CNB Frers 56.4
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XPresentado por:
Grabau International
Reino Unido
| Marca | CNB |
|---|---|
| Tipo | Frers 56.4 |
| Construcción | 1997 |
| Estado del barco | Usado |
| Precio | €330.000 |
| Clase de oferta | Vela |
| Categoría | Balandra |
| Eslora | 17.14 m |
| Combustible | Diesel |
| Material del casco | Compuesto |
| Ubicación de la embarcación | Valencia, Valencia |
| Estado de Impuestos | Impuestos pagados |
| Eslora total | 17.15 m |
|---|---|
| Manga | 4.8 m |
| Calado máximo | 3.2 m |
| Calado mín. | 3.2 m |
| Tipo de quilla | Aleta |
| Desplazamiento | 14000 kg |
| Tipo de motor | Interior |
|---|---|
| Marca Motor | Yanmar |
| Modelo del Motor | 4JH2-UTEF |
| Combustible | Diesel |
| Año Motor | 1999 |
| Propulsión | 106 hp |
| Tipo de transmisión | Transmisión directa |
| Tipo de Propulsor | 3 Cuchilla |
| Materiale de propulsor | Bronce |
| Horas de motor | 3000 |
| Toldos |
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|---|---|
| Equipo Eléctrico |
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| Electrónica |
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| Equipamiento Interior |
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| Equipamiento Exterior |
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| Aparejo |
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| Velas |
|
| Diseñador | German Frers |
|---|---|
| Astillero | CNB Fano |
| Camarote de invitados | 3 |
| WC invitados | 2 |
| Tanques combustible | 450 litros |
| Tanques agua dulce | 400 litros |
| Tanques de reserva | 1 |
| Forma del casco | Monocasco |
| Molinete | Molinete eléctrico |
Descripción
Recientemente reacondicionado y mejorado, crucero de rendimiento de composite personalizado de 3 cabinas y 2 baños de German Frers y construido por CNB Fano. Líneas hermosas y rendimiento sin esfuerzo gracias a su forma de casco eficiente y potente aparejo de carbono.
COMENTARIOS ADICIONALES DEL CORREDOR:
Desde la mesa de German Frers y con construcción personalizada en composite de carbono/Kevlar por el renombrado astillero CNB Fano bajo la dirección de Maurizio Testuzza, CAYMAN es el segundo de dos cascos de 56.4 lanzados en 1997. Mientras que su hermana anterior fue despojada para competir, CAYMAN está lujosamente equipada interna y externamente con cubiertas de teca, interiores de teca y una especificación de crucero de alto rendimiento, mientras que aún ofrece un rendimiento impresionante gracias a sus líneas de casco deslizantes, potente aparejo de fibra de carbono y un guardarropa de velas de membrana de carbono de última generación con una importante renovación en 2018/19/20 que la actualiza por completo.
Los aspectos destacados de su especificación incluyen:
• Distribución interior de 3 cabinas y 2 baños con cabina del propietario en la proa, terminada en lujosa carpintería de teca y tapicerías de Alcantara recientemente reemplazadas
• Construcción avanzada de composite de carbono/Kevlar
• Cubiertas laterales de teca
• Quilla de aleta de plomo de 3.20 m de calado con pala de timón de fibra de carbono
• Motor diésel Yanmar de 106 hp con transmisión por eje y hélice MaxProp de 3 palas
• Pedestales de timón Solimar dobles
• Paquete de instrumentos Raymarine instalado recientemente, incluyendo plotters de cartas y escáner de radar
• Mástil y botavara de fibra de carbono con aparejo de varilla reemplazado en 2020
• Reciente vela mayor de membrana de carbono laminado / fibra aramida de alto módulo negra de South Sails Membranbox y genoa más Code 0 enrollable
• Vela de estay, genoa y gennaker
• Winches eléctricos Harken
• Hidráulica de aparejo Navtec
• Eléctricos de 24vDC con cargador y baterías Mastervolt reemplazados recientemente
• Generador diésel Paguro
• Desalinizador de ósmosis inversa
• Auxiliar y motor fuera de borda
• Pasarela de fibra de carbono
• Baños eléctricos
• Refrigeradores dobles
• Sistema de calefacción de agua caliente a diesel Webasto
ACERCA DE CNB FANO:
A principios y mediados de la década de 1990, CNB tenía una instalación de astillero en Fano, Italia (a veces referida como astillero NYTECO). El astillero CNB Fano ganó prominencia por construir yates diseñados por arquitectos navales de renombre mundial, especialmente Bruce Farr y Nauta Design. Se especializó en "cruceros de rendimiento", embarcaciones que combinaban la velocidad de los cascos de regata con un estilo interior de lujo.
