Saga 43
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Seattle Yachts - San Diego
Estados Unidos
| Marca | Saga |
|---|---|
| Tipo | 43 |
| Construcción | 2002 |
| Estado del barco | Usado |
| Precio | US$179.000 |
| Acciones Fraccionales | 1 |
| Clase de oferta | Vela |
| Categoría | Crucero/Regata |
| Eslora | 13.11 m |
| Combustible | Diesel |
| Material del casco | Fibra de vidrio |
| Ubicación de la embarcación | San Diego, California, Estados Unidos |
| Eslora total | 13.11 m |
|---|---|
| Eslora en la línea de flotación | 11.86 m |
| Eslora en la cubierta | 13.18 m |
| Manga | 3.66 m |
| Calado mín. | 1.78 m |
| Tipo de quilla | Aleta |
| Desplazamiento | 20000 libras |
| Altura libre de la cabina | 1.91 m |
| Tipo de motor | Interior |
|---|---|
| Marca Motor | Yanmar |
| Modelo del Motor | 4JH-3E |
| Combustible | Diesel |
| Año Motor | 2002 |
| Propulsión | 56 hp |
| Tipo de transmisión | Transmisión directa |
| Localización del motor | enums.engine-location.center |
| Tipo de Propulsor | 3 Cuchilla |
| Horas de motor | 1250 |
| Diseñador | Bob Perry |
|---|---|
| Astillero | Saga |
| Camarote de invitados | 2 |
| WC invitados | 1 |
| Tanques combustible | 2 x 90 gal |
| Tanques agua dulce | 2 x 133 gal |
| Tanques de reserva | 1 x 20 gal |
| Forma del casco | Monocasco |
| Molinete | Molinete eléctrico |
Descripción
Descripción general
Diseño de Robert Perry construido en Canadá, el Saga 43 es un sloop de crucero offshore muy apreciado, con un perfil elegante, un aparejo de alto rendimiento y excelentes comodidades interiores. Wild Horses es el casco #44 y ha sido ampliamente mejorado, incluyendo un sistema de batería de litio para la casa instalado profesionalmente, carga solar, alternador. Nueva lona con un cierre completo de cockpit (2023) de malla transpirable y de privacidad. Con su eficiente y fácil de navegar aparejo solent que cuenta con una vela de proa autoventilada, es ideal para parejas o travesías offshore con poca tripulación.
Mejoras recientes
- Sistema de batería de litio para la casa actualizado con cargador y alternador de alta potencia
- Array solar actualizado con controlador de carga
- Tanques de combustible de aluminio recién reemplazados (2024)
- Tanque de retención recién reemplazado (2024)
- Cierre de malla y lona de cockpit completo recién reemplazado con dodger y bimini (2023)
- Davit en forma de U amigable con la marina: Levanta el dinghy en alineación con la popa - sin voladizo adicional.
- Pintura de fondo (julio de 2024)
Sala principal
La sala principal cuenta con una gran mesa de cerezo con hojas abatibles que crea asientos para seis, al alcance de la mano hay una variedad de suministros de entretenimiento: un conveniente armario para botellas y cajones para guardar servilletas de cóctel, abridores y otros suministros de servicio. El sofá del lado de babor mide 6'5" y puede servir como una litera (incluye telas de lee); el sofá de estribor mide 6'10". Las características incluyen revestimiento de fresno, armarios, estantes con borde y una ventilación adecuada a través de escotillas, dorades y puertos.
Estación de navegación
Orientada hacia atrás en el lado de estribor con una gran mesa de cartas, armarios y un estante con borde.
Acabado interior y detalles
- Madera de cerezo con barniz satinado en todo el interior
- Puertas de armario de cerezo con paneles elevados y frentes de gabinete sólidos
- Armarios colgantes revestidos de cedro
- Suelo de cabina de teca y espinela con tablones de piso atornillados de forma segura
- Cojines de Ultraleather en la sala
- Telas de lee, puertos y escotillas con malla, paneles de revestimiento removibles
- Interruptores y placas de luz de bronce europeo
Camarote principal
Cuenta con una espaciosa litera central de 6'8" x 36" x 66" con seis cajones debajo y almacenamiento adicional debajo. Tres armarios con paneles elevados alinean el casco a cada lado, con revestimiento de fresno para calidez y textura. Los escalones a ambos lados facilitan el acceso a la litera. Armario colgante revestido de cedro con un estante con borde, escotillas en el techo, ventilador, cinco luces y tres luces de lectura LED de bronce proporcionan luz y ventilación. Un lavabo y un espejo están integrados en el camarote.
