Saga 35

El Saga 35 fue diseñado por Robert H. Perry y construido por Saga Yachts en Ontario, Canadá, como un crucero de rendimiento rápido, capaz de navegar en solitario o en pareja. Su estrecho ancho, larga línea de flotación y potente plan de velas la mantendrán en movimiento rápidamente en vientos ligeros y fuertes. Detalles de diseño atemporales como la transom de paso, la popa en forma de scoop, la fácil escalera de acceso, el gran timón de pala y la quilla bulbosa mantienen alta la demanda por este barco. Un excelente espacio de almacenamiento, un gran cockpit y un tanque adecuado permitirán meses de crucero entre puertos.

Alojamientos interiores

En el extremo delantero del cockpit, la escalera de acceso proporciona una transición fácil al espacio de alojamiento interior. Una escotilla deslizante de fibra de vidrio blanca se guarda hacia adelante debajo de un toldo. Hay dos tablas de acrílico en forma de cuña. Cuatro escalones curvados, cubiertos con Treadmaster antideslizante de color teca, descienden al suelo de la cabina. El diseño interior del Saga 35 está bien proporcionado para una pareja de crucero con visitantes ocasionales. Con un solo baño y una gran litera de popa, el interior se siente abierto, luminoso y espacioso. Comenzando en la parte delantera se encuentra la cabina delantera. El baño/ducha está a estribor justo delante del mamparo principal. El salón está perfectamente centrado frente a una cocina en forma de "U" a babor y una estación de navegación orientada hacia adelante a estribor. La litera de popa está abierta a estribor y debajo del cockpit. La altura del techo mide 6' 4” en la mayor parte del interior.

Los detalles de diseño y construcción interior están bien concebidos y ejecutados. El techo es de fibra de vidrio blanca texturizada con luces empotradas y paneles de acceso donde se necesita. Se proporciona luz y ventilación adecuadas a través de escotillas de techo que se abren, puertos de cabina fijos y móviles, y ventilaciones de cowl. La cereza americana, sólida y contrachapada, se utiliza para los armarios y muebles. El suelo de la cabina de contrachapado de teca y espino está atornillado. Los paneles de acceso al fondo de la línea central están equipados con manijas de bloqueo. Los pasamanos de cereza en el techo y el borde del deck/cabina permiten un paso seguro en el mar alrededor del interior. Las luces de lectura y las luces de cortesía del suelo de la cabina están bien situadas. Las luces de cúpula y los focos de techo están con interruptores en la pared. Las encimeras y estantes abiertos están equipados con barandillas. Se encuentran tomas de corriente de 120V en cada espacio donde se esperaría. La tapicería azul de buen gusto en colchones y cojines está en buenas condiciones. Los cojines del sofá están asegurados en su lugar con Velcro y moldeados para un máximo confort. Las puertas de los armarios se cierran positivamente con pestillos de acceso por orificio para el dedo. Las pantallas de insectos están disponibles para todas las escotillas y puertos que se abren.

Una cabina delantera está en la proa y se accede a través de una puerta de privacidad con cerradura. La litera en "V" mide 6' 3” de largo por 5' 8” en la parte trasera y 20” en la parte delantera. Una escotilla de acceso al compartimento de ancla dividido se encuentra en el mamparo delantero. Dos grandes compartimentos de almacenamiento de apertura superior están debajo de la litera en "V". La formica blanca recubre los lados del casco fuera de la litera. Cinco armarios de almacenamiento con puertas abatibles están sobre la litera, debajo del borde del deck. Tres luces de lectura están correctamente posicionadas para leer en la cama - cabeza hacia adelante o hacia atrás según se prefiera. Un asiento de vestir de 18” con un compartimento de almacenamiento debajo del cojín está detrás de la litera a babor. Un armario colgante forrado de cedro de 28” de largo está detrás a babor. Una gran escotilla de techo, un puerto de apertura lateral de cabina y una toma de corriente de 110V completan esta cabina.

El acceso al baño/ducha es ya sea desde el baño delantero o desde el salón. Ambas puertas son de cereza por fuera con un acabado de laminado blanco en el interior del baño. El compartimento del baño está construido de fibra de vidrio blanca moldeada para resistencia al agua y facilidad de limpieza y mantenimiento. Un lavabo de tocador integral está en la parte delantera y equipado con un grifo Scandvik de agua caliente/fría con boquilla de ducha extraíble y manguera. Un espejo con borde de cereza está en el mamparo delantero. Un plato de ducha de fibra de vidrio moldeada con antideslizante y canales drena el agua de la ducha a una caja de sumidero y bomba de desagüe. Deslizadores de acrílico ahumado están equipados en un armario de almacenamiento exterior debajo del borde del deck. El baño está a estribor/a popa. Dos focos de techo, una toma de corriente de 120V, ventilación de cowl y un puerto de apertura completan este espacio.

