Sabre 402

Descripción general

El Sabre 402 es un fabuloso crucero de rendimiento y un competitivo barco de club.

Hermoso interior de madera, excelente almacenamiento. Diseño moderno y actualizado con dos camarotes y un baño con ducha separada y un salón principal de lujo.

Amplia cocina en forma de U a babor y estación de navegación en el lado de estribor.

Uno de los mejores esfuerzos de Sabre y algunos dicen que el 402 puede ser el mejor barco de vela de la flota de Sabre.

Ha disfrutado de constantes mejoras cada año y ha sido bien mantenido.

Actualizaciones recientes

Todas nuevas (4) Baterías de Plomo Ácido de Ciclo Profundo Grupo 31 Interstate (7/24)

Nueva Compresora de Refrigeración y Carga de Sistema Impulsada por Motor Sea Frost (8/25)

Nuevo Kit de Eje Sin Goteo PSS; Sello y Fuelles Instalados 7/24

Curva de escape reemplazada 7/24

Winch Eléctrico Simpson Lawrence Horizon Express (Nuevo 2020)

Nueva ancla Rocna Vulcan de 45 lb (2025)

Nueva cadena BBB de 3/8” (2025)

Nueva línea de ancla de 250’ 5/8” (2025)

(2) Paneles solares Soliban de 50 vatios (2021)

Nuevo sistema de bomba de inodoro Raritan (2025)

Nueva luz de ancla LED (2024)

Rigging de varilla reemplazado/reencabezado por Kevin Montague de North East Rigging 7/24

Nueva polea en la cabeza del mástil para la driza principal (7/24) NE Rigging

Nueva driza de foque (7/24) NE Rigging

Nueva línea de enrollado (7/24) NE Rigging

Nuevos tensores instalados (7/24) NE Rigging

Placas de cadena inspeccionadas y todos los sujetadores de acero inoxidable reemplazados y reembebidos

Mantenimiento del backstay hidráulico por NE Rigging (7/24)

(2) Nuevas drizas de spinnaker (2021)

Luz de proa LED (2021)

Nueva luz de ancla LED (2024)

Nuevo bomba de lavado de ancla (2024)

Nueva escotilla superior Lewmar principal (2022)

Winch eléctrico de driza principal Lewmar Ocean Series

Alarma de agua alta en la sentina (2023)

Nueva bomba de sentina eléctrica Rule de 2000 GPH (2022)

Plomería de bypass de agua caliente instalada para fácil invernación (2023)

Anillas D en la cabina y líneas de seguridad (2023)

Micrófono remoto ICOM VHF RAM agregado en la cabina (2023)

Enchufe de 12 V DC en la cabina (2023)

Pintura de fondo Sea Hawk Monterrey aplicada 6/25 (2 capas)

Pintura de propulsor Petitt Pro Barnacle Buster en propulsor de bronce Flex O Fold de 3 palas (6/25)

Filtros Racor, impulsores de bomba de agua reemplazados 6/25

Color de casco Cabernet Rojo Oscuro Awlgrip

Mecánico

1998 Westerbeke 55A Diesel Refrigerado por Agua Dulce

Tipo: Inboard

Tipo de Combustible: Diesel

Horas: 2300

Potencia: 50 hp

Tipo de Hélice: 3 Palas Flex O Fold, Bronce

Calentador Diesel Espar

Dimensiones y Especificaciones

LOA: 40 pies 2 pulgadas

LWL: 34 pies

Haz: 13 pies 4 pulgadas

Calado Máximo: 4 pies 11 pulgadas

Pesos

Peso Seco: 19,100 lb

Lastre: 7,100 lb

Desplazamiento: 19,100 lb

Tanques

Combustible: 1 x 50 gal

Agua Dulce: 3 x 35 para un total de 104 USG

Retención: 30 gal

Alojamientos

Camas Individuales: 2

Camas Dobles: 2

Cabañas: 2

Baños: 1

Área de Vela

IJPE: 824.00 pies cuadrados

I: 54.00 pies

J: 15.50 pies

P: 47.75 pies

E: 17.00 pies

Área de Vela de Trabajo: 822.00 pies cuadrados

Detalles de la Quilla

Tipo de Quilla: Plomo de Ala

Lastre: 8000 lb

Desplazamiento: 19500 pies cuadrados

Calado Máximo: 4’11”

Información proporcionada por el fabricante

El mandato dado a Jim Taylor y al equipo de diseño de Sabre fue diseñar y construir un yate de vela con un rendimiento excepcional, pero que aún pudiera ser navegado fácilmente por una pareja. El Sabre 402 es rápido pero requiere poco esfuerzo físico para hacerlo funcionar. Está construido de manera robusta e incorpora nueva tecnología, como un poste de timón de fibra de carbono y diseños de quilla de última generación.

