Nautor Swan 48

Construcción

Estado RCD: Nuestra comprensión es que el yate está exento de los requisitos esenciales de seguridad de la Directiva de Embarcaciones de Recreo, ya que fue construido y puesto en uso dentro de la UE antes de 1998.

 

Construcción del casco, cubierta y superestructura:

• El casco es de construcción de piel simple utilizando laminado de poliéster reforzado con fibra de vidrio/aramida híbrida.
• Los mamparos estructurales son de contrachapado marino impermeable laminado al casco y a la cubierta con tiras de espuma entre ellos. Los refuerzos son capas unidireccionales sobre núcleos de espuma. Las bases del motor son de GRP. Se toma un cuidado especial para asegurar una base rígida y una adecuada adhesión al casco. Dos mamparos de choque en la parte delantera.
• La cubierta es de construcción sándwich utilizando laminado de poliéster reforzado con fibra de vidrio/aramida con núcleo de espuma y pegada al casco.
• La cubierta de teca original fue reemplazada por teca birmana por Berthon/Moody Decking UK - 2020.

 

Quilla y timón:

• Quilla de regata, calado 2.9m.
• La quilla es un fundido de plomo acabado con precisión con antimonio.
• Los pernos de quilla fundidos son de acero inoxidable de alta resistencia.
• GRP relleno de espuma con un vástago cónico tubular de compuesto de E-fibra, soportado por dos rodamientos de rodillos tipo JP3 autoalineantes.

Maquinaria

Motor y Transmisiones:

• Volvo Penta MD22L (basado en Perkins M50) con una potencia de 41.9 kW (55 HP) a 3600 rpm, motor diésel marino en montajes flexibles con caja de cambios de reducción MS2A 3.0:1.
• Acceso para servicio a través de tres paneles removibles - pasillo, cocina y baños de popa.
• Caja del motor insonorizada internamente, resistencia al fuego cumpliendo con los requisitos SOLAS B-15.
• El motor y la transmisión fueron retirados, desmantelados y reconstruidos con un bloque nuevo corto (Perkins Prima M50) y cabeza de cilindro reacondicionada más componentes marinos Volvo auxiliares en diciembre de 2021.
• 2 x Compresores montados en el PTO del motor - Desalinizador y Nevera/Conservador.

 

Propulsión y Dirección:

• Dirección por cable con transmisión por cadena, poleas provistas de protecciones para evitar atascos.
• Cuadrante de dirección atornillado al eje del timón. Rueda de tipo destructor de acero inoxidable de 60″ (1.52 m) con cubierta de piel de vaca, 1.6 giros de tope a tope. Pedestal compuesto con rodamientos de rodillos, freno de fricción y barra de choque con soporte para plotter de cartas sobre la rueda.
• Timonera de emergencia guardada en la popa en el lazareto.
• Eje de hélice hecho de acero de alta resistencia a la corrosión con acoplamiento de eje flexible, extremo exterior soportado por un soporte con cojinete de goma - alineación de cutlass y nuevo cojinete 2020.
• PSS soportado de forma flexible por conexión de manguera al tubo de popa - nuevo sello de eje agosto 2017.
• Anodo de zinc en el eje marzo 2023.
• Hélice plegable de 2 palas Max Prop - ventana de inspección debajo de la litera del propietario.

Sistemas Eléctricos

Sistemas de Voltaje:

• Interruptor principal y disyuntores ubicados en la base de la mesa del salón.
• Salidas de 12 V @ 5Amp en el tablero principal más 1 x cockpit y 1 x cubierta delantera.

 

Baterías:

• Un conjunto de baterías domésticas de 24 V, 320 Ah con una clasificación de 5 horas (385 Ah con clasificación de 20 h) que comprende 12 x 2V tipo tracción en una caja de fibra de vidrio debajo del sofá del salón - baterías reemplazadas con AGM 2021.
• Batería de plomo-ácido sellada de 12 V DC 90Ah para el arranque del motor ubicada debajo del sofá del salón - 2015.

 

Cargadores de Batería:

• Cargador de batería, Mastervolt 24/50A a través de energía de muelle de 230V.

 

Alternadores:

• 1 x alternador de 24 V 80 A impulsado por el motor para las baterías de servicio – nuevo 2020.
• 1 x alternador de 12 V 60 A impulsado por el motor para la batería de arranque – nuevo 2020.