El salón es perfectamente simétrico y está ubicado en el centro. Una mesa de caída central de 44” x 41” está bellamente construida. Los sofás de babor y estribor miden 6' 6” de largo y los cojines moldeados/envueltos hacen que la asientos sean muy cómodos. Los tanques de agua están debajo de ambos sofás en la parte trasera con almacenamiento de bin de apertura superior hacia adelante. Compartimentos de almacenamiento estrechos están fuera de los respaldos de los sofás. Armarios de almacenamiento con puertas abatibles detrás de un estante abierto estrecho están fuera y sobre los sofás a cada lado. Los altavoces estéreo están montados en el mamparo principal. Cuatro luces de lectura, focos de techo, tomas de corriente de 120V, un ventilador de cabina Hella y pasamanos completan este espacio de vida.

La estación de navegación está a estribor de la escalera de acceso y tiene una mesa de cartas de 24” por 24” con un cajón de cartas de 3” de profundidad debajo de ella. Un asiento de banco con cojín tapizado tiene almacenamiento de bin debajo. Armarios de almacenamiento abatibles están debajo de la mesa de cartas y fuera del asiento. El GPS, VHF y monitor de batería están montados fuera del banco. El panel de interruptores/interruptores eléctricos está fuera de la mesa de cartas. Un banco de cuatro cajones se encuentra debajo de un mostrador abierto y un alto armario colgante forrado de cedro está afuera.

La cocina en forma de "U" está a babor y bien situada entre el cockpit/escalera de acceso y el área de comedor del salón. La encimera de la cocina es blanca con Corian moteado de negro con una barandilla integral de 2” de altura. Los fregaderos de acero inoxidable de doble fondo están en la parte delantera y bien hacia adentro para drenar mientras se navega. Estos fregaderos miden 12” por 12” por 8” de profundidad y 12” por 9” por 8” de profundidad y están equipados con un grifo de palanca única con boquilla de rociado extraíble. Un cubo de basura/abajo está adjunto a la puerta de bisagra hacia adentro y debajo del fregadero. Hay un amplio almacenamiento para equipos y suministros de limpieza debajo del fregadero. Un compartimento de almacenamiento de apertura superior debajo de la encimera está fuera del fregadero. Debajo del borde del deck y debajo del cockpit, tres armarios de platos/despensa están cerrados con deslizadores de acrílico ahumado. Una estufa/horno Force Ten de tres quemadores con gimbal está equipada con una barra de choque de acero inoxidable y un cinturón para cocinar en rumbo de babor en alta mar. Justo detrás de la estufa hay un banco de tres cajones y un compartimento de apertura frontal. El refrigerador/congelador de 7.5 pies cúbicos de apertura superior está completamente hacia atrás debajo de la encimera de Corian. Este gran espacio refrigerado está equipado con un estante de acrílico deslizante y luz de cúpula. Focos de techo, una luz de tarea sobre la estufa y dos tomas de corriente de 120 voltios completan esta cocina.

La litera de popa está a estribor, detrás de la estación de navegación. Los cojines dobles se levantan y se retiran fácilmente para acceder a las baterías, transmisión del motor y otros sistemas debajo. Un panel extraíble en el mamparo trasero proporciona acceso al sistema de dirección, calentador de agua y bomba de presión de agua. La litera mide 6' 6” de largo por 5' de ancho en la parte delantera y 4' de ancho en la parte trasera. Dos luces de lectura y un ventilador de cabina completan este espacio para dormir.

