Tartan 4100

Tartan 4100 Diamante

Paquetes de Construcción Diamond

• Barco base - cerezo barnizado
• Paquete de interior de lujo
• Paquete de conveniencia en el muelle
• Paquete de cubierta y aparejo premium
• Generador de agua

Casco

Opciones estándar Diamond

• Color de casco oscuro - Awlgrip
• Franja de bote - doble blanca
• Franja de borde - blanca
• Vang de varilla, llevado a popa
• 2ª driza de génova, llevada a popa
• Puntos de anclaje para spinnaker
• Inversor Heart Freedom 20

Casco

• Casco blanco NPG/ISO con gelcoat, laminado a mano con capas alternas de estera de fibra y vidrio unidireccional "E" reforzado localmente
• Totalmente encolado con balsa Baltek para rigidez con vidrio sólido en todas las instalaciones de casco, placa de cadena y quilla
• Capa de respaldo de gelcoat laminada y químicamente unida utilizando una capa de barrera de 4 mm de resina viniléster anticorrosiva para resistencia a ampollas
• Accesorios de casco de desagüe de 90 grados
• Los mamparos y las vigas del suelo están directamente pegados a la piel del casco mientras están en el molde
• Construido para cumplir con la certificación del plan ABS 

Quilla/Balasto

• Quilla de bulbo Beavertail de plomo de 8,000 libras atornillada al casco con pernos de acero inoxidable

Timón/Sistema de dirección

• Dirección de consola de pedestal con rueda de destructor de acero inoxidable de 44"
• Paleta de timón elíptica con núcleo de espuma con pieles de FRP unidireccionales
• Poste de timón de acero inoxidable de 304 de 3 1/2"
• Compás montado en bináculo Ritchie de 6"
• Timón de emergencia

Cubierta

Opciones de cubierta Diamond

• Winch de ancla Simpson Lawrence horizon
• Winch eléctrico de driza principal
• Teak exterior fue despojado y barnizado con Awlwood ~ 2022
• Escotilla adicional de cubierta
• (2) Anclas

Construcción de cubierta

• Cubierta de gelcoat blanca, blanca sucia o arena con patrón antideslizante
• Compuesto de sándwich laminado a mano de resina de poliéster, vidrio unidireccional "E" y núcleo de balsa de grano final
• Todos los puntos de instalación de hardware están respaldados con vidrio sólido con placas de respaldo de aluminio o FRP de 1/4"
• Unido al casco utilizando sujetadores de acero inoxidable que están perforados y roscados en placas de respaldo de aluminio moldeadas en el flanco del casco
• Unido con sellador 5200

Hardware

• (2) Winches primarios Harken 53 STC (autotirantes de cromo)
• (1) Winch de driza de génova Harken 40 STC (autotirante de cromo) - eléctrico
• (1) Winch de driza de génova Harken 40 C en mástil de 27 pulgadas con rieles de acero inoxidable dobles de proa y popa
• Bases de estay de cuatro orificios con placas de respaldo
• Líneas de vida dobles de 27 pulgadas
• Puertas de embarque a babor y estribor
• Placa de proa de acero inoxidable personalizada con accesorio de tack
• Chocks de amarre de proa de acero inoxidable con rodillos y cleats de acero inoxidable
• Rieles de pie de teca sólidos de 2 1/4" de altura
• Tafrail de teca
• Riel de génova interno con (2) carros de polea ancha
• Mangos de winch Harken
• Bloques de giro de cubierta Harken para drizas llevadas a popa
• Sistema de driza de 4 partes Harken llevado al winch
• Viajero de driza Harken con ajuste de línea de guía
• Collar de mástil de aluminio fundido con placas organizadoras de driza de acero inoxidable
• Desagües en cubierta hacia la salida de agua por debajo de la línea de flotación
• Pasamanos de teca en la parte superior de la cubierta
• Bomba de sentina manual montada en el cockpit
• Listón de escotilla de cockpit listo para alta mar, moldeado a juego
• Ducha de cockpit
• Rejilla de piso de teca en el cockpit

Electrónica

En el timón

• Pantalla multifuncional Raymarine Pathfinder RL70C Plus
• Piloto automático Raymarine Autohelm ST7000
• Autohelm ST80 Master View (mostrará velocidad/profundidad, viento y piloto en el timón)
• Pantalla de viento Raymarine ST60+
• VHF/Hailer marino Raytheon Ray 220

