Baltic 73 Pilothouse
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XPresentado por:
Grabau International
Reino Unido
| Marca | Baltic |
|---|---|
| Tipo | 73 Pilothouse |
| Construcción | 1999 |
| Estado del barco | Usado |
| Precio | €950.000 |
| Clase de oferta | Vela |
| Categoría | Balandra |
| Eslora | 22.3 m |
| Combustible | Diesel |
| Material del casco | Compuesto |
| Ubicación de la embarcación | Rome, Roma, Italia |
| Estado de Impuestos | Impuestos pagados |
| Eslora total | 22.3 m |
|---|---|
| Eslora en la línea de flotación | 18.5 m |
| Manga | 5.5 m |
| Calado máximo | 3.3 m |
| Calado mín. | 3.3 m |
| Tipo de quilla | Aleta |
| Desplazamiento | 35000 kg |
| Lastre | 14300 kg |
| Tipo de motor | Interior |
|---|---|
| Marca Motor | Caterpillar |
| Modelo del Motor | 3116TA |
| Combustible | Diesel |
| Año Motor | 1999 |
| Tipo de transmisión | Transmisión directa |
| Materiale de propulsor | Bronce |
| Horas de motor | 5843 |
| Equipamiento Adicional |
|
|---|---|
| Toldos |
|
| Equipo Eléctrico |
|
| Electrónica |
|
| Equipamiento Interior |
|
| Equipamiento Exterior |
|
| Aparejo |
|
| Velas |
|
| Diseñador | Judel / Vrolijk & Co |
|---|---|
| Astillero | Baltic Yachts |
| Camarote de invitados | 3 |
| Camarotes de tripulación | 1 |
| WC invitados | 3 |
| WC tripulación | 1 |
| Tanques combustible | 2300 litros |
| Tanques agua dulce | 1080 litros |
| Tanques de reserva | 3 |
| Forma del casco | Monocasco |
| Molinete | Molinete hidráulico |
| Capacidad balsa salvavidas | 12 |
Descripción
Impresionante pilothouse personalizado de Baltic de Judel Vrolijk & R&J Designs. Mantenido sin escatimar en gastos y ampliamente actualizado/reformado en las últimas temporadas.
COMENTARIOS ADICIONALES DEL CORREDOR:
Diseñado para un europeo que quería un yate con pilothouse, AURORA (construido como CANICA y más tarde renombrado BRAMORA y NEURATH antes de ser vendido por Grabau International a su actual propietario y renombrado AURORA) tenía que desempeñarse bien a vela y al mismo tiempo ser un muy buen transportador de carga, ¡el tipo de desafío que Baltic Yachts disfruta!
A través de un diseño cuidadoso y cálculos de peso precisos combinados con el uso de compuestos de alta tecnología, Baltic pudo lograr una relación de lastre de aproximadamente el 40 por ciento, lo que significaba que el yate tenía mucha estabilidad y lograba su objetivo de tener una abundancia de espacio de almacenamiento.
Con 73 pies, AURORA es un yate de crucero poderoso y de largas piernas que demuestra la capacidad de Baltic para construir no solo para el rendimiento, sino específicamente para la realización de pasajes eficientes y rápidos.
A lo largo de todas sus propiedades, AURORA se ha beneficiado de programas de mantenimiento y actualización de "chequera abierta", mantenido profesionalmente y bien cuidado. ¿Es ella el mejor yate de Baltic Yachts jamás construido?
Las especificaciones destacadas de AURORA incluyen:
• Hasta 10 camas en la cabina principal con dos camas individuales, dos cabinas de invitados en popa con camas dobles y individuales y sofá cama en el salón. Camas adicionales para la tripulación en la proa.
