
- AISLADOR DE BATERÍA VICTRON ARGOFET 300
- MONITOR DE BATERÍA NASA MARINE BM2
- INVERTER 1000W
- NUEVA ANTENA: MASTIL VHF, VHF SECUNDARIO, DATOS 4G/LTE, NAVTEX
Velas
- Vela mayor en muy buenas condiciones, sistema de rizaje completamente revisado en 2022
- Génova enrollable en buenas condiciones + sistema Furlex completamente revisado en 2022
- Nuevo gennaker con snuffer
Descargo de responsabilidad
La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.
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