Najad 460
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SE Yachts UK Ltd
Reino Unido
| Marca | Najad |
|---|---|
| Tipo | 460 |
| Construcción | 2002 |
| Estado del barco | Usado |
| Precio | £319.000 |
| Clase de oferta | Vela |
| Categoría | Cabina central |
| Eslora | 13.95 m |
| Combustible | Diesel |
| Material del casco | Fibra de vidrio |
| Ubicación de la embarcación | Southampton, Hampshire, Reino Unido |
| Estado de Impuestos | Impuestos pagados |
| Eslora total | 13.95 m |
|---|---|
| Eslora en la línea de flotación | 12 m |
| Manga | 4.2 m |
| Calado máximo | 2.1 m |
| Tipo de quilla | enums.keel-type.kt-full |
| Peso seco | 16200 kg |
| Tipo de motor | Interior |
|---|---|
| Marca Motor | Yanmar |
| Modelo del Motor | 4JH3-HTE |
| Combustible | Diesel |
| Año Motor | 2002 |
| Propulsión | 96 hp |
| Tipo de transmisión | Transmisión directa |
| Tipo de Propulsor | 3 Cuchilla |
| Propulsor plegable | Sí |
| Horas de motor | 3118 |
| Equipamiento Exterior |
|
|---|
| Diseñador | Judel-Vrolijk & Co |
|---|---|
| Astillero | Najad Yachts of Sweden |
| Camarote de invitados | 3 |
| WC invitados | 2 |
| Forma del casco | Monocasco |
| Molinete | Molinete eléctrico |
| Garantía del casco | Ninguno |
Descripción
El crucero de aguas azules definitivo, el Najad 460 es espacioso y lujoso con un sofá y dos sillones en el salón y con la cabina principal en la parte trasera. Tiene tanques de agua y combustible adicionales, un generador de agua y un generador, y fue reequipado en 2019 por Performance Rigging. Ha navegado con dos personas en la costa oeste de Europa y fue llevada al Caribe, donde disfrutó de 3 temporadas, viviendo el sueño...
'Un Najad para Todas las Temporadas por Cruising World
El Najad 460 ofrece una lección sobre la diferencia que pueden hacer unos pocos pies adicionales. Este sloop de cockpit central hace un buen uso del volumen interior adicional, así como de la larga línea de flotación que garantiza pasajes más rápidos.
El potencial de este Najad para devorar millas. El barco mantuvo una velocidad constante de 6.8 nudos con el viento aparente a 17 nudos. Al alcanzar, promedió más de 8 nudos, alcanzando hasta 8.8 nudos en las ráfagas. El barco viró rápidamente y se equilibró bien a 45 grados del viento verdadero. Sin considerar su ventajosa línea de flotación más larga, sentí que el Najad—con una proa más fina y un fondo más plano—era el mejor en rendimiento de los barcos equivalentes Malo y HB Rassy.
Bajo potencia, el motor Yanmar de 96 caballos de fuerza con una hélice Flex-0-Fold empujó el barco a 7.8 nudos a 2,800 rpm en agua relativamente plana. A un consumo de combustible de 2,200 rpm, el barco navegó a 7 nudos. La maniobrabilidad bajo potencia con el timón Whitlock fue impecable.
"Este barco tenía todo el hardware correcto en todos los lugares correctos". "Tenía una gran escotilla en la proa en la que realmente podías meter velas. Y también tenía un gran paquete de aparejos."
El rodillo de proa doble en la cabeza del casco para manejar el ancla era robusto y bien diseñado, y la instalación del molinete eléctrico mantenía el motor completamente sellado del aire salado, pero totalmente accesible desde abajo para el servicio. Los detalles de las bases de los pasamanos ilustran el enfoque del constructor en la integridad de la cubierta: Ocultas bajo la barandilla de teca, las bases planas están atornilladas a través de un laminado sólido en la unión casco/cubierta, resultando en un sello hermético.
Una driza de mayor de doble extremo que lleva a un carro detrás del cockpit permite que el barco se navegue fácilmente desde el timón. Un extremo de la driza del mayor pasa a través de un tope de línea a un winch en el borde de bodega de babor, el otro refleja esta ruta en el lado opuesto. El timonel posicionado en el lado de sotavento está al alcance fácil de la driza del génova, la driza del mayor y el carro.
Con un sistema de calefacción forzada Espar, un casco bien aislado y la opción de una lona que cierra completamente el cockpit, el barco que navegué estaba preparado para todo tipo de tareas desagradables en latitudes altas. Pero al considerar los deseos más soleados que la mayoría de las personas sensatas comparten, Najad también da alta prioridad a la ventilación. Con seis ventilaciones dorade, cinco escotillas de cubierta y 12 portlights, el barco está diseñado para captar brisas ya sea que esté en movimiento, anclado o en un muelle. La disposición del cockpit central permitió una gran escotilla de apertura y dos ventilaciones dorade sobre la cabina trasera, a menudo una esquina estancada en algunos barcos.
El compartimento del motor bien iluminado y aislado permite un fácil acceso a todos los puntos de servicio vitales tanto en el motor como en un generador opcional y mucho espacio para trabajar. Skip llamó a la sala de máquinas casi como un vestíbulo 'una obra de arte.'
La estación de navegación orientada hacia adelante ocupaba el lado de babor, adyacente a un comedor en forma de L. Bien adaptado para cruceros familiares, este modelo tiene dos cabinas separadas delante del mástil que pueden acomodar cómodamente a cuatro personas: dos en literas en una acogedora cabina de estribor, dos en una litera en V en la parte delantera. Un baño bien equipado con ducha separada servía a estas dos cabinas.
La cabina trasera permitía suficiente altura para moverse y tenía un pequeño sofá, mucho espacio de almacenamiento y su propio baño y ducha separados. El interior cómodo es cálido y elegante, hecho de caoba africana sin teñir con un suelo de teca y fresno. No le falta nada en detalles marinos como barandillas, asideros y literas marinas.
El casco es una construcción de sándwich hecha a mano utilizando núcleo Divinycell, fibra de vidrio multiaxial y poliéster ISO con gelcoat NGA para proteger contra la osmosis. La sentina está reforzada con una construcción de placa de piso longitudinal y transversal, que soporta el mástil, la base del motor, los tanques y los suelos de la cabina. El mástil está montado en quilla y hábilmente oculto en el trabajo de carpintería con paneles de acceso que permiten la inspección. El constructor enfatiza los beneficios de sus stringers longitudinales adicionales en el casco. Al igual que el Malö, el Najad tiene una unión casco/cubierta robusta, que está pegada, atornillada y envidriada, haciendo que el casco del barco sea una estructura monocoque. Para el crucero que necesita espacio adicional sin sacrificar el rendimiento, este es un sueco que vale la pena examinar de cerca.
Información del cockpit
Amplio cockpit con gran mesa de navegación y escotilla deslizante en teca lacada debajo del parabrisas fijo. Asientos y borde superior del cockpit cubiertos con teca maciza cosida. Asiento del timonel detrás del volante con el logotipo de Najad incrustado. Rejilla de teca removible en el suelo. Pedestal de dirección con volante cubierto de cuero, palanca de motor y barra de protección de acero inoxidable para la brújula. Espacio para el panel de control del motor y los instrumentos. Mesa de cockpit en teca lacada. Recesos a ras en los bordes de ambos lados. Pasamanos integrados en los bordes curvados de la mesa de navegación. Dos enchufes de 12 voltios. La capota, con ventana, es a prueba de salpicaduras y está instalada en una ranura en el borde superior del parabrisas. Taquilla del cockpit debajo del asiento de estribor. Bomba de achique manual operada desde el cockpit. Bomba de achique eléctrica con interruptor automático y manual. Drenajes de cockpit de 2 x 2" y desagües de los asientos. Entrada de energía de tierra.
Construcción del casco
El casco está construido en una construcción sándwich y se coloca a mano con fibra de vidrio multiaxial reforzada con poliéster ISO. La capa superficial es de gelcoat NGA para una máxima protección contra la penetración de agua. El color es blanco con una línea de ribete azul y líneas de agua colocadas en el gelcoat. Una plataforma de natación integral con una escalera de baño y seguridad en la popa. La sentina está reforzada con una construcción de placa de piso longitudinal y transversal, que soporta los accesorios de quilla, mástil, marco del motor, tanques y suelos de cabina. Refuerzos adicionales longitudinales en el casco como vigas. Todos los mamparos principales y los accesorios de placa de cadena transversales están laminados al casco. La franja de roce se combina con el riel de pie y está equipada con un remate de latón para protección. Por debajo de la línea de flotación, el casco se trata con imprimación epóxica 'Tough stuff' Seahawk Tropikote 75% óxido de cobre, un antifouling duro (para limpieza en climas cálidos). El casco está recubierto internamente.
El timón se ha mejorado con un eje y un marco de acero inoxidable. Los rodamientos de rodillos fueron reemplazados y el área reforzada por Goodacre Marina en 2020. (¡Protección Orca!)
Construcción de Deck
La cubierta y el techo de la cabina están construidos en construcción sándwich con fibra de vidrio multiaxial reforzada con poliéster. El color es blanco con una línea de ribete azul. El casco y la cubierta están atornillados juntos. Laminado de fibra de vidrio reforzado debajo de las áreas sometidas a tensión. Capping de teca sustancial. La cubierta, el techo de la cabina y la plataforma de natación están revestidos con teca maciza sellada, colocada en silicona sobre la cubierta de GRP. 10 x portillos en el techo de la cabina. Un compartimento para ancla, cadena. Dos compartimentos de popa para cuerdas y defensas. Compartimento de gas separado para dos botellas. Cuatro desagües internos de cubierta de 32 mm para evitar manchas en los costados.
Mást y aparejo
Armadura fraccionada con tres pares de esparragos barridos, estays inferiores. Estays de popa de 7 mm. Mástil Seldén en perfil de aluminio anodizado plateado 224/150 mm, longitud 20.65 m apoyado en la quilla. Jarcia de soporte de acero inoxidable de 19 capas. Estay y estay de popa de 10 mm. Estays de tope y estays inferiores de 12 mm. Estay interior de 8 mm y estays intermedios. Estays de popa de 7 mm. Sistema de enrollador de vela de proa de Seldén, Furlex 300S/10, línea de rizo a babor, topes en el riel de pie y organizador fuera de la cabina. Tornillos de jarcia de acero inoxidable. Placas de cadena de acero inoxidable, atornilladas a los mamparos transversales, laminadas por ambos lados al casco. Ajustador de estay de popa controlado manualmente y de forma hidráulica. El mástil está equipado con luz de cubierta, luz de navegación y preparado para equipo de spinnaker, un winche de driza de acero inoxidable autovirador Andersen 46 ST, tope, bolsillo para manivela en el mástil, winche de rizo de acero inoxidable Andersen 12 ST. Halyards de Windex y bandera. Abundantes cabos. Botavara Seldén en perfil de aluminio anodizado plateado 200/117 mm con driza interna y líneas de rizo dobles con topes. La driza principal a dos winches de driza de acero inoxidable en un carro de rodamientos y punto de driza ajustable. Estays de verificación de Dyneema para equilibrar el estay interior, cuando está en uso. La mayoría de las drizas son de Dyneema.
Mástil retirado, revisado, jarcia renovada, estay de popa hidráulico revisado; todo por Performance Rigging en 2019. La jarcia fue revisada y los estays inferiores reemplazados en 2024.
Poste de carbono.
Velas
Mayor de vela completamente battened con tercer reef profundo y refuerzo de la sección superior para condiciones de tormenta (51sqm) de 2019.
Furling de génova original (46 sqm).
Jib de tormenta o staysail con ganchos (16 sqm)
Chute de crucero con snuffer.
Accesorios de cubierta
2 x winches de génova Andersen 58 ST de acero inoxidable, eléctricos y autoventilados. 2 x winches principales/spinnaker autoventilados de acero inoxidable, Andersen 46 ST. 3 x manijas de winch bloqueables, 25 cm. 4 x cleats de amarre de acero inoxidable de 40 cm, atornillados. 2 x cleats de resorte de acero inoxidable de 30 cm, en el medio del barco, atornillados. Accesorio de proa con rodillos de ancla integrados dobles. Pulpito y pasarela en acero resistente a ácidos de 30 y 25 mm. Pasarela con dos asientos de teca integrados. Dobles líneas de vida con cinco pares de pasamanos de 30 mm atornillados a los accesorios, que están atornillados a la barandilla debajo de la tapa. Escalera de baño y seguridad plegable instalada en la plataforma de natación integral. Riel principal de la driza, con líneas de trimado y topes. Rieles de génova de 3,0 m de largo y bloques de driza ajustables de forma variable. Parabrisas de vidrio templado en marco de aluminio. 5 x tragaluces en la cubierta. 10 x portillos en los lados del techo del timón. 6 x ventiladores de cubierta Dorade con barras de protección. Tapones de cubierta para agua y combustible y para la evacuación de los tanques de retención. Luces de navegación aprobadas internacionalmente. Brújula iluminada.
Winch eléctrico en la cubierta. Ancla Rocna de 33 kg, con 60 m de cadena calibrada Lofrans Grado 40 din 766. Ancla de 15 kg y aproximadamente 50 m de cabo. Escalera lateral de acero inoxidable en el lazareto. Selección de cabos y defensas. Gancho de barco y asta de bandera. Cabos de seguridad. 3 x manijas de winch Anderson.
Winch eléctrico mejorado a 1700w 24v Lofrans X3 en 2020.
Trabajo en lienzo
Apilamiento para principal 2019.
Capucha de rociado 2019
Bimini - equipado con cierre completo en lugar de tienda de cockpit 2019
Tienda de cockpit - original.
Características interiores
El hermoso interior está hecho a mano en caoba africana seleccionada y sin teñir, pulido y barnizado a un acabado satinado. Armarios y puertas fresados en perfil. El molde aislado sobre las literas está revestido de caoba. Suelo de contrachapado de teca barnizado con incrustaciones de acebo. Escotillas removibles para el pozo de sentina y los medidores de tanque. Techo de paneles cubiertos de vinilo blanco con tiras de caoba.
3 x literas individuales (incluye una litera de mar a lo largo del sofá del salón con tela de protección).
Ambos inodoros marinos fueron reemplazados en 2022 (Jabsco).
Las válvulas de mar fueron reemplazadas en 2019.
Luces LED en todo el lugar.
Tapicería de azul medio.
Calefacción diésel Eberspacher.
Almacenamiento 'como el Tardis' en todo el lugar.
Información de la Galera
La cocina está situada en el lado de estribor y se beneficia de una cocina GN Espace Levant 3 de alta gama con una placa de 3 quemadores. Dos fregaderos. Sistema de presión con tanque acumulador para agua fresca caliente y fría. Grifo de mezcla de palanca única con filtro de carbono. Dos cajas de refrigeración de apertura superior bien aisladas, ambas con unidades de refrigeración. Almacenamiento para comestibles. Armarios con bordes para platos, tazas y vasos. Armario debajo de la cocina para sartenes, etc. Papelera debajo del fregadero. Cajones, uno para cubiertos. Tabla de cortar sobre el fregadero. Luces sobre el área de trabajo.
Electrónica
Rango Raymarine ST60.
Mesa de cartas Furuno GPS
GPS Raystar 120 en seatalk
Pantalla táctil híbrida, plotter de cockpit multifuncional Axiom Pro instalado en 2019, con cartas Navionics de Europa y el Caribe (expiradas).
Radar Doppler.
Transpondedor de radar Echomax.
2 x Pilotos automáticos, para travesías oceánicas con poca tripulación:
El piloto automático 1 es un Raymarine Ev1 con accionamiento lineal hidráulico.
El piloto automático 2 es un respaldo original Raymarine ST7002 con accionamiento eléctrico Mamba.
AIS Raymarine 700 transmite y recibe.
Aislador galvánico Victron
Información de la batería
Sistema de 24 voltios. Seis baterías AGM domésticas de 100 amperios en pares de 2022. Alternador de 65 amperios. Batería del motor de 12 voltios, 100 amperios. Batería del generador de 12v 60 amperios de 2021. Cargador de batería Mastervolt.
Cables eléctricos bien dimensionados. Los cables están en gran medida instalados en conductos. Panel de interruptores principal con disyuntores adyacente a la mesa de navegación. Medidores de agua y combustible. Tres interruptores principales.
Tanques
Tanques de combustible x 2
Tanque de litera de popa 177 litros
Banco de salón de babor 280 litros
Total de 457 litros
Tanques de agua x 3
Litera de popa 192 litros
Piso de salón de babor 183 litros
Piso de salón de estribor 183 litros
Total de 558 litros
Tanques de retención x 2
Baños de proa 16.5 IG, 75 litros
Baños de popa 16.5 IG, 75 litros
Tanque de agua caliente
Un tanque de agua caliente de 40 litros (Therminox BO40UT316 220v 800w). 2021
Información del motor
Yanmar 4JH3-HTE diésel marino turbo de 4 cilindros y 4 tiempos con refrigeración por agua dulce. La potencia de salida en el eje de la hélice es de 96 h.p. (70,2 kW a 3 800 r.p.m.). Engranaje de reversa mecánico, tipo KM4A, relación de reducción 2.63:1. Eje de hélice de 40 mm en acero inoxidable resistente a ácidos. Junta de popa con cojinete de goma lubricado por agua. Conexión de eje flexible. Hélice plegable de 3 palas en bronce con ánodo de eje. Control del motor de palanca única en el pedestal de dirección. Panel de instrumentos instalado en el pedestal que contiene: - Cuenta revoluciones - Medidor de horas del motor - Indicadores para • baja presión de aceite • alta temperatura del motor • carga - Advertencia audible para presión de aceite y temperatura del motor - Interruptor para luces de instrumentos y prueba de alarma - Arranque por llave Motor de arranque eléctrico, 1.4 kW. Parada eléctrica. El motor está suspendido en cuatro soportes de goma para un eficaz amortiguamiento de vibraciones. Tubería de escape húmedo con cuello de cisne y silenciador de goma eficaz. Sala de máquinas muy bien insonorizada. El motor es fácilmente accesible para el servicio.
Artículos de crucero 'Blue Water' a bordo
Generador - 3000i Fischer Panda P4500FCB 3.8kw. Con 300 horas.
Desalinizador. Village Marine LTM 350 24v. 75 litros/hora (actualmente preservado).
4 paneles solares de 12v (700w).
Generador eólico D400
Propulsor de proa a través del casco de máxima potencia.
Davits manuales retráctiles para el dinghy.
Dinghy Highfield Ultra light 290 de 2018 (actualmente guardado en la cubierta de proa).
Motor fuera de borda Tohatsu 9.8 ligero de 2 tiempos de 2021.
Arca de vida Viking para 4 personas revisada hasta noviembre de 2025, guardada en el push-pit (liberación hidrostática).
Caballo de mar con luz, boya inflable Dan Buoy con luz, eslinga de recuperación MOB y línea flotante, línea de lanzamiento MOB, línea de recuperación flotante de 30m. EPIRB Oceansignal RescueMe EPIB1 Clase 2 en las escaleras del salón.
Ancla Rocna de 33 kg.
Segundo frigorífico (popa) actualizado a congelador con un gran compresor 2021
BBQ de carbón que se sujeta a un soporte en el riel del pushpit de babor.
Caja fuerte de seguridad en la cabina delantera.
Descargo de responsabilidad 2025
La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.
Presentado por:
SE Yachts UK Ltd
Reino Unido
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