El Sabre 402, con su contemporáneo y ancho casco - llevado más hacia la popa que en sus predecesores - tiene una abundancia de volumen interior. El salón principal es impresionante y aprovecha al máximo la manga de 13 pies 4 pulgadas del 402.

Sofás cómodos se encuentran a babor y estribor, con el lado de babor convertible de una litera individual a una litera doble.

Una elegante mesa de yate, que puede acomodar cómodamente a seis durante las comidas, está ubicada en la línea central y se pliega para estar fuera del camino cuando no está en uso, con almacenamiento en la línea central debajo.

Los compartimentos de almacenamiento sobre los respaldos de las literas proporcionan un amplio espacio para guardar. A popa y a estribor se encuentra la mesa del navegador, que tiene todo el espacio necesario para un sistema de electrónica sofisticado. El asiento del navegador también sirve como un lugar para socializar con el cocinero cuando se están preparando las comidas en la cocina a babor.

A estribor y a popa de la estación de navegación están el baño y la ducha separada. Moldurada en fibra de vidrio, esta unidad de fácil mantenimiento incorpora un inodoro marino, un lavabo empotrado en la encimera y mucho espacio de almacenamiento seco en los compartimentos exteriores.

Un compartimento de ducha separado con asiento de teca se encuentra a popa del baño. Este compartimento tiene una puerta que proporciona acceso a la cabina de popa.

El motor auxiliar de 50 caballos de fuerza está ubicado en el centro, debajo de la cocina en la línea central. Mantener este peso y el peso de todos los tanques en el medio del casco contribuye en gran medida a la amabilidad en el mar y al confort del yate.

La cocina a babor tiene amplios compartimentos de almacenamiento.

En el exterior, sobre la encimera, hay muchos cajones y un compartimento de refrigeración/congelador aislado con carga superior y frontal, comparable en volumen a un refrigerador doméstico. Un fregadero de acero inoxidable doble con grifo mezclador está ubicado en la isla sobre el motor. Una estufa de propano de tres quemadores con horno se encuentra en el extremo de popa de la cocina.

La cabina de popa tiene una gran litera con espacios de almacenamiento y cajones debajo. Los ocupantes de la litera pueden reclinarse con espacios abiertos sobre sus cabezas, a diferencia de las cabinas de popa de muchos barcos de este tipo. En el exterior de la litera hay una larga estantería con compartimentos, un conjunto de cajones y un gran armario colgante.

En el extremo delantero de la cabina, en la línea central, hay un conveniente estante para revistas y libros. La cubierta de puente - una característica de seguridad en mares agitados - se convierte en un espacio interior bienvenido, proporcionando facilidad de acceso desde el baño a la cabina de popa.

En la cabina delantera, el volumen del casco del Sabre 402 alberga cómodamente una litera de isla de 6 pies 10 pulgadas de largo rodeada de armarios colgantes, compartimentos de almacenamiento y estanterías amplias; también en la cabina delantera hay un tocador con encimera de Corian, lavabo y espejo. Hay almacenamiento debajo de la litera.

En la proa, el rodillo de ancla fundido a medida está diseñado para acomodar fácilmente dos anclas. A popa del esternón se encuentra el gran compartimento de cadena que también puede albergar el cabrestante de ancla opcional por debajo del nivel de la cubierta.

Moviéndose hacia popa hay seis escotillas pequeñas y dos grandes que permiten que mucha luz y aire llenen el interior del yate.

A lo largo de los lados de la casa hay ocho puertos de acero inoxidable que se abren y dos puertos fijos grandes. Dos dorades cromados aseguran la circulación del aire interior cuando el yate está en reposo.

El aparejo de triple esparcidor terminado en AwIgrip, con esparcidores inclinados hacia atrás y aparejo de varilla, es la fuente de potencia que impulsa el rendimiento del Sabre 402. Esta sección de mástil de Hall Spar fue elegida por su ligereza y resistencia. Un mástil más ligero hace que el barco se inclina y se balancee menos, mejorando el rendimiento y añadiendo confort y seguridad. Las rieles de genoa están colocadas bien hacia adentro para ángulos de enrollado cercanos y un rendimiento de navegación en condiciones de viento excelente y se pueden ajustar desde la cabina tanto hacia adelante como hacia atrás.

