Radford #58

Si estás en el mercado para un crucero de expedición de aluminio, con estilo, rendimiento y comodidad en tu lista de criterios, no busques más.

Este yate de aluminio Radford #58, con cockpit central, es todo esto y actualmente se encuentra en el varadero en Langkawi, Malasia.

Tiene 3 cabinas, dos baños, un salón y un cockpit que pueden acomodar fácilmente a 10 personas. Es el barco al que la gente se siente atraída en anclaje, no solo por sus líneas elegantes y estética, sino porque es un lugar de reunión y comunidad. Su cocina lineal se extiende por el lado de estribor, en un pasillo hacia la cabina de la cama en isla en la parte trasera, y baño privado. Con una superficie de trabajo práctica a ambos lados del pasillo, tienes asegurado espacio de banco práctico, sin importar en qué rumbo estés. El salón tiene un espacio de banco hecho a medida en el lado de babor, sobre el sofá del salón, diseñado para usarse como mesa de costura o espacio de trabajo, o espacio de oficina. Hacia adelante a babor, hay una cabina con literas dobles, actualmente utilizada para almacenamiento, y a estribor, una cabina amplia con una cama doble y una ducha. Todo el barco tiene mucha altura, luz y ventilación.

Viene con un generador, desalinizador, generador eólico, lavadora y todas las piezas de repuesto y esenciales que necesitas para hacer un pasaje seguro y cómodo. Tiene una nueva cubierta de cockpit, con caídas removibles o plegables para protegerte del clima. Creando un maravilloso área social y de navegación encapsulada. Es fácil de navegar y se desempeña con facilidad en el pasaje.

Al abordar, me impresionó su diseño sólido, que definitivamente no compromete el estilo y la comodidad.

Los propietarios estaban en el varadero, en 2022, involucrados en una importante renovación de las cubiertas. Estaban despojando el antiguo sellador, con planes de rehacer las cubiertas. Un par de parches, como en el área del ancla, planeaban volver a colocar con aluminio de 12 mm. Estaban en medio de este proyecto cuando ocurrió un incendio en el astillero, a varios barcos de distancia. Devocean no sufrió daños por fuego, pero sí por humo. Este barco ha pasado recientemente por un reclamo de seguro, lo que detuvo el mantenimiento adicional del barco. Durante las encuestas y el proceso de seguro no pudieron continuar trabajando en ella hasta que se alcanzó una resolución. El barco estuvo bajo cuidado durante ese tiempo. Y ahora que se ha alcanzado esa resolución, los propietarios han decidido que no quieren continuar con sus planes originales, ni completar el trabajo en las cubiertas. También habría otros trabajos requeridos, incluyendo reparaciones generales de aluminio, pruebas del nuevo sistema de tanque de combustible, instalación de un nuevo banco de baterías personalizado y otros trabajos para terminar lo que habían comenzado anteriormente.

Al precio al que se está anunciando este barco, y debido a la tristeza de tomar la decisión de venderlo, los propietarios lo están ofreciendo, "Tal como está, donde está" en el varadero en Langkawi. Más que nada, quieren a alguien que lo ame tanto como ellos. Y que tenga la pasión y energía para darle el amor y la atención que necesita para volver al agua lo más rápido posible.

Esta es verdaderamente una oportunidad para poseer un barco impresionante, si estás preparado para asumir los trabajos que los propietarios no tienen el corazón para hacer.

Por favor, contáctame hoy. Los propietarios están abiertos a todas las ofertas razonables para una venta "Tal como está, donde está". El informe de la encuesta lo valora en $250,000 tal como está, en su condición actual. El valor del barco superaría con creces esto.

Muchas gracias.

MENSAJE DE LOS PROPIETARIOS:

Somos los terceros propietarios de este magnífico barco, lo compramos en 2014 en Nueva Zelanda.

Nos mudamos a bordo a tiempo completo en 2016, después de seis meses obtuvimos nuestro certificado Cat 1 y dejamos NZ hacia Tonga. El viaje de 7 días, nuestra primera travesía oceánica, fue increíble. Es un barco estable, fuerte y muy indulgente, fácilmente manejado por dos personas. El cockpit central hace que el viaje sea muy cómodo. El winche eléctrico combinado con el enrollador en el mástil significa que se puede reducir la vela con solo presionar un botón en la comodidad del cockpit seco.

