Moody 64

Alojamiento

La impresionante suite principal se encuentra en la parte trasera con sofás a cada lado de la gran cama king size. Hay mucho espacio de almacenamiento y un excelente baño privado. Hay un televisor LCD de 27” empotrado detrás del espejo. Excelente luz y ventilación de dos escotillas de cubierta y cuatro portillos que se abren.

A babor hay un área de navegación/oficina, y con el área de cocina a estribor. En la parte delantera hay una cabina VIP de tamaño queen y una cabina con literas gemelas. Ambas tienen sus propios baños.
Alojamiento para la tripulación para dos con baño en la parte delantera con acceso externo en la cubierta delantera.

Baño privado y tiene una cabina de ducha separada con puerta abatible. Lavabo integrado en Avonite con un armario con espejo arriba. WC eléctrico de agua dulce Vacuflush.

Delante del salón a babor hay una cabina de invitados VIP doble. Luz y ventilación de la escotilla de cubierta que se abre. Gran litera doble exterior con cajones de almacenamiento debajo. Armario, escritorio/mesa de tocador y armario superior. Compartimento de cabeza/ducha en suite en la parte delantera con cabina de ducha, WC eléctrico, lavabo integrado en Avonite y espacio de armario.

Delante del salón a estribor hay una cabina de invitados con literas gemelas. Literas superiores e inferiores con espacio de almacenamiento debajo. Armario y cómoda alta con espejo arriba. Almacenamiento de vino empotrado debajo.

En medio del barco se encuentra el salón bellamente decorado. Bien iluminado por grandes ventanas y portillos superiores. Ventilado por escotillas de cubierta y ventiladores Dorade. Escalones de la escalera de acceso de marco de acero inoxidable con peldaños de teca barnizada curvados con tiras de desgaste de acero inoxidable incrustadas. Gran sofá en forma de C a babor con almacenamiento debajo. Mesa de comedor extensible con tapa de chapa decorada. Asientos adicionales de dos sillas de director en la línea central. Sofá de 2 plazas con respaldo curvado, a estribor con cajones debajo. Delante de aquí hay un gran armario de bebidas con almacenamiento para botellas y copas. A babor y estribor hay armarios de almacenamiento, el de estribor oculta el televisor y contiene los sistemas de audio/DVD.

Mesa de cartas a babor de la escalera de acceso. Almacenamiento de cartas debajo de la tapa de la mesa. Pantallas de instrumentos al frente y a estribor. Armario colgante húmedo detrás del asiento.

Justo detrás de la mesa de cartas está el pasillo de paso a la suite principal. En su lado interior está la puerta de acceso a la sala de máquinas. A estribor hay una larga superficie de escritorio con una gran sección levantable que cubre el equipo informático. Se proporciona un taburete de cuero abatible. Encima del escritorio y cerrando a ras con la carpintería superior se oculta una litera Pullman que se puede bajar según sea necesario.

El baño de día también es utilizado por la cabina de invitados con literas gemelas. Cabina de ducha, WC eléctrico, lavabo integrado en Avonite y armario con espejo.

La cabina de la tripulación se puede acceder a través de la escotilla de cubierta y la escalera o a través de la cabina de invitados secundaria. Literas gemelas a babor y estribor con espacio para las piernas a estribor del área de cabeza/ducha en la parte trasera. Armarios de almacenamiento debajo. La litera de estribor se levanta para acceder a los compartimentos de almacenamiento. Armario colgante en la parte delantera. Lavadora/secadora. WC manual, ducha y lavabo extraíble en el extremo trasero de estribor de la cabina, formando un pasillo hacia la cabina de invitados secundaria.

Equipo de Alojamiento

Televisor plano LCD Pioneer de 20” empotrado en el mobiliario del salón
Receptor de DVD Sony y sistema de sonido envolvente (5 altavoces más subwoofer) que incorpora funciones de sintonizador y CD de audio
Altavoces en la cabina
Televisor plano LCD de 15” en la cabina de popa, empotrado detrás del espejo
CD/radio Sony con cargador automático en la cabina de popa
WC eléctricos de vacío con descarga de agua dulce (3)
WC manual de agua dulce ITT Brydon Buoy (cabina de tripulación)
Todos los WC tienen válvulas de desvío para bombeo directo al mar con opción de usar el tanque de retención
La mayoría de los muebles suaves fueron reemplazados (2012)
Alfombras de Berber de paja con bordes de cuero en todo
Tapicería de cuero color crema en el salón y para los asientos en la cabina principal
Cubiertas de pasillo color crema para la tapicería del salón y la mesa
Cubiertas de lona para el suelo del salón, el pasillo y la cabina de babor para el pasaje
Reloj y barómetro

Cabina principal
Colchones DblLuxury Maximus con protector de colchón (2017)
Sábanas ajustadas egipcias (2017)
Asientos curvados dobles
Armarios superiores
Amplio espacio para colgar, unidades de tocador y almacenamiento
Unidad de tocador en el mamparo delantero con gran espejo
Televisor plano de 32" retráctil integrado (también puede mostrar información de navegación, radar y plotter)
Ventanas de casco en la parte superior y ventanas de techo
Válvulas Dorade

Cabina de invitados
Camas individuales dobles con espacio de almacenamiento debajo de la cama inferior
Armario
Unidad alta con espejo
Escotilla de cubierta y ventana de casco en la parte superior dan luz y ventilación
Colchones DblLuxury Maximus con protector de colchón (2017)
Sábanas ajustadas egipcias (2017)

Cocina / Lavandería

A estribor de la escalera y un paso abajo del nivel del salón
Carpintería curva rematada por un riel de acero inoxidable alrededor de los fregaderos gemelos empotrados en la superficie de trabajo de Avonite, uno tiene tapa de Avonite
Congelador de acero inoxidable de apertura superior - Magnum Comp. (2017)
Refrigerador de acero inoxidable de apertura frontal Magnum Comp. (2017)
Unidad de enfriador de bebidas en la mesa del cockpit
Cocina marina Ocean Chef 3 con parrilla y horno (2017)
Horno de microondas Saviod
Extractor de aire
Fregadero con dos tazones y grifo mezclador (2017)
Procesador de alimentos y equipo de cocina varios - sonda de temperatura, exprimidores, batidora de mano (2017)
Lavadora/secadora Eumenia Sparmeister 802

Navegación

Autopiloto Raymarine ST6001 controlando el motor del autopiloto Whitlock. Control en la posición de timón de estribor.
Compás de dirección Plastimo Olympic 135 en ambas posiciones de timón
Raymarine ST60 velocidad/log, profundidad, velocidad y dirección del viento, MFD en el garaje del hatch principal
Radar/color plotter combinado Furuno Navnet con radomo de 24 (24 millas) en el mástil. La pantalla del plotter es de 10.4. Pantalla LCD en la mesa de cartas y en la cabina. Pantallas interconectadas con la instrumentación ST60. Radar/plotter alimentado a la pantalla en el televisor de la cabina de popa. Alimentación de datos NMEA.
Cartas electrónicas C-Map
ICS Nav6plus Navtex en la mesa de cartas con repetidor en la cabina principal
Teléfono de radio VHF DSC Ray 230 con 3 terminales en la mesa de cartas, cabina principal y cockpit. Las instalaciones incluyen InterCom entre terminales, megáfono, bocina de niebla.
Transceptor marino Icom IC-M710 SSB MF/HF
Teléfono Iridium Skanti
McMurdo G4 406MHz GPS EPIRB

Equipo Mecánico

Motor diésel turboalimentado Yanmar de 230 hp (revisado en 2017), hélice de bronce de 3 palas con pluma
Generador Onan de 19 kW (revisado en 2017)
Generador eléctrico (2008)
Cable de extensión, cargador de batería (2008)
5 x baterías de gel para motor (2017)
8 x baterías de gel para servicio (2017)
Dos alternadores de 110 amperios y 24 voltios (2017)
Dos cargadores de batería Newmar de 3 etapas de 100 amperios (2017)
Sistema de energía en tierra
14 x enchufes de 240V en toda la embarcación
Inversor Mastervolt de 2.5 kW
Anillo principal de CA de 220/240V con enchufes
Propulsor de proa Sleipner de 24V operado por joystick en la posición de timón de babor
Sidepower SP220TC (propulsor de 220 kg 15 hp) con hélices de rotación contraria
Desalinizador Spectra Newport 1000 con salida aproximada de 120 litros por hora (nueva bomba de agua y bomba Clark - no instaladas)
Agua caliente por calderín de motor o calentador de inmersión de 220V, conectado a la energía en tierra o generador
Sistema de agua dulce presurizado por bomba dual Jabsco con acumulador de aire integral
Compartmento del motor ventilado por aire que fluye naturalmente a través de conductos de suministro con ventiladores de ventilación con control termostático para eliminar el aire caliente de la parte superior del compartimento. Aislado acústicamente. Puerta de apertura hacia P con sellos de goma para reducir aún más el nivel de sonido.
Tanque de retención (sin usar): 250 litros
Combustible en tres tanques de aluminio
Galones de agua dulce en dos tanques de plástico rígido soldados
Calefacción Eberspächer
Aire acondicionado Cruisair de 54,000 BTU (4 unidades separadas)