El Sabre 402 tiene un segundo conjunto de rieles de genoa en la barandilla de madera para su uso con el viento o cuando las condiciones requieren un espacio más abierto entre la genoa y la vela mayor.

Su cabina está diseñada para el máximo confort y seguridad en el mar. A diferencia de muchos otros barcos de 40 pies donde las mesas de "picnic" se han convertido en la característica más importante de la cabina, la tripulación del Sabre 402 siempre puede encontrar un lugar para apoyar sus pies en la cara del asiento en el lado bajo. Las formas de la cabina requeridas para albergar estas mesas típicamente roban al interior del barco el volumen necesario de la cabina de popa.

La cubierta de puente en el extremo delantero de la cabina cumple varias funciones: evita la inundación del interior (en caso de que una ola aborde el yate), proporciona un asiento bien protegido cuando se usa con un toldo si el clima es malo, y permite una altura de pie en el pasillo desde el baño hasta la cabina de popa.

Lista de Equipos Estándar (de las especificaciones de la fábrica de Sabre)

Especificaciones del Sabre 402 -

Sistema de dirección - Dirección de rueda Edson con volante de confort, guardia de pedestal y freno.

Brújula Ritchie SP-5 montada en un bináculo de acero inoxidable.

Timón de emergencia almacenado en el compartimento de la cabina.

Timón equilibrado, moldeado en fibra de vidrio unido a un eje de timón de fibra de carbono que pasa a través de un cojinete superior de Tide's Marine y un cojinete de sello de labio laminado al casco.

Cabina - Compartimento de almacenamiento profundo a estribor.

Bolsillos para manijas de winch moldeados; bordes angulados para mayor comodidad.

Portavasos de teca maciza en el pedestal.

Dos escotillas de cabina a válvulas de mar de bronce en el lado de babor.

Compartimento de almacenamiento de combustible de propano LPG en la lazarette de popa (Aguanta 2 tanques de LPG en un compartimento ventilado).

Escalera de abordaje telescópica de popa con peldaños de teca.

Placas de cadena - Acero inoxidable, atornilladas a los mamparos de las placas de cadena unidos al casco. Conectadas a la quilla. Montadas bien hacia adentro para ángulos de enrollado óptimos.

Poder auxiliar - Westerbeke 55A - motor diésel de 4 cilindros refrigerado por agua dulce con engranaje de reducción de 2.7-1.

Alternador de 12 voltios y 90 amperios.

Tanque de combustible de aluminio personalizado de 50 galones, llenado desde la cubierta, válvula de cierre, ventilado y conectado a tierra.

Filtro de combustible Racor - separador de agua.

Filtro de entrada de agua cruda con llave.

Drenaje remoto del cárter de aceite.

Bandeja de goteo de aceite del motor.

Sistema de montaje de motor flexible de cuatro puntos para minimizar la vibración y el ruido.

Extractor de aire del compartimento del motor.

Iluminación del compartimento del motor.

Acceso completo al motor proporcionado por paneles removibles aislados de sonido y calor.

El tacómetro, el medidor de horas, los voltímetros, los medidores de aceite y temperatura están empotrados en la cara de la cabina. El medidor de combustible está montado en la estación de navegación.

El eje de propulsión Aquamet de 1-3-8" pasa a través de un log de vidrio, sello de eje PSS con soporte de bronce y hélice plegable Flex-o-Fold de tres palas.

Quilla - Una quilla moderna de sección de aleta fundida en plomo con antimonio añadido para mayor resistencia. Atornillada al sumidero con tornillos de acero inoxidable y tuercas de bronce.

Mástil - Mástil de aluminio de una sola pieza, montado en la quilla, mástil Hall Spar con esparcidores de aire de triple perfil, aparejo de cabeza de mástil con acabado blanco Awlgrip.

Mástil de tres secciones con 3 poleas de driza hacia adelante

Drizas internas de mayor y genoa.

Vang rápido de Hall Spars; vang de botavara.

Botavara - Aluminio, acabado blanco Awlgrip.

Driza de escota interna llevada hacia popa.

Elevador externo.

Dos conjuntos de drizas internas de reefing llevadas hacia popa

Sistema eléctrico – Cuatro baterías marinas de ciclo profundo de 12 voltios y 110 amperios grupo 31 - Interruptor de batería sellado. - Sistema de energía de muelle de 110 V con protección GFI en la cocina y el baño. - Cable de energía de muelle de 50',

Los paneles de AC-DC Master, ubicados en el área de navegación, incluyen voltímetros y amperímetros de AC-DC, interruptores de circuito marinos e indicador de polaridad.

