Hunter 376

Descripción proporcionada por el fabricante

Diseñado con flexibilidad en mente, el Hunter 376 te permite vivir la vida al máximo, ya sea navegando a toda vela, entreteniendo a familiares y amigos, o disfrutando de ese largo fin de semana o vacaciones navegando. El 376 está equipado con un aparejo fraccionado que cuenta con una mayor de roach completo, mayor completamente battenada y todas las líneas llevadas hacia la popa. La cabina es amplia, con un consola de timón integrada, asiento de timón abatible y una transom de paso con plataforma de baño. El interior espacioso y luminoso del 376 cuenta con un parabrisas envolvente; dos camarotes (camarote doble opcional en popa); cocina gourmet en forma de L; y un baño marino con tocador y ducha separada. El Hunter 376 viene con el Cruise Pac, como equipo estándar. No se trata solo de velas, winches y aparejo de navegación. Es una extensa lista de cosas como cocina, ancla, extintor de incendios, luces de navegación, chalecos salvavidas, incluso una copia de Chapman's Piloting, Seamanship, and Small Boat Handling. Y Hunter respalda sus barcos con una garantía limitada de cinco años para el casco y el fondo contra ampollas.

Información Adicional

2016

• Toque de fibra de vidrio
• Compuesto y cera en casco y cubierta
• Pintura de fondo
• Anodo de zinc
• Nuevo panel de control del motor en la cabina Yanmar
• Lona del bimini reemplazada
• Reemplazo del puerto de la cocina de estribor

2017

• Nuevo plotter de cartas/finder de peces Raymarine y transductor
• Nuevo transductor de velocidad Raymarine
• Reemplazo de la funda de vela e instalación de lazy jacks
• Reemplazo del molinete
• Reemplazo de las ventilaciones de aire de la cabina
• Nuevos davits de dinghy removibles instalados
• Compuesto y cera en casco y cubierta

2018

• Reemplazo del aparejo de carrera según sea necesario
• Nuevos grilletes de viajero para una fácil operación en la cabina
• Servicio y limpieza de la mayor y genova
• Reemplazo del compresor y placa fría del refrigerador/congelador
• Marco del bimini modificado para permitir un rápido plegado
• Compuesto y cera en casco y cubierta

2019

• Tanque de combustible diésel limpiado/flush y combustible diésel reemplazado
• Nuevo sensor de nivel del tanque de combustible
• Aparejo de pie revisado, servido y afinado con tapas de esparcidor anti-rozaduras instaladas
• Reemplazo de la driza principal
• Compuesto y cera en la cubierta

2020

• Barco sacado y fondo limpiado
• Servicio del motor, cambio de aceite y reemplazo de filtros de aceite y combustible
• Batería de arranque reemplazada

2022

• Nueva funda instalada en la vela de proa
• Nuevo bimini, instalado una vez, guardado

2025

• Nuevo banco de baterías de casa instalado
• Nueva batería de arranque instalada
• Cambio de aceite
• Servicio de bomba de agua
• Nuevas luces de puerto, babor y estribor

Mantenimiento realizado anualmente:

• Servicio del motor, cambio de aceite, reemplazo de filtros de aceite y combustible
• Reemplazo del filtro separador de agua/combustible
• Compuesto y cera en la cubierta

 

 

 

Área de vela

IJPE : 684.00 pies cuadrados

I : 48.00 pies

J : 12.92 pies

P : 49.00 pies

E : 15.25 pies

Revisión de Cruising World por Tom Neale, 5 de diciembre de 2001

El Hunter 376 fue el ganador de un premio "Mejor Valor" en los Premios Barco del Año de Cruising World de 1997.

El Hunter 376 es la prueba de que cuando una empresa de construcción de barcos escucha a sus clientes y se preocupa lo suficiente por hacer un buen trabajo, todos ganan. En el mercado actual, este barco tiene un precio que permite a muchos aspirantes a cruceros poder poseer y navegar uno, pero no está construido de manera barata. Quizás lo más importante es que está construido con una comprensión de las necesidades de crucero del mundo real, desde lo obvio hasta lo sutil.

El mantenimiento del mundo real forma la base de un crucero exitoso. En ese sentido, el acceso al motor a bordo del Hunter 376 es estupendo. Una caja bien aislada se levanta con un elevador neumático para revelar un motor Yanmar de 36 caballos de fuerza que está realmente expuesto, con todos los lados disponibles para el servicio, incluso para la extracción de componentes importantes.

Mirando hacia arriba, los revestimientos del cabina tienen ubicaciones de inspección para acceder a la parte trasera de los accesorios de cubierta. Mirando hacia abajo, los pasahullas son fáciles de alcanzar, bien etiquetados y respaldados. La bomba de sentina está montada en una plataforma que se levanta para un acceso directo tanto a la bomba como al filtro. El panel eléctrico viene equipado con un práctico diagrama de cableado. Un cable eléctrico de alta resistencia y fuertemente aislado pasa a través de un conducto anti-rozaduras. Un manual del propietario te educa sobre los sistemas del barco. Faltan grandes cantidades de teca exterior de alto mantenimiento, pero sólido y conspicuo es un riel de protección resistente y sin tonterías para proteger el casco al atracar, amarrar y maniobrar alrededor de pilotes.