 

Energía de Muelle:

• Energía de muelle 230V 25A incluyendo cable de conexión, interruptor principal y salidas de la UE.

 

Otros Eléctricos:

• Para protección contra rayos, el stay de proa, el stay de popa, el tanque de combustible, la entrada de combustible y las placas de cadena principales están conectados a los pernos de quilla de lastre con cable pesado.
• Inversor Mastervolt 24/1500W incluyendo interruptor de transferencia de panel - salidas de 2 pines de la UE de 240v en todas las cabinas.

Sistemas de fontanería

• Tubería de agua de mar de tubería de PVC reforzado, tubería de agua dulce de tubería de nylon.
• Válvulas de entrada de agua de mar para la cocina, refrigeración del motor y descarga del inodoro.

Sistema de Agua Dulce y Calefacción de Agua:

• Agua caliente y fría a presión para la cocina y los baños.
• El agua consumible se puede calentar a través de un calentador bajo la litera del propietario, ya sea mediante agua de refrigeración del motor o con un elemento calefactor de inmersión que funcione con corriente alterna cuando el barco está conectado a la red eléctrica.
• Capacidad del tanque de agua caliente 22 litros (5.8 galones estadounidenses).
• Las tuberías de ventilación del tanque drenan en el fregadero de la cocina.
• Bomba/s de pie de agua salada y dulce para el fregadero de la cocina.

Desalinizadora:

• Seafresh SH206 con una capacidad de 100 litros por hora - completamente revisada en 2019.

Tanque

• Tanques de combustible y agua de acero inoxidable soldado, probados a presión a 35 kPa, y provistos de deflectores, tapas de inspección, tapón de sondeo y tubos de ventilación.
• Refrigerador drenado con bomba de tanque de sumidero de respaldo.

 

Combustible:

• Capacidad de combustible 300 litros (79 USg), en dos tanques con válvula de cierre dual.
• 2 x Medidor de nivel en el panel de control del motor (tanque 1 y tanque 2).
• Separador de agua en la línea de alimentación de combustible, línea de retorno provista.
• Tanque/s ventilados al exterior. Llenado en el lado de estribor de la cubierta con válvulas de cierre internas.

 

Agua Dulce:

• Capacidad de agua dulce 430 litros (113.6 USg), en dos tanques.
• Medidor de nivel (tanque 1 y 2) en el panel de control de la cocina.
• Una línea de llenado desde la cubierta, que termina en el cofre de válvulas.

 

Tanques de Retención de Aguas Grises/Negras:

• Tanque de retención para el baño de popa.
• Los fregaderos de la cocina se drenan a través de la válvula de mar.
• Las bandejas de ducha y los lavabos de popa drenan al tanque de sumidero, con capacidad de 40 litros cada uno.
• El lavabo de proa drena a través de la válvula de mar.
• Los tanques de sumidero se vacían mediante una bomba eléctrica a la salida por encima de la línea de flotación.

Equipo de Navegación

• Brújula - brújula de dirección SUUNTO de 135 mm, montada en el binnacle en el pedestal de dirección.
• Plotter B&G Zeus 12 sobre la barra de choque de la brújula - 2018.
• Sistema de procesador B&G Primary plus Performance con transductores de velocidad, temperatura y profundidad, transductor de viento en la parte superior del mástil en varilla de carbono vertical, pantalla multifuncional en la barra de choque de la brújula, y repetidor digital de velocidad del barco en la parte delantera en la cabina y en 3 x pantalla B&G 20:20 en el mástil.
• 2 x pantalla B&G Hercules 2000 en la dirección y sobre la escalera de popa.
• Pantallas analógicas de viento y profundidad B&G sobre la escalera de popa.
• Plotter B&G Z8 en la mesa de cartas - plotters conectados por NMEA2000 y Ethernet.
• Piloto B&G Hercules2000 - pistón hidráulico eléctrico para el cuadrante de dirección.
• VHF B&G V60 en la mesa de cartas con teléfono remoto en la cabina - nuevo 2021.
• Antenna de mástil Metz y cable de mástil - nuevo 2021.
• Sistema de entretenimiento marino Fusion AV755 - nuevo 2021.
• EPIRB, Globalfix V4, RLB 41 - fecha de caducidad de la batería 2029.
• Transceptor Garmin AIS600.
• 1 x reloj de cuarzo en la mesa de cartas.
• 1 x barómetro en la mesa de cartas.

