J Boats J/46
En venta por
XPresentado por:
McMichael Yacht Brokers LTD.
Estados Unidos
| Marca | J Boats |
|---|---|
| Tipo | J/46 |
| Construcción | 2002 |
| Estado del barco | Usado |
| Precio | US$325.000 |
| Clase de oferta | Vela |
| Categoría | Velero de regata |
| Eslora | 14.02 m |
| Combustible | Diesel |
| Material del casco | Fibra de vidrio |
| Ubicación de la embarcación | Mamaroneck, New York, Estados Unidos |
| Eslora total | 14.02 m |
|---|---|
| Eslora en la línea de flotación | 12.34 m |
| Manga | 4.17 m |
| Calado máximo | 2.29 m |
| Tipo de quilla | Aleta |
| Desplazamiento | 24400 libras |
| Lastre | 9400 libras |
| Peso seco | 24400 libras |
| Altura libre de la cabina | 1.88 m |
| Tipo de motor | Interior |
|---|---|
| Marca Motor | Yanmar 4LH-TE |
| Modelo del Motor | Yanmar 4LH-TE |
| Combustible | Diesel |
| Año Motor | 2002 |
| Propulsión | 75 hp |
| Tipo de transmisión | Transmisión directa |
| Localización del motor | enums.engine-location.center |
| Tipo de Propulsor | 3 Cuchilla |
| Materiale de propulsor | Bronce |
| Horas de motor | 2950 |
| Toldos |
|
|---|---|
| Equipo Eléctrico |
|
| Electrónica |
|
| Equipamiento Interior |
|
| Equipamiento Exterior |
|
| Aparejo |
|
| Diseñador | Rod Johnstone |
|---|---|
| Camarote de invitados | 2 |
| WC invitados | 2 |
| Tanques combustible | 90 gal |
| Tanques agua dulce | 117 gal |
| Tanques de reserva | 2 x 20 gal |
| Forma del casco | Monocasco |
| Molinete | Molinete eléctrico |
| Garantía del casco | Ninguno |
Descripción
PUNTOS DESTACADOS:
- Hamburg II ha sido mantenido meticulosamente y continuamente actualizado en todos los aspectos, incluyendo recientes nuevos soportes de motor, nuevos cojinetes de timón, nuevas baterías AGM Lifeline de 600 Amp-horas, iluminación LED de navegación e interior en todo el barco.
- Está listo para competir
- Nuevas partes superiores de awlgrip
- Gran inventario de velas actuales tanto para regatas como para cruceros (¡un total de 16 velas actuales!)
- Instrumentación extensa y nueva basada en B&G H5000
- La cubierta ha sido completamente recubierta con gel y aplicación antideslizante
- Reciente - aparejo de pie completamente nuevo
- Aire acondicionado
Descripción general:
2002 J/46 – Rendimiento en alta mar y manejo sin esfuerzo
El J/46 es un hallazgo raro: un verdadero yate de vela de grado de inversión que combina capacidad para navegar en alta mar, velocidad y elegancia sin necesidad de tripulación profesional. Diseñado por Rod Johnstone y construido con estándares exigentes por J Boats, este yate fue concebido para navegantes que valoran el rendimiento, la comodidad y la propiedad de bajo mantenimiento.
Dos personas pueden manejar fácilmente el J/46 bajo vela o motor, logrando velocidades de 8 nudos en travesía gracias a su casco eficiente y a su auxiliar diésel Yanmar de 76hp. Su plan de velas equilibrado, mástil de fibra de carbono y calado de 7’- 6" aseguran estabilidad y alto rendimiento.
Cada detalle del J/46 fue diseñado para facilitar la propiedad. La carpintería interior—elaborada en cereza o teca barnizada—está protegida bajo cubierta, manteniendo su belleza durante años. El casco y la cubierta compuestos infundidos con resina SCRIMP proporcionan resistencia, rigidez y durabilidad a largo plazo, mientras minimizan el mantenimiento.
Derivado del legendario J/44, el J/46 hereda un pedigrí de carreras comprobado—victorias en Fastnet, Sydney-Hobart, NYYC Queen’s Cup y la Regata Transatlántica—mientras añade refinamientos para comodidad y velocidad. El pie extra de longitud de navegación, la plataforma de natación integrada en la popa y los sistemas bien pensados la hacen igualmente adecuada para pasajes costeros o travesías oceánicas.
