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CNB Frers 56.4

€330.000

Presentado por:

Grabau International

82 Gosport Street , Hampshire
Lymington, Hampshire, SO41 9BD
Reino Unido
+44(0)1590 673715

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Marca CNB
Tipo Frers 56.4
Construcción 1997
Estado del barco Usado
Precio €330.000
Clase de oferta Vela
Categoría Balandra
Eslora 17.14 m
Combustible Diesel
Material del casco Compuesto
Ubicación de la embarcación Valencia, Valencia
Estado de Impuestos Impuestos pagados
Eslora total 17.15 m
Manga 4.8 m
Calado máximo 3.2 m
Calado mín. 3.2 m
Tipo de quilla Aleta
Desplazamiento 14000 kg
Tipo de motor Interior
Marca Motor Yanmar
Modelo del Motor 4JH2-UTEF
Combustible Diesel
Año Motor 1999
Propulsión 106 hp
Tipo de transmisión Transmisión directa
Tipo de Propulsor 3 Cuchilla
Materiale de propulsor Bronce
Horas de motor 3000
Toldos
  • Toldo Bimini
  • Capota de mal tiempo
  • boat-details.features.mainsail-cover
Equipo Eléctrico
  • Toma de puerto
  • Generador
Electrónica
  • Sonda
  • Radar
  • Corredera - Velocímetro
  • Equipo de viento
  • Repetidor(es)
  • Central de navegación
  • Plotter
  • Piloto automático
  • Compás
  • GPS
  • VHF
Equipamiento Interior
  • Bomba de achique eléctrica
  • Horno
  • Bomba de achique manual
  • Aseo eléctrico
  • Calefacción
  • Agua caliente
  • Frigorífico
  • Potabilizadora
  • Cargador de baterías
Equipamiento Exterior
  • Teca en bañera
  • Ducha de bañera
  • Winche eléctrico
  • Cubierta lateral en Teka
  • Auxiliar
  • Balsa salvavidas
  • Colchonetas de bañera
  • Mesa de bañera
  • Escalera de baño
Aparejo
  • Timón de rueda
Velas
  • Mayor full batten
  • Gennaker
  • boat-details.features.asymmetric-spinnaker
  • Génova enrollable
Diseñador German Frers
Astillero CNB Fano
Camarote de invitados 3
WC invitados 2
Tanques combustible 450 litros
Tanques agua dulce 400 litros
Tanques de reserva 1
Forma del casco Monocasco
Molinete Molinete eléctrico

Descripción

Recientemente reacondicionado y mejorado, crucero de rendimiento de composite personalizado de 3 cabinas y 2 baños de German Frers y construido por CNB Fano. Líneas hermosas y rendimiento sin esfuerzo gracias a su forma de casco eficiente y potente aparejo de carbono.


COMENTARIOS ADICIONALES DEL CORREDOR:


Desde la mesa de German Frers y con construcción personalizada en composite de carbono/Kevlar por el renombrado astillero CNB Fano bajo la dirección de Maurizio Testuzza, CAYMAN es el segundo de dos cascos de 56.4 lanzados en 1997. Mientras que su hermana anterior fue despojada para competir, CAYMAN está lujosamente equipada interna y externamente con cubiertas de teca, interiores de teca y una especificación de crucero de alto rendimiento, mientras que aún ofrece un rendimiento impresionante gracias a sus líneas de casco deslizantes, potente aparejo de fibra de carbono y un guardarropa de velas de membrana de carbono de última generación con una importante renovación en 2018/19/20 que la actualiza por completo.