• Estufa/horno de tres quemadores Force Ten de propano

• Tanque de propano de acero de 20 lb

• Control de solenoide de propano BEP Marine Matrix/detector de gas

• Refrigeración Frigoboat Frigomatic de 12v con caja de congelador - enfriado por quilla con compresor Danfoss K35

• Bomba de pie de agua dulce Whale en la cocina

• Grifo de palanca única Bravebar con boquilla de rociado extraíble en la cocina

• Agua caliente/fría a presión

• Calentador de agua de 6 galones

• Baño manual Jabsco

• Grifo y varita Scandvik en el baño

• Calentador de diésel Webasto

• Tres ventiladores Turbo Hella

• Ocho luces de lectura LED de latón

• Luces de techo con interruptores en cada parte de la cabina

• Luces de cortesía colocadas en todo donde se espera

Electrónica y Navegación

• Radar Raymarine Pathfinder RL70C

• GPS Raymarine RN300

• Displays de velocidad, viento, profundidad y piloto automático Raymarine ST60

• Radio VHF Standard Horizon INTERPID

• Estéreo Pioneer con control remoto

• Dos altavoces Diamond Audio Technology en la cabina

• Dos altavoces en el cockpit

• Interruptor TriAnchor TriColor (“apagado” y “estroboscópico”)

• Brújula Ritchie

• Winch de ancla vertical Muir de 12V con botones de empuje en la proa

Sistemas Eléctricos

• Sistemas eléctricos de 12v y 120v

• Panel de control Heart Interface

• Inversor/charger Freedom Marine 10 de 1000 vatios/50 amperios

• Cuatro baterías T-105 de 6v (2019)

• Entrada de energía de muelle Marinco Easy Lock de 30A 125V con cable de 50’

• Dos interruptores de corte de batería BlueSea Systems

• Tomas de corriente de CA colocadas en todo donde se espera

Sistemas Mecánicos

Los sistemas mecánicos y de plomería en el Saga 35 son robustos y cumplen con ABYC. Todos los componentes son de fácil acceso y están en aparente buen estado de funcionamiento. El motor Yanmar está alojado en una caja de fácil apertura con aislamiento acústico para proporcionar acceso desde tres lados.

• Motor diésel Yanmar 3JH3E de 38hp (840 horas)

• Alternador Yanmar de 80 amperios

• Transmisión de transmisión directa

• Sello de eje sin goteo

• Propulsor Max Prop de palas plegables

• Filtro de combustible primario Racor

• Sistema de cambio de aceite Reverso

• Tanque de combustible limpiado y puerto de inspección agregado (2021)

• Bomba de desechos autocomprimible Macerator Modelo No. 18590-2092

• Bomba Universal Whale Modelo No. UP1815

• Bomba Whale Mark IV Tip Toe

Deck y Casco

• Winch de ancla eléctrico Muir de capstán vertical

• Ancla CQR con cadena y longitud de rode?

• Estación de timón Whitlock con rueda de acero inoxidable

• (6) cleats de amarre de acero inoxidable de 9.5”

• (2) ventilaciones de cowl de acero inoxidable de 8” montadas en cajas doradas de fibra de vidrio integrales

• Dodger de lona azul ShipShape Canvas con marco de acero inoxidable (los vendedores proporcionarán una asignación de $5,000 para el reemplazo del dodger al cierre)

Velas y Aparejo

El Saga 35 es un crucero de rendimiento con un plan de velas potente pero manejable. Todas las líneas de control se llevan hacia atrás al cockpit y una genoa autoventilada significa que se puede navegar con solo un giro del timón; sin manejo de velas. Un arreglo de vela de proa estilo Solent encuentra una genoa superpuesta más grande justo delante de la genoa autoventilada. El hardware es de Harken y está dimensionado para reducir cargas y esfuerzo por parte de la tripulación.

• Dos mástiles de aluminio con esparcidor y botavara de aluminio

• Trac de baja fricción para la vela mayor Strong Track

• Mástil y botavara pintados, estays superiores e intermedios reemplazados, placas de cadena reembebidas, tapas de extremo de esparcidor reemplazadas, nuevo volador de mástil, reflector de radar, nuevo tricolor (2013)

• Vang rígido Forespar

• Enrolladores de vela de proa Harken para genoa y genoa autoventilada

• Funda de vela mayor Lazybag

• Tres manijas de winch Harken

• Una manija de winch Muir

• Dos winches Harken de relación de potencia de dos velocidades 40

• Dos winches Harken de relación de potencia de dos velocidades 46

• Seis Spinlock Cam-0814 Rope Clutch

• Traveler Harken

• Riel de genoa autoventilada Harken

• Vela mayor de batten completo de dacron de North Sails

• Genoa de dacron de North Sails

• Genoa de dacron de North Sails

Varios y Seguridad

• Dos extintores de incendios

• Baliza electrónica SOS Orion

• Cohetes de señalización

• Dispositivo de recuperación MOB Lifesling 2