Todo el cableado está codificado por colores y estañado y cumple con los estándares de la USCG.

Luces de cortesía en la cabina.

(3) Luces rojas en la cabina

Hardware de cubierta - Los rieles de genoa interiores y exteriores son de 1-1-4" x 3-16" x 12' de aluminio en T. Los rieles interiores están empotrados en la herramienta de cubierta.

Ventiladores de cowl cromados.

Pasamanos de acero inoxidable en la escalera de acceso.

Los rieles exteriores se suministran con topes de extremo y bloques de plomo Lewmar -

Los rieles interiores se suministran con topes de extremo y dos bloques de plomo de doble hoja Lewmar con viaje de carro ajustable

Escota principal de cinco partes con bloque Harken mejorado (2025)

Bloques de Ocean Racing llevados al viajero de cabina de rodamientos de bolas Harken, y hacia popa a un winch Lewmar #44 CST de dos velocidades.

Collar de mástil fundido a medida con provisión para la driza y el bloque de giro.

Dos cabos de 10" con 4 pernos en la cubierta media delantera y trasera. Compartimento de ancla de proa autovaciable con desagüe y ojo de pad de acero inoxidable para asegurar el extremo de la driza del ancla.

Dos escotillas de cubierta empotradas.

Chock de riel medio fundido a medida ajustado en cada barandilla.

Púlpito, barandilla de popa y estancias fabricadas a medida en acero inoxidable, atornilladas con placas de respaldo.

Doble línea de vida de cable de acero inoxidable recubierto de vinilo con puertas de acceso de babor y estribor con estancias reforzadas.

Todos los terminales de la línea de vida y los tornillos de ajuste son de acero inoxidable prensado.

Pasamanos y barandillas de teca maciza. Barandillas de teca maciza de 1-3-4" de altura.

Barandilla de proa diseñada para facilitar el manejo del ancla.

Rodillo de ancla fundido a medida.

Drizas, reefing, escota y vang, llevadas hacia popa.

Winches – Todos los winches de la serie Lewmar Ocean

Escota principal llevada al winch Lewmar #44 CST de dos velocidades.

Driza principal llevada al winch Lewmar #44 ELECTRIC CST de dos velocidades.

Driza de genoa llevada al winch Lewmar #44 CST de dos velocidades

Reefing - dos líneas llevadas a través de un doble tope al winch Lewmar #44 CST de dos velocidades, montado en la parte superior de la cabina de popa.

Primarios - dos winches Lewmar #54 CST de auto-tensión.

Dos manijas de winch cromadas de 10", una de 10" con bloqueo.

Cabeza de proa - Rodillo de ancla fundido a medida con chocks integrales.

Aparejo de pie - Estay: tamaño de cable 3-8" - Estay de popa: tamaño de varilla estándar - 12 tamaño de tornillo de ajuste 5-8" pin, 1-2" en el estay de popa dividido

Tamaños de varilla Navtec estándar son los siguientes: - D1 #12 5-8" pin, V1D2 #8 1-2" pin, V1D2D3 #6 7-16" pin - V1D2D3D4 #17 5-8" pin

Botas de esparcidor, cubiertas de estay y cubiertas de tornillo de ajuste.

Aparejo de carrera – Codificado por colores - Driza principal con grillete de cabeza. Driza de genoa con grillete de resorte. Escota principal de trenzado de Dacron de 7-16". Hojas de genoa de trenzado de Dacron de 9-16". Líneas de control de viajero de 5-16". Líneas de reefing de 7-16".

Alojamientos –

Fregadero doble de cocina de acero inoxidable pulido Scandvik.

6' 6" de altura en las áreas principal y de popa, con 6' 4" de altura en las secciones delanteras.

La cabina delantera tiene una litera de isla de 6' 10"

La cabina principal tiene dos literas de sofá de 6' 5", la litera de babor se convierte en doble.

Cabina de popa con litera doble de 6' 10" de ancho completo. Almacenamiento en el sofá de la cabina de popa. Amplios cajones en ambas cabinas delantera y trasera

Puertas de panel plano en todo.

Estante de libros curvado contemporáneo en la cabina de popa.

Grandes armarios colgantes revestidos de cedro en las cabinas delantera y trasera.

Área optimizada para la instalación de instrumentos, espacio de almacenamiento y disposición de paneles en la mesa de cartas.