Equipo Doméstico

Galera:

• Reformada en 2021 - estufa de gas Alpes Inox de acero inoxidable con tres quemadores, horno y parrilla eléctrica, oscilante y provista de barandillas, protección contra fallos de llama en todos los quemadores.
• Fregadero doble de acero inoxidable con grifo mezclador y grifo de agua salada accionado por bomba de pie.
• Refrigerador de carga frontal de 110 litros (3.9 pies cúbicos) y congelador de carga superior de 70 litros (2.5 pies cúbicos). Sistema de retención de hielo para el refrigerador y el congelador con compresor Bock, accionado desde el motor principal - opción de compresor eléctrico no instalada - reformado en 2020.
• Estante para secar platos en el armario sobre los fregaderos.
• Horno de microondas - 2021.

 

Baños/Duchas:

• Para los baños delanteros:

1. Lavabo y encimera de Corian.
2. Inodoros Jabsco manuales que descargan a través de la válvula de mar.
3. Ducha tipo teléfono, toalla, soporte para jabón y papel, espejos y contenedor de desechos.

• Para los baños traseros:

1. Lavabo y encimera moldeados.
2. Inodoros Jabsco manuales (2020) que descargan ya sea al tanque de retención de acero inoxidable de 45 litros (11.9 galones estadounidenses), o a través de la válvula de mar. Bomba de descarga manual para el tanque de retención (baño trasero).
3. Revestimiento cerámico en el suelo con desagüe de ducha eléctrico incorporado.
4. Taquillas con estantes en el exterior.
5. Tanques de sumidero de ducha de GRP, integrales con el revestimiento del suelo moldeado.

 

Calefacción y Ventilación:

• Entrada de aire del espacio del motor en la cabina delantera, salida con extractor de temperatura controlada.
• Cajas de baterías ventiladas al exterior a través del mástil.
• Ventiladores dorade en la parte delantera del mástil.
• Ventiladores de escape en los baños y la galera.

 

Entretenimiento:

• TV/DVD en el salón de babor - 2017.

 

Iluminación:

• Una luz sobre cada litera, salón, cabinas y baños con luces halógenas/LED empotradas.
• Luz de carta flexible en la estación de navegación.
• Luz roja nocturna en el área de navegación.
• Luz de inundación hacia abajo (cubierta) en el lado delantero del mástil.
• Luz roja de brújula
• Luces de navegación en la parte superior del mástil - tricolor.
• Luces laterales rojas y verdes en el pulpito.
• Luz blanca de popa en el pushpit.
• Luz blanca en el lado delantero del mástil (luz de motor).

Alojamiento

Resumen del Alojamiento:

• Teak con acabado de satén frotado a mano se utiliza para toda la carpintería visible.
• Tablones de suelo con chapa de teca y acceso a la sentina.
• Costados donde son visibles revestidos con listones de teca.
• Techo revestido con paneles removibles (Velcro).
• Escalera de compañera de madera con peldaños antideslizantes.
• Fundas de protección para los sofás del salón, sillas y asiento de la mesa de conversación.
• Ventiladores de ventilación en todo el lugar.
• Alarmas de humo y monóxido de carbono.
• Camarotes de babor y estribor separados con puertas desde el salón.
• Cada camarote con puerta/s al baño delantero.
• Camas Pullman fijas superiores e inferiores, armarios colgantes en la parte delantera.
• Dos cajones debajo de cada cama inferior.
• Pequeñas estanterías sobre la cama.

 

Escotillas y Ventanas:

• Una escotilla de ancla con bisagra en la cubierta delantera.
• Con bisagra hacia el camarote delantero, cerradura desde el interior y provista de mosquitera tipo rodillo y protector solar.
• Escotilla con bisagra en los camarotes delanteros.
• Escotilla con bisagra en el camarote principal con mosquitera/estor de rodillo.
• Ventanas fijas en los lados del tronco del camarote hacia adelante.
• Dos que se pueden abrir hacia la cocina, una hacia la estación de navegación y una hacia el baño trasero.
• Escotilla deslizante de entrada trasera de acrílico tintado con estor deslizante y tabla de caída deslizante, con escalones removibles como acceso adicional a la cubierta.