En el empujador

• Receptor DGPS y antena

En el mástil

• Domo de radar de matriz cerrada Raytheon
• Domo Track Vision
• Altavoz

En la estación de navegación

• Pantalla de radar Raymarine Pathfinder RL70
• ICom IC M59 VHF marino
• Pantalla Raytheon ST60 Tridata
• Receptor de estéreo marino Sony

Mástiles/Aparejo

Opción Diamond

• Enrollador Harken

Mástil

• Mástil de aluminio cónico de doble esparcidor blanco
• Con paso de quilla
• Aparejo de acero inoxidable de 1" × 19" con tensores de cuerpo abierto
• Luz de proa con luz de iluminación de cubierta
• Luz de tope de mástil
• Conducto de cableado del mástil
• Drizas principales y de génova internas

Botavara

• Botavara de aluminio blanca
• (2) Reefs
• Driza interna 4:1
• (4) Tapas de polea en el extremo exterior
• (4) Tapas de polea en el extremo interior
• Elevador de botavara de 2 partes

Aparejo de carrera

• (1) Driza de génova de baja elasticidad
• (1) Driza principal de baja elasticidad
• (2) Velas de génova de Dacron
• (1) Driza de vela mayor de Dacron
• (2) Líneas de guía del viajero
• (2) Líneas de reef

Velas

• I - Triángulo de proa: 54'0"
• J - Triángulo de proa: 15'0" o
• P - Luff de vela mayor: 47'0"
• E - Pie de vela mayor: 17'0"
• Altura del puente: 58'6"
• Relación de desplazamiento de balasto: 40% cerezo barnizado
• Relación de desplazamiento/longitud: 197.97
• Área de vela/desplazamiento: 17.37
• Rango de estabilidad positiva: 125 grados

Inventario de velas

• Vela mayor UK
• Vela de génova Pope 135%
• Gennaker Pope con funda

Interior

Opciones de interior Diamond

• Sistema de calefacción Espar con conductos en todas las cabinas
• Cuero ultra (solo en la cabina principal)
• Fundas de colchón de Ultra Suede hechas a medida con sábanas ajustadas personalizadas en la cabina delantera
• Pantallas de escotilla/escotillas de cubierta
• Tanque de combustible adicional
• Tanques de agua adicionales
• Televisor VHF plano Sanyo
• Reloj de barco Weems & Plath
• Barómetro Weems & Plath

Construcción

• Vigas de fibra de vidrio estructurales unidas al casco
• Mamparos estructurales pegados con vidrio al casco y a la cubierta
• Los mamparos y las alzas están laminados a presión o chapados en contrachapado
  
• Placas de cadena de acero inoxidable 304 atornilladas a la cubierta y un pod integral moldeado de fibra de vidrio conectado a la quilla
• Muebles y molduras en cerezo barnizado
• Suelo de cabina en teca y haya
• El revestimiento del techo es de FRP de cerezo con paneles de acceso colocados estratégicamente

Acomodaciones/Almacenamiento

• Cabina delantera con tocador y lavabo, taquillas, armario y (4) cajones
• Cama delantera grande con colchón
• Sofás y asientos de cabina principal de calidad de muebles con cojines contorneados
• Cabina principal con armarios de madera de cerezo en todo
• Gran almacenamiento fuera de la parte trasera del asiento de la cabina principal
• Mesa de centro de línea central con (2) cajones y contenedor de almacenamiento
• Estación de navegación completa
• Taquillas de navegación con espacio de almacenamiento para instalación electrónica extensa
• Cabina trasera con cama opcional de proa a popa, mesita de noche, armario y estantes
• Almacenamiento debajo de las camas
• Taquilla de asiento de cockpit a estribor
• Lazarete de cockpit a babor y estribor
• Almacenamiento de gas propano para dos tanques a babor

Cocina

• Estufa LPG Force 10 de 3 quemadores con horno y asador
• Microondas incorporado de 6 pies cúbicos
• Fregaderos de cocina de acero inoxidable dobles - 9" de profundidad
• Caja de hielo moldeada de carga superior y frontal, aislada con espuma de 4"
• Contenedor de basura incorporado
• Agua caliente y fría a presión y bomba de agua dulce manual
• (2) Tanques de agua dulce de 100 galones
• Amplios armarios, estantes y cajones

Baño

• (1) Cabeza marina con tanque de retención de 24 galones con bomba de cubierta
• (1) Ducha en el baño con desagüe a la bomba de sumidero

Ventilación

• (4) Escotillas de cubierta tipo capó
• (12) Puertos de apertura de acero inoxidable Hood con pantallas
• (2) Ventiladores dorade de 4" de cromo
• Escotilla deslizante Lexan con capota de rociado de fibra de vidrio y tablones de escotilla de teca sólidos

Motor/Eléctrico

• Motor diésel de 47 Hp con controles montados en consola y panel de instrumentos con medidores
• Capacidad de combustible de 65 galones ((2) tanques: 40 galones y 25 galones) con medidor remoto
• Alternador de 72 Amperios
• Hélice fija de 3 palas en eje de acero inoxidable
• Luces de cúpula de interior de bronce y luces direccionales
• Luces de navegación
• Bomba de sumidero eléctrica
• Bomba de sentina eléctrica
• Panel medidor de 12 Voltios de CC
• Alimentación de 110 Voltios de CA con panel de distribución
• Cable de alimentación de 50 pies
• Calentador de agua caliente de acero inoxidable de 10 galones
• Batería de arranque de motor tamaño 27
• (1) Batería de casa tamaño 27
• Sistema de conexión eléctrica
• Cableado de cobre trenzado, estañado y codificado por colores ABYC aprobado por UL en todo
• (4) Ventiladores de cabina
• (2) Salidas adicionales de 12 voltios

Representado por un Corredor de Yates Profesional Certificado (CPYB)

     Un Corredor de Yates Profesional Certificado (CPYB) es reconocido por haber alcanzado el más alto nivel de acreditación en la industria, disponible solo para profesionales de ventas de yates completamente calificados. El programa CPYB es administrado por la Asociación de Corredores de Yates de América en asociación con la Asociación de Corredores de Yates de Florida, la Asociación de Corredores de Yates del Noroeste, la Asociación de Corredores de Yates de California, los Distribuidores de Navegación de Ontario, la Asociación de Corredores de Yates de Columbia Británica y la Asociación de Corredores de Yates de la Costa del Golfo. 

     El programa CPYB también cuenta con el respaldo de la Asociación de Minoristas Marinos de las Américas (MRAA) y su programa de Concesionarios Certificados de la Industria Marina (MICD) y de los principales fabricantes de yates como un componente clave de sus propios estándares de la industria; el más alto nivel de logro para sus profesionales de ventas de yates miembros. 

Experiencia y Validez 

     La designación CPYB se obtiene por profesionales de ventas de yates elegibles, quienes, después de haber trabajado un mínimo de tres años como profesionales a tiempo completo, han completado con éxito un examen escrito integral para validar su competencia profesional. 

Educación Continua 

     Un CPYB está comprometido con su desarrollo personal y profesional a través de la educación continua, como se exige para la recertificación de CPYB cada tres años. 

Ética y Normas 

     Un CPYB se adhiere a, y es responsable ante, un Código de Ética Empresarial reconocido a nivel nacional y lleva a cabo transacciones de ventas de yates de acuerdo con un estricto conjunto de normas de práctica de la industria. 

Responsabilidad Fiduciaria 

     Un CPYB mantiene una cuenta de depósito en garantía/fiduciaria dedicada para proteger los fondos de sus clientes. Un CPYB comprende su responsabilidad fiduciaria y obligaciones con respecto a los fondos de los clientes. 

Gestión de Transacciones 

     Un CPYB utiliza documentos de transacción reconocidos en la industria, que describen de manera completa y clara todos los términos y condiciones de una transacción. 

Honestidad e Integridad 

     Un CPYB mantiene los más altos estándares de profesionalismo, actuando con honestidad e integridad. 

Confianza y Seguridad 

     Un CPYB infunde confianza, seguridad y consistencia en todas las transacciones que involucran a otros profesionales de ventas de yates en beneficio del cliente. 

Descargo de responsabilidad

     La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.

Descargo de responsabilidad

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.