Respaldos de literas de la cabina principal con armarios a babor y estribor.

Baño de popa con ducha separada. 

Cabina delantera equipada con lavabo de tocador, espejo, compartimentos de almacenamiento y asiento tapizado.

Todas las literas provistas con cojines de espuma gruesa cubiertos con una tela duradera, con cremallera para facilitar la extracción y limpieza.

Inodoro Raritan PHII.

Ventilación y Luz

Luces en los armarios colgantes. 8 escotillas de cubierta de la serie Ocean de Lewmar pulidas con pantallas de madera.

4 luces fijas empotradas en la cabina principal de Marguard Lexan.

2 ventiladores dorade cromados.

8 puertos de acero inoxidable y 2 puertos de aluminio pulido que se abren con pantallas.

Escotilla deslizante acrílica con capota de fibra de vidrio y tablones de escotilla de teca maciza.

Tablones de escotilla con malla.

Características del Sabre 402;

Kit de herramientas completamente equipado.

Iluminación del compartimento de la cabina.

4 extintores de incendios tipo ABC.

Filtro de agua de carbón activado.

Thru-hulls de bronce con válvulas de mar de bronce.

Las mangueras de más de 1" de diámetro están doblemente sujetas por debajo de la línea de flotación.

Nevera doble con dos tapas y puerta de apertura frontal.

Estufa de propano de 4 quemadores con horno.

Agua caliente y fría a presión.

Acabado interior de cerezo barnizado.

Bomba de sentina eléctrica automática.

Bomba de sentina manual, montada en la cabina.

Acabado laminado en todos los mostradores y estanterías.

Techos de casco de fresno.

Mejoras de embarcaciones

2022 Reemplazó la escotilla del medio

2022 reemplazó la lámpara de estribor LED en el V-Berth

2025 Nueva unidad de bomba de inodoro Raritan

2022 Nueva bomba de achique

2024 Nuevo interruptor de flotador para la bomba de achique

2022 Nueva línea de extensión para el mástil de escota

2021 Nuevo arrancador de motor

2021 Nueva conexión de red para el sistema de instrumentos meteorológicos Maretron

2024 Nueva bomba de lavado de ancla

2021 Nuevos paneles solares (2 de 50 vatios Soliban)

2021 Nuevas líneas de amarre

2021 Nueva luz de proa LED

2024 Nueva luz de ancla LED

2021 2 drizas de spinnaker con trenzado endura

2020 Red de puerto marino en el salón

2020 Nueva driza principal

2020 Nueva escota de genoa

2020 Pantalla táctil GPS/antena de refuerzo

2020 Nuevo molinete eléctrico Simpson Lawrence

2019 Actualización de refrigeración para funcionar con panel solar

2019 Se reemplazaron las bujías de precalentamiento

2018 Nuevo dodger Sunbrella y marco plegable

2017 Nuevo Bimini Sunbrella con 2 paneles solares

2017 Nuevos pernos de pedestal

2017 Casco Awlgrip, Cabernet Rojo

2016 Indicador de viento ultrasónico Maretron

2014 Nuevo sensor de medidor de nudos

2014 Nuevo inserto de acrílico en la escotilla delantera

2013 Mástil de escota y riel

2011 Hélice plegable de bronce Flex o Fold de 3 palas

2010 Nueva cabeza de visualización de velocidad del viento

2010 Nuevas luces alpemglow añadidas al salón

2009 Nueva cabeza de visualización del sondeo de profundidad

2008 Nueva cubierta de invierno Faircloth y marco

2006 Inversor Xantrex

Otras mejoras

Monitor del tanque de desechos

2 agarraderas de teca en la parte superior de la cabina

2 toalleros, V-Berth y baño

2 grúas de costura ajustables de acero inoxidable

Nuevo armario para almacenamiento de libros

4 anclajes de cubierta para equipo

Reemplazada la rejilla de entrada de agua cruda del motor

Soporte de binoculares de teca

Alarma de agua alta de la bomba de achique

Puerto de incendio en la sala de máquinas instalado

Bypass de agua caliente para drenaje para facilitar la invernada

Barra de ducha para secar ropa de mal tiempo

Estante en el armario de la cocina para más almacenamiento de alimentos

El tanque de agua de popa se puede convertir en un inodoro de agua dulce

Jacklines

Compás adicional en la estación de navegación

Monitor del tanque de desechos en la estación de navegación

VHF remoto en la cabina

Enchufe de 12 V en la cabina de popa y en la cabina

Hélice plegable, Flex O Fold

Enchufes de 12 voltios y USB para cargar en la estación de navegación

Escalera de natación telescópica

Rueda cubierta de cuero de 52”

