Alu Marine periple 50

ATKA – Velero de expedición

Vuelta al mundo / Expediciones polares / Misiones científicas

Tipo : Velero monocasco de aluminio con 2 quillas retráctiles
Programa : Expediciones polares, misiones científicas, navegación de altura
Arquitecto : Berret–Racoupeau Yacht Design
Astillero : AluMarine (Francia)
Año de construcción : 2001
Longitud del casco : 15,19 m
Anchura : 4,88 m
Calado variable : 0,80 m → 3,20 m
Material : Doble casco de aluminio
Autonomía : Gran capacidad de gasóleo + generador eléctrico de 5 KVA
Historial : Antártida, vuelta al mundo por las islas australes, Ártico, paso del Noroeste, Groenlandia, Svalbard
Estado actual : Barco operativo, disponible de inmediato, ubicado en Francia

Síntesis

ATKA es un velero de expedición de aluminio de 15 metros, diseñado desde el principio para la navegación de altura y polar. Barco robusto, autónomo, fácil de mantener, con un historial de navegación excepcional: Antártida, vuelta al mundo por los mares del Sur, paso del Noroeste, múltiples invernadas y campañas científicas en Groenlandia y Svalbard.

Construido por el astillero AluMarine según los planos de Berret-Racoupeau, cuenta con un doble casco de aluminio, dos quillas retráctiles, dos timones retráctiles, una propulsión protegida, retráctil y accesible, y un generador Northern Lights que permite una autonomía eléctrica total.

Parada técnica mayor (reacondicionamiento) realizada en 2024–2025 (73 000 €) + nuevas instalaciones (37 000€)
Seguridad de altura actualizada (balsa, chalecos, trajes de supervivencia).
Equipos científicos a bordo (grúa, winche, sonda, etc.).

Barco listo para navegar de inmediato.
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1. Identificación y datos principales

• Nombre del barco : ATKA
• Tipo : Velero monocasco de expedición de altura
• Programa : Navegación polar, misiones científicas, aventura de altura
• Arquitecto naval : Berret-Racoupeau Yacht Design
• Astillero de construcción : AluMarine (Francia)
• Año de construcción : 2001
• Modelo : Périple 50
• Pabellón : Francés
• Estado administrativo : Barco de recreo de uso personal y de formación
• Certificado de francización : actualizado al 30/06/2023
• Categoría de navegación : Altura (División 240)

Dimensiones principales

Longitud total (LOA)

15,19 m

Longitud de flotación (LWL)

13,72 m

Anchura (Beam)

4,88 m

Calado variable

0,80 m → 3,20 m

Desplazamiento vacío

13,1 t

Lastre total

2,8 t (plomo)

Material del casco / cubierta

Aluminio 5083 H111 – doble casco integral

Plano de velas

Superficie de velas al viento

118,8 m²

Mayor

65,30 m² – dacron – totalmente battened

Génova

53,50 m² – dacron – banda anti-UV

Trinqueta

sobre estay retráctil – dacron

Mástil sobre rótula

perfil Maréchal Mâts– aluminio mecano-soldado

2. Casco y construcción

• Construcción: aluminio soldado, doble casco integral
• Astillero: AluMarine (Francia)
• Arquitectura: Berret-Racoupeau Yacht Design
• Aleación: aluminio 5083 H111 (grosor reforzado en zonas polares)
• Estructura interna: tracas, bordes y varengas soldadas
• Tanques integrados en el casco (agua dulce, gasóleo, aguas grises/negras) = refuerzo estructural
• Cubierta de aluminio soldado antideslizante
• Casco reforzado para navegación en hielo y apoyos de banquisa
• Gran carenado completo 2025 (ánodos nuevos + revisión del casco + antifouling antes de la botadura

3. Apéndices

Configuración general

• Tipo: velero con 2 quillas tipo sable retráctiles lastreadas
• Apéndices: 2 quillas retráctiles + 2 timones retráctiles
• Calado variable: 0,80 m (quillas altas) → 3,20 m (quillas bajas)
  Permite navegación en aguas profundas, bancos de arena, varadas controladas, aproximación a glaciares y banquisa.

