Saga 43

Área de vela

IJPE : 949.42 pies cuadrados
I : 51.42 pies
J : 18.25 pies
P : 58.17 pies
E : 16.50 pies

Descripción proporcionada por el fabricante

Tomando la iniciativa de las flotas de carreras en alta mar con poco personal, como Whitbread y BOC, Saga ha optado por maximizar la longitud de la línea de flotación para obtener el espacio interior deseado y reducir el peso de manera juiciosa mientras mantiene una manga relativamente estrecha. El casco tiene un ángulo de entrada ultra fino con baja resistencia, y por lo tanto se impulsa muy fácilmente a través del agua y el oleaje con mucho menos área de vela requerida. Eso significa menos tensión en el aparejo, cargas más bajas en las drizas y winches, y - lo más importante - menos sudor en la tripulación. Junto con su desplazamiento de 19,500 lb., el Saga 43 no requerirá más esfuerzo para navegar que un promedio de 38 pies. La mayor longitud de la línea de flotación del Saga 43 se traduce en mayores velocidades tanto a motor como a vela. El Saga 43 se comporta más como un barco de 50 pies con una longitud de línea de flotación dinámica de más de 41 pies cuando está en marcha. El aparejo del Saga 43 también está fuertemente influenciado por BOC y optimizado para tripulaciones con poco personal. Ni un cutter ni un sloop en el sentido habitual, el aparejo del Saga 43 tiene unidades de enrollador en tándem para las velas de proa. El aparejo está proporcionado de tal manera que no requiere velas de proa superpuestas para potencia al navegar al viento. El enrollador interno maneja el foque autoventilado para el trabajo de barlovento. Un viajero Harken personalizado en el candeleros reduce el viraje en un canal estrecho a un simple giro del timón. Después de alejarse a un rumbo, la tripulación simplemente despliega el genova especial de alto alcance en el enrollador exterior para aumentar la potencia a favor del viento. El foque se enrolla luego fuera del camino. El desplazamiento hacia adelante en el centro de presión mantiene una presión de timón equilibrada y ligera y un control superior. En aire ligero y en ángulos más profundos a favor del viento, el spinnaker asimétrico puede ser izado desde el espolón de acero inoxidable sin las complicaciones de un mástil de spinnaker convencional o los problemas y fugas asociados con un mástil retráctil. Las tareas de izado y reducción de la vela mayor se realizan desde la seguridad del cockpit con solo presionar un botón en el winch eléctrico de dos velocidades y autoventilado. El manejo de la vela mayor se simplifica aún más con un sistema Harken TM "Batt-Car". El Saga 43 tiene varias innovaciones en cubierta. El espolón de acero inoxidable soporta los rodillos de ancla duales y aleja las anclas de su proa casi vertical. Una combinación de ventilaciones dorade, puertos que se abren y muchas escotillas proporcionan ventilación incluso en olas de calor tropical. Los pozos de almacenamiento en la base del mástil ocultan las colas de driza y las manijas del winch. Más hacia popa, otro conjunto de pozos de borda almacena la driza mayor, las drizas de reducción y las drizas que se llevan hacia popa, despejando el inevitable desorden en el cockpit. Un armario de almacenamiento autovaciable para una balsa salvavidas de seis personas y un armario ventilado aprobado por la CG para almacenar la gasolina del motor del dinghy son características importantes. El cockpit cuenta con asientos esculpidos de 7'6" adecuados para dormir bajo las estrellas. El barco presenta el transom de salida de Saga, que no solo es una característica de seguridad en alta mar, sino que también es práctico al abordar o nadar. Los soportes de pie moldeados hacen que la tripulación esté cómoda incluso cuando está inclinada. La cubierta "sigilosa" ha sido diseñada para que, aunque mantenga el agua fuera de la cabina, no impida la entrada a la cabina. El salón principal tiene 14 pies de ancho y la cocina contiene un gran congelador - refrigerador con refrigeración de 12V, un microondas, una estufa Force 10, cajones y armarios. Delante de la cocina hay un área de navegación de trabajo y un acogedor salón principal con una mesa de hoja abatible. Todos los muebles están hechos a mano, pulidos a mano y barnizados en satinado de madera de cerezo. Hay una mínima carpintería expuesta en el área del baño - ducha para facilitar la limpieza. Las áreas de ducha y baño tienen superficies de piso moldeadas antideslizantes para mayor seguridad. Se proporcionan anillas para arneses de seguridad de la tripulación como estándar, al igual que dos líneas de seguridad removibles para que la tripulación pueda trabajar a lo largo de la cubierta sin desengancharse. Las líneas de vida y los rieles tienen 30" de altura, no los habituales 24". Se proporcionan rieles de mástil para el apoyo de la tripulación mientras trabaja en el mástil. El mástil viene equipado con una pista para trysail de tormenta y una driza principal de repuesto es estándar. Se proporciona un pasador de retención cautivo para bloquear positivamente las tablas de la escotilla en su lugar. Se incluye una bomba de achique manual de alto volumen montada debajo del suelo del salón principal, además de la bomba montada en el cockpit. Las literas del salón principal están equipadas con telas de protección para dormir fuera de turno. La estufa de la cocina tiene una barra de protección de acero inoxidable para evitar que el cocinero caiga en una estufa caliente y se proporciona un cinturón de cocina para cocinar en marcha. Todos los armarios y cajones tienen un cierre positivo en el mar.

