J Boats J/120

Descargo de responsabilidad

Alojamiento Interior

SHEARWATER fue terminada por J Composites en 1998 después de ser botada en Rhode Island. Tiene un techo cubierto y más mamparos chapados que sus barcos gemelos terminados en EE. UU. El arreglo de dos camarotes puede alojar a seis personas con su litera en V, cabina de cuartos y sofás en el salón. El espacio de almacenamiento está bien configurado y es superior al promedio para un barco de su tamaño y características de rendimiento, con armarios en cada camarote y numerosos cajones, lockers y otras áreas de almacenamiento.

En la parte delantera se encuentra la cabina con litera en V y el baño está en el lado de babor justo detrás de la cabina. Un armario colgante está opuesto en el lado de estribor.  

El salón está terminado con mamparos chapados y techos de vinilo blanco. En el centro se encuentra la mesa principal del salón con hojas abatibles, perfecta para cenas a bordo y lo suficientemente fácil de quitar para las regatas de boyas los fines de semana. Sofás lineales flanquean ambos lados de la cabina con almacenamiento en el exterior.

La cocina en forma de L está en la parte trasera del lado de babor y justo en la base de la escalera de acceso. Hay una estufa/horno de LPG de 2 quemadores, refrigeración, fregadero de acero inoxidable de doble cubeta, y el almacenamiento está en el exterior. Justo detrás de la cocina se encuentra el gran área de almacenamiento accesible a través de una pequeña puerta o mediante el locker del cockpit. 

En el lado de estribor, opuesto a la cocina, se encuentra la estación de navegación con asiento y mesa orientados hacia adelante con almacenamiento debajo de la tapa de la mesa abatible. Hay tres cajones y un locker debajo del extremo delantero de la mesa.

Justo detrás se encuentra el camarote de litera cerrado. Hay una larga litera con un estante que se extiende a lo largo de la cabina junto al casco. Un armario colgante está ubicado en la parte delantera. Dos portillos y una pequeña escotilla proporcionan ventilación.

Electrónica y navegación

• Electrónica y piloto automático NKE
• Gráfico de piloto giroscópico NKE
• (2) Pantallas de datos NKE
• Brújula de Regata NKE
• Piloto automático NKE
• (2) Control remoto de piloto automático NKE 2021
• Toda la electrónica NKE inspeccionada y actualizaciones de software por agente local de NKE, 2021
• VHF Uniden con DSC, 2019
• Transpondedor y receptor AIS con hub WiFi, 2016
• Optimizador para teléfono satelital, 2014
• GPS Garmin, 2012
• Cilindro hidráulico L&S con solenoide de ahorro de energía

Eléctrico 

• Cargador de batería Victron - 2020
• Batería de arranque, grupo 24 AGM 800 MCA - 2020
• Batería de ciclo profundo AGM Lifeline 4D, 210 AH Terminales marinos - 2021
• Cargador inversor Xantrex 1000W Freedom XC - 12V DC, 120VAC - 2021
• Alternador Balmar 120A
• Regulador externo Balmar
• 2 Paneles solares flexibles SunPower de 100W - 2018 (actualmente en almacenamiento del propietario)
• Controlador de carga Victron- 2019
• Luces de navegación LED en la proa - 2020
• LED Tri-Color
• Luces interiores Alpenglow
• Se añadieron tomas de corriente de 120v adicionales

Mecánica y fontanería

• Beta 38hp - Instalación BV1505 por Access Marine - 2023
• Propulsor de 3 palas 17’ Max-Prop- 2023
• Eje de hélice reemplazado, 2012, equilibrado y alineado con la repotenciación del motor – 2023
• Soportes del motor reemplazados- 2023
• Caja de empaquetadura reemplazada- 2023
• Servicio completo más reciente del motor (50 horas) – Gallery Marine – diciembre de 2024
• Calentador de agua- 2020
• Calentador de aire forzado a diesel Wallas
• Refrigeración Isotherm 
• Estufa y horno Force 10 (2021)
• Tanque de propano de aluminio 
• Línea de propano y accesorios reemplazados con interruptor de cierre añadido
• Filtro de agua en línea añadido para el grifo de la cocina
• Bomba de sumidero de ducha y interruptor automático
• Bomba de achique automática – 2024
• Inodoro de compostaje
• 27 gal de combustible
• 75 gal de agua

Casco y cubierta

• Pintura de fondo Balta Plate por CSR – 2024
• Quilla reparada por CSR – 2024
• Cubierta reforzada alrededor de los compañeros y placas de cadena – 2024
• Fondo limpiado mensualmente por un buzo profesional
• Cubiertas pintadas con Alex Seal de dos partes LPU- 2019
• Winch eléctrico Maxwell 10, con control remoto - 2021
• Ancla Lewmar Claw de 44 lb. – 100’ de cadena y 200’ de cabo
• Ancla de carrera Fortress 21 – 25’ de cadena y 100’ de cabo
• Rodillo de ancla removible
• Timón de emergencia
• Timón de emergencia Scanmar SOS
• Cubierta con lona y cubiertas de ventanas

Apuntalamiento

• Mástil de aluminio Hall spars, reemplazado en 2007 (el original fue dañado durante el transporte terrestre), inspeccionado y ajustado por Ballard Sails- 2024
• Todo el aparejo de varilla reemplazado por Ballard Sails- 2024 
• Rueda de carbono- 2007 (la rueda de aluminio original fue dañada durante el transporte terrestre)
• Viajero principal actualizado- 2020
• Bloques de viajero - 2021
• Los seis winches Harken fueron reconstruidos – Ballard Sails - 2021
• Nuevo halyard de foque #1 – Ballard Sails - 2024
• Nuevo halyard de spinnaker #1 – Ballard Sails - 2024
• Halyard principal de Dyneema
• Mainsheet – Ballard Sails – 2021
• Genoa Sheets – Ballard Sails – 2021
• Spinnaker Sheets – Ballard Sails - 2021
• Backstay de Dyneema - 2019
• Check-Stays instalados por Ballard Sails - 2021
• Tackline para spinnaker 
• Segundo ojo de tackline y tackline adicional – Ballard Sails - 2021
• Líneas de vida reemplazadas - 2018
• Puertas de línea de vida instaladas - 2021
• Garhauer rigid boom vang

Velas 

• Principal UK X-Drive, 2018
• Genoa #1 de titanio UK, 2020 – poco usada.
• Genoa #2 UK X-Drive, 2018
• Foque #3 UK X-Drive, 2018
• #4 de mal tiempo, dacron
• Spinnaker A2 UK AirX, 2018
• Spinnaker A3 de Ballard Sails, 2021 – poco usado.
• Spinnaker A4 de Ballard Sails, 2014
• Trysail
• Principal de crucero
• Genoa de crucero de carbono #1 de Doyle
• Spinnaker de crucero/práctica

Varios y Seguridad

• EPIRB 2024
• Cojines interiores
• Certificados PHRF y ORC 2024

La empresa ofrece los detalles de este barco de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la precisión de esta información ni garantizar el estado del barco. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para investigar los detalles que desee validar. Este barco se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.