• Construcción de laminados de Epoxy Aramid/Vidrio infundidos al vacío
• Estructuras de cubierta reforzadas con carbono
• Ventanas de la casa de mando de vidrio templado
• Quilla de aleta de acero inoxidable de 3.30 m con bulbo de lastre de plomo
• Motor diésel Caterpillar 3116TA de 6 cilindros y 205 hp con transmisión por eje y hélice de plumas Brunton
• Propulsor de proa hidráulico retráctil 'swing' Lewmar de 25 hp
• Pedestales de dirección dobles
• Sistema de gestión de energía Victron recién instalado con baterías de servicio LiFePO4 y cargador/inversor de batería combinado
• Generador diésel Northern Lights de 25kw 220vAC 50 Hz
• Desalinizador Marinco Aquamarine 300
• Capacidad de combustible de 2,300 litros
• Capacidad de agua dulce de 1,080 litros
• Tanques de retención de aguas negras y grises
• Instrumentos de navegación B&G recién instalados con plotters de cartas Zeus, AIS y radar
• Cocina completa con estufa de gas Inox, microondas, lavavajillas, cafetera, máquina de hielo y amplias opciones de refrigerador/congelador
• Inodoros eléctricos Sealand
• Sauna
• Lavandería con lavadora Miele
• Sistema de aire acondicionado de ciclo inverso Marine Air 220vAC
• Televisores inteligentes y sistema de cine LG
• Paredes y paneles interiores hechos de laminados de carbono al vacío sobre sándwich de espuma con chapas de teca
• Mástil de fibra de carbono Omohundro (Southern Spars) y botavara Park Avenue
• Apuntalamiento de acero inoxidable – reemplazado en 2022
• Unidad de enrollador hidráulico Reckmann para el stay de proa
• Enrollador Reckmann para el stay de cortador
• Espolón de fibra de carbono para gennaker
• Paquete de energía hidráulica Lewmar Commander con 12 funciones
• Sistema hidráulico para el viajero de la driza principal
• Paquete de winches hidráulicos Lewmar con winch cautivo para la vela mayor
• Nuevas velas de membrana ARXE Ocean de Millennium Sails
• Pasarela de fibra de carbono
• Auxiliar inflable Geniuss de 3.65 m con motor fuera de borda Suzuki DF20
COMENTARIOS DEL FABRICANTE:
El objetivo principal de este proyecto era desarrollar un yate de crucero de pilothouse de alta calidad y cómodo, pero con un nivel de rendimiento más alto de lo que normalmente se encuentra en esta categoría de yates de vela. La única forma de lograr el rendimiento era construir el yate más ligero de lo que se espera tradicionalmente de un barco de tipo pilothouse. La única forma de lograr el ahorro de peso sin comprometer la comodidad de crucero y el equipo era utilizar materiales y métodos de alta tecnología en el diseño y proceso de construcción del yate.
El casco y la cubierta, además de los mamparos principales, se construyeron en laminados de Epoxy/Carbono/vacío, lo que resultó en un ahorro de peso sustancial en comparación con materiales y métodos convencionales.
Para alcanzar una alta estabilidad con un calado moderado y un peso de lastre moderado, se optó por una aleta de quilla soldada con un bulbo de plomo. La aleta de quilla soldada permitió una aleta mucho más ligera y esto permitió un mayor peso del bulbo, lo que resultó en un CG de lastre bajo.
El diseño interior tenía que ofrecer instalaciones de crucero muy cómodas para el propietario y su familia, además de para invitados ocasionales. Sin embargo, los mamparos y el panelado principal se hicieron en construcción sándwich por razones de ahorro de peso.
En la primavera de 1999, el yate fue lanzado y ha cruzado el Atlántico, además de navegar en aguas del Mediterráneo.
EL GÉNESIS DEL BALTIC 73 PH:
Los 47.5 años que Baltic Yachts ha existido incluyen muchos recuerdos y experiencias. Y aunque la vida también incluye ocasionalmente y de manera inevitable situaciones negativas y problemáticas, puedo afirmar claramente que, en retrospectiva, lo positivo supera lo negativo.
Uno de los muchos buenos recuerdos me lleva al año 1994. En la primavera de 1994, debíamos entregar un Baltic 52 a un cliente escandinavo. Se planeó que el yate fuera lanzado en el astillero y navegara.
Desafortunadamente, ese año la primavera fue tardía, y la situación del hielo no permitió el tiempo de entrega previsto. Se decidió, con el cliente, que transportaríamos el yate, por camión, a una ciudad más al sur. También acordamos que enviaríamos personas para armar y sintonizar el barco y, además, navegaríamos el yate a la costa oeste de Suecia, donde el cliente tomaría posesión.
Así que, a principios de la primavera de 1994, lanzamos y armamos el yate en la ciudad de Kaskö. Mikki Kasslin y yo de Baltic Yachts, junto con dos personas del lado del propietario, navegamos. Hermoso clima con sol pero frío y, afortunadamente para nosotros, muy poco viento. La mayor parte del viaje fue a motor, debido a la falta de viento, pero hubo suficiente navegación para que el viaje fuera agradable.
Al sur, pasamos entre la isla sueca, Öland, y el continente y navegamos bajo el conocido puente de Öland.
[…] El cliente estaba en la marina para recibirnos y el yate fue entregado. Recuerdo que cuando volábamos de regreso a Finlandia, sabiendo que el trabajo se había acumulado en nuestra oficina, nos preguntamos si habíamos pasado nuestro tiempo con las prioridades correctas al hacer este viaje, pero al menos parecía que teníamos un cliente satisfecho y ese era el objetivo.
Un par de años después, el cliente se puso en contacto con nosotros y mostró interés en tener un yate de pilothouse de más de 70 pies construido. Hicimos algunos cálculos preliminares y diseños. Y después de un tiempo, mostró confianza en nosotros y nos dio la orden. Judel/Vrolijk fue seleccionado como arquitecto naval y nuestro "equipo interno", R&J Design, hizo el estilo interior.
Algunos años después, nuevamente nos contactó el cliente, ahora buscando un tipo de construcción de pilothouse de más de 140 pies. Nuevamente, se realizó trabajo preliminar por nuestra parte y Judel/Vrolijk. Estábamos, por decirlo suavemente, muy contentos de recibir la orden.
Una cosa que he aprendido durante mis años en el negocio de los yates es que el proceso de decisión de compra de un yate y de qué astillero es complejo y consiste en muchos ingredientes, por lo que siempre es difícil saber las razones por las que a veces tienes éxito y otras veces fracasas. […]
Pg Johansson De Baltic Yachts Tell Tales: Tiempo Bien Gastado 20 de abril de 2021
Inventario de Ventas Completo
CONSTRUCCIÓN
Estado del RCD:
• Estado del RCD: El yate cumple con los requisitos esenciales de seguridad de la Directiva 94/25CE (Directiva de Embarcaciones de Recreo) y está categorizado A – “Océano” (o Cat B – según corresponda)
Construcción del casco:
• Casco construido en laminados de Epoxy Aramid/Vidrio curados al vacío a temperatura ambiente y post-curados a 50 °C durante 20 horas.
• Sandwich de Balsa CK57 de grano final.
• Casco repintado 2009/2010 – color blanco original
• Franja de cove empotrada en el casco repintada 2009/2010
• Líneas de agua repintadas 2009/2010
• Pintura antifouling en la parte inferior nueva cada año.
• Casco lijado a cero y nuevo antifouling International – 2025
• Ventanas del casco a babor y estribor montadas a ras en el casco
Construcción de la cubierta y superestructura:
• Cubierta construida en laminados de Epoxy Carbon curados al vacío a temperatura ambiente y post-curados a 50 °C durante 20 horas.
• Sandwich de Balsa CK57 de grano final y espuma.
• Las placas de cadena mostradas aquí también están en construcción de laminado de carbono
• El carbono unidireccional se extiende a lo largo de ambos lados del mamparo estructural principal. De esta manera, las placas de cadena, el mamparo, el casco y la cubierta se convierten en una sola pieza, eliminando flexiones, fugas y "puntos débiles".
• Superficies de la cubierta repintadas 2009/2010 – color blanco original
• Cubiertas de teca incluyendo la cabina y los bordes – sellado de juntas realizado en 2019
• Ventanas de la casa del piloto son fijas y están hechas de vidrio endurecido, aseguradas y selladas a la cubierta.
• Barra de teca, barnizada
• Faldón de teca barnizado alrededor de la casa de la cubierta
• Plataforma de baño en la popa con escotilla de apertura para aceptar un auxiliar de 3.4m
Quilla y timón:
• Quilla de aleta (acero inoxidable soldado) con bulbo de lastre de plomo
• La aleta de la quilla es una construcción soldada hueca que permite una reducción de peso sustancial en la aleta, permitiendo así un bulbo de plomo más pesado. Esto resulta en un centro de gravedad mucho más bajo, influyendo positivamente en la estabilidad de navegación y las características de manejo del yate.
• Se incorpora un gran sumidero de sentina en la aleta soldada.
• La aleta tiene una gran placa superior empotrada en el casco. Esta placa superior distribuye las cargas de la quilla sobre un área más grande en la construcción del casco, haciendo que la conexión quilla-casco sea extremadamente fuerte.
• Timón equilibrado semi-elíptico en voladizo
• El eje del timón está hecho de una construcción de alta resistencia, vidrio S - Epoxy utilizando el sistema de fabricación "Vacu-Press"
• Rodamientos del timón reemplazados – 2016
MÁQUINAS
Motor y caja de cambios:
• Motor diésel turboalimentado Caterpillar 3116TA de 6 cilindros que produce 205hp a 2400rpm
• Caja de cambios de reducción Twin Disc 5050A
• Doble toma de agua de mar para el motor principal. El motor puede funcionar con una u otra.
• Controles electrónicos del motor Mannesmann Rexroth
• Panel de instrumentos del motor de fácil acceso desde la estación de mando. Botones en lugar de llave de encendido.
• Refrigeración del motor con agua dulce
• Sumidero de aceite del motor de acero inoxidable
• Tanques de aceite de lubricación del motor y generador montados de forma permanente de 80 litros/tanque con bomba eléctrica para cambios de aceite.
Mantenimiento y rendimiento:
• Horas de motor: Aproximadamente 5,843 en el momento de la lista
• Servicio del motor – 2025
Propulsión y dirección:
• Bowthruster hidráulico retráctil ‘swing’ Lewmar 300SA de 25hp
• Compresor de aire para secar el compartimento del bowthruster después de su uso - 2024
• Hélice de plumón Brunton - 2016
• Cortador de cuerda Spurs
• Freno de eje neumático
• Dos pedestales de dirección con dos ruedas de dirección de 1,100mm de diámetro ‘Speedwave’ de fibra de carbono con borde de teca
• Pedestales de dirección de composite pintados de blanco hechos a medida.
Sistema hidráulico:
• PTO alimentado por generador para el bowthruster – servicio realizado en 2023.
• Paquete de energía alimentado por batería para winches, molinete de ancla, viajero de vela principal, winch cautivo y driza.
SISTEMAS ELÉCTRICOS
Sistemas de voltaje:
• Sistemas domésticos de 24vDC con 220vAC a través de energía de muelle, inversor o generador.
• Nuevo sistema de monitoreo táctil personalizado para controlar la línea de energía de 220vDC, motor, generador, bombas de agua dulce, bombas de sentina, temperatura de la unidad de control hidráulico y alarmas de operación a través de alarmas PLC – 2025
• Sistema de monitoreo de pantalla táctil Victron Cerbo GX, sistema Victron Quattro, paquete de batería de litio, energía de muelle y generador.
• Sistema de monitoreo de alarmas Victron - 2025.
• 2x Sistema de Monitoreo de Baterías Victron Lynx Smart 500A BMS – 2025
• 1x Victron Smart Battery Protect – 2025
Baterías:
• 6x baterías de 25,6V/200Ah Victron LiFePO4 para el banco de baterías de servicio con capacidad de 1,200Ah a 24vDC – 2025
• 1x batería de 25,6V/200Ah Victron LiFePO4 para instrumentos – 2025
• 2x baterías de arranque de 108Ah 12vDC – 2022 y 2024
• Sistema de control de batería Magnetronic
Carga:
• Cargador de batería Victron Energy Quattro 24vDC/8000/200 con inversor de 220vAC integrado – 2025
• Cargadores de batería Mastervolt de 100Amp para baterías de servicio con sistemas de control de corriente – como repuesto
• Cargador inteligente DC/DC Victron Orion TR - 2025
Generador:
• Generador diésel Northern Lights ML984 de 25kw 220vAC 50 Hz
• Horas del generador: - aproximadamente 7,000 en el momento de la lista
• Fecha del último servicio del generador – 2025
Inversor:
• Inversor integrado del cargador de batería Victron - 2025
• Inversor del cargador de batería Mastervolt – como repuesto
Alternadores:
• Alternador montado en el motor de 24vDC 240Amp
• Alternador montado en el motor de 12vDC 150Amp
Otros eléctricos:
• Poder de muelle 220vAC 50Hz
• Todos los cables eléctricos nuevos – 2025
SISTEMAS DE FONTANERÍA Y GAS
Agua dulce:
• Calentador de agua. La capacidad del calentador es de 80 L. Calentado con 220vDC.
• 2x bombas Gianneschi - servicio realizado en 2025
• Sistema de presión de agua con salidas en los baños, la cocina y la cabina de la tripulación.
• Ducha tipo teléfono, grifo de agua para agua fría y caliente presurizada.