Lista de Equipos

Especificaciones de Saga 43 - Equipamiento estándar Construcción general - Construcción de fibra de vidrio 100% hecha a mano en un entorno de trabajo controlado en temperatura y humedad. - La laminación tiene un contenido de resina controlado y se aplica a mano para obtener altas proporciones de vidrio - resina, lo que resulta en altas relaciones de resistencia - peso. - Laminación del casco en una sola pieza con brida de casco - cubierta moldeada integral. - Gelcoat NPG ISO premium para máxima durabilidad y resistencia a ampollas osmóticas. - Resina viniléster de respaldo al gelcoat - 2 capas para mayor resistencia a la osmosis. - Resinas laminadoras de poliéster de grado premium en el resto de la laminación. - Tejidos no tejidos de E-glass bidireccional en todo, reforzados localmente según sea apropiado. - Núcleo de balsa Baltek en el casco y la cubierta para la mayor relación de resistencia - peso obtenible sin recurrir a materiales exóticos. - El material del núcleo está vacío en áreas de pasacascos o de fijación de herrajes de cubierta. Laminado de línea central de vidrio sólido de alta resistencia para soporte adicional de carga de quilla y aparejo. - Todo el herraje asegurado con placas de respaldo de aluminio o compuestos de alta densidad. - Casco blanco Saga con franjas de línea de agua dobles. - Mamparos estructurales y componentes principales de mobiliario unidos al casco y la cubierta donde sea apropiado para una estructura de casco monocoque rígida. - Casco y cubierta unidos con adhesivo - sellador de poliuretano y atornillados cada 4" con riel de pie de aluminio ranurado personalizado que incorpora un riel de PVC extruido que proporciona una excelente protección lateral del casco (el riel de PVC puede ser fácilmente renovado por el propietario). - Estructura de enmarcado de subsuelo de fibra de vidrio masiva, utilizando refuerzos de E-glass bidireccional para la rigidez del casco y mayor resistencia, distribuyendo las cargas de quilla y mástil sobre un área amplia. - El mástil está montado en la quilla sobre la estructura del subsuelo. - Quilla de plomo fundido externo - antimonio unida con doble fila de pernos de quilla de 10 x 1" a un sumidero de quilla de laminado sólido fuertemente reforzado. - Quilla de bulbo de calado poco profundo opcional. - Sump de quilla y sentina profundos para contener agua de sentina y aumentar el momento de enderezamiento de la lastre. - Cableado eléctrico y plomería llenos con grommets HD para protección contra el desgaste donde sea apropiado. - Cojinetes de timón de baja fricción. - Eje de timón de acero inoxidable, diámetro de 4", subestructura soldada. - Diseño de timón equilibrado para una presión de timón sensible extra ligera, radio de giro ajustado para un fácil atraque y maniobras bajo potencia o vela. Reversa bajo potencia en cualquier dirección. Características de la cubierta - Cubierta blanca Saga, fácil de limpiar, áreas moldeadas en patrón de diamante antideslizante en áreas apropiadas de color beige claro en áreas antideslizantes. - Las áreas de asientos en el borde y los asientos de la cabina tienen un patrón antideslizante de grano de cuero para mayor comodidad y menos desgaste en la piel y la ropa, las áreas de asientos lógicas son blancas Saga para mayor comodidad al sentarse en el calor tropical. - Caparazón de cubierta - capucha de tormenta organiza, oculta y protege las drizas, líneas de rizo y otras líneas de control llevadas hacia la parte trasera a la cabina y aumenta la seguridad de la tripulación al reducir la posibilidad de tropezar. - Construcción "amigable con los trópicos" de bajo mantenimiento - sin molduras de teca o madera en el exterior. - Cuatro cajas de dorade de fibra de vidrio, con campanas de acero inoxidable, integradas con el molde de la cubierta e incorporando dos compartimentos de almacenamiento a babor y estribor del mástil para colas de cuerdas y manijas de winch. - Reposapiés moldeados en el piso de la cabina para el timonel y la tripulación. - Ocho puertos de apertura de acero inoxidable de lujo entrenados, cuatro portlights fijos grandes. - Un puerto de apertura de aluminio en el pozo de la cabina hacia la habitación trasera. - Fácil ingreso - egreso de un solo paso sobre la cubierta de puente hacia la escalera principal. - Escotilla deslizante de la escalera con capucha de tormenta autovaciable, tableros de Plexi, cubierta de puente, pasador de seguridad de tablero cautivo para su uso en condiciones climáticas adversas. - Panel de control del motor empotrado, provisión para el control del piloto automático empotrado. - Provisión empotrada para instrumentos de navegación en cubierta en el mamparo de la cabina. - Asientos de cabina extra largos de 7'6" adecuados para dormir "al aire libre". - Taquilla de almacenamiento de tanque de propano aprobada por la USCG ventilada al mar. Espacio para 2 botellas de gas de 20#. - Taquilla especial para balsa salvavidas para balsa de 6 personas en la cabina, autovaciable. - Taquilla de seguridad especial para el tanque de gasolina del motor del dinghy (para OMC estándar de 6 gal.) en el asiento de la cabina de estribor, sellada, ventilada y autovaciable para el drenaje de vapores de gasolina, similar a la taquilla de LP. - Plataforma de natación - embarque a nivel del piso de la cabina con puerta abatible - sin necesidad de subir y sobre los asientos o la transom. - Drenaje ultra rápido de la cabina en cualquier ángulo de inclinación proporcionado por una combinación de puertos de puerta de transom y desagües de piso convencionales con mangueras y pasacascos. Herrajes de cubierta - Winches, bloques y herrajes de cubierta Harken de primera calidad (donde estén disponibles). - Dos winches primarios de cabina Harken #53.2STC de dos velocidades con autovaciado. - Un winch eléctrico de dos velocidades Harken #40 2ST montado en la parte superior de la cabina para la operación de driza principal y rizo de vela mayor. - Winch Harken #40.2ST de dos velocidades, autovaciado, montado en la parte superior de la cabina para la driza mayor y la driza de foque. - Dos manijas de winch, una de agarre rápido, una estándar - Cajas de almacenamiento para colas de driza y líneas de rizo moldeadas integralmente, con bordes de la cabina, autovaciables. - Equipo de foque autovaciable, incluyendo viajero Harken personalizado, bloques y driza, llevada hacia el winch de la cabina de babor. - Sistema de viajero de driza mayor Harken "Big Boat" montado en la parte superior de la cabina con líneas de cruce 4:1 (proporciona una fácil instalación de toldo y Bimini y menos desorden en la cabina). - Bloques de guía y rieles para genoa de alcance. - Sistema de dirección de rueda de pedestal Edson con freno de fricción, rueda de acero inoxidable y guardia de pedestal. - Compás Ritchie #DNW 200, montado en pedestal. - Timón de emergencia. - Controles de motor de palanca única montados en pedestal. - Púlpito de proa de acero inoxidable de 30" de altura, estacas de línea de vida, barandilla de popa con socket de mástil de bandera soldado y asta de bandera. - Dobles