Sistema de MOB Lifesling

Embrague de driza de foque en el mástil

Funda de winch autovaciable en el winch del mástil

Farol de aceite de latón del salón, reloj, barómetro y termómetro

Electrónica

Icom VHF IC M424 GPS con micrófono ICOM RAM en la cabina

Raymarine A 9 X Axiom 9; plotter de cartas de 9” con cartas Lighthouse 4 Costera EE. UU. (2024)

Radar Furuno 841 Mark II

Autopiloto Raymarine Linear Drive Evolution P70-S con control de actuador ACU 200 (2019)

Sistema estéreo Dual AM/FM/Aux (2025) con 4 altavoces

Raymarine ST 60 Viento/ ST 60 Profundidad/ST 50 Velocidad/Log

Sistema de red de instrumentos/estación meteorológica Maretron (Velocidad/dirección del viento)

Sensor de velocidad ultrasónico Airmar CS4500

Estación meteorológica Airmar

Eléctrico

4 baterías Grupo 31 Ciclo Profundo Nueva 2024

Interruptor selector (3)

Panel de interruptores automáticos; 12V/120Volt

Cargador de batería y inversor Freedom Marine 25 2500 Watts

Display del monitor Xantrex

Alimentación en tierra y cable

(2) Paneles solares Soliban Flex SP 52 Q 50 Watt, montados en Bimini

(2) Controladores de carga solar

Aislador de batería Sure Power

Aislador galvánico de corrosión para yates

Cocina

Estufa y horno de propano de 3 quemadores Force 10

Horno de microondas

2 tanques de propano en un armario ventilado

Refrigeración y congelador impulsados por motor Seafrost con asistencia de energía de tierra DC y AC Tradewinds: Compresor nuevo 2025, Tradewinds nuevo 2019

Refrigerador de carga superior y frontal

Fregadero doble de acero inoxidable con sistema de agua a presión caliente/fría

Generoso espacio de encimera y almacenamiento

Alojamientos

Distribución interior estándar del Sabre 402. Dos cabinas con literas dobles, salón principal.

Interior de madera hermosa (barnizado).

Suelo de cabina de teca y acebo.

Amplio almacenamiento en los armarios de las cabinas.

Sistema de calefacción por aire caliente forzado a diesel Espar.

Fundas de cojines de cabina azules en buen estado.

Cabeza

1 cabezal con ducha de cabina independiente y bomba de sumidero de ducha

Inodoro marino manual Raritan PH II preparado para descarga de agua bruta o dulce, y lavabo. Nueva bomba 2025

Lavabo y espejo adicionales en la cabina de proa

Tanque

Capacidad de combustible de 50 gal

Tanque de agua de 105 gal en 3 tanques separados

Tanque de retención de 30 gal

Velas y aparejo

VELAS SPERRY (Marion, MA);

Génova Hydranet 130 en muy buenas condiciones en enrollador Harken

Vela mayor de batten completo Hydranet en buenas condiciones, 2 puntos de reef en el sistema Lazy Jack

Inspección y cuidado recientes por Hunter y Gamble Sailmakers, Rockport ME septiembre de 2025

Spinnaker asimétrico de nylon Doyle en buenas condiciones

Hall Spar, triple espar

Hall Quick Vang Boom Vang

Pole de fibra de carbono montado en el mástil

Apuntalamiento de varilla

3 drizas

Sistema de cabezal de enrollador Harken

Backstay hidráulico ajustable

Calcetín para spinnaker ATN

Todo el hardware de cubierta estándar S 402 y winches Lewmar.

Winch eléctrico de driza Lewmar Ocean Series

Viajero de driza

Equipo de anclaje/ cubierta

Dodger (2018)

Bimini (2017)

Funda y marco Faircloth para invierno

Lifesling

Brújula (magnética)

PFD’s

4 extintores de incendios

Faro de búsqueda

Winch eléctrico Simpson Lawrence Horizon 2020 con control Up/Down nuevo 2025

Anclas; Rocna Vulcan 45#, cadena de 50’, cabo de 250’ Nuevo 2025

Fortress de aluminio, cadena de 40’ y cabo de nylon de 200’

Escalera de natación telescópica

4 líneas de muelle

3 defensas

Gancho para barco

Exclusiones

Las posesiones personales y herramientas de los propietarios no se transfieren.

Descargo de responsabilidad

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.