Saga 43
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S&J Yachts - Charleston
Estados Unidos
| Marca | Saga |
|---|---|
| Tipo | 43 |
| Construcción | 1998 |
| Estado del barco | Usado |
| Precio | US$169.000 |
| Clase de oferta | Vela |
| Categoría | Crucero/Regata |
| Eslora | 13.11 m |
| Combustible | Diesel |
| Material del casco | Fibra de vidrio |
| Ubicación de la embarcación | Oriental, North Carolina, Estados Unidos |
| Eslora total | 13.11 m |
|---|---|
| Manga | 3.66 m |
| Calado máximo | 1.75 m |
| Calado mín. | 1.75 m |
| Tipo de quilla | Aleta |
| Desplazamiento | 19842 libras |
| Distancia máxima del puente | 19.35 m |
| Tipo de motor | Interior |
|---|---|
| Marca Motor | Yanmar |
| Modelo del Motor | 4JH2E |
| Combustible | Diesel |
| Año Motor | 1998 |
| Propulsión | 54 hp |
| Tipo de transmisión | Transmisión directa |
| Localización del motor | enums.engine-location.center |
| Tipo de Propulsor | 3 Cuchilla |
| Materiale de propulsor | Bronce |
| Horas de motor | 4435 |
| Toldos |
|
|---|---|
| Equipo Eléctrico |
|
| Electrónica |
|
| Equipamiento Interior |
|
| Equipamiento Exterior |
|
| Aparejo |
|
| Velas |
|
| Diseñador | Robert Perry |
|---|---|
| Astillero | Saga |
| Camarote de invitados | 2 |
| WC invitados | 2 |
| Tanques combustible | 75 gal |
| Tanques agua dulce | 130 gal |
| Forma del casco | Desplazamiento |
Descripción
1998 Saga 43 – "Alacrity" Casco #10 de 54 fabricados.
Rápido, Estable, Divertido y Listo para Navegar
- Mejoras de Rendimiento y Estabilidad:
- Zapato de plomo de 1,200 lb. personalizado añadido al quilla por Mars Metal para mayor estabilidad y velocidad
- Fondo con recubrimiento de barrera para protección a largo plazo del casco
- Mejoras y Mantenimiento Recientes:
- Nue ro rodamientos de timón para un timón suave y receptivo
- Nueva funda de vela y conector para una protección superior
- Nuevos Tanques de Agua, mangueras y filtración
- Propiedad y Documentación Excepcionales:
- Anteriormente propiedad del Presidente de la Asociación de Navegación Salty Dog
- Registros meticulosos y bitácoras de mantenimiento aseguran un mantenimiento de primer nivel
- Competitiva y Cómoda:
- Diseñada para eficiencia y velocidad, ideal tanto para cruceros como para regatas
- Tendrá poca competencia alrededor de las boyas en las regatas de los miércoles por la noche
1998 Saga 43 – Rendimiento, Comodidad y Pedigrí Comprobado
El 1998 Saga 43 es un crucero de rendimiento rápido, estable y bien equilibrado, diseñado para navegantes que exigen tanto velocidad como comodidad. Con un casco estrecho, un plan de vela eficiente y una construcción ligera, ofrece un rendimiento impresionante contra el viento y un manejo fácil, ya sea con poca tripulación o completamente tripulado.
"Alacrity" se destaca con mejoras clave, incluyendo un zapato de quilla Mars Metal de 1,200 lb. personalizado para mayor estabilidad y velocidad, un fondo con recubrimiento de barrera, nuevos rodamientos de timón, y un nuevo sunbrella La madera refinada, nuevas líneas de saneamiento, una nueva estufa Force10 y un nuevo microondas añaden comodidad fresca a su interior bien equipado.
Anteriormente propiedad del Presidente de la Asociación de Navegación Salty Dog, este barco ha sido mantenido con un cuidado meticuloso, completo con registros detallados y bitácoras de mantenimiento. Ya sea que busque una ventaja competitiva en las regatas de los miércoles por la noche o un crucero offshore capaz, Alacrity ofrece una experiencia de navegación emocionante y confiada.
¡Ven a verla hoy y siente la diferencia en cada nudo!
Descargo de responsabilidad
La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.