Quillas

• Dos quillas sable de aluminio mecano-soldado, lastreadas con plomo
• Deslizamiento vertical en pozo de aluminio integrado en el casco y la cubierta
• Maniobra mediante polipastos situados a nivel de las barras de flecha
• Quillas independientes para gestión de estabilidad, reducción de superficie mojada, acceso a zonas poco profundas

Timones

• Dos timones de aluminio, montados en ejes de aluminio
• Instalados en cajones articulados que permiten el levantamiento completo por driza
• Conectados por barra de acoplamiento de aluminio
• Pilotaje asistido por:
  1. cilindro hidráulico acoplado a la bielleta de timón de estribor
  2. doble sistema de rueda de timón
  3. piloto automático a través de bomba electrohidráulica

Protección de propulsión / varada / invernada en hielos

• Sistema de apéndices diseñado para invernada en hielo, varadas voluntarias, zonas no cartografiadas
• Timones + quillas + hélice retráctiles y accesibles = máxima seguridad en zona polar

4. Motorización

Motor principal

• Marca / modelo : NANNI Diesel N4.115
• Tipo: 4 cilindros turboalimentado
• Potencia: 115 CV
• Alimentación: diésel
• Refrigeración: intercambiador de agua de mar / circuito interno (refrigeración por quilla)
• Arranque y sistema eléctrico: 12 V

Transmisión

• Línea de eje con acoplamiento rígido, conectada a un sistema de cardán que permite el levantamiento de la línea de eje en un pozo
• Ventajas:
  1. ❄️ Protección de la hélice durante los invernajes en hielo
  2. Intervención posible desde el interior del barco a través de pozos de acceso
  3. Navegación posible en aguas muy poco profundas sin riesgo para la propulsión

Hélice

• Hélice de 5 palas, accesible desde el interior
• Función de elevación que permite protección contra impactos (hielo, varadas, cuerpos flotantes)

Generador eléctrico

• Marca : Northern Lights
• Potencia : 5 KVA – 225 V en carga
• Refrigeración: circuito líquido interno circulando en una red de tubos en el fondo del casco (refrigeración por quilla)
  → Permite funcionamiento prolongado en entorno polar (sin riesgo de congelación del agua de mar)

5. Energía y Autonomía

Producción eléctrica

• 1 generador eléctrico Northern Lights – 5 KVA – 225 V
• Refrigeración interna, independiente del agua de mar (adaptado al gel y a las zonas polares)
• Sin paneles solares, sin aerogenerador, sin hidro generador → producción controlada, simple, fiable

Parque de baterías

• 4 baterías Victron GEL 12 V – 220 Ah
• Instaladas nuevas en 2025
• Parque alojado en compartimento ventilado, protegido de gel / condensación

Distribución y carga

• Red 12 V continua + 230 V alterna
• Carga a través de generador eléctrico y cargador dedicado
• Conversión 220 V → 12 V a través de regulación interna

➡️ Configuración pensada para expedición: simplicidad, redundancia mecánica, reparabilidad

6. Mástil y Velas

Mástil

• Fabricante: Maréchal Mât (Francia)
• Mástil perfil de ala de aluminio mecano-soldado, refuerzos internos + barras de flecha de aluminio
• Buen estado, sin signos de fisuras o fatiga estructural
• Estay retráctil para trinqueta / vela de tormenta

Velas (Dacron)

Vela

Superficie

Estado

Mayor

65,3 m² – totalmente battened

Buen estado, listones y carros OK

Génova

53,5 m² – banda anti-UV

Estado correcto, desgaste normal

Trinqueta

sobre estay retráctil

Estado correcto de uso

Vela de tormenta

disponible

no utilizada recientemente

➡️ Conjunto de velas adaptado al programa polar: reducción rápida, resistencia al viento fuerte, fiabilidad del dacron

7. Seguridad y Material de supervivencia

Equipo individual

• 7 chalecos CrewFit automáticos – renovados 2025
• 7 trajes de inmersión SOLAS Endurance
  1. 6 renovados en 2024
  2. 1 renovado en 2025

........ Dossier completo a solicitud con Mahé NAUTIC.