Nonsuch 324

Alojamientos

"TIMARU NUI" tiene un interior de crucero cómodo que puede dormir hasta 6 personas; 2 en la cabina delantera, 2 en el sofá convertible del lado de estribor y 2 en la litera de popa a babor.

El baño está adelante a babor y cuenta con inodoro marino, lavabo y tocador. El salón principal tiene un gran comedor a estribor con un sofá enfrente. La cocina está en la parte trasera a estribor e incluye fregaderos de acero inoxidable con agua caliente/fría a presión, estufa de propano Force Ten de 2 quemadores con horno, nevera con sistema de refrigeración Sea Frost y cajones y armarios para cubiertos, platos y almacenamiento de despensa.

A babor, en el extremo trasero de la cabina, hay una litera doble. El extremo de la litera sirve como asiento para la estación de navegación. La escalera de 3 peldaños da acceso a la cabina con mucho asiento seguro y cómodo. Todo el manejo de las velas se puede hacer desde la cabina, pero las líneas de vida perimetrales y las amplias cubiertas laterales facilitan el manejo de las líneas o el anclaje.

Motor

Yanmar 3GM30F, 3 cilindros, 30 hp, aspiración natural y refrigerado por agua dulce, motor diésel marino (n/s 16845). Calificado en 30 hp@3400 rpm.

• Aproximadamente 1276 horas en el medidor de horas desde la revisión completa.
• Soportes de motor flexibles atornillados a bases de motor de GRP.
• Transmisión Kanzaki modelo # KM3P (n/s 25666).
• Eje de hélice de acero inoxidable de 1'.
• Cojinete Cutless en el soporte del eje.
• Hélice Kiwi de 3 palas con plumas. (composite)
• Alternador de 51 amperios.
• Filtro de entrada de agua bruta y filtro de combustible.
• El panel del motor incluye tacómetro, presión de aceite, temperatura del motor y alarmas audibles.
• Elevador de escape reemplazado por un elevador de acero inoxidable y mangueras de escape reemplazadas hasta la popa.
• Nuevo ventilador de sala de máquinas instalado.
• Nuevo medidor de temperatura instalado.
• Inyectores de combustible recientemente revisados.

Tanque

Combustible: 30 galones estadounidenses en un tanque de aluminio que fue reemplazado en 2002. Filtro de combustible Racor. Corte de combustible en el tanque.

Agua dulce: 80 galones estadounidenses en 2 tanques de plástico. Una bomba de presión de 12 voltios DC entrega agua al lavabo del baño, ducha del baño, lavabo de la cocina y ducha de la cabina (actualmente desconectada). Un tanque de agua caliente de 6 galones estadounidenses calienta el agua a través de un elemento de 110 voltios AC o una bobina del sistema de refrigeración del motor. Bomba de pie de agua dulce en la cocina.

Aguas negras: 24 galones estadounidenses en un tanque de plástico. El inodoro manual Jabsco bombea directamente al tanque de retención, que se puede vaciar a través de un accesorio en la cubierta a la instalación de bombeo de tanques de retención del puerto deportivo o bombearse al mar a través de una bomba maceradora donde se permite.

Aguas grises: La ducha, la nevera y el lavabo del baño drenan en un pozo cerrado que se bombea al mar a través de una bomba eléctrica de 12 voltios DC con un interruptor automático.

Propano: 2 tanques de aluminio de 10 lb en un armario de propano dedicado debajo del asiento del timón. Sistema equipado con manómetro, regulador y válvula solenoide/sniffer de Electro Systems con conmutación en la cocina.

Eléctrico

Sistema eléctrico de servicio de barco de 12 voltios DC con interruptor selector a prueba de vapor, interruptor principal y panel de distribución con interruptores de rama de estilo de disyuntor reiniciable.

• 1 X batería de arranque de motor de 580 CCA.
• 4 X baterías de ciclo profundo de 6 voltios Discover Energy EVGC6A-A.

Sistema de energía de 110 voltios AC en el muelle con cable de tierra, conexión Smart Plug y panel de distribución con interruptor principal, indicador de polaridad inversa e interruptores de rama de estilo de disyuntor reiniciable.

• Salidas de 110 voltios AC - 4 salidas en total - la cocina y el baño están protegidos por GFCI.
• Cargador/inversor Magnum Energy MS2012.
• El alternador del motor (51 amperios) carga el sistema de 12 voltios DC a través de un regulador interno estándar.

Electrónica

Radar Raymarine C-80.

Sonar de profundidad Raymarine.

Velocímetro/log Raymarine.

Velocidad/dirección del viento Raymarine.

Autopiloto Raymarine ST4000.

Brújula de bitácora Ritchie.

Radio VHF Icom EC-M304.

Radio VHF portátil Icom.

Sistema estéreo AM/FM/cassette.

Windex en la cima del mástil.

Silbato manual.

Reflector de radar.

Equipo de cubierta

Equipo de Anclaje:

• Ancla Bruce de 7.5 Kg con cadena de 200' X 5/16" y línea de 100' X 5/8".
• Ancla de repuesto de arado galvanizado de 35 lb con cadena de 25' X 5/16" y línea de 150' X 1/2".
• Winche eléctrico de ancla Lewmar.
• Proa de acero inoxidable con rodillos de ancla dobles.
  

Púlpito de acero inoxidable, empujador, estachas y dobles líneas de vida con puertas de embarque a ambos lados.

Dodger y bimini de cockpit con pieza de conexión en material Sunbrella azul marino. Estructura de acero inoxidable de 1".

Escalera de baño de acero inoxidable.

Defensas (3) y líneas de amarre variadas.

Mástil y Espolón:

• Mástil y espolón de fibra de carbono de Composite Technologies - pintado de blanco.  Las drizas conducen al cockpit.
• Faro de ancla en la parte superior del mástil.
• Faro de navegación en el lado delantero del mástil.
• Faro de cubierta de proa.
• Elevador de driza y ganchos de espolón de acero inoxidable 316 (recubiertos de vinilo).
• Espolón conectado a tierra para rayos.

Winches:  

• Winche Lewmar #30 autoadvance - winche de driza montado en el borde.
• Winche Lewmar #40 autoadvance - choker montado en el techo del coach de estribor, elevador superior, winche de reefing.
• Winche eléctrico de driza Lewmar - montado en el techo del coach de babor.
• 7 topes de línea en el techo del coach.  Driza, líneas de reefing, elevador y choker conducidos al cockpit.

Vela: 

• Vela mayor North (nueva en 2002) con cubierta de sunbrella azul marino. 

Sistema de Dirección:

• Sistema de dirección Whitlock con volante de acero inoxidable estilo destructor en sistema de cremallera y piñón al brazo del timón montado en el poste del timón.  
• Sistema de piloto automático Raymarine ST4000. 
• Timón de emergencia.

Equipo de Seguridad:

• Cuerno manual.
• Escalera de baño de acero inoxidable montada en la popa.
• Sistema de recuperación de MOB con línea flotante.
• Gancho de barco.
• Chalecos salvavidas (4).
• Faro de hombre al agua.
• Línea de lanzamiento en bolsa.
• 1 bomba de achique manual montada en el timón con mango de acero inoxidable.
• 1 bomba de achique eléctrica automática. 
• Luces de navegación y ancla.
• 4 X Extintores de incendios - 3 X 10BC y 1 X 5BC
• Alarma de CO.  Alarma de humo y alarma de vapor de GLP.
• Sistema de línea de vida perimetral y barandillas de acero inoxidable en la parte superior de la cabina de babor y estribor. 

Adicional

El 324 se navega fácilmente y rinde bien,....una combinación de la larga eslora de flotación y un generoso plan de velas. El mástil y la botavara de fibra de carbono reducen el peso en lo alto y, por lo tanto, el calado se ha reducido ligeramente y las aletas de la quilla y el timón se han optimizado en forma para el rendimiento. ¡El winche eléctrico de driza hace que izar la vela sea muy fácil! El toldo y la bañera profunda mantienen a la tripulación cómoda y protegida. Hay mucho espacio para que la tripulación coma, duerma y se relaje. En general, ¡un maravilloso barco de crucero para el Pacífico Noroeste!

Equipo adicional y notas:

• Modelo de RIB de casco de aluminio Force 4 # FRIBZ600. (s/n XFO22769 F2 02)
• Barbacoa montada en riel.
• Tabla de cockpit plegable.
• Sistema de ducha en la bañera (actualmente no conectado).
• Ventilador de sentina.
• Hulls y válvulas Marelon en accesorios debajo de la línea de flotación. (Hulls no están unidos.)
• El interior tiene acabados de teca barnizada con suelos de teca y abeto.
• Forro de cabina de fibra de vidrio.
• Luces de puerto y escotillas que se abren.
• La iluminación de 12 voltios de CC se ha convertido en su mayoría a bombillas y accesorios LED. Luces de lectura y luces de techo variadas.
• Todo el hardware de alta carga está atornillado a través de fibra de vidrio sólida con superposiciones de refuerzo adicionales para un soporte estructural máximo.
• Fondo pintado en junio de 2024. Servicio completo de hélice y ánodo.

Descargo de responsabilidad

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.