La nombramos Devocean ya que aún estábamos trabajando mientras vivíamos a bordo y navegábamos, somos desarrolladores de software y Devocean representa desarrollo en el océano.

Pero no solo representa desarrollo de software, también representa desarrollo personal.

Cada travesía oceánica te cambia de alguna manera y las que hemos realizado siempre serán atesoradas en nuestros corazones.

Devocean también representa nuestra completa devoción a nuestro barco y su devoción hacia nosotros.

Creemos firmemente que si cuidas y te preocupas por tu barco, él te cuidará.

Ha sido parte de nuestro equipo durante los últimos 11 años.

Después de 6 meses en Tonga regresamos a NZ para hacer algunas mejoras, como agregar los paneles solares y el generador eólico.

En el siguiente otoño dejamos NZ nuevamente, obteniendo fácilmente nuestro certificado Cat 1 y esta vez navegamos hacia Fiji.

Siempre que hemos tenido visitantes a bordo, siempre han amado a Devocean, tiene mucho espacio para que 6 duerman o muchos más para entretener.

Desde Fiji navegamos a Vanuatu, luego a PNG e Indonesia. Pasamos 6 meses en Indonesia y aún lo consideramos una de nuestras áreas de navegación favoritas. Luego navegamos a Malasia y después de un tiempo llegamos a Langkawi, en nuestro camino hacia Phuket y el oeste. Todo este viaje nos tomó aproximadamente 2 años desde que dejamos NZ. Pero, como la suerte lo quiso, llegamos exactamente un día antes de que Malasia entrara en confinamiento, al igual que el resto del mundo, por supuesto. Así que nos quedamos en el RLYC durante 9 meses, viviendo a bordo de manera fácil y cómoda hasta que comenzó a volverse incierto si podríamos permanecer mucho más tiempo como turistas.

Luego pusimos a Devocean en el varadero y volamos de regreso a NZ para esperar este período hasta que las fronteras se abrieran de verdad. En 2022 regresamos y comenzamos nuestra renovación semi planeada. Desafortunadamente, durante estos trabajos, un ferry vecino se incendió y Devocean sufrió daños por humo. A partir de esto, pasamos los siguientes 24 meses luchando con nuestro seguro por un trato justo.

Durante este tiempo no se nos permitió trabajar en ella. Después de finalmente llegar a un acuerdo con el seguro, ahora estamos tan emocionalmente agotados que no vemos otra manera que entregar a ella y la renovación a otro equipo dedicado.

Seaspray Yacht Sales es una división de Seaspray Marine Services. Servicios de carpintería calificados establecidos y operados en Langkawi durante 14 años.

Nombre del barco: Devocean

Año de lanzamiento:2001

Eslora: 56’ construido y 58' extendido

Manga:4.6m

Calado: 2.1m

Desplazamiento: 23T

Quilla / Lastre: 9570kg de plomo

Ubicación del barco

Langkawi: Región: Asia

Registro:NZ1783

Diseñador:Graham Radford

Constructor:Allan Ellis

Material del casco:Aluminio

Material de las cubiertas:Aluminio

Motor:JH turbo-series 4JH3-HTE

Marca del motor:Yanmar

Caballos de fuerza:110

Tipo de combustible:Diésel

Horas del motor:Aproximadamente 3900hrs

Velocidad máxima:9nudos

Velocidad de crucero:7 nudos

Propulsión:Hélice plegable Volvo

Propulsores:Side-power 7HP_3

Generador:Westerbeke

Combustible:570L (limpiado 2022) nuevas líneas y filtros de combustible

Agua:630L (repintado 2022)

Bote auxiliar:Southern Pacific 3.4m casco de aluminio

Motor fuera de borda:Yamaha 15HP 4 tiempos

Cubiertas: NUEVASCubierta de cockpit Sunbrella y plásticos

 