Con su alto ratio de eslora a manga, el J/46 navega con confianza en mares agitados y se mantiene predecible bajo vela—ya sea impulsado solo por la mayor o el foque. Es el yate más alto que puede navegar por el Intracoastal Waterway, ganándose su reputación como el “crucero maxi-ditch” definitivo.
Características Notables:
Pedigrí comprobado en alta mar – evolucionado del diseño de casco galardonado J/44
Mástil de fibra de carbono y un calado de 7’- 6" para mayor estabilidad y rendimiento
Casco y cubierta compuestos infundidos con resina SCRIMP – resistencia y durabilidad con mínimo mantenimiento
76hp Yanmar diésel – potencia eficiente para velocidades de crucero de 8 nudos
Cockpit espacioso y plataforma de natación integrada para comodidad y fácil embarque
Interior elegante de cereza barnizada – preservado de los elementos bajo cubierta
Navegación sin esfuerzo con pocas manos – fácilmente manejado por dos personas
Altura de mástil conforme a ICW – el yate más alto que cabe bajo los puentes de ICW
Excelente seguimiento y timón equilibrado – rendimiento seguro y predecible en alta mar
El J/46 representa el equilibrio perfecto entre rendimiento, artesanía y practicidad—un yate para navegantes serios que quieren ir a cualquier parte, rápido y con estilo. Ya sea que su objetivo sea la navegación en alta mar, cruceros costeros o vivir a bordo durante períodos prolongados, este J/46 de 2002 ofrece una experiencia de navegación refinada sin compromisos.
Información Adicional
- El casco #031 es un modelo de 2002
- Este es el modelo 'deportivo' con el quilla profunda y winches adicionales en el medio, etc.
- Ella tiene un extenso inventario de velas de regata actuales, principalmente de Quantum, todas velas de alto carbono
- Vela mayor de regata (carbono), 2020
- Genoa ligero #1 (carbono), 2023
- Genoa pesado #1 (carbono), 2024
- #3 con sables (carbono), raramente usado, 2019
- Spinnaker simétrico ligero plateado, 2023
- Spinnaker simétrico pesado, raramente usado, rojo/blanco/azul, más antiguo
- Asimétrico A1.5 azul, 2019
- Asimétrico A3 blanco, 2021
- Asimétrico A5 blanco, 2021
- Spinnaker staysail (carbono), en enrollador sin fin, raramente usado, 2017
Velas de crucero (todas ligeramente usadas) - Vela mayor (dacron) con sistema Dutchman (Quantum), 2021
- Genoa 135% en enrollador (dacron) (Quantum), 2021
- Jib #4 en enrollador (dacron), incluyendo accesorios de stays separados (Reino Unido), raramente usado, viejo
- Asimétrico kite de crucero en bolsa, viejo
- Jib de tormenta en stays de dyneema interno (longitud ajustable) (Reino Unido), nunca usado
- Trysail de tormenta (Reino Unido), nunca usado
- Apuntalamiento:
- Apuntalamiento de varilla continua de doble espar
- Foil de jib de doble pista
- Enrollador de jib desmontable
- Doble drizas de jib
- Doble drizas de spinnaker
- Driza principal
- Elevador de botavara separado (para el sistema Dutchman)
- Stays desmontable interno (Dyneema)
- Primera línea de reef
- Segunda línea de reef
- Preventor
- La electrónica es toda B&G H5000:
- 16” Zeus 3 en la mesa de navegación
- 12” Zeus 3 en el timón
- Triple 20/20 en el mástil
- Triple pantallas multifuncionales en el techo del coach
- Piloto automático B&G con control redundante independiente
- SSB Icom (función no probada en años) con controlador de antena y antena de backstay
- Antena montada en riel de popa compatible con Iridium Go (dispositivo Iridium Go no incluido) conectado a la estación de navegación
- Radio VHF ICOM con DSC y estación remota de mano en el timón
- Radar Doppler B&G
- Viento B&G
- Monitoreo del nivel del tanque central para ambos tanques de retención y ambos tanques de agua
- Monitoreo dual de CO
- Receptor Sirius para música y superposición de clima en plotters de cartas
- Sistema de monitoreo de seguridad Siren
- Conexión de energía en tierra
- Voltaje de baterías primarias
- Voltaje de batería de arranque
- Conteo de ciclos de bomba de sentina
- Agua alta en la sentina
- Temperatura de la sala de máquinas
- Temperatura de la cabina principal
- Temperatura de la sentina
- Completamente independiente de los instrumentos o su estado de encendido/apagado. Requiere contrato de monitoreo con Siren (ahora propiedad de Yamaha, ~$20/mes), respaldo de batería interna
- Apuntalamiento en funcionamiento completamente de dyneema o material similar
- Doble drizas de jib
- Doble driza de spinnaker
- Driza principal V-100
- Elevador de mástil
- Bajada continua de mástil llevada a ambos lados en la cabina
- Cuerdas de spinnaker con doble grillete Tylaska para cambios de spinnaker
- Línea de tack para el tack del spinnaker asimétrico
- Cinta de cambio para cambios de spinnaker
- Dos drizas de spinnaker con dos drizas de cambio de spinnaker
- Dos drizas de jib con dos drizas de cambio de jib
- Cuerdas de staysail de spinnaker
- Driza de Dutchman
- Polo de spinnaker de carbono mejorado (igual que el de los J/44 que se usaron hace un tiempo)
- Balsa salvavidas Winslow para 12 personas (actual)
- MOM8 (actual)
- Sling de vida
- Cuerda de lanzamiento de 70 pies
- Sistema Vacuflush en el baño delantero
- Sistema de aire acondicionado/calefacción de ciclo inverso con ajuste de deshumidificación
- Sistema de calefacción diésel
- Refrigerador de dos niveles y congelador separado operado por energía en tierra o compresor de motor
- Estufa y horno Force 10 de tres quemadores
- Microondas (funcionando con inversor cuando está en marcha)
- Sistema de agua dulce caliente y fría calentado por motor o energía en tierra
- Iluminación interior mejorada a LED con regulador y cambio de blanco a rojo
- Cubierta de invierno Fairclough
- Hélice de pluma Maxprop de 3 palas
- Sello de eje sin goteo Volve
- Bimini sobre la estación de timón (azul marino)
- Dodger con paneles laterales removibles claros (azul marino)
- Lona de conexión que permite cobertura continua de la cabina desde el dodger hasta el bimini (solo cuando está estacionario - interfiere con la driza principal) (azul marino)
- 5 líneas de amarre
- 3 defensas
- Winch Lewmar V4 con motor nuevo de 2025 y control remoto cableado
- Ancla CQR de 35 lbs
- Cadena de ancla y cabo ~280 pies
- Luces de navegación LED, tricolor, luz de ancla, luz de windex, luz de vapor, luz de proa
- Mantenimiento Mayor:
- Todo el hardware de cubierta fue removido, el gelcoat de la cubierta fue lijado hasta el vidrio, re-gelcoat/no antideslizante 2015 para eliminar el agrietamiento
- Antideslizante renovado 2023
- Lados del casco pintados en 2023 (rojo vívido)
- Trabajo de fondo (Baltaplate) 2024
- Nuevo apuntalamiento de pie completo 2022
- Nuevos rodamientos de timón 2023
- Nuevos soportes de motor 2023
- Controlador de piloto automático actualizado a H5000, cilindro reemplazado 2023
- Todas las baterías (2 x D4 más 2 x 27 = ~600Ah) son AGM Lifeline excepto la batería de arranque del motor D4 y la batería de arranque del motor tiene 1 año, las de 27 tienen dos años.
- Muy poco agrietamiento del gelcoat en la cubierta. Cuando compré el barco en 2014, hice remover todo el hardware de cubierta incluyendo todos los puertos, etc. y toda la cubierta, casa de cabina, cabina, etc. fue lijada hasta el vidrio y luego re-gelcoat. ¡Esto fue un ejercicio de 7 meses!
- Las luces de navegación (incl. tricolor/luz de ancla en la cabeza del mástil) y la iluminación interior han sido actualizadas a LED.
- Las líneas de vida fueron reemplazadas ~2020 (no estoy seguro más…) Desmontaje completo hasta la madera cruda del suelo de la cabina principal, luego volver a sellar la superficie con 4 capas de epoxi más tres capas de poliuretano 2021
- Cables de dirección reemplazados 2021
Área de vela
IJPE : 1020.00 pies cuadrados
I : 58.50 pies
J : 16.67 pies
P : 53.50 pies
E : 19.92 pies
Área de Vela de Trabajo : 1021.00 pies cuadrados
Descargo de responsabilidad
La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.
Presentado por:
McMichael Yacht Brokers LTD.
Estados Unidos
Presentado por:
McMichael Yacht Brokers LTD.
Estados Unidos
Servicios
- SeguroSeguro