Camarote de invitados
-Ubicado en el lado de babor en la parte trasera del baño con una litera de 6'7" x 6'2"
-Dos puertos de apertura, una escotilla en el techo, armario de almacenamiento y un ventilador.
Cocina
- Amplio diseño en forma de U hacia estribor con dep doble de acero inoxidable y encimeras de Corian -Granit gris-
- Estufa de propano Force 10 de 3 quemadores con horno termostático, microondas, refrigerador/congelador de 12V de carga superior con ventilador de desbordamiento
- Bomba de pie de agua dulce, detector de LPG, tank Watch 4 sistema de monitoreo, storage lockers y cajones
Baño
- Construcción moldeada sin costuras con suelo antideslizante
- Lavabo moldeado con detalles de cerezo, espejo enmarcado y almacenamiento
- Ducha separada con puerta de acrílico y asiento moldeado
- Inodoro Jabsco con válvula Y & sistema Tank Watch
Cubierta y construcción
- Casco de fibra de vidrio hecho a mano con núcleo de balsa Baltek y laminado sólido en puntos de estrés
- Capas de resina viniléster para protección osmótica
- Mamparos completamente unidos y rejilla interior
- Quilla de plomo con doble fila de pernos
- Transom de paso y plataforma de natación moldeada con escalera de acero inoxidable
- Asientos de cockpit de 7'6" con altos bordes – excelentes para dormir
- Rodillos de proa duales personalizados, molinete eléctrico Muir con control en el cockpit
- Anclas Delta y Danforth con cadena y cabo
Aparejo y velas
- Mastil de aluminio con doble esparcidor y paso de quilla (aparejo Solent)
- Furler Harken en tándem – genoa del 120% y staysail autoventilado
- Mayor de batten completo Quantum con StackPack y lazy jacks - Sistema de reefing recién instalado (2023)
- Spinnaker de crucero, driza de spinnaker y driza principal de repuesto
- Sistema de mayor Harken Batt-Car, ajustador de backstay hidráulico
- Harken #53 primarios, winch eléctrico #40, winch de mástil, garras Spinlock
Electrónica y navegación
- Raymarine 9" HybridTouch MFDs en el timón y la estación de navegación
- Piloto automático Raymarine ST-6001, i70 viento, ST-60 velocidad
- Transceptor Raymarine AIS 650 Clase B
- VHF Horizon Intrepid con micrófono RAM en el timón
- Brújula Ritchie, estéreo, altavoces en todo el barco
Eléctrico (actualizado)
- SISTEMA DE BATERÍA DE LITIO PARA LA CASA ACTUALIZADO (2024)
- ALTERNADOR DE ALTA POTENCIA ACTUALIZADO (2024)
- ARRAY DE PANELES SOLARES ACTUALIZADO CON CONTROLADOR (2024)
- Inversor/cargador Xantrex con panel remoto
- Batería de arranque dedicada
- Aire acondicionado y calefacción Marine Air de 16,000 BTU en ciclo inverso
- Calentador de agua caliente de 11 galones con intercambiador de calor del motor
- LUZ TRI-COLOR Y DECKLIGHT ACTUALIZADA
- Conector “SmartPlug” de 30 amperios con conector de acero inoxidable, sistema de conexión a tierra + protección contra rayos
- Paneles de 12V/120V con interruptores magnéticos y medidores
Mecánica
- Yanmar 4JH3E 56HP diésel (~1250 hrs)
- Transmisión Kanzaki KM3A1, filtración de combustible Racor
- Hélice de tres palas MaxProp
- Eje de acero inoxidable y soporte de bronce, caja de estopas con sello de gland
- Escape Vetus, bomba de combustible eléctrica, medidor de combustible eléctrico
- Dirección de pedestal Whitlock con rueda de acero inoxidable
Exclusiones: Dinghy, motor fuera de borda y kayaks, no incluidos en la venta.
Wild Horses ha sido cuidadosamente mejorado y se ofrece en condiciones de navegación. Está lista para su próximo propietario y su próxima aventura.
