Catalina 470

Presentamos el Catalina 470 LAST RESORT de 1999, un crucero notable que encarna la elegancia y el rendimiento. Con una longitud total de 47 pies, esta embarcación está diseñada tanto para la comodidad como para la aventura en el agua. El casco de fibra de vidrio resistente cuenta con una quilla bulbosa, asegurando estabilidad y navegación suave. Impulsado por un confiable motor diésel Yanmar 4JH-TE, que entrega 76 caballos de fuerza, el Catalina 470 logra una velocidad de crucero de 8 nudos y una velocidad máxima del casco de 10 nudos, lo que lo hace perfecto para viajes tranquilos o excursiones animadas. Las comodidades incluyen dos acogedoras cabinas y un baño bien equipado, proporcionando amplio espacio para relajarse. El molinete eléctrico mejora la conveniencia durante el anclaje, mientras que la generosa capacidad de asientos para 8 asegura que amigos y familiares puedan unirse a la diversión. El LAST RESORT es una mezcla perfecta de comodidad, rendimiento y estilo, listo para llevarte en viajes inolvidables a través del agua.

MEJORAS INCLUYEN

• Dos paneles solares de 760 vatios en total - 2025
• Controlador solar Victron 100/50 - 2025
• Instrumento de viento Garmin en el mástil y pantalla con muchas configuraciones (esto es invaluable) - 2025
• Electrónica Raymarine para piloto automático, repetidores en ambos timones, 2022
• Raymarine AIS, 2023
• Transductor para peces y profundidad
• Plotter de cartas Garmin - 2022
• Empaque sin goteo - 2024
• Todo el aparejo de pie nuevo - 2019
• Motor fuera de borda Yamaha de 8 Hp, - 2022
• Auxiliar de 10 pies - 2020
• Paneles solares de 900 vatios - 2025
• Controlador solar Victron 100/50 - 2025
• Ancla Rocna. 85 libras y otro ancla, 2020
• Controlador de molinete, 2022
• Sistema de anclaje Dynema para minimizar que el ancla se quede atascada, 2023
• Todas las luces de 12 voltios dentro convertidas a iluminación LED, 2022
• Luces LED de proa de babor y estribor, 2024
• Nueva cadena de ancla, 2020
• Nueva pintura de fondo realizada en 2024
• Fondo arenado, se aplicaron dos capas de epoxi Watertite de 3/8 de pulgada, cinco capas de barrera y dos capas de pintura dura en el fondo, 2020
• Amplificador de 2k vatios, amplificador de 1k vatios alimentando, 4 altavoces JL Audio (cabina y cockpit) y subwoofer JL Audio en la cabina, 2023
• Ropa de cama para dos camas, 2021
• Dos nuevos aires acondicionados, 16k y 8k, 2023 el barco tiene un total de 3
• Refrigerador y congelador, 2020
• Nueva estufa con quemador de 11k btu y dos quemadores más pequeños, 2024
• Nueva bomba de sentina, 2024
• Nueva bomba para expulsar la humedad del aire acondicionado por la parte inferior del barco, 2023
• Nuevo colector de aire acondicionado en la sentina, 2024
• Generador de luces del norte de 8k, alimentará todo el barco, aire acondicionado y todo, 200 horas, 2022
• Baterías AGM para la casa, arranque y propulsor de proa, 2024
• Cargador de batería para la parte delantera, 2023
• Cargador de batería e inversor de 2k (Magma) para la casa, 2025
• Tanque de desechos, 2024
• Vela mayor y bolsa de vela. Velas Mack 2024
• Lona en todo el cockpit, incluye nuevo dodger, 2021
• Parrilla Magma, 2023
• Turbo completamente nuevo para el motor, 2022
• Arrancador y relé de arranque (el relé de arranque significa que arrancará de manera confiable cada vez, esto no es cierto con los Catalina 470 sin esta adición), 2022
• Faro controlado por remoto de 600k 2023
• Repetidor y enrutador Wave wifi que proporciona wifi a todo el barco, incluido el sistema de seguridad, 2022
• Alarma de sentina de alta agua, 2023
• Nuevo sistema de extracción de campana de cocina, 2023
• Luces de inundación en la cubierta para el frente y la parte trasera, LED
• Sistema de succión reconstruido para desechos, 2023
• Nuevo horno de microondas, 2025
• Nuevo televisor inteligente, 43 pulgadas, 2022
• VHF Standard Horizon con wifi y control remoto, 2020
• Muchísimas piezas de repuesto, y quiero decir muchísimas
• Ducha en la parte delantera convertida en sala de almacenamiento
• Mucho trabajo eléctrico de 115v realizado corriendo nuevo cableado, 2019
• Nuevo Windex en la parte superior del mástil, 2023
• Nuevos embragues personalizados en el viajero, el Standard 470 tiene un cleat de almeja (no es bueno), 2024
• Nuevo embrague personalizado en el enrollador, el Standard 470 tiene un cleat de almeja (no es bueno), 2024
• Sistema de cámara de 4 parpadeos para seguridad, uno en el cockpit, dos en la cabina principal, uno en la cabina delantera, 2023
• Propelas del propulsor de proa, 2023
• Soporte de piloto automático reforzado, 2025
• Muchos nuevos grifos de agua, cocina, ducha, ducha de cucharón de azúcar del mejor proveedor, válvulas de corte adicionales para aislar el flujo de agua, 2024
• Arnés salvavidas para 8 personas con fondo aislado, montado en la cubierta, 2022

NOTAS DEL PROPIETARIO

Todo el trabajo en el barco fue realizado por una empresa profesional de mantenimiento de yates marinos. Quería que todo fuera lo mejor y no me importaba el costo. Este era mi bebé y tengo que venderlo debido a problemas de salud. El barco está en condiciones óptimas ahora con muchas, muchas mejoras. Comenzó en el Lago Erie durante años y luego se trasladó al Lago Pontchartrain en Nueva Orleans (el barco estuvo en agua dulce durante mucho tiempo). En 2019 llegó a Fort Pierce, Florida y tiene muchas mejoras. ¿Has visto un barco con tantas mejoras que hacen todo perfecto? ¿Por qué comprar un barco y terminar gastando $60k en mejoras (que estimaste en $20k) cuando puedes tener un barco listo para navegar a cualquier lugar?