Saga 43

HULL & DECK

• Casco blanco (Casco#4), doble línea azul en la parte inferior, franja azul en la parte superior, fondo azul
• Tela de E-Glass y Kevlar tejida a medida aprobada por Lloyds a través del 100% del casco y la cubierta utilizando resina de viniléster post-curada y envasada al vacío en todo el laminado (el Kevlar proporciona fuerza y peso adicionales).
• Se utiliza núcleo de balsa de grano final de grado aeronáutico Baltek en el casco (por encima de la línea de flotación) y la cubierta.
• No se utiliza núcleo en áreas de pasacascos o fijaciones de hardware de cubierta; en esas áreas, se utilizan placas de vidrio sólido y de respaldo.
• Los mamparos estructurales están completamente unidos al casco y la cubierta.
• La unión entre el casco y la cubierta está atornillada a través de 4” de centros utilizando sellador adhesivo de poliuretano.
• Estructura de enmarcado del subsuelo, utilizando refuerzos de E-Glass bidireccionales.
• Quilla de plomo fundido externa con aletas unidas con doble fila de pernos de quilla de 1” de acero inoxidable.
• Las cubiertas y la superestructura son de dos tonos blancos con un patrón de diamante antideslizante de color arena.
• Barandillas dobles de acero inoxidable en la proa y la popa, dobles líneas de vida con soportes de acero inoxidable de 30” de altura; líneas de vida de alambre de acero inoxidable.
• Conjunto de proa/rodillo de acero inoxidable doble en la proa.
• Cuatro grúas de amarre de 10” y dos grúas de línea de resorte de 10”.
• Winche de acción dual Lewmar de 12V con control remoto.
• Eje de timón de acero inoxidable de 4” de diámetro, superestructura soldada al diseño de timón equilibrado con control de dedo en el timón.
• La caparazón/capota de cubierta oculta y protege las drizas.
• Riel de pie de aluminio pesado con ranuras.
• Sin teca exterior para un diseño de cubierta ideal y de bajo mantenimiento (excepto por la mesa de cockpit de teca barnizada con cubierta azul oscuro).
• Taquilla de almacenamiento de tanque de propano aprobada por la USCG (adecuadamente ventilada) con dos botellas de aluminio de 20 lb con regulador.
• Pasamanos de acero inoxidable soldados en la parte superior de la cabina.
• Timón de pedestal con brújula de binnacle Ritchie con cable Edson, con rueda de acero inoxidable de 44”.
• 8 portillos de apertura con pantallas, cuatro luces fijas.
• Transom invertido con plataforma de natación incorporada, escalera de natación telescópica y puerta de transom al timón.
• Doble tubo de cubierta para dividir el locker de cadena abajo.
• Rieles de mástil de acero inoxidable que incorporan protectores dorade; también 4 ventiladores dorade de acero inoxidable.
• 7 escotillas Lewmar en el techo - 3 pequeñas; 4 grandes.
• 2023 cojines de cockpit.
• 2019 Dodger y bimini con pieza de conector entre ellos.

TANQUEO

COMBUSTIBLE: aproximadamente 75 galones en dos tanques nuevos, 2019.

AGUA: 135 galones en dos tanques de acero inoxidable, debajo de los asientos.

DEPÓSITO: 30 galones en tanque de polietileno, con bomba maceradora eléctrica (también, aireador para el tanque de retención).

CALENTADOR DE AGUA CALIENTE: 11 galones en la lazarette de popa.

MOTOR Y MECÁNICA

Motor diésel Yanmar 4JH-3E de 56 hp, 4 cilindros, FWC. 3067 horas en el contador de horas. Velocidad de crucero: 6.5-7 nudos a 1800-2000 RPM; Máx: 8.5 nudos. Reductor Kanzaki KM 3A1 2.64:1. Sello de eje sin goteo Strong de 2015 con repuesto instalado en el eje. Eje de 1 ¼” S/S con soporte de bronce. Hélice Autostream. Bandeja moldeada para goteo debajo del motor. El escape del motor es un sistema de inyección de agua con silenciador de elevación de agua Vetus LSG. Instrumentación del motor en la cabina con tacómetro, dos medidores de combustible, medidores de aceite y temperatura. Separador de combustible-agua Racor R20P doble con medidor de vacío. Alternador de alta salida Balmar, 110 amp con regulador de múltiples etapas. Paneles solares de 156w cada uno de 2017 con regulador solar de 2.2 amp.

