Bavaria 42
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| Marca | Bavaria |
|---|---|
| Tipo | 42 |
| Construcción | 2000 |
| Estado del barco | Usado |
| Precio | €81.600 |
| Clase de oferta | Vela |
| Categoría | Crucero |
| Eslora | 12.95 m |
| Combustible | Diesel |
| Material del casco | Fibra de vidrio |
| Ubicación de la embarcación | Premià de Mar, Barcelona (B) |
| Eslora total | 12.95 m |
|---|---|
| Manga | 3.95 m |
| Tipo de quilla | Otro |
| Tipo de motor | Interior |
|---|---|
| Modelo del Motor | Volvo Perkins MD22 |
| Combustible | Diesel |
| Propulsión | 50 hp |
| Horas de motor | 2750 |
| Tanques combustible | 1 x 210 litros |
|---|---|
| Tanques agua dulce | 1 x 360 litros |
Descripción
LA NAUSICA es un barco que siempre ha pertenecido a una sola família y cuidada como un miembro más de la misma.
Es un Bavaria 42 construido en Alemania en 1999 y acabado de montar en Alicante en el 2000.
A pesar de ser un barco ideal y muy cómodo para la navegación de crucero, está bien dotado para la regata.
A nivel de navegación, dispone de enrollador de mayor y de foque con velas de crucero y de regata (la mayor de regata con sables verticales) y de genaker. Tiene también tangón y un canelón si se quisiera usar un espinaker. Los winches de las escotas de foque son eléctricos.
El motor es un Volvo Perkins MD22L siempre revisado por mecánicos profesionales y en perfectas condiones. Las horas de motor actuales son 2767,3 h.
En cuanto a instrumentos electrónicos, cuenta con los básicos de radio, radar, plotter, anemómetro y sonda. El plotter, el radar y la radio se renovaron en 2019.
En lo referente a la vida a bordo, destaca la cubierta toda de teca (toda cambiada en 2021, con 10 mm de grosor), la instalación de placas solares sobre el bimini para mayor autonomía, aire acondicionado para los días de puerto y WC eléctrico en 1 de los baños (con la instalación necesaria para montar uno en el otro baño si se quisiera).
El interior se distribuye en 3 camarotes (dos de popa y uno de proa), un espacio central con mesa de cartas, salón y cocina y dos baños; el de estribor dentro del camarote principal de proa. También dispone de 1 pañol en proa que resulta muy útil para el almacenaje de defensas, chinchorro, velas, amarras...
Como material "auxiliar", tiene también todos los elementos de seguridad necesarios según la ley española (balsa salvavidas para 6 personas, bengalas, chalecos, arneses...) y un chinchorro Quicksilver nuevo (de 2024) con un motor fueraborda Honda four más antiguo pero que funciona perfecto (también revisado anualmente por el mecánico).
En definitiva, se trata de una embarcación en perfecto estado y muy bien mantenida que sólo precisa de una tripulación con tiempo y ganas de navegar por todo el Mediterráneo con ella. Hasta este año ha hecho una o dos travesias desde la Península a Baleares cada año.
Alojamiento
3 cabañas: 1 en la parte delantera con WC + 2 en la parte trasera
2 WC's, con instalación para bomba eléctrica
Sala de estar comedor
Mesa de cartas
Cocina
Espacio de almacenamiento
Aire acondicionado
Paneles solares
Equipo mecánico
Motor Volvo Perkins MD22
Hélice pleglable Volvo de 3 palas
Equipamiento de cocina
Nevera
2 fogones y horno a gas
Equipamiento del casco y la cubierta
Casco de fibra
Cubierta de teca
Sistemas de navegación
Velas: mayor y génova enrollable de crucero + mayor y génova enrollables de regata + génaker + tangón para spinnaker
Radar
Plotter
Radio
Anemómetro
Sonda
Equipamiento extra
Paneles solares
Chinchorro
Rescatador
Chaleco y arneses
Extintores
Antorchas
Flotador de salvamento aprobado
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