A mediados de la década de 1990, la instalación experimentó un cambio significativo en el liderazgo. El arquitecto y gerente de proyectos Maurizio Testuzza asumió el astillero CNB Fano en 1995 después de trabajar en proyectos de alto perfil como el Moro di Venezia.
La instalación de Fano eventualmente evolucionó hacia Adriasail, un astillero fundado por Testuzza que continuó la tradición de construcción de barcos personalizados y de alta tecnología en la región.
Hoy en día, los barcos construidos en el astillero CNB Fano son muy valorados en el mercado de corretaje por su "estilo italiano" y construcción compuesta avanzada.
Inventario de Ventas Completo
CONSTRUCCIÓN
Construcción del casco, cubierta y superestructura:
• Construcción de composite de carbono y Kevlar para el casco, cubierta y superestructura
• Tabiques estructurales y suelos construidos bajo vacío con fibras de carbono y carbono unidireccional.
• Cubiertas laterales de teca, cockpit y plataforma de baño
• Superestructura y lados pintados de blanco
Quilla y timón:
• Quilla de hierro de aleta profunda de 3.20m de calado con bulbo inclinado
• Timón equilibrado de fibra de carbono soportado por dos rodamientos JP3 autoalineables.
MÁQUINAS
Motor y caja de cambios:
• Motor diésel turboalimentado Yanmar 4JH2-UTEF, 4 cilindros, que produce 106hp a 3,600rpm
• Refrigeración del motor con agua dulce a través de la toma de agua bruta y el intercambiador de calor
• Caja de cambios de transmisión por eje KM4A
• Control de acelerador único
Servicio y mantenimiento:
• Horas de motor – Aproximadamente 3,000 estimadas en el momento de la lista
• Motor completamente revisado durante la renovación de 2019
• Fecha del último servicio del motor – 2025, incluyendo la revisión del intercambiador de calor y los inyectores
Propulsión y dirección:
• Transmisión por eje con eje de acero inoxidable, soportado por un soporte de bronce
• Propulsor de palas de 3 hojas MaxProp
• Pedestales de timón Solimar gemelos con ruedas de timón de aluminio personalizadas y enlace de cadena/línea al cuadrante
• Equipo de dirección de emergencia
SISTEMAS ELÉCTRICOS
Sistemas de voltaje:
• Sistema doméstico primario de 24vDC con circuito de arranque de 12vDC y 220vAC a través de generador o energía de muelle.
Baterías:
• 4x baterías de servicio AGM Zenith de 12vDC 160Amp conectadas en paralelo y serie para suministrar 320Ah a 24vDC – 2024
• 1x batería de arranque de motor AGM de 12vDC 100Amp – 2020
• 1x batería de arranque de generador AGM de 12vDC 100Amp – 2018
Carga:
• Cargador automático de baterías Mastervolt Chargemaster 24/60-3 220vAC 60Amp para baterías de servicio – 2024
• Cargador de 12vDC para batería de arranque del motor
Generador:
• Generador diésel Paguro que produce aproximadamente 4kw a 220vAC 50Hz
• Fecha del último servicio del generador – 2025
Alternadores:
• Alternador montado en el motor de 12vDC
• Alternador montado en el motor de 24vDC
Conexión a tierra:
• Conexión de energía de muelle de 220vAC 50Hz con RCD y circuito interno
SISTEMAS DE FONTANERÍA Y GAS
Agua dulce:
• Suministro de agua dulce presurizada a través de un sistema de bomba de alta presión de 24vDC
• El circuito de agua caliente se dirige a un tanque de agua caliente bien aislado, calentado por el motor o por un elemento de calentamiento de inmersión de 220vAC.