El valor de crucero también se trata de la comodidad a bordo. Juiciosamente, el Hunter 376 ofrece una ducha independiente del baño, una característica considerada por muchos como imprescindible cuando dos o más están en el agua durante un período prolongado. Todos los armarios colgantes están revestidos de cedro. La cabina delantera tiene, además de uno de estos, muchos cajones, un tocador con su propio espejo y lavabo, y una ventana en el mamparo de la cabina que se abre al salón.

La cocina a estribor está cerca de la escalera de acceso para facilitar el paso de la comida, y justo detrás del área de comedor para un servicio conveniente abajo. Incluye encimeras de Corian, una estufa de propano de tres quemadores con horno, dos fregaderos de acero inoxidable, una nevera dual fuertemente aislada y un microondas.

Los asientos en el salón son excepcionalmente cómodos, diseñados y angulados claramente para cuerpos reales, no para maniquíes de cartón. Un fino trabajo en madera, estanterías para libros y un sistema de estéreo CD estándar aumentan la ambientación. Un tragaluz envolvente en la cubierta trae mucha luz natural residual; de hecho, la ventilación y la iluminación son abundantes aquí y en todo el barco, que disfruta de nueve escotillas abiertas con pantallas, siete puertos abiertos con pantallas y siete puertos fijos en el casco.

La cabina principal en popa está ubicada debajo del cockpit, pero puedes ponerte de pie, sentarte en la cama o en un pequeño sofá, guardar ropa en dos pequeños armarios colgantes revestidos de cedro y cajones, poner libros y objetos personales en estanterías, acceder de forma privada al baño y la ducha, observar las olas a tu alrededor a través de los puertos del casco, o mirar las estrellas por la noche a través de grandes escotillas abiertas sobre tu cabeza.

En la parte superior, el borde del cockpit en el punto más ancho de su forma ovalada se extiende hacia los costados para maximizar el espacio utilizable. El cockpit es cómodo para sentarse y cuenta con un pedestal fácil de usar con un puerto de inspección de fácil acceso para reparaciones y adiciones, además de una mesa plegable. El cockpit sirve como el centro operativo del barco porque toda la jarcia de maniobra conduce aquí. Además, se abre hacia la plataforma de popa para nadar, desembarcar el bote auxiliar y ducharse al aire libre. Más allá del asiento del timonel con bisagra, dos asientos en las esquinas del empuje trasero son excelentes lugares para estar en movimiento. La cubierta está despejada, con un fácil paso de pie hacia adelante desde el cockpit hasta los rodillos de ancla duales de alta resistencia en la proa.

En este punto, es probable que estés pensando que el barco es todo comodidad y nada de rendimiento. Piensa de nuevo. Hunter se ha convertido recientemente en un líder en el desarrollo de la jarcia fraccionada de cubierta, con los estays llevados hacia atrás a través de esparcidoras inclinadas en lugar de un estay trasero permanente. Esto fomenta una vela de proa más pequeña que es más fácil de virar y una mayor vela mayor completamente battenada. La mayor con un roach mejorado que se lleva arriba la hace más eficiente en general. La jarcia se basa en un diseño B&R probado por BOC en el que los estays terminan en placas de cadena unidas a la rejilla de distribución de estrés del casco. En lugar de la convencional jarcia de pie de cuatro puntos, Hunter confía en un sistema de tres puntos con un conjunto fijo cada 120 grados. Esto, señalan, se puede comparar con la noción de un taburete de tres patas, más estable que uno con cuatro patas.

Este barco viene con una quilla de bulbo de plomo fundido de 5'0" de calado poco profundo o, opcionalmente, de 6'6" de calado profundo. La quilla está atornillada con siete tornillos de acero inoxidable de grado 316 de 1". Este escritor prefiere una quilla integral con lastre de plomo interno, pero muchos difieren en este tema. El timón es sostenido por un poste de timón reforzado de 5.5 pulgadas de diámetro. El casco de viniléster anti-osmótico presenta un laminado de vidrio sólido hecho a mano por debajo de la línea de flotación y un núcleo de balsa por encima. La cubierta está enchapada con contrachapado de grado marino, excepto en las áreas de carga que son sólidas.

Muchos artículos estándar, además de los mencionados, seguramente inspirarán a cualquier nuevo comprador de barcos. Estos incluyen altavoces en el cockpit, un calentador de agua, cuatro chalecos salvavidas, bengalas de mano, dos extintores de incendios, medidores de tanque, ventiladores de cabina, ancla y cadena, platos, foque enrollable, sistema de plegado de vela mayor Dutchman, veleta, radio VHF e incluso una copia de Chapman. Un ganador, por decir lo menos.

Descargo de responsabilidad

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.