Seguridad

Bombas de achique automáticas (2017)
Bomba de achique manual (2017)
Extintores de incendios de polvo seco (x4 2017)
Sistema automático de control de incendios en la sala de máquinas (2017)
Timón de emergencia (2017)
Balsa salvavidas para 6 personas (2017)
GME EPIRB (2017)
Boyas Dan (2017)
Sling de rescate MOB (2017)
Cinturón salvavidas más luz y línea (2017)

Todo el equipo de seguridad necesita ser revisado

Ofertas / Juguetes

Esquís acuáticos, donuts

Cubierta

Posición de timón doble con asientos integrados para el timonel, completos con respaldo acolchado
Dirección con rueda Whitlock
La posición del timón incorpora dos compases de dirección
Controles de aceleración en ambas posiciones de la rueda
Panel de instrumentos del motor
Controles hidráulicos para el aparejo enrollable y los stays
Panel hidráulico separado para el estay de popa y el vang
Mesa de cockpit con nevera (2017)
Suelo y asientos del cockpit acabados en teca (2017)
Asas de acero inoxidable a cada lado de la escalera de acceso
2 anclajes de seguridad
Winch eléctrico Lewmar 3000 24V, timón o control remoto (revisado 2017)
Gran ancla Delta con cadena de 75m de 12mm aproximadamente (2017)
Fortaleza con cadena de 20m y 100m de Octoplait aproximadamente (2017)
Capota de spray navy (2017)
Cubiertas de lona azul para las ruedas, consola de dirección, mesa de cockpit y consola de navegación
Bimini (2017)
Davit (2010)
Cuatro ventilaciones con capucha de acero inoxidable
Mesa de cockpit plegable con nevera
Cuatro cojines de cockpit con respaldo (2017)
Dos cojines y respaldos de timón (2017)
Dos respaldos de asientos de popa (2017)
Toldo de cockpit (2017)
Cuerdas de amarre varias (2017)
Lavado de cubierta con agua salada en la proa
Lavado de cubierta con agua dulce en la proa y en la popa
Ducha de popa caliente y fría
Pasarela con peldaños de teca
Escalera de baño plegable de acero inoxidable
Pabellón
Defensas (6)
Protectores de casco con borde azul (2)
Botellas de gas (2)

Winches Lewmar
2 x 66CEST primarios
2 x 64CST secundarios
2 x 30CST viajeros de escota principal
1 x 58CEST escota principal, escota de staysail, ajuste de outhaul de la driza y cola de ajuste
2 x rieles de genoa tamaño 3 de Lewmar Ocean con carro de posición ajustable Ocean 3
Riel de escota principal tamaño 3 de Lewmar Ocean con carro de posición ajustable Ocean 3
Riel de staysail tamaño 3 de Lewmar Ocean

Mástiles / Velas

Cortador bermudiano
Mástiles Selden

Mástil
Aluminio recubierto de polvo blanco
Quilla apoyada sobre zapato de acero inoxidable
Esparcidoras traseras barridas triples
Estays de tope, intermedios superiores e inferiores, estays traseros, estay de proa, estay interior y estay de popa
Rigging de pie de alambre Dyform de baja elasticidad
Enrollador hidráulico Selden Furlex para la vela mayor, yankee, vela de staysail autoventilante - alimentado por el paquete de energía Lewmar Commander 200
Backstay y vang de botavara controlados hidráulicamente por Navtec

Botavara
Aluminio recubierto de polvo blanco
Polo de spinnaker de fibra de carbono recubierto de polvo blanco (guardado verticalmente contra el mástil)
Polo de jockey de aluminio recubierto de polvo blanco (guardado a lo largo del vang)