• Salida para manguera de lavado de cubierta de agua dulce en el locker de ancla
• Ducha de agua caliente-fría en la puerta de la popa.
Desalinizadora:
• Desalinizadora Marinco Aquamarine 300 - aproximadamente 290 litros por hora de salida
• Desalinizadora completamente revisada en 2016 y 2022 con nuevas membranas y bomba de alta presión actualizada, bomba de baja presión y manómetros
Bombas de sentina:
• Bomba de sentina impulsada por el motor 200lt/h. Embrague manual. Bomba de sentina principal
• Bomba Gianneschi (bomba de impulsor) CP25/1, 70 lt/h. Bomba de sentina principal - 2025
• Serie de bombas T-Pump Sealand (bomba de diafragma). Bomba de sentina principal.
• 2x bombas de sentina manuales Whale Gusher
• Bomba de diafragma, bomba de sentina del lazareto.
• Nuevos sensores y alarmas para detección de agua, nivel y automatización PLC de bombas.
Otras fontanería:
• Válvulas de fondo reemplazadas 2010-12
DEPÓSITOS
Combustible:
• Capacidad de combustible de 2,300 litros en 4x tanques de acero inoxidable más un tanque de día adicional – limpiado anualmente.
• Líneas de combustible de acero inoxidable
• Sistema de gestión de combustible con alarma en la cabina. Incluye medidores de flujo de combustible para el motor principal.
• Filtro adicional con bypass en la línea de combustible para poder cambiar un filtro bajo carga.
• Manómetros de vacío en los filtros de combustible.
• Todas las tuberías y válvulas han sido atendidas y todo el sistema probado bajo presión - 2023
Agua dulce:
• Capacidad de agua dulce de 1,080 litros en tanques de acero inoxidable
Tanques de retención:
• 2x tanques de retención de aguas negras de 150 litros en acero inoxidable
• Tanque de retención de aguas grises de 150 litros en acero inoxidable
EQUIPO DE NAVEGACIÓN Y COMUNICACIÓN
• 2x plotters B&G Zeus S3 - 2023
• 4x pantalla digital B&G Triton 2 20/20 - 2025
• Autopiloto Robertson con unidades de control Simrad AP20 en la cabina y en la mesa de cartas, sensor de ángulo de timón RF300
• sensor con brazo de timón, RFC35
• Brújula de fluxgate, cilindro de doble accionamiento HLD2000D/RPU200 incluyendo bomba hidráulica
• Navegador DGPS Profesional Leica MX 400 (solo repuesto)
• Transceptor AIS – 2025
• 2x brújulas de dirección Riviera - 2018
Equipo de comunicaciones:
• B&G V90 VHF con DSC con unidades posicionadas interna y externamente – 2017
• Red Wi-Fi – 2023
• Antenna RR-activa para TV/VHF/NMT/GSM/FM/Weatherfax. En la parte superior del mástil
EQUIPO DOMÉSTICO
Cocina:
• Estufa Alpes Inox con 4 quemadores y horno – revisada en 2017 - tuberías de gas reemplazadas en 2024
• Horno de microondas – 2008
• Refrigerador Iceberg (con puerta) y congelador (carga superior) que también funciona fuera del frigoboat – nuevo compresor 2019
• Aislamiento adicional en el refrigerador y congelador
• Refrigerador de bebidas separado en el salón, 24vDC – nuevo compresor 2019
• Lavavajillas – 2008
• Máquina de café – 2008
• Máquina de hielo - 2019
• Dispositivo de eliminación de basura en el fregadero de la cocina
• Fregadero doble de acero inoxidable con agua caliente y fría a presión y bombas manuales de agua dulce y salada
Baños:
• Baños eléctricos de vacío Sealand 24vDC - 2003
• Suministros de agua caliente y fría presurizada con ducha en los baños
Sauna:
• Asientos de Abachi o teca en la sauna
• Estante para secar en la sauna
• La sauna tendrá un pequeño fregadero. La sauna también funcionará como baño de invitados
• Nuevo calentador de aire para secar ropa - 2024
Lavandería:
• Lavadora Miele
Calefacción y ventilación:
• Aire acondicionado de ciclo inverso Marine Air 220vAC con unidades en la cabina principal, salón y cocina –
• 2008
• Todo el sistema de aire acondicionado ha sido atendido en 2022 y 2025 con nuevas tuberías y
• Nuevo sistema de secado utilizando resistencia, ventilador tangencial y soplador, instalado en la sauna para esparcir y secar.