Descripción proporcionada por el fabricante
Tomando la iniciativa de las flotas de carreras en alta mar con poco personal, como las regatas alrededor del mundo Whitbread y BOC, Saga ha optado por maximizar la longitud de la línea de flotación para obtener el espacio interior deseado y reducir el peso de manera juiciosa mientras mantiene una manga relativamente estrecha. El casco tiene un ángulo de entrada ultra-fino con baja resistencia y, por lo tanto, se impulsa muy fácilmente a través del agua y el oleaje con mucho menos área de vela requerida. Eso significa menos tensión en el aparejo, cargas más bajas en las drizas y winches, y -lo más importante- menos sudor para la tripulación.
Junto con su desplazamiento de 19,500 lb., el Saga 43 no requerirá más esfuerzo para navegar que los promedio de 38 pies. La mayor longitud de la línea de flotación del Saga 43 se traduce en mayores velocidades tanto a motor como a vela. Se comporta más como un barco de 50 pies con una longitud de línea de flotación dinámica de más de 41 pies cuando está en marcha. El aparejo del Saga 43 también está fuertemente influenciado por BOC y optimizado para tripulaciones con poco personal. Ni un cutter ni un sloop en el sentido habitual, el aparejo tiene unidades de enrollador en tándem para las velas de proa. El aparejo está proporcionado de tal manera que no requiere velas de proa superpuestas para potencia al navegar al viento. El enrollador interno maneja el foque autoventilante para el trabajo a barlovento. Un viajero Harken personalizado en el candeleros reduce el viraje en un canal estrecho a un simple giro del timón. Después de virar a un rumbo, la tripulación simplemente despliega el genova de alto alcance en el enrollador exterior para aumentar la potencia a favor del viento. Luego, el foque se enrolla fuera del camino. El desplazamiento hacia adelante en el centro de presión mantiene una presión de timón equilibrada y ligera y un control superior. En aire ligero y en ángulos más profundos a favor del viento, el spinnaker asimétrico puede ser izado desde el espolón de acero inoxidable sin las complicaciones de un mástil de spinnaker convencional o los problemas de fugas asociados con un mástil retráctil. Las tareas de izado y reducción de la vela mayor se realizan desde la seguridad del cockpit con solo presionar un botón en el winch eléctrico de dos velocidades y autoventilante. El manejo de la vela mayor se simplifica aún más con un sistema Harken™ "Batt-Car".
El Saga 43 tiene varias innovaciones en cubierta. El espolón de acero inoxidable soporta los rodillos de ancla duales y aleja las anclas de su proa casi vertical. Una combinación de ventilaciones dorade, puertos de apertura y muchas escotillas proporciona ventilación incluso en olas de calor tropical. Los pozos de almacenamiento en la base del mástil ocultan las colas de driza y las manijas del winch. Más hacia la popa, otro conjunto de pozos de borda almacena la driza mayor, las drizas de reducción y las drizas que se llevan hacia atrás, despejando el inevitable desorden en el cockpit.
Un compartimento de almacenamiento autovaciable para una balsa salvavidas de seis personas y hasta un armario ventilado aprobado por la CG para almacenar la gasolina del motor del dinghy son características importantes.
El cockpit cuenta con asientos esculpidos de 7'6" adecuados para dormir bajo las estrellas. El barco presenta el transom de salida Saga, que no solo es una característica de seguridad en alta mar, sino que también es práctico al abordar o nadar. Los soportes de pies moldeados hacen que la tripulación esté cómoda incluso cuando está de lado. La cubierta "stealth" ha sido diseñada para que, aunque mantenga el agua fuera de la cabina, no obstaculice la entrada a la cabina.
El salón principal tiene 12 pies de ancho y la cocina contiene un gran congelador-refrigerador con refrigeración de 12V, un microondas, una estufa Force 10 y muchos cajones y armarios. Delante de la cocina hay una estación de navegación funcional y un acogedor salón principal con una mesa de hoja abatible, completa con un armario dedicado para botellas y almacenamiento de servicio. Todos los muebles están hechos a mano, pulidos a mano y barnizados en satén de madera de cerezo. Hay una mínima exposición de la carpintería en el área de la ducha-inodoro para facilitar la limpieza. Las camas del salón principal están equipadas con telas de lee para dormir fuera de turno. La estufa de la cocina tiene una barra de protección de acero inoