Elan 40

Elan 40 Construido en 2002 y equipado con un motor diésel intraborda Yanmar 3JH3F de 30 hp. Amplio vestuario de velas con paquete completamente integrado, instrumentos Tacktick inalámbricos con B&G Zeus 3 de 9" que ofrecen datos tácticos de alta calidad.

El Elan 40 es conocido por su rendimiento ágil y equilibrado, ofreciendo una sensación de timón gratificante incluso en vientos ligeros. Su diseño de casco proporciona velocidad y capacidad de respuesta mientras mantiene estabilidad y comodidad en alta mar.

Una elección perfecta para los navegantes que buscan un verdadero yate de doble propósito: lo suficientemente rápido para la competición, pero refinado para cruceros familiares. Flair fue la exhibición del Salón Náutico de Earls Court en 2002.

Aflorando en Bangor.

NUEVO LISTADO

Descripción general:

El Elan 40 es un crucero de rendimiento bellamente equilibrado, que combina líneas elegantes, características de navegación potentes y cómodas comodidades para cruceros. Diseñado por el renombrado equipo de diseño Rob Humphreys, este yate de 40 pies ofrece un rendimiento impresionante bajo vela, excelente calidad de construcción y un diseño versátil, ideal tanto para regatas competitivas en clubes como para cruceros prolongados.

Detalles principales:

Modelo: ELAN 40 2.40 de 2002

LH: 11.9

LWP: 10.44

Calado: 2.4

Manga: 3.84

Peso: 7950

Número de vela GBR 1404 R

Licencia de radio de barco MAR0009766

SSR 101268

MMSI 235006192

Indicativo ZISL8

Último certificado IRC 2021

Certificado YTC

Alojamiento

• Camarotes: distribución de 3 camarotes

• Camas: Acomoda de 6 a 8

• Baños: 2 inodoros con duchas (NB El baño de estribor tiene un grifo de repuesto a bordo esperando instalación)

• Salón: Asientos en forma de U con mesa de comedor plegable

• Cocina:

  • Horno de 2 anillos con soporte oscilante
  • Nevera (Nueva unidad de compresor 2024)
  • Fregadero de acero inoxidable
  • Taquillas de almacenamiento
  • Cubiertos y vajilla

• Trabajo en madera interior: Acabado de caoba

• Calefacción: Calefacción en los camarotes

Detalles del motor:

Yanmar 3JH3F 30hp diésel intraborda. Servicio regular: último cambio de aceite y filtros en 2025-06

Ahora levantado, siendo invernado

Baterías:

2 Baterías de servicio de 12v

1 Batería de motor de 12v

Velas:

• Mayor: aproximadamente 36m2 de carbono nuevo de la temporada 2020
• Génova No 1: 38m2 de carbono nuevo el 23 de octubre de 2025 (Con varillas verticales)
• Mayor de Dacron, No 2 de foque 95% y 135% de génova también disponibles en condiciones razonables y un código 0 que se adapta al espolón
• Polo de spinnaker recubierto en marzo de 2025
• 2 x Spinnakers simétricos (1 de viento ligero) Flotador
• Hojas y cabos de spinnaker

Equipo:

• Bote Seago Nuevo 2024
• Volante de menor diámetro disponible para facilitar el acceso durante el crucero
• Winch Lewmar Nuevo 2023.
• Cuna de barco con 6 patas de soporte y soporte adicional en la proa
• Mesa de cockpit
• Plataforma de baño con escalera
• Un total de 6 winches. 4 Winches de acero inoxidable Andersen ahora instalados reemplazando los winches Lewmar originales; dos en la parte trasera del cockpit y 2 winches de driza.
• Luces LED de cabina recientemente reemplazadas
• Puntos de carga rápida USB instalados en la proa y en la litera de bodega de estribor
• La alarma de gas en la cocina fue reemplazada en agosto de 2022.
• Hay alarmas de CO en los camarotes.
• Extintores de incendios 3
• Fuera de borda de 2hp (2 tiempos)
• Líneas de vida 4 unidades
• Chalecos salvavidas en forma de herradura 2 unidades
• Ancla de mar
• Silla de marinero
• Ancla principal (CQR - el diseño fue creado por el tío abuelo de los propietarios, Sir Geoffrey Taylor, quien donó la patente a la Armada y todavía se utiliza en barcos de guerra más pequeños hoy en día)
• Ancla de kedge (CQR)
• 6 x defensas más 2 boyas de marcaje grandes
• Bomba de achique automática para ser reinstalada

Equipo eléctrico

• Bombas de achique

• Whale BP1552 Gulper 220 Bomba de ducha y desagüe - 12v: nueva 2025

• Bomba de achique automática

• Bomba de agua doméstica FloJet Nueva: 2025

• Controlador de carga de batería CTEK M15

• Panel solar, nuevo en noviembre de 2025, equipado con controlador de carga

• Calentador de agua de red (necesita revisión)

• Calentador: Nuevo 2020

• Reflector de radar ORC

Equipo de seguridad

• Equipo de seguridad

• 2 x Chalecos salvavidas en forma de herradura

• Jonbuoy: Nuevo 2025-04

• Nueva bengala no pirotécnica

• Balsa salvavidas para 8 personas en cuna montada en la barandilla de estribor renovada por Norwest Marine 2025-08

• Bolsa de rescate en el armario del cockpit de estribor

• Botiquín de primeros auxilios en la estantería del lado de estribor del salón.

Resumen del propietario:

Un yate muy cómodo y competitivo que he navegado desde que lo compré en Hamble en 2018 después de la pérdida de mi Victory 42 en el desastre de Holyhead Marina. Desde la compra y su traslado a Holyhead, he competido con FlairIV en las regatas ISORA, incluyendo la Regata de Medianoche de la Isla de Man, regatas locales en Holyhead y Pwllheli, y he navegado extensamente tanto al norte como al sur de Irlanda, la Isla de Man y las Hébridas Exteriores.

Fue modificada por un propietario anterior para que Pip Hare navegara la Regata Fastnet con tripulación reducida.

FlairIV es un barco fácil de navegar con una tripulación reducida de capitán y 1 tripulante, pero puede acomodar a 8, con buen espacio social en el salón.

Estoy vendiendo a regañadientes Flair IV ya que a la edad de 73 años estoy reconsiderando cómo debería ser el último cuarto de mi vida.

Además de ser el barco del Salón de Earles Court de 2002, Flair IV también fue modificado por un propietario anterior para que Pip Hare navegara la Regata Fastnet con tripulación reducida y una foto de Pip al timón de FlairIV fue publicada en la revista RNLI en septiembre de 2025!