Velas
I = 24.00m / 78.7
J = 7.50m / 24.6
P = 21.50m / 70.5
E = 7.15m / 23.4
Área de vela (triángulo de proa al 100%) 166.86m2 / 1794 ft2

Velas por Hood (2002)
Vela mayor enrollable en el mástil con batten vertical de longitud completa, tela de vela Vectran y cierre de crucero con snuffer
Yankee enrollable, en poliéster con tira UV
Staysail enrollable, en poliéster con tira UV
Spinnaker - tri-radial de lados de doble grosor de 1.5oz (azul/rojo/amarillo)

Los controles de vela y los sistemas de manejo en cubierta son alimentados y controlados desde el cockpit completamente equipado, con estaciones de timón gemelas separadas y asientos de timón acolchados.

Construcción

Dos aplicaciones de gelcoat isophtálico Optima mejorado de Scott Bader, pigmentado de color azul oscuro. Colocación inicial en resina isophtálica combinada con esteras de polvo. Laminado del casco con resina poliéster ortoftálica modificada por DCPD. Núcleo del casco de balsa de grano final de 25 mm colocado sobre una pasta de unión de núcleo de poliéster para una máxima adhesión de la piel. Secciones submarinas desde la mitad hacia adelante reforzadas adicionalmente por laminado bióptico de Kevlar. Suelos y vigas encolados a través de la bahía de quilla y el área de sentina principal, además de mamparos estructurales y soportes de placa de cadena. Mamparos estructurales encolados y atornillados a la brida de unión. Moldes de bandeja encolados creando soporte de brida y sección de viga. Suelos de quilla moldeados hacia abajo en un soporte de quilla profundo. Los suelos de anillo soportan las cargas de la placa de cadena a través del suelo del casco y están encolados a la mampara principal. Las estructuras de los suelos son una combinación de vigas de suelo con núcleo de espuma a través del área del suelo de la quilla, sobrelaminadas con esteras de costura bióptica. Los suelos a través del área de la base del mástil son de madera dura cubiertos con sobre-adhesión para soportar cargas de compresión. Mamparos estructuralmente encolados a la piel del casco y la parte inferior de la cubierta y el techo de la cabina con adhesión de vidrio y atornillado. Mamparo de la sala de estar de popa, mamparo de la sala de estar de proa y mamparo de la cabina del capitán de popa son de núcleo de espuma.

La cubierta/superestructura se coloca a mano. Las áreas planas están encoladas con balsa de grano final de 20 mm. Las superficies verticales están encoladas con balsa de grano final de 12 mm. Las áreas de carga tienen balsa reemplazada por madera dura y estera de fibra cortada. Teak colocado sobre los lados, la parte trasera y la cubierta de proa y los techos de la cabina de proa y popa.

Cubierta encolada a la brida del casco y fijada mecánicamente. La brida del borde de la cubierta resultante está equipada con un riel de teca laminado.

Peso del lastre: 10 toneladas. Quilla de plomo/antimonio con bulbo vestigial, atornillada externamente al soporte de la quilla. Fijado con soportes de acero inoxidable. Quilla de media altura con timón semi-balanceado. Eje de timón de barra de acero inoxidable. Accesorio de talón de quilla de bronce fundido. Posiciones de timón dobles con ruedas de acero inoxidable tipo destructor de Lewmar con bordes cubiertos de piel. Dirección de varilla Lewmar Mamba vinculada a la barra del timón a través de cajas de engranajes de bisel. Timón de emergencia de acero inoxidable.

Accesorio de cabeza de proa de acero inoxidable, incluyendo la fijación del estay, con rodillos de proa dobles
Púlpito de acero inoxidable reforzado en el extremo de popa, con asiento de teca hacia adelante
Guardabarros de acero inoxidable con puerta entre y asiento de teca en ambas aletas
Estanchiones y sockets de acero inoxidable con estanchiones reforzadas en las puertas P y S
Grúas de acero inoxidable Simpson de 24V
Puerta de transom operada hidráulicamente
Pasamanos de acero inoxidable junto a la escalera y detrás de las posiciones del timón

Retenciones del propietario
Todo el equipo personal del propietario y el capitán
Equipo de navegación y comunicación personal no especificado anteriormente
Pinturas en la sala de estar y en la cabina principal

Descargo de responsabilidad

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.