Descripción del diseño desde la proa:

 

Baños Delanteros:

• 2 x Acceso por puerta desde cada camarote de invitados.
• Módulo de GRP con plato de ducha, cubriendo los mamparos hasta la altura del lavabo.
• Revestimiento cerámico en el suelo con desagüe de ducha incorporado.
• Armarios con estantes en el exterior.

 

Camarote Principal:

• Tabla de mesa de teca desmontable.
• En el lado de babor, sofá en forma de L con mesa y sillas.
• En el lado de estribor, sofá/cama, estantería y armarios en el exterior.
• Armario de bebidas en la base de la mesa.

 

Área de Navegación:

• Comoda en la base de la mesa de cartas.
• Armario húmedo con módulo inferior de GRP drenado a la sentina y estantería con divisor extendido hacia el mamparo de entrada.

 

Cocina:

• Espacio aislado y revestido para la estufa, protegido por una guardia de acero inoxidable.
• Encimeras de Corian Cameo White.

 

Baños Traseros:

• 1 x Acceso por puerta desde el camarote del propietario.
• Módulo de GRP con plato de ducha, cubriendo los mamparos hasta la altura del lavabo.
• Lavabo y parte superior de Corian.
• Ducha tipo teléfono, toalla, soporte de jabón y papel, espejos y contenedor de residuos.

 

Camarote del Propietario:

• Cama doble (160 cm de ancho) en la línea central con cajones y armario debajo.
• Armarios colgantes con estantes en el exterior a cada lado.
• Espejo en el mamparo delantero.
• Almacenamiento para la escalera de entrada trasera en el lado de estribor.
• Baños Jabsco en suite.

Cabina de pilotaje

• Amplio cockpit de popa con altos bordes, y asientos de 1.6 m (5.2′) de largo diseñados para la comodidad.
• Estachas delanteras con tapas de rodillo - en ambos lados.
• Riel de teca en la cubierta de proa hasta la tercera estacha y hacia atrás hasta la estacha más trasera.

Equipo de cubierta

Rig:

• Mástil y botavara de carbono C-Spars - reacondicionados y revisados en marzo de 2018.
• Rig de triple espar con estays discontinuos.
• Todo el standing fue reemplazado por Hamble Yacht Services en 2016.
• Nuevo Tuff Luff 2018.
• Nuevos Lazy Jacks 2018.
• Rig de cabeza de mástil con espar de costado.
• IG = 19.80 m (64.96′) Triángulo de proa 54.9 m² (591.4 sq.ft).
• J = 5.55 m (18.21′) Mayor 51.2 m² (551.0 sq.ft).
• P = 17.63 m (57.91′) Genoa 130% 71.4 m² (768.8 sq.ft).
• E = 5.82 m (19.03′) Spinnaker 198 m² (2130 sq.ft).
• Mástil de carbono (2002) - inspeccionado y reacondicionado en marzo de 2018.
• Botavara de carbono (2002) - inspeccionada y reacondicionada en marzo de 2018.
• Sistema Harken A riel para mayor de batten completo - ya sea cuerda de perno para mayor de regata o carros de batten y deslizadores Ronstan para mayor de crucero - 2019.
• Cableado interno, protegido en un tubo de PVC asegurado al mástil.
• Riel de gooseneck de spinnaker Harken en la cara delantera con accesorios apropiados.
• Espar de aluminio en forma cónica.
• Cabeza de mástil con cuatro poleas de driza, 2 x spinnaker más 2 x vela de proa.
• Polea de spinnaker de fibra de carbono.
• Polea de jockey de fibra de carbono.
• Navtex-10 para babystay.
• Panel de control Navtec System 50 de cuatro funciones en la cabina - acción manual.
• Navtec -12 hidráulicos para Vang - sellos reemplazados en 2022.
• Liberación rápida Navtec (para vang de botavara) junto al timón.
• Backstay Navtec actualizado - 10 hidráulicos - cilindros de backstay reemplazados.
• Todos los hidráulicos revisados por Berthon en 2020.
• Nuevos sellos en Navtec Baby Stay en 2023.
• Nuevos sellos en Navtec Vang en 2023.
• Hojas de genoa de Spectra dos 16mm.
• Driza principal de Vectran una 12mm.
• Hojas de spinnaker de Spectra dos 10mm.
• Guy de spinnaker de Vectran dos 12mm.
• Drizas de spinnaker de Vectran dos 12mm.
• Driza de genoa de Vectran una 12mm.
• Hoja principal de Spectra una 12mm.
• Hoja de cambio de Spectra una 12mm.
• Hoja de genoa dos trenzadas 14mm.
• Hojas de spinnaker dos trenzadas 10mm.
• Guy de spinnaker de Spectra dos 12mm.
• Driza de genoa de baja elasticidad una 12mm.
• Driza de spinnaker de baja elasticidad una 12mm.
• Riel de hoja principal Harken más carro de viajero de rodamientos de bolas y bloques (2021).
• 10 embragues Spinlock para drizas, líneas de rizo, polea de spinnaker y outhaul.
• 2 x embragues Spinlock de servicio pesado ZS para driza/s de mayor y genoa.
• Rieles de hoja de genoa de aluminio Harken dobles con carros de varilla deslizante y embragues de línea de control.
• Ajuste de cubierta Harken atornillado para bloque de guy de spinnaker más guy/s de spinnaker a media nave.
• Lazy Jacks nuevos 2018.
• Fijaciones de ubicación de spinnaker y polea de jockey en la cubierta.
• Nuevo enrollador Karver KRS - 2025.