ELECTRICO

• Paneles de interruptores automáticos de 110V CA-12V CC con voltímetros, amperímetros y acceso a paneles con bisagra.
• Alternador de alta capacidad, 120 amperios, con regulador inteligente Balmar de 3 etapas.
• 2012 Inversor-cargador Freedom de 2000w Xantrex con sistema de monitor de batería Xantrex Link 2000.
• 2014 se reemplazaron todas las baterías de la casa por seis baterías AGM Lifeline de 6V 660 amperios. 1 batería AGM de arranque de motor de 12V separada.
• Ventilador para el compartimento de baterías que funciona con el soplador.
• Además, tenga en cuenta la instalación de dos paneles solares (2 x 156 vatios) con regulador como se indicó anteriormente 2017, que carga lentamente todas las baterías (montados en la parte superior del bimini).
• Correas de cobre para conexión a tierra contra rayos.
• Cable de alimentación de muelle de 30 amperios.
• Dos interruptores de batería maestra de 12V CC.
• Todas las luces de navegación cumplen con las especificaciones COLREG, incluyendo luz de tope de mástil aquasignal con luz estroboscópica.
• Monitores de medidor de agua y tanque de retención Tankwatch en la cocina.
• Se instalaron dos ventiladores de 12V en la cabina del salón principal.

ALOJAMIENTOS

• Para seis en dos camarotes. 
• Doble locker de cadena en la proa. 
• A continuación, hacia la popa, está el baño del propietario (inodoro retirado y utilizado como sala de ducha, ducha con asiento y lavabo). 
• El camarote del propietario tiene una litera pullman con colchón grueso desplazado a babor, con estantería adicional en el mamparo de proa, armarios colgantes revestidos de cedro, 6 cajones de tocador, almacenamiento de cartas, escotilla superior con pantallas Oceanair, TV con reproductor de DVD y dos puertos que se abren. 
• A continuación, hacia la popa, está el salón principal que tiene literas de sofá a babor y estribor con atractivos cojines amarillos brillantes, una mesa de caída de cerezo barnizada con almacenamiento en la línea central, y numerosos lockers y estanterías fuera de los sofás. 
• A estribor, en el extremo de popa del sofá, está el área de navegación con mesa de cartas orientada hacia atrás, armario de electrónica, paneles eléctricos, etc. 
• Más hacia la popa, a estribor, está la gran cocina en forma de U con encimeras de Corian envolventes, refrigerador Technautic con congelador separado, microondas Panasonic, estufa y horno de tres quemadores LPG Force 10 de 2012, y grandes fregaderos dobles de acero inoxidable. 
• Hay numerosos lockers para platos, seis cajones para utensilios y lockers de almacenamiento. 
• Frente a la cocina está el segundo baño con una cabina de ducha separada con puerta de acrílico, tocador, lavabo y espejo. Más hacia la popa, a babor, está la cabina de literas para invitados, con una litera muy grande, armario colgante revestido de cedro, cómoda y cajones, espejo, luces múltiples y ventiladores. 
• El acceso al motor está convenientemente ubicado detrás de una escalera de compañero con bisagra. 
• Un interior de cerezo barnizado muy atractivo. 

ELECTRÓNICA

• Piloto automático inteligente Raymarine 6002.
• 2016 Radar color Raymarine E125 GPS-Plotter táctil híbrido, en la estación de mando.
• 2016 Profundidad, velocidad/log, AWI y velocidad del viento Raymarine ST60 con pantalla gráfica ST60 debajo.
• Radio ICOM 802 SSB, sintonizador automático AT-140, dos dynaplates y stay aislado.
• ICOM IC-M 604 VHF con micrófono ram en el timón.
• Módem Pactor SSB con conexión USB para recibir/enviar correos electrónicos.
• 2008 Cambiador de CD y estéreo Clarion y reproductor de MP3, con control remoto de volumen en el panel del motor Yanmar.
• Altavoces en el borde de la cabina; altavoces estéreo en el salón principal.
• SR-6 Sirius Weather en el chartplotter con radio Sirius con suscripción.
• EPIRB Global Fix E pro 406 MHZ con GPS.

VELAS Y APAREJO

• (Superficie de vela: 882 pies cuadrados) 
• Los Saga 43 tienen un innovador Rig de Geometría Variable para navegación en alta mar con poca tripulación. 
• Este aparejo es una de las características que separa al Saga 43 de embarcaciones de tamaño similar.  
• El foque se coloca en su propio enrollador y es autoventilado. 
• El génova también está en un enrollador. 
• La vela mayor se eleva a través de un winch eléctrico Harken 40 de dos velocidades y autoventilado para facilitar su manejo. 
• Mástil extruido de aluminio Selden, pintado de blanco en 2012; botavara de aluminio Selden. 
• Dos juegos de esparragos de aluminio en forma de ala. 
• Ajustador de estay manual. 
• 2012 Rieles y deslizadores Harken Batt car para facilitar el izado y la reducción de la vela mayor.  
• Enrollador para génova. 
• Enrollador en el estay interior. 
• Travieso de vela mayor Harken montado en la parte superior de la cabina, y dirigido al cockpit. 
• El vang de la botavara es del tipo de soporte sólido Forespar. 
• Se han revisado todos los winches – winches de génova Harken de 2 velocidades 56 S.T., y winch de driza Harken 32 S.T. en el mástil. 1 x 19 S/S varilla de aparejo – inspeccionada en 2014 y encontrada en excelente estado. 
• 2010 vela mayor completamente battenada de Quantum. 
• 2015 foque - 95%. 
• 2010 génova Quantum - 130%. 
• Spinnaker de crucero de Neil Pryde. 
• Bloques de snatch para las drizas del spinnaker. 
• Polo de spinnaker en el mástil. 
• 2019 Mack Pack para la mayor en riel fuerte. 
• “Rail Bosses” del Saga 43 en el mástil para mayor seguridad. 
• Clutches de cuerda cuádruples Spinlock. 
• 3 manijas de winch. 
• Rieles de foque interior. 
• Placas de cadena y aparejo conectados a la quilla para protección contra rayos.    
• Aparejo de S/S inspeccionado 2012 y encontrado en buen estado - todos los tensores revisados.

EQUIPO

• Ancla Mantus de 65 lb con cadena de alta resistencia BBB de 5/16” y cabo de nylon. 
• Ancla de popa Fortress FX23 con cadena y cabo.
• Ancla Bruce de 44 lb con cadena BBQ de alta resistencia de 5/16 y cabo de nylon.
• Timón de emergencia. 
• Juego completo de manuales.                       
• Bomba de achique eléctrica Rule. 
• Bomba de lavado de agua salada en la proa, nueva 2023. 
• Dos bombas de diafragma manuales, una en la cabina y otra debajo del suelo de la cocina. 
• Defensas, cuerdas de amarre, bengalas, gancho de barco. 
• Chalecos salvavidas. 
• Mesa de madera en la cabina montada en pedestal con cubierta. 
• Asiento de timón desmontable. 
• 8 puertos de apertura con pantallas. 
• Faro portátil. 
• Calentador de agua, 110V del motor. 
• Accesorios de fondo Marelon por debajo de la línea de flotación. 
• Reflector de radar. 
• Lifesling.
• Sistema MOB, 2015. 
• Extintores de incendios. 
• Detector/cierre de gas LPG Trident. 
• Ducha de agua dulce caliente/fría en la popa. 
• 2 juegos de puertas de escalera/tablones de caída. 
• Pantalla para la escalera.     
• Windex en la parte superior del mástil. 
• 2012 Parrilla BBQ. 
• Tablones de defensa. 
• Ancla de draga. 
• Cortinas de lee en los sofás. 
• Detector de CO2. 
• Dos tanques de LPG de 20 lb.  

AVISO LEGAL

Los posibles compradores deben asumir que los artículos en la embarcación en el momento de la visualización, pero que no están específicamente listados en esta hoja de especificaciones, no están incluidos en la venta del yate. Se cree que estas especificaciones son correctas, pero no se pueden garantizar. Las especificaciones se proporcionan con fines informativos. Los datos se obtuvieron de fuentes consideradas fiables, pero no son garantizados por el propietario o los corredores. El comprador asume la responsabilidad de verificar todas las velocidades, consumos, capacidades y otras medidas contenidas en este documento y proporcionadas de otra manera, y acepta instruir a su inspector para que confirme tales detalles antes de la compra. La embarcación está sujeta a cambios de venta, precio e inventario, y a la retirada del mercado sin previo aviso.    

Descargo de responsabilidad mecánico: Las horas del motor y del generador son a partir de la fecha de la lista original y son una representación de lo que el corredor de la lista le dice el propietario y/o la lectura real del medidor de horas del motor. El corredor no puede garantizar las horas reales. Es responsabilidad del comprador y/o su agente verificar las horas del motor, las garantías implícitas o de otro tipo, y las grandes revisiones, así como TODAS las demás representaciones anotadas en la lista.   

DESCARGO DE RESPONSABILIDAD PARA EMBARCAR EN LA EMBARCACIÓN: En caso de que el Comprador aborde la embarcación ya sea en tierra o en el agua sin un corredor o propietario, el(los) Comprador(es) acepta(n) y entiende(n) que aborda bajo su propio riesgo y responsabilidad.