Alojamiento

Alojamiento para 6 en 3 cabinas.
 A babor hay una cabina con 2 literas individuales con tocador y cajones. La ventilación proviene de una gran escotilla superior y luz de puerto de cabina que se abre.
 A estribor hay una cabina con literas dobles con tocador, armarios y cajones en 3 áreas separadas. La ventilación es a través de una gran escotilla superior y 2 luces de puerto que se abren.
 Delante de esta cabina hay una ducha separada, ventilación en la parte superior.
 Las 2 cabinas de dormir delanteras se acceden desde un área central de vestíbulo que también accede al baño delantero que tiene un inodoro eléctrico, lavabo, espejos y armarios.
 Todo el espacio delantero está sellado si es necesario, por una puerta estanca que separa esta área del salón principal.
 El salón principal es central y tiene asientos a babor (literas de paso) con almacenamiento arriba y abajo en cajones y armarios.
 A estribor está la mesa del salón principal con asientos envolventes para acomodar fácilmente a 6. La mesa se extiende para huéspedes adicionales y tiene un bar debajo.
 Detrás del asiento de babor está la estación de navegación que contiene todos los sistemas de navegación del barco, radios y electrónica. La estación de navegación tiene un asiento de tamaño completo y una gran mesa de cartas.
 Detrás de la estación de navegación a babor está el área de servicio, tableros de interruptores, lavadora, armarios de herramientas y acceso al motor y generador.
 La cabina trasera tiene una cama en isla y ducha y baño privado.

Cabinas:3

Literas:6

Duchas:3

Inodoros:2

Entretenimiento:Altavoces estéreo interiores y exteriores

Aire acondicionado:1 portátil.

 

Cocina

A estribor, detrás del salón está la cocina. La cocina tiene un gran espacio de banco a ambos lados, fregaderos dobles y una estufa de 3 quemadores completamente oscilante, horno y parrilla separada que fue nueva en 2010 (gas). Un microondas de convección y electrodomésticos de 240v se guardan en armarios con puertas enrollables.
 La refrigeración está debajo del banco y fue completamente reemplazada en 2010.
 Hay un gran congelador y refrigerador que están conectados para funcionar con el compresor del motor, así como en 240v, ya sea de la energía de tierra o del generador del barco.
 La cocina ha sido configurada para vivir a bordo como esperamos en casa. La refrigeración es lo suficientemente grande como para aprovisionar durante varios meses.

Refrigeración:Compresor de AC

Congelador:1

Estufa:Thetford

Desalinizador:Spectra

Agua caliente:Cilindro híbrido de acero inoxidable de 60L (agua de enfriamiento de AC y motor)

Anclaje:Ancla de pala, 100m de cadena de acero galvanizado de 12mm
 Lofrance 1600W

Bombas de sentina:7

Bote salvavidas:Ocean Safety 6 personas (caducado)

Fuegos artificiales:Caducados

Protección contra incendios:Caducada

 

Eléctricos

240V
 12V
 24V
 
 Requiere nuevas baterías de casa de tu tipo elegido.
 
 Paneles solares: 4 paneles, 1050W en total (nuevos en 2017)
 
 Generador: Westerbeke
 
 Generador eólico: 600W Hopeful
 
 Cargador: Victron Energy 3KW inversor/cargador

 

Electrónica / Navegación

Equipo de navegación: Raymarine
 VHF: 2 +1 portátil
 HF: CODAN 9390
 AIS : Vesper Marine
 Radar: Furuno
 Instrumentos de profundidad/viento/velocidad: Raymarine
 Veleta: n/a
 Piloto automático: Raymarine
 Comentarios adicionales sobre los instrumentos: todos deberían ser reemplazados

 

Inventario de velas

HOOD: Mayor, genovas No. 2 y 3, vela de estay, gennaker, gib de tormenta y trysail

 

Mástil / Aparejo

Mástil de aluminio
 Aparejo de acero inoxidable 2016

 

Equipo de cubierta

Grúas: 1 (popa capaz de levantar el bote auxiliar y el motor fuera de borda)
 
 Winches: Arco, 1 winche eléctrico para subir y bajar la vela mayor

 

Observaciones

3 propietarios
 Navegó por el Pacífico múltiples veces
 Navegó de NZ a Malasia en un viaje de 2 años
 Llegó a Langkawi en 2020