Alden Off Soundings

Renaissance es una reconstrucción completa de un yawl cortador de la clase Off Soundings diseñado por John Alden, botado en 1997. La clase Off Soundings fue introducida por primera vez por la oficina de Alden en 1938 y se construyeron 18 barcos según el diseño básico, aunque cada construcción mostró ligeros cambios en la manga y el peso del lastre. Se cree que Renaissance es el único barco restante de esta clase. El barco original fue adquirido por el maestro carpintero Paul Rollins de York, Maine, como salvamento. Paul despojó el hardware y los mástiles originales y procedió a construir un nuevo casco sobre la quilla de lastre original. El propietario actual adquirió el casco sin terminar y le pidió a Paul que construyera la cubierta, el tronco de la cabina, los francobordos y el riel de la cubierta. Luego, el barco fue transportado a la casa del propietario actual, donde completó las escotillas, los pasamanos, las cajas de cubierta, las cajas de la cabina y todo el trabajo de carpintería interior y las instalaciones de sistemas. El diseño original fue modificado ligeramente con un tronco de cabina escalonado para aumentar la altura del espacio interior.

            Los diseños de Alden son barcos robustos construidos con un diseño muy amable con el mar. Renaissance está construida con una quilla de roble blanco, marcos de roble completamente ranurados, carlinos de almez y postes de esquina, y vigas de cubierta de roble. El revestimiento de cedro está fijado con remaches de cobre. Las planchas de garboard y la franja de borde son de iroko. La cubierta es de contrachapado de teca de ¾ cubierta con dos capas de tela de 10 oz. colocadas en resina epóxica, lo que resulta en una cubierta super fuerte y a prueba de agua. El mástil principal de abeto original fue reemplazado por un nuevo mástil de abeto sitka con dimensiones más grandes que el mástil de abeto para eliminar la necesidad de stays de popa. Se instaló un nuevo aparejo de acero inoxidable con accesorios Norseman. El mástil de mesana sólido fue cortado y vuelto a pegar como un mástil de caja hueca para ahorrar peso y ocultar los cables del radar. El tronco de la cabina, los francobordos, el riel de la cubierta y todos los muebles de cubierta están elaborados con amor en caoba de Honduras.

            Renaissance siempre ha sido almacenada en interiores desde su construcción y ha recibido un mantenimiento anual superior por parte del propietario actual, incluyendo el despojo de todo el casco en 2020 y los mástiles en 2022. La adición de nuevas velas en 2021 en Dacron "egipcio" (blanco sucio), construidas según el diseño original de paneles estrechos y una vela de proa cortada en inglete y una vela de proa superior, hace que este barco aparezca tal como lo hizo su hermana mayor cuando fue botado por primera vez en 1939. Como Alden pretendía, la vela de proa con pie de club hace que sea un placer navegar contra el viento, en solitario, hacia el anclaje más ajustado que se pueda imaginar. Aunque Renaissance es completamente capaz de realizar serias travesías en alta mar, ha sido navegado suavemente por la costa de Maine desde su lanzamiento en 1997. El propietario actual está ahora listo para pasar esta belleza a la próxima generación que aprecie la elegante combinación de forma y función de un diseño clásico del célebre tablero de dibujo de John Alden.