líneas de vida, puertas de línea de vida de doble alambre con ganchos de pelícano, a babor y estribor. - Puerta de transom de fibra de vidrio hacia la escalera de natación de acero inoxidable. - Púlpito de proa de acero inoxidable de alta resistencia con rodillos de ancla duales. - Tubería de cubierta única hacia el compartimento de cadena dividido abajo. - Pasamanos de acero inoxidable soldados en la parte superior de la cabina - sin necesidad de barnizar ni limpiar desordenadamente. - Cuatro ventiladores de campana de acero inoxidable de alto volumen montados en cajas de estilo dorade con protectores. - Pasamanos de soporte para la tripulación de acero inoxidable a babor y estribor del mástil, incorporando protectores de dorade. - 4 x 12" Cleats de amarre, 2 x 12" cleats de resorte a media nave, chocks. - Ducha de agua dulce caliente y fría empotrada en la cabina. - 4 Ojos de padeye de seguridad HD en la cabina. - Líneas de seguridad de webbing tubular removibles para arneses de seguridad de la tripulación a babor y estribor en 4 ojos de padeye HD. Permitiendo el recorrido de toda la longitud de la cubierta sin desenganchar el arnés. Plomería - Toda la plomería del sistema de agua de tubería de vinilo suave reforzada con nylon, y abrazaderas de manguera de tipo tornillo de acero inoxidable convencionales para facilitar reparaciones realizadas por el propietario en áreas de crucero remotas. - Todos los pasacascos aprobados por UL con válvulas de bola de 1-4 vueltas, Marelon no corrosivo. - Todas las mangueras de pasacascos equipadas con 2 abrazaderas de manguera para redundancia. - Todos los pasacascos etiquetados. - Sistema de agua caliente y fría a presión con bomba de presión de múltiples accesorios de 12V, tanque acumulador, filtro de carbón. - Duchas en ambos baños con bombas de sumidero. - Ducha de cabina, H y C. - Calentador de agua caliente de 11 gal. con intercambiador de calor del motor y operación de 120V AC, aprobado por UL. - Bomba de agua dulce manual en el fregadero de la cocina. - Capacidad de agua de aproximadamente 140 gal. en dos tanques, manifold selector para tanques. - Cada baño marino tiene un tanque de retención de aproximadamente 20 gal., válvula Y, grifo, bomba maceradora eléctrica, para descarga al mar sin instalaciones en el muelle, donde sea legal. - Bomba de sentina de emergencia manual HD montada en la cabina cerca del timón. - Segunda bomba de sentina de emergencia manual HD montada en el salón principal debajo del suelo de la cabina para operación desde abajo con todas las escotillas y puertos cerrados. Equipamiento opcional Saga 43 - Quilla de bulbo de calado poco profundo (aprox. 5'3" de calado). - Mástil de fibra de carbono. - Aparejo de varilla de acero inoxidable. - Paquete de equipo de spinnaker asimétrico. - Spinnaker asimétrico con bolsa de snuffer. - Ajustador de estay. - Paquete de trysail de tormenta. - Molinete de ancla eléctrico. - Cojines de cabina, vinilo blanco. - Aire acondicionado con ciclo inverso de calor. - Generador de 120V AC. - Inversor Freedom 20 en lugar de Freedom 10. - Sistema de refrigeración de placa fría Seafrost con asistencia de energía de tierra en lugar del sistema estándar de 12V. - Juego de alfombras. - Ventiladores de cabina. - Alternador de 150 amperios en lugar del estándar. - Electrónica de navegación ST-50 Autohelm. - Piloto automático de tipo 2 de transmisión lineal ST 6000. - Hélice plegable o de pluma - Cuna de almacenamiento de acero.

Predeterminado

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.