• Bomba de pie de agua dulce en la cocina
Desalinizadora:
• Desalinizadora de ósmosis inversa HP SC200 220vDC que produce hasta 200 lt/h - 2022
Bombas de sentina:
• Bomba de sentina eléctrica con válvula Y
• Bomba de sentina manual
• Bomba automática para desagües de ducha
Aguas negras y grises:
• Aguas negras descargadas a tanques de retención o al mar
• Aguas grises descargadas al mar
DEPÓSITOS
Combustible:
• Capacidad de combustible de aproximadamente 450 litros en 2x tanques de acero inoxidable
Agua dulce:
• Capacidad de agua dulce de aproximadamente 400 litros en 2x tanques de acero inoxidable
Tanques de retención:
• 2x tanques de retención de aguas negras
EQUIPO DE NAVEGACIÓN Y COMUNICACIÓN
En cubierta:
• Plotter GPS Raymarine Axiom de 12’’ y pantalla de radar en el timón de estribor – 2025
• Escáner de radar de matriz cerrada Raymarine
• Transductores de viento, velocidad y profundidad Raymarine
• Piloto automático Raymarine
• Brújulas montadas en el pedestal de dirección
Debajo de la cubierta:
• Plotter Raymarine Axiom de 12’’ – 2025
Equipo de comunicaciones:
• VHF Shipmate con DSC
EQUIPO DOMÉSTICO
Cocina:
• Estufa de gas de acero inoxidable con gimbal y 4 quemadores
• Refrigerador de acero inoxidable de apertura frontal
• Refrigerador de acero inoxidable de apertura superior
• Fregadero con suministro de agua caliente y fría presurizada
• Bombas de pie de agua salada y dulce
Baños:
• 2x inodoros eléctricos de 24vDC
• Duchas de agua caliente y fría con bomba automática de 24vDC
Calefacción y aire acondicionado:
• Sistema de calefacción de agua caliente a gasóleo Webasto con salidas y controles en todas las cabinas de alojamiento
ALOJAMIENTO
Resumen del alojamiento:
• Una espaciosa cabina del propietario en la proa con camas separadas, ducha y baño, un comedor, dos cabinas de invitados en popa. CAYMAN puede acomodar fácilmente a una familia con niños o a propietarios y sus invitados.
Acabados del alojamiento:
• Carpintería interior de teca con tabiques pintados de blanco
• Lados del casco expuestos acabados con listones de teca
• Suelo de teca con incrustaciones de acebo
• Encimeras de laminado
• Tapicería de Alcántara azul – reemplazada en 2025
• Techos de Alcántara gris
• Luces LED con modo nocturno
Distribución del alojamiento desde la proa:
Cabina principal en proa:
• Baños en proa con cabina de ducha
• Camas dobles separadas
• Armario empotrado alrededor
• Espacio debajo de las camas
Salón:
• Sofá en forma de L en el lado de estribor.