Equipo y Mejoras
Mantenimiento y Mejoras NOTABLES- 2007
- nuevo Mayor
- nueva Genoa
- nuevo Staysail
- nuevo Storm Jib y stay removible
- 2010
- Mástil desmontado, mástil y botavara reacondicionados y restaurados.
- Nuevo aparejo de trabajo y estays
- 2014
- nuevo calentador de cabina Espar
- nuevo Autoprop de Brunton
- 2017
- nuevo radar Raymarine
- nuevo plotter multifuncional Axiom
- Nuevo sistema de piloto automático, instrumentos de viento/velocidad, profundidad, AIS emparejado con VHF
- Nuevo purificador de combustible
- Velas inspeccionadas, cosidas nuevamente según sea necesario y cubiertas de sol reemplazadas
- Hardware de montaje de estays y backstay inspeccionado y tornillos reemplazados
- 2018
- Se fabricaron nuevos soportes de acero inoxidable para paneles solares, proporcionando resistencia, protección y facilitando la desconexión rápida para retirar los paneles en caso de una tormenta severa
- Nueva unidad de compresor instalada para el congelador
- Nueva bomba de agua dulce instalada
- 2020
- Se retiró y se limpió a fondo el tanque de agua caliente, se agregó cinta de espuma a las bandas de montaje y se reinstaló (tuve que sacar el tanque temporalmente para trabajar en la manguera de escape, así que aproveché para asegurarme de que todo estuviera en orden)
- Se reemplazó la manguera de escape y las abrazaderas desde el motor hasta la popa. Se añadieron nuevos codos de fibra de vidrio para reducir el estrés en la manguera de escape en las curvas.
- Se reemplazaron las mangueras de agua cruda en el motor desde la entrada hasta la bomba y desde la bomba hasta el motor. Se reemplazó el panel sobre la estación de navegación, se añadieron compartimentos y se colocó un compartimento de especias en el lado de la cocina del mamparo sobre el fregadero
- Se reacondicionó el interior con un barniz para spar recomendado por el carpintero naval al 40%, aceite de tung al 40% y 20% de disolventes minerales como acabado.
- Se instaló una nueva válvula joker en el inodoro de popa, se reemplazaron todas las mangueras y abrazaderas de la línea de desechos
- Se desnudaron y reacondicionaron las pantallas de la escotilla, se añadieron nuevas pantallas.
- Cubierta Sunbrella para las pantallas de la escotilla hecha para proteger las pantallas de la escotilla cuando no están en uso
- Reemplazar el sumidero de lavabo/ducha del inodoro de popa, interruptor de flotador y bomba
- Reemplazar los tanques de agua de aluminio por nuevos tanques de polipropileno DuraCast de 3/8” y líneas de agua (mismo tamaño/forma excepto 1” más altos), se añadieron tablones de suelo (sellados con 4 capas de poliuretano) debajo de los tanques para distribuir mejor el peso.
- Se instalaron todas las nuevas lentes de escotilla y se añadieron cubiertas protectoras
- Instalar nueva ducha en el inodoro de proa.
- Cambiar el aceite de transmisión
- 2022
- Winch eléctrico reconstruido por Harken
- Inspección y limpieza del tanque de combustible
- 2023
- Instalar luces de navegación LED
- Reemplazada la batería de arranque del motor
- 2024
- Reemplazadas 4 baterías de casa por baterías selladas AGM Mastervolt 8d 225 AH. Reprogramado el controlador Xantrex para las nuevas baterías.
- Costó casi tanto arreglarlo como uno nuevo. Nueva unidad instalada en enero de 2024. Se descubrió un problema con el cable de alimentación y estaba perdiendo voltaje. Se reemplazó un conector, ahora funciona bien.
- Se reemplazaron los ventiladores de escape para el área del motor
- Se reemplazaron los altavoces de la cabina debido a daños por el sol
- Genoa inspeccionada, arreglos menores, cubierta UV reparada, se añadió un lazo de amarre para quitar algo de presión de la extensión del tack del foque por Omar Sails & Rigging, New Bern. Se informó que la vela sigue siendo muy funcional, ya que es parte laminada, no se pudieron quitar algunas de las manchas
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