J Boats J/46

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El J-46 lleva el crucero de rendimiento a un nivel emocionante. Dos personas pueden manejarla fácilmente contra el viento y a favor.

El interior elegantemente decorado, terminado en cerezo barnizado satinado, es acorde a su estatus como yate de grado de inversión. El diseño cuenta con dos camarotes, dos baños y una gran estación de navegación y cocina.

Rah es ofrecido por su propietario original, tiene pocas horas de uso y está equipado para un crucero cómodo.

El J-46, con la ayuda de materiales y técnicas de construcción de última generación, ha evolucionado durante diez años a partir de la experiencia y el conocimiento combinados de J Boats, TPI y casi 100 propietarios de J-44. El J-44 ha sido hasta la fecha el crucero-racer de 45 pies (44.9 pies) más exitoso en el mundo. Honrado en 1990 por la revista Sailing World como el Barco del Año, la reputación del yate ha seguido creciendo. Ganador del Fastnet, Sydney-Hobart, dos regatas Transatlánticas y la Copa de la Reina del New York Yacht Club, el J-44 es la única clase de yate que ha recibido su propia salida por parte del Cruising Club of America en la Regata Newport-Bermuda. La navegabilidad del diseño es indiscutible. La forma elegante y de baja resistencia del casco no fue diseñada para ajustarse a ninguna regla de clasificación. Este barco fue creado bajo la única regla que cuenta: la Regla del Mar, que es atemporal. El J-46 lleva el crucero de rendimiento a un nivel emocionante. Usando la forma de casco amable con el mar de su predecesor J-44, el J-46 se beneficia de los recientes avances en técnicas de construcción, diseño de quilla y timón, estilo interior y sistemas de manejo de velas simplificados para crear un yate ideal para alta mar. Dos personas pueden manejarla fácilmente contra el viento y a favor para lograr las mismas velocidades de 8 nudos en la travesía bajo vela que es posible al motorizarse con un auxiliar diésel de 76 hp. Muchos yates de crucero comprometen la comodidad de navegación y el rendimiento en favor de la "comodidad en el muelle". Lo que parece bueno en un salón náutico puede no ser deseable cuando se navega con una inclinación de 15-20 grados en el mar. Esta diferencia fundamental en la filosofía de diseño distingue al J-46 de otros barcos. El J-46 está diseñado de afuera hacia adentro. La prioridad es la calidad de navegación: qué tan bien se equilibra el barco, qué tan bien navega a través de las olas con mínima conmoción, y qué tan bien trata a su carga más valiosa: su tripulación. Las mismas cualidades que hacen del J-46 un sueño para navegar también contribuyen a su navegabilidad, manejabilidad y rendimiento. El J-46 es evidencia de que un velero de alto rendimiento con manejo predecible también puede ser cómodo en la parte inferior. El interior elegantemente decorado, terminado en cerezo barnizado satinado, es acorde a su estatus como yate de grado de inversión. El diseño cuenta con dos camarotes, dos baños y una gran estación de navegación y cocina, logrando un excelente compromiso entre un espacio "de trabajo" práctico y cómodas habitaciones. A diferencia de las formas de casco inspiradas en reglas, el J-46 presenta una alta relación de eslora a manga combinada con una reserva de flotabilidad suficiente en la proa. Una alta relación de eslora a manga asegura un seguimiento recto en mares agitados con cargas de dirección mínimas en piloto automático o timonel. Un mayor equilibrio de la reserva de flotabilidad en los extremos del casco también mejora el manejo en mares de popa, ayudando a levantar la proa sobre la ola que se encuentra en lugar de sumergirla. Los veleros con extremos finos y secciones medias llenas son más difíciles de equilibrar y más propensos a balancearse y perder el control en condiciones de alta mar. El J-46 se equilibra tan bien que puede navegar con configuraciones de vela solo de mayor o solo de foque. El desafío en el diseño de cruceros es tener suficiente potencia de vela y un centro de gravedad lo suficientemente bajo para que el barco funcione bien. Esto es aún más un desafío con yates de crucero de calado poco profundo. Ningún barco funcionará si la inercia del peso combinado del equipo y el peso del casco que se lanza en las olas abruma el efecto estabilizador del área de vela. El J-46 logra una estabilidad adicional con un mástil de fibra de carbono (que pesa la mitad que el aluminio), la cubierta y el casco SCRIMP (que son más ligeros y fuertes que otros cruceros de producción), y su moderno diseño de quilla con bulbo de plomo. La combinación de estas características resulta en una estabilidad inusual para un barco de esta longitud y calado. TPI Composites se ha convertido en el líder mundial con su sistema de moldeo patentado SCRIMP. Usando materiales similares, este proceso produce un laminado de casco y cubierta J-46 probado con el doble de la resistencia de la construcción manual que se encuentra en la mayoría de los otros barcos modernos. La diferencia en resistencia es el contenido de fibra. Un laminado SCRIMP tiene casi el doble de fibra y la mitad de resina. El proceso es tan bueno que TPI ha licenciado la tecnología a importantes empresas de aeronáutica y transporte para su uso en la construcción de estructuras de aeronaves y vehículos compuestos. El J-46 está diseñado para volar un spinnaker asimétrico moderno con dos personas. Un espacio de 18" entre el estay y la driza del spinnaker permite que el snuffer del spinnaker ruede alrededor de la cara del mástil sin enredarse. La esquina delantera del spinnaker está fijada al rodillo de ancla. Las líneas de subida y bajada del snuffer se llevan hacia atrás, de modo que "apagar" es simplemente una cuestión de soltar la driza del spinnaker y tirar de la línea de "bajada", todo hecho de manera segura sin salir de la cabina. Imagine poder navegar con un 100 por ciento de foque en lugar de un genoa difícil de manejar. O, simplemente enrollar el foque con más de 20 nudos de viento y navegar solo con la mayor hasta 30 nudos sin necesidad de reducir. La mayor se aplana con varias acciones del backstay hidráulico. El J-46 es fácilmente navegado por una persona con un mínimo de complicaciones. ¿Qué tan bien navega este barco? Cinco de sus menos sofisticados predecesores J-44 navegaron contra el viento hacia Bermuda en la dura regata de 1990 más rápido que todos los Swans entre 48 y 61 pies de longitud. No hay otro yate de crucero de alta mar de su tamaño que se compare con las cualidades generales del J-46, considerando los importantes atributos de navegabilidad, resistencia de construcción, rendimiento, facilidad de manejo y comodidad para vivir a bordo.

Llame a Mike Taffuri al 201 Seis79 30 ocho siete para obtener información adicional y para concertar una visita.