 

Winches: 

• 2 x winches primarios de 3 velocidades – Lewmar 77/3 AOR.
• 2 x winches de hoja de spinnaker Lewmar 64 AST.
• 1 x winch de hoja principal Lewmar 40 AST.
• 1 x winch de control de viajero Lewmar 16 AST y dos embragues Spinlock.
• 1 x winch de driza Lewmar 48AST y 1 x (nuevo 2020) winch de driza Lewmar 48EST (80A).

 

Velas: 

• Mayor North 3Di Endurance, 3Di código 2, 3Di código 3 - todos nuevos 2022.
• North AO - 2017.
• Spinnaker North S2 y S4 - 2017.
• Asimétrico North A3 - nuevo 2022.
• Stay de spinnaker.
• Mayor North Norlan - 2012.
• Código 2 North Norlan (con opción de rizo simple) - nuevo 2023.
• Foque de tormenta y vela de prueba.

 

General:

• Escalera de embarque/natación plegable unida a la plataforma.
• Pulpito, pushpit y estay de línea de vida de acero inoxidable, bases atornilladas a través de la cubierta.
• Socket para mástil de bandera en el pushpit.
• Pasamanos de acero inoxidable en la entrada principal y a lo largo de los bordes hacia adelante, protecciones sobre la caja Dorade.
• Pasarela de aleación ligera.
• Mesa de cockpit de teca.

 

Equipos de Anclaje y Amarre:

• Un ancla CQR de 45 lbs (20kgs) con 60m de cadena Sep 2016.
• Cadena de ancla de 12 metros 1/2″60 m de línea de ancla de nylon trenzada, diámetro 16 mm (3/4″).
• Ancla de kedge debajo de la cabina de babor.
• Cuatro líneas de amarre de 20 m cada una, diámetro 16 mm (3/4″).
• Seis defensas con líneas.
• Un gancho de barco de tipo dividido, guardado en la proa.
• Cleats de amarre de aluminio de 30cms, dos en la cubierta de proa, dos en la popa y dos en la cubierta a media nave.
• Winch eléctrico de ancla Lewmar 1000. La cadena toma tanto cuerda como cadena.
• Tubo y caja de cadena debajo del armario de ancla en la cubierta de proa.
• Control de winch manual.

 

Cubiertas, Lonas y Cojines:

• Nuevos cojines de cockpit 2017.
• Cubierta de rueda nueva 2017.

Equipo de Seguridad

• Líneas de vida de acero inoxidable con puerta a babor.
• Jackstays de cinta.
• Boyas en forma de herradura y luz.
• Jon Buoy automático de Ocean Safety - revisado en 2022.
• Linea de lanzamiento de Ocean Safety - nueva en 2019.
• 2 x balsas salvavidas de 6 personas de Ocean Safety - revisadas en enero de 2023.

 

Equipo de lucha contra incendios:

• Extintores en todas las cabinas nuevos en agosto de 2017.

 

Descargo de responsabilidad

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.