Iluminación:
• Iluminación LED regulable – 2016
Entretenimiento:
• Televisor Samsung LCD Smart en el salón - 2016
• Estéreo / CD en todas las cabinas, salón y cabina de mando con Bluetooth (no en la cabina del propietario)
• Televisor Smart Philips en la cabina principal - 2019
• Sistema de cine en casa LG - 2019
ALOJAMIENTO
Resumen del alojamiento:
• Hasta 8 camas en la cabina doble del propietario en la popa, dos cabinas de invitados dobles hacia adelante con 1.5 camas dobles y camas individuales. Camas adicionales para la tripulación en la proa.
Acabado del alojamiento:
• Los mamparos y paneles intermedios están hechos de laminados de carbono al vacío sobre un sándwich de espuma.
• Superficies visibles cubiertas con chapa de teca delgada.
• Encimeras de Corian en la cocina
• Puertas de cabina con paneles elevados y enmarcados
• Puertas frente al televisor, video y estéreo en el salón
• Skyscreens Ocean Air para todas las escotillas de cubierta. Ocultos en marcos – reemplazados en 2019
• Persianas para las ventanas del salón. Ajustables con control remoto
• Caja fuerte con cerradura de combinación en el armario interior de babor de la cabina principal
• Fundas removibles para los muebles del salón
• Colchones de espuma viscoelástica en la cabina de popa, y toppers de espuma viscoelástica en todas las camas.
• Tableros de costado en lugar de cortinas de costado para las camas
• Gavetas debajo de las camas donde sea posible
Distribución del alojamiento desde la proa:
• Proa para almacenamiento de velas
• Cuartos de tripulación con camas superiores e inferiores a estribor, armario y baño con ducha a babor.
• En la línea central hay una ducha con puertas hacia adelante y dos baños de invitados (uno a cada lado).
• A babor y estribor hay dos cabinas de invitados iguales con camas fijas superiores y camas de 1.5 de ancho, armarios y tocadores.
• Cocina en forma de U a babor con espacio en la encimera y dos sillas giratorias a estribor.
• Salón de la casa del piloto con sofá en forma de U y mesa de comedor a babor, estación de navegación y área de bar/entretenimiento a estribor, la escalera en la sección trasera del sofá conduce a la cabina de mando
• Modificación a la dinette para reemplazar las dos sillas de la mesa con un sofá con respaldo plegable que ofrece mayor comodidad y almacenamiento - 2016
• A estribor hay una sauna de tamaño completo; opuesta a la sauna a babor hay un pequeño compartimento para la lavadora-secadora y acceso a la sala de máquinas
• Gran baño principal con ducha separada
• Cabina del propietario con cama doble tamaño king a babor, armario doble a babor y armario individual en la popa a estribor, sofá y armarios en el lado de estribor hacia afuera.
EQUIPO DE CUBIERTA
Armadura:
• Mástil de fibra de carbono Omohundro (Southern Spars) – repintado en 2008 – revisado con todo el cableado nuevo en 2022
• Mástil apoyado en la quilla con 4 juegos de estay
• Botavara principal de estilo Park Avenue de fibra de carbono Omohundro (Southern Spars) con reefing de losa
• Apuntalamiento de acero inoxidable BSI – reemplazado en 2022
• Fecha de la última inspección de ultrasonido del aparejo - 2016 - 2022
• Unidad de enrollador hidráulico Reckmann para el stay de proa RF 90-3 con perfiles R5 - 2022
• Celda de carga en el stay de proa
• Rodillos de estay para D1 y V1
• Enrollador Reckmann para el stay de cortador - 2024
• Vang hidráulico Navtec, ajustador de estay, salida y driza de génova
• Riel de boltrope en las alas de la botavara
• Pole de proa de fibra de carbono para gennaker - 2016
• Paquete de energía hidráulica Lewmar Commander con 12 funciones
• Gato hidráulico para el mástil
• Driza principal, cuerdas de foque, driza de foque reemplazadas en 2023
• Todos los demás drizas de 2016
• Estays de popa revisados en 2023
• Estays de aramid con bloques de estay Frederiksen
• Grillete Tylaska para la driza principal
• Nuevo cortador de stay interior de 2008 con driza de espectro y rodillo (tipo cero de código)
• Hardware de cubierta de acero inoxidable Rondal Silver Line y Lewmar
• Sistema hidráulico para viajeros de driza principal - nuevo viajero Antal y nuevo pistón 2023.
• Topes móviles en la pista del viajero
• Rieles de driza de génova adicionales en el borde de la cubierta, desde el medio hasta la popa L= 6m
Winches:
• Winch cautivo hidráulico para la vela mayor
• 2x winches primarios hidráulicos de 3 velocidades Lewmar 88 3 SHST GY CH
• 2x winches secundarios hidráulicos de 3 velocidades Lewmar 88 3 SHST GY CH
• 2x winches de driza hidráulicos de 2 velocidades Lewmar 66 SHST GY CH en la base del mástil
• 1x winch de driza de 2 velocidades Lewmar 66 SST GY CH en la base del mástil
Velas:
• Vela mayor Millennium Arxe Ocean completamente battened - 2024
• Génova enrollable Millennium Arxe Ocean - 2024
• Stay enrollable Millennium Arxe Ocean - 2024
General:
• Receso en la cubierta de proa para molinete, cadena y ancla
• Puertas de línea de vida a ambos lados y en la popa
• Desagües de cubierta de 40-50mm de diámetro con válvulas de fondo debajo de WL
• Escotilla de 60 x 60 desde el borde de la cabina hacia la sauna
• Ojos de acero inoxidable para arneses de seguridad en la cabina
• Chalecos de línea de vida de acero inoxidable con rodillos
• Cable de línea de vida sin recubrimiento de plástico
• Fondo falso de teca en el compartimento del bowthruster
• Escotillas de cubierta de perfil bajo – reemplazadas en 2016
• Iluminación en la cabina y en los lockers de cubierta.
• 5x limpiaparabris para la casa del piloto
• Pasarela de fibra de carbono con pasamanos
• Mesa de cabina removible con patas de acero inoxidable – revernizada en 2016
• Asientos de empuje plegables de teca - 2018
Fundas y lona:
• Funda de vela mayor - 2024
• Capota - 2024
• Bimini para la cabina – 2024
• Sombrilla de botavara - 2024
• Fundas de lona para ruedas de dirección y pedestales - 2024
• Fundas de lona para limpiaparabris - 2024
• Funda acolchada para la mesa del salón - 2019
• Cojines de cabina con relleno de celdas cerradas, incl. almacenamiento
• Funda de invierno
Anclaje y amarre:
• Accesorio de acero inoxidable personalizado que incorpora rodillo de ancla y placa de cadena de stay de proa
• Molinete hidráulico/vertical Lewmar 3000 13 mm Gypsy/Capstan – servicio realizado en 2025
• Ancla CQR de 75 lbs. de acero inoxidable con cadena de 100m
• Molinete con ancla Delta de 25 kg en la popa
• Lavado de ancla con boquilla montada de forma permanente
Auxiliar y motor fuera de borda:
• Auxiliar inflable de quilla plegable Geniuss de 3.65m – 2016
• Motor fuera de borda Suzuki DF20 – 2016
• Chocks de acero inoxidable para el auxiliar en la cubierta de proa - 2017
EQUIPO DE SEGURIDAD:
Nota general sobre el equipo de seguridad: Cualquier equipo de seguridad como balsas salvavidas, Epirbs, extintores de incendios y bengalas, etc. son generalmente personales para el(los) propietario(s) actual(es) y si se dejan a bordo como parte de la venta de un barco usado, pueden requerir servicio de rutina, reemplazo o cambio para satisfacer las necesidades específicas de un nuevo propietario.
Balsa salvavidas para 12 personas con cuna de acero inoxidable
Descargo de responsabilidad
Grabau International Italia ofrece los detalles de todos los buques de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado de ningún buque, y los detalles no constituyen parte de ningún contrato. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para investigar los detalles que el comprador desee validar. Todos los buques se ofrecen sujetos a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso. Grabau International Italia proporciona la transferencia profesional de yates y la transferencia legal de título para todos los yates de acuerdo con el Código de Práctica de ABYA, con todos los pagos de depósito y los pagos del saldo final procesados a través de cuentas de cliente dedicadas y seguras únicamente para ese propósito. Nuestras cuentas de cliente dedicadas están escritas en fideicomiso en Natwest Bank y estamos completamente asegurados.
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