• Sofá en el lado de babor
• Mesa central
Cocina
• Detrás del área del salón hacia el lado de babor
• Estufa de gas de acero inoxidable con gimbal y 4 quemadores y horno
• Fregaderos dobles de acero inoxidable
• Refrigerador de apertura frontal
• Refrigerador de apertura superior
• Armarios y taquillas de almacenamiento
Tabla de cartas
• Área de tabla de cartas orientada hacia adelante a estribor
• Almacenamiento de cartas oculto sobre la estantería
Cabinas de invitados en popa
• Cabinas de invitados con camas dobles gemelas
• Baño con ducha en el medio con acceso compartido entre las cabinas
• Armario empotrado
EQUIPO DE CUBIERTA
Armadura:
• Mástil y botavara de fibra de carbono pintados de blanco Omohundro
• Armadura fraccional de 15/16 con quilla con 3 juegos de esparcidoras inclinadas
• Rigging de varilla de acero inoxidable – reemplazado en 2020
• Ajuste hidráulico Navtec para el estay de popa, vang y outhaul con panel de control en el cockpit
• Sistema de driza alemán
• Enrollador de génova Bamar debajo de la cubierta
• Checkstays
• Rieles de foque y génova interiores
• Riel de mástil para el spinnaker
• Enrollador Bamar para el Código 0
Winches:
• 2x winches manuales primarios Harken de 2 velocidades con auto-tailing
• 2x winches eléctricos Harken de 2 velocidades con auto-tailing para driza/línea de control en la escalera
• 2x winches manuales Harken de 2 velocidades con auto-tailing para driza en la base del mástil
Velas:
• Vela mayor completamente battened de membrana de carbono laminado / fibra aramida de alto módulo negra de South Sails Membranbox – 2025
• Foque enrollable de membrana de carbono laminado / fibra aramida de alto módulo negra de South Sails Membranbox – 2025
• Código 0 enrollable de South Sails – 2025
• Génova de Dacron enrollable
• Stay de Dacron
• Gennaker con snuffer
General:
• Pulpito, pushpit y pasamanos de acero inoxidable
• Pole de antena de radar de acero inoxidable en la popa con mecanismo de inclinación para el escáner
• Mesa de cockpit plegable
• Duchas en cubierta con agua caliente y fría en el cockpit y en el armario de proa
• Pasarela de fibra de carbono
• Pasos de dirección de fibra de carbono removibles en el cockpit
• Plataforma de baño extendida en acero inoxidable con teca
Fundas, cojines y lona:
• Funda de vela mayor
• Capota plegable sobre la escalera con marco de acero inoxidable
• Bimini con marco de acero inoxidable
• Toldo
• Cojines de cockpit
• Funda de mesa de cockpit
Anclaje y amarre:
• Winch de ancla reversible de 24vDC con control remoto y contador de cadena en el timón
• Ancla Mantus con 80m de cadena
• Amarras y defensas
Embarcación auxiliar y motor fuera de borda:
• Inflable Arimar de 270cm
• Motor fuera de borda Yamaha de 2.5hp
EQUIPO DE SEGURIDAD:
Nota general sobre el equipo de seguridad: Cualquier equipo de seguridad como balsas salvavidas, Epirbs, extintores de incendios y bengalas, etc., suelen ser personales para el(los) propietario(s) actual(es) y si se dejan a bordo como parte de la venta de una embarcación usada, pueden requerir servicio rutinario, reemplazo o cambio para satisfacer las necesidades específicas de un nuevo propietario.
Salvamento:
• 2x balsas salvavidas
• Chalecos salvavidas
• Bengalas
• Botiquín de primeros auxilios
• EPIRB 406Mhz
Descargo de responsabilidad
Grabau International Italia ofrece los detalles de todos los buques de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado de ningún buque, y los detalles no constituyen parte de ningún contrato. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para investigar los detalles que el comprador desee validar. Todos los buques se ofrecen sujetos a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso. Grabau International Italia proporciona la transferencia profesional de yates y la transferencia legal de título para todos los yates de acuerdo con el Código de Práctica de ABYA, con todos los pagos de depósito y los pagos del saldo final procesados a través de cuentas de cliente dedicadas y seguras únicamente para ese propósito. Nuestras cuentas de cliente dedicadas están escritas en fideicomiso en Natwest Bank y estamos completamente asegurados.
Presentado por:
Grabau International
Reino Unido
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