Lagoon 470

Construcción

Construido por Lagoon Catamarans Francia, 1998.

Diseñado por Marc Van Peteghem / Vincent Prevost

Casco y estructura de GRP blanco

Quillas de doble aleta

Remos de hoja

Posición del timón a babor en la cabina

Escalones de teca en cada casco de popa

Teca en la cabina

Amplio foredeck con trampolín doble

 

LOA:    47’0 (14.1m)

LWL:    43’0 (13.0m)

Manga:    25’0 (7.9m)

Calado:      3’0 (1.2m)

Desplazamiento:   9.5 toneladas

Maquinaria

2 x Yamnar 3JH3E 38hp (totalmente revisado mayo 2025)

Unidades de transmisión de vela Yanmar SD50 a Max Props

Sellos de eje nuevos mayo 2025

Horas de motor:  Babor (3,600) Estribor (2,900) mayo 2025

Motor de babor original, motor de estribor nuevo 2010 (el motor viejo se llenó en exceso de aceite, tuvo un problema y fue reemplazado)

 

Generador Kohler 6500 6.5kw (548 hrs mayo 2025)

Electrónica

Sistemas de 12v y 230v

Energía de muelle

3 x baterías domésticas de 12v 180 ah (2023)

1 x batería de arranque de motor de 12v 80 ah (2022)

1 x batería de arranque de generador de 12v 80 ah (2024)

Inversor de 1500w

Cargador de batería Fronius de 70 ah

Nuevos paneles solares mayo 2025 – 6 x 100w

Tanque

Combustible:        480 ltrs en 2 tanques (inox)

Agua:       600 ltrs en 2 tanques (poliéster)

Retención:   1 tanque de inox (nunca usado)

Rig y Velas

Con aparejo de sloop

El aparejo fijo de 2017 fue revisado en 2024

Proa retráctil de 100 cm

 

Mayor con reefing de losa, blanco de los fabricantes de velas Faber + Münker (2022)

Mayor con battenes horizontales

Genoa enrollable, blanco de los fabricantes de velas Faber + Münker (2022)

Vela de estay, azul

Spinnaker, azul/amarillo (2016)

Jib de tormenta, naranja (2018)

Parasail de 150 m², rojo (2022)

Gennaker (enrollable) blanco (2020)

 

Todos los winches de Harken, relación de velocidad de potencia 53

2 winches de genoa

2 winches de mayor

2 winches de spinnaker

3 winches de driza

2 runners

Alojamiento

Alojamiento para 9 personas en 4 cabinas dobles y salón

Versión de 4 cabezales

Salón central con gran área de asientos a estribor, con estación de navegación central enfrente.

Cocina bajando escaleras a babor.

Camas dobles en proa y popa de cada casco.

Bajar del salón a ambas cabinas de popa.

Interior clásico de madera enchapada

Aproximadamente 2m de altura libre en todo el espacio

Doméstico

Calentador (agua caliente)

Cocina Force 10 horno 3 fuegos

Fregadero de acero inoxidable

Nevera de 100 ltr

Congelador de 100 ltr

Sony CD/Rádio

Equipo de cocina Amply y cubiertos

Reloj/Barómetro

Cubierta

Winche eléctrico

Ancla Bruce de 50 kg, cadena de 100m y 10mm

Ancla Danforth de 20 kg (de repuesto)

14 defensas, varias cuerdas/líneas

Capota

Bimini

Plataformas de baño

Escalera de embarque/baño en los cascos

Mesa grande en la cabina

Almacenamiento y taquillas en la cabina

Pasarela

Ducha en la cubierta

Paneles solares sobre los davits del bote auxiliar.

Davits

Navegación

La mayoría (si no todos) de los instrumentos de navegación Raymarine fueron reemplazados bajo seguro tras un rayo hace más de 10 años. Reemplazados por otros iguales.

Plotter E120

GPS

Radar

Piloto automático ST7002

Velocidad/log/wind/profundidad ST60

VHF

Brújula

Radio SSB

Texto de navegación

Luces de navegación

Timbre

Ofertas

4 m de auxiliar + motor fuera de borda de 30hp a bordo pero NO incluido en la venta del yate (se puede comprar por separado por €10,000)

Hyperlon con casco de GRP duro. Tanque de combustible de 30 ltr.

Fabricado por Pwchel, Alemania (nuevo cuesta más de €25,000)

Seguridad

Cápsula de balsa salvavidas

Chalecos salvavidas

Soportes de gato

4 bombas de achique eléctricas

3 bombas de achique manuales

2 x timones de emergencia

Boyas Dan

Boya salvavidas

Bolsa de emergencia

Extintor de incendios

Manta ignífuga

 

La condición o nivel del equipo de seguridad a bordo no debe ser objeto de negociación tras la inspección. Es probable que la mayoría de los inspectores lo incluyan en su lista, pero no es estructural ni una parte integral del funcionamiento del barco y no debe utilizarse para negociar el precio después de la inspección. Sugerimos encarecidamente que, por su propia seguridad personal, al comprar un yate, proporcione nuevo equipo de seguridad en lugar de depender de equipo de segunda mano.

 

Si se convierte en el nuevo propietario de este yate, la responsabilidad de volver a registrar o actualizar a los organismos oficiales elementos como EPIRB, VHF, MMSI o AIS será suya.

Comentarios

Navegó extensamente en el Mediterráneo, así como en el Caribe y EE. UU. con 2 travesías atlánticas.

 

Embarcación auxiliar de 4 m y motor fuera de borda de 30 hp a bordo para compra separada (€10,000)

 

 

Texto del folleto de Lagoon:

 

El 470 es una de las nuevas generaciones de catamaranes inventados por Lagoon. Gracias a la colaboración de los arquitectos Marc Van Peteghem y Vincent Lauriot-Prevost con el diseñador Xavier Faÿ, el inmenso espacio habitable se puede organizar en tres distribuciones diferentes, haciendo un uso ingenioso de las posibilidades. En el mar, con un mástil extendido y un génova superpuesto, los cascos del Lagoon 47 se rejuvenecen. La extraordinariamente cómoda cabina fue diseñada de manera inteligente para acomodar la navegación y fomenta intencionadamente la ociosidad. El Lagoon 470 es tan innovador en su concepto y en innumerables detalles cuidadosamente estudiados que, en comparación con los catamaranes del pasado, es verdaderamente la diferencia entre la noche y el día.

Título Documentos y Impuestos

A continuación se enumeran los documentos/o copias de lo que hemos visto al listar este yate.

 

Certificado polaco actual

(El yate sigue en la propiedad original desde 1998)

Copia - Factura de IVA abril de 1998 (Distribuidor alemán)

Copia - Contrato de pedido/compra abril de 1998 (Distribuidor alemán)

Evidencia del impuesto de navegación TEPAI pagado

Descargo de responsabilidad y Viajar para Inspeccionar

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe. Si bien se ha tenido cuidado en su preparación, no se garantiza la exactitud de estas particularidades. Las particularidades están destinadas únicamente como una guía y no constituyen un término de ningún contrato. Se aconseja encarecidamente a un comprador potencial que verifique las particularidades y, cuando sea apropiado, a su propio costo, que contrate a un Inspector Marítimo calificado para llevar a cabo una inspección y/o realizar una prueba de motor que, si es realizada por nosotros, no implicará ninguna responsabilidad por parte nuestra respecto a dicho motor. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.

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