Los aspectos destacados de su especificación incluyen:

    Distribución interior de 3 cabinas y 2 baños con cabina del propietario en la proa, terminada en lujosa carpintería de teca y tapicerías de Alcantara recientemente reemplazadas

    Construcción avanzada de composite de carbono/Kevlar

    Cubiertas laterales de teca

    Quilla de aleta de plomo de 3.20 m de calado con pala de timón de fibra de carbono

    Motor diésel Yanmar de 106 hp con transmisión por eje y hélice MaxProp de 3 palas

    Pedestales de timón Solimar dobles

    Paquete de instrumentos Raymarine instalado recientemente, incluyendo plotters de cartas y escáner de radar

    Mástil y botavara de fibra de carbono con aparejo de varilla reemplazado en 2020

    Reciente vela mayor de membrana de carbono laminado / fibra aramida de alto módulo negra de South Sails Membranbox y genoa más Code 0 enrollable

    Vela de estay, genoa y gennaker

    Winches eléctricos Harken

    Hidráulica de aparejo Navtec

    Eléctricos de 24vDC con cargador y baterías Mastervolt reemplazados recientemente

    Generador diésel Paguro

    Desalinizador de ósmosis inversa

    Auxiliar y motor fuera de borda

    Pasarela de fibra de carbono

    Baños eléctricos

    Refrigeradores dobles

    Sistema de calefacción de agua caliente a diesel Webasto


ACERCA DE CNB FANO:


A principios y mediados de la década de 1990, CNB tenía una instalación de astillero en Fano, Italia (a veces referida como astillero NYTECO). El astillero CNB Fano ganó prominencia por construir yates diseñados por arquitectos navales de renombre mundial, especialmente Bruce Farr y Nauta Design. Se especializó en "cruceros de rendimiento", embarcaciones que combinaban la velocidad de los cascos de regata con un estilo interior de lujo.


A mediados de la década de 1990, la instalación experimentó un cambio significativo en el liderazgo. El arquitecto y gerente de proyectos Maurizio Testuzza asumió el astillero CNB Fano en 1995 después de trabajar en proyectos de alto perfil como el Moro di Venezia.


La instalación de Fano eventualmente evolucionó hacia Adriasail, un astillero fundado por Testuzza que continuó la tradición de construcción de barcos personalizados y de alta tecnología en la región.


Hoy en día, los barcos construidos en el astillero CNB Fano son muy valorados en el mercado de corretaje por su "estilo italiano" y construcción compuesta avanzada.


Inventario de Ventas Completo

CONSTRUCCIÓN


Construcción del casco, cubierta y superestructura:

    Construcción de composite de carbono y Kevlar para el casco, cubierta y superestructura

    Tabiques estructurales y suelos construidos bajo vacío con fibras de carbono y carbono unidireccional.

    Cubiertas laterales de teca, cockpit y plataforma de baño

    Superestructura y lados pintados de blanco


Quilla y timón:

    Quilla de hierro de aleta profunda de 3.20m de calado con bulbo inclinado

    Timón equilibrado de fibra de carbono soportado por dos rodamientos JP3 autoalineables.


MÁQUINAS


Motor y caja de cambios:

    Motor diésel turboalimentado Yanmar 4JH2-UTEF, 4 cilindros, que produce 106hp a 3,600rpm

    Refrigeración del motor con agua dulce a través de la toma de agua bruta y el intercambiador de calor

    Caja de cambios de transmisión por eje KM4A

    Control de acelerador único


Servicio y mantenimiento:

    Horas de motor – Aproximadamente 3,000 estimadas en el momento de la lista

    Motor completamente revisado durante la renovación de 2019

    Fecha del último servicio del motor – 2025, incluyendo la revisión del intercambiador de calor y los inyectores


Propulsión y dirección:

    Transmisión por eje con eje de acero inoxidable, soportado por un soporte de bronce

    Propulsor de palas de 3 hojas MaxProp

    Pedestales de timón Solimar gemelos con ruedas de timón de aluminio personalizadas y enlace de cadena/línea al cuadrante

    Equipo de dirección de emergencia


SISTEMAS ELÉCTRICOS


Sistemas de voltaje:

    Sistema doméstico primario de 24vDC con circuito de arranque de 12vDC y 220vAC a través de generador o energía de muelle.


Baterías:

    4x baterías de servicio AGM Zenith de 12vDC 160Amp conectadas en paralelo y serie para suministrar 320Ah a 24vDC – 2024

    1x batería de arranque de motor AGM de 12vDC 100Amp – 2020

    1x batería de arranque de generador AGM de 12vDC 100Amp – 2018


Carga:

    Cargador automático de baterías Mastervolt Chargemaster 24/60-3 220vAC 60Amp para baterías de servicio – 2024

    Cargador de 12vDC para batería de arranque del motor


Generador:

    Generador diésel Paguro que produce aproximadamente 4kw a 220vAC 50Hz

    Fecha del último servicio del generador – 2025


Alternadores:

    Alternador montado en el motor de 12vDC

    Alternador montado en el motor de 24vDC


Conexión a tierra:

    Conexión de energía de muelle de 220vAC 50Hz con RCD y circuito interno


SISTEMAS DE FONTANERÍA Y GAS


Agua dulce:

    Suministro de agua dulce presurizada a través de un sistema de bomba de alta presión de 24vDC

    El circuito de agua caliente se dirige a un tanque de agua caliente bien aislado, calentado por el motor o por un elemento de calentamiento de inmersión de 220vAC.

    Bomba de pie de agua dulce en la cocina


Desalinizadora:

    Desalinizadora de ósmosis inversa HP SC200 220vDC que produce hasta 200 lt/h - 2022


Bombas de sentina:

    Bomba de sentina eléctrica con válvula Y

    Bomba de sentina manual

    Bomba automática para desagües de ducha


Aguas negras y grises:

    Aguas negras descargadas a tanques de retención o al mar

    Aguas grises descargadas al mar


DEPÓSITOS


Combustible:

    Capacidad de combustible de aproximadamente 450 litros en 2x tanques de acero inoxidable


Agua dulce:

    Capacidad de agua dulce de aproximadamente 400 litros en 2x tanques de acero inoxidable


Tanques de retención:

    2x tanques de retención de aguas negras


EQUIPO DE NAVEGACIÓN Y COMUNICACIÓN


En cubierta:

    Plotter GPS Raymarine Axiom de 12’’ y pantalla de radar en el timón de estribor – 2025

    Escáner de radar de matriz cerrada Raymarine

    Transductores de viento, velocidad y profundidad Raymarine

    Piloto automático Raymarine

    Brújulas montadas en el pedestal de dirección


Debajo de la cubierta:

    Plotter Raymarine Axiom de 12’’ – 2025


Equipo de comunicaciones:

    VHF Shipmate con DSC


EQUIPO DOMÉSTICO


Cocina:

    Estufa de gas de acero inoxidable con gimbal y 4 quemadores

    Refrigerador de acero inoxidable de apertura frontal

    Refrigerador de acero inoxidable de apertura superior

    Fregadero con suministro de agua caliente y fría presurizada

    Bombas de pie de agua salada y dulce


Baños:

    2x inodoros eléctricos de 24vDC

    Duchas de agua caliente y fría con bomba automática de 24vDC


Calefacción y aire acondicionado:

    Sistema de calefacción de agua caliente a gasóleo Webasto con salidas y controles en todas las cabinas de alojamiento


ALOJAMIENTO


Resumen del alojamiento:

    Una espaciosa cabina del propietario en la proa con camas separadas, ducha y baño, un comedor, dos cabinas de invitados en popa. CAYMAN puede acomodar fácilmente a una familia con niños o a propietarios y sus invitados.


Acabados del alojamiento:

    Carpintería interior de teca con tabiques pintados de blanco

    Lados del casco expuestos acabados con listones de teca

    Suelo de teca con incrustaciones de acebo

    Encimeras de laminado

    Tapicería de Alcántara azul – reemplazada en 2025

    Techos de Alcántara gris

    Luces LED con modo nocturno


Distribución del alojamiento desde la proa:


Cabina principal en proa:

    Baños en proa con cabina de ducha

    Camas dobles separadas

    Armario empotrado alrededor

    Espacio debajo de las camas


Salón:

    Sofá en forma de L en el lado de estribor.

    Sofá en el lado de babor

    Mesa central


Cocina

    Detrás del área del salón hacia el lado de babor

    Estufa de gas de acero inoxidable con gimbal y 4 quemadores y horno

    Fregaderos dobles de acero inoxidable

    Refrigerador de apertura frontal

    Refrigerador de apertura superior

    Armarios y taquillas de almacenamiento


Tabla de cartas

    Área de tabla de cartas orientada hacia adelante a estribor

    Almacenamiento de cartas oculto sobre la estantería


Cabinas de invitados en popa

    Cabinas de invitados con camas dobles gemelas

    Baño con ducha en el medio con acceso compartido entre las cabinas

    Armario empotrado


EQUIPO DE CUBIERTA


Armadura:

    Mástil y botavara de fibra de carbono pintados de blanco Omohundro

    Armadura fraccional de 15/16 con quilla con 3 juegos de esparcidoras inclinadas

    Rigging de varilla de acero inoxidable – reemplazado en 2020

    Ajuste hidráulico Navtec para el estay de popa, vang y outhaul con panel de control en el cockpit

    Sistema de driza alemán

    Enrollador de génova Bamar debajo de la cubierta

    Checkstays

    Rieles de foque y génova interiores

    Riel de mástil para el spinnaker

    Enrollador Bamar para el Código 0

                   

Winches:

    2x winches manuales primarios Harken de 2 velocidades con auto-tailing

    2x winches eléctricos Harken de 2 velocidades con auto-tailing para driza/línea de control en la escalera

    2x winches manuales Harken de 2 velocidades con auto-tailing para driza en la base del mástil


Velas:

    Vela mayor completamente battened de membrana de carbono laminado / fibra aramida de alto módulo negra de South Sails Membranbox – 2025

    Foque enrollable de membrana de carbono laminado / fibra aramida de alto módulo negra de South Sails Membranbox – 2025

    Código 0 enrollable de South Sails – 2025

    Génova de Dacron enrollable

    Stay de Dacron

    Gennaker con snuffer


General:

    Pulpito, pushpit y pasamanos de acero inoxidable

    Pole de antena de radar de acero inoxidable en la popa con mecanismo de inclinación para el escáner

    Mesa de cockpit plegable

    Duchas en cubierta con agua caliente y fría en el cockpit y en el armario de proa

    Pasarela de fibra de carbono

    Pasos de dirección de fibra de carbono removibles en el cockpit

    Plataforma de baño extendida en acero inoxidable con teca


Fundas, cojines y lona:

    Funda de vela mayor

    Capota plegable sobre la escalera con marco de acero inoxidable

    Bimini con marco de acero inoxidable

    Toldo

    Cojines de cockpit

    Funda de mesa de cockpit


Anclaje y amarre:

    Winch de ancla reversible de 24vDC con control remoto y contador de cadena en el timón

    Ancla Mantus con 80m de cadena

    Amarras y defensas


Embarcación auxiliar y motor fuera de borda:

    Inflable Arimar de 270cm

    Motor fuera de borda Yamaha de 2.5hp


EQUIPO DE SEGURIDAD:


Nota general sobre el equipo de seguridad: Cualquier equipo de seguridad como balsas salvavidas, Epirbs, extintores de incendios y bengalas, etc., suelen ser personales para el(los) propietario(s) actual(es) y si se dejan a bordo como parte de la venta de una embarcación usada, pueden requerir servicio rutinario, reemplazo o cambio para satisfacer las necesidades específicas de un nuevo propietario.


Salvamento:

    2x balsas salvavidas

    Chalecos salvavidas

    Bengalas

    Botiquín de primeros auxilios

    EPIRB 406Mhz


Descargo de responsabilidad

Grabau International Italia ofrece los detalles de todos los buques de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado de ningún buque, y los detalles no constituyen parte de ningún contrato. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para investigar los detalles que el comprador desee validar. Todos los buques se ofrecen sujetos a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso. Grabau International Italia proporciona la transferencia profesional de yates y la transferencia legal de título para todos los yates de acuerdo con el Código de Práctica de ABYA, con todos los pagos de depósito y los pagos del saldo final procesados a través de cuentas de cliente dedicadas y seguras únicamente para ese propósito. Nuestras cuentas de cliente dedicadas están escritas en fideicomiso en Natwest Bank y estamos completamente asegurados.

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