Oyster 45

Alojamientos

¡Bienvenido a bordo!
Serena, en la parte inferior, tiene un amplio salón de altura completa, 3 cabinas con 6 literas marinas más una litera de paso en el salón, todas con cortinas de protección, 2 baños, cocina, taller/taquilla del contramaestre y sala de máquinas.

Los suelos de las cabinas están en un estilo de teca y espino sobre tableros de contrachapado, la carpintería interior está terminada en madera de cerezo con barandillas de teca esculpidas y agarraderas donde se esperaría encontrarlas y accesorios de acero inoxidable personalizados para taquillas, cajones y armarios.

Al bajar por la escalera de acceso barnizada y antideslizante, entras en el salón con una hermosa mesa de doble hoja barnizada como pieza central. El salón es luminoso y aireado con muy buena altura. Hemos tenido una docena de personas allí sin sentirnos apretados.

Comenzando por la proa, el alojamiento está distribuido de la siguiente manera:

Cabina de proa. Una cabina doble dispuesta en V con un inserto para hacer una cama doble. La cabina tiene una escotilla de tamaño completo para ventilación y acceso a la cubierta de proa. Las literas tienen ventiladores y luces de lectura. Almacenamiento en un armario con barra de colgar completa y espejo en la puerta, cajones, taquillas y un costado de barandilla.

Habitación de literas. O como dicen los amigos, el vestidor de invitados. Literas dobles con dos escotillas de apertura. Armario colgante con espejo en la puerta, cajones y armarios.

Baño de día y ducha. En el lado de estribor, opuesto a la habitación de literas, con inodoro Jabsco de giro y bloqueo (nuevo 2022), rejilla de suelo de teca y lavabo, ducha, espejo y espacio en el armario. Este baño no tiene un tanque de retención, el baño de la cabina principal tiene un tanque de retención.

El salón. El salón es espacioso y muy luminoso con excelente ventilación de 2 ventanas de apertura hacia adelante, además de ventanas portuarias en el casco que ofrecen grandes vistas al sentarse y ventilación adicional. Estas ventanas solo deben abrirse en puerto o ancladas. La mesa central se pliega para sentar a 8, aunque hemos tenido una docena alrededor de ella. Hay asientos en forma de L alrededor de la mesa con un sofá de 2 plazas opuesto en el lado de estribor que también sirve como una litera de paso muy útil cuando se abre el lado de la caja de trote. Hay muchos armarios y taquillas debajo de las áreas de asientos. La caja de baterías está situada bajo el suelo, al pie de los escalones de la escalera de acceso. Los otros tableros se levantan para proporcionar acceso a los tanques de combustible y agua y a la sentina. Sobre el área principal de asientos hay una estantería con controles de aire acondicionado en el panel lateral.

Serena aún tiene toda su tapicería original, revestimiento del techo y acristalamiento de puerto, que están en buen estado acorde con su edad. Es un testimonio de la calidad de construcción que tantos de los accesorios y elementos originales están funcionando y en buen estado, una observación común hecha por las personas que han cuidado de Serena durante nuestro mandato.

Escritorio de navegación. Situado en el lado de estribor en la parte trasera del área del salón. Hay una mesa de cartas que se adapta a las cartas de almirantazgo con barandilla arriba, estantería al lado y junto a la escalera de acceso, el panel eléctrico del barco detrás de una pantalla de Perspex. La mesa de cartas se levanta para proporcionar mucho almacenamiento del tamaño de una carta completa. En un panel sobre la estación de navegación están el gps, vhf, ais y controles de calefacción central. Debajo hay 2 puntos de carga usb de 12v en puerto.

Taquilla del contramaestre/taller. Detrás de la estación de navegación hay una puerta que lleva a la taquilla del contramaestre, que también se accede desde el cockpit. Estanterías, ganchos y un tornillo de banco, escotilla de apertura única, con una puerta aislada de altura completa que lleva a la sala de máquinas.

Sala de máquinas. Totalmente insonorizada, la sala de máquinas está iluminada con 2 lámparas de inspección led y alberga un motor Volvo Penta D2-75 que fue instalado y puesto en marcha en 2020/21. Reemplacé el viejo MD22, que siempre sentimos que era un poco subpotenciado, con los caballos de fuerza adicionales del D2-75. El Saildrive también fue cambiado por una nueva unidad y emparejado y equipado con una hélice Brunton varifold. Tenemos 24 horas en el dial ya que el emu fue reemplazado bajo garantía el año pasado. Estimamos un total de horas de motor de aproximadamente 250. Acceso adicional en el lado de babor mediante un panel removible debajo del fregadero de la cocina.

Cocina. En el lado de babor con superficie de trabajo de melamina, cocina de gas Force 10 con sistema de gimbal, armarios y taquillas y un maravilloso frigorífico con puerta de acero inoxidable y nuevo compresor en 2015.

La cabina principal de popa. Esta cabina es una espaciosa litera doble y contiene dos elementos esenciales que nos persuadieron a comprar a Serena. Primero, la litera doble de tamaño completo con colchón de muelles y, en segundo lugar, la escotilla de ventilación y emergencia de tamaño completo. La cabina tiene un maravilloso detalle de carpintería, espejo, asiento de día y muchos armarios, cajones y taquillas. Un espacio muy tranquilo cuando el barco está ocupado.

Baños y ducha en suite con suelo de rejilla de teca, armario con espejo sobre el lavabo, ducha y portillo de apertura única.

Equipo Mecánico

Instalamos un Volvo D2-75 y un sail drive que fue puesto en servicio en 2020. Desde entonces, el motor ha funcionado aproximadamente 300 horas.

Como parte de su reacondicionamiento en 2020, nosotros :-

Instalamos un nuevo propulsor de proa Vetus 95D.

Renovamos y reconfiguramos la configuración de las baterías domésticas y de arranque e instalamos una batería de arranque No1 Xtreme AGM 12v 92ah 850cca y 2 baterías domésticas AGM-200-EV 12v 200ah.

• Instalamos un nuevo arnés de cableado para instrumentos y panel de arranque, nuevo transpondedor AIS (Digiyacht AIT 2000). Reinstalación completa de todas las luces del mástil y verificación y reinstalación del panel de interruptores principal, instalamos un nuevo sistema de control de piloto automático Simrad.
  
  
• Calefactor doméstico Mikuni
• Aire acondicionado marino para el salón de 16,000 btu
• Cargador Victron Energy phoenix 12v 50amp.
• Le Grand ESR Rcb 02-1630B. B16. 3 circuitos de 16amp y 1 circuito de 20 amp
• Inversor Sunwre Fox -200 con panel solar desmontable

Equipo de cocina

Estufa de gas Force 10FT 645PR de 4 quemadores, con parrilla y horno

Refrigerador Frigomatic DC en cofre vertical con puerta de acero inoxidable pulido. El compresor y la unidad de control del refrigerador fueron reemplazados hace unos 10 años.

Tanque de agua. 636 litros/140 galones imperiales en un tanque de grp.

Equipo de cubierta y casco

Serena tiene sus winches y equipo de enrollado Harken originales eléctricos y manuales con un aparejo Selden. 2 no 562 STECH eléctricos de dos velocidades auto-tensores primarios, 2 no 32.2 STC de dos velocidades para la driza principal, 1 no 32.2 C de dos velocidades auto-tensora para la driza principal, 1 no 40.2 auto-tensora para la driza de Genoa.

• Ancla Rocna de 33 kg con aproximadamente 60 m de cadena.
• Recientemente hemos reemplazado el molinete por un nuevo modelo Lewmar V1-6.

Con aparejo de sloop, mástil anodizado Seden y tirante de varilla, backstay ajustable Banmard BT10, paquete de aparejos MPS que incluye placas de cubierta y bloques de driza. Windex en la cabeza del mástil.

Tanque de combustible. 454 litros / 100 galones imperiales en un tanque Grp.

Filtro de combustible Racor 500FG.

Sistemas de navegación

• Compás Sestrel Major de 6"
• Instrumentos Autohelm Sat50+
• GPS Furuno
• AIS de yate digital con enlace a Navionics (en mi iPad / iPhone) AIT2000
• Control de piloto automático Simrad AP44 (instalado en 2020)
• Piloto automático ST7000
• Icom ICM421

 

El radar y el SSB fueron retirados en 2020.

 

Equipo Adicional

• Además de la especificación original y el equipamiento anterior, hemos mejorado continuamente el equipo durante los 18 años que la hemos tenido.
  
  
• Aparentemente, fue encargada a finales de 1998 y tenemos una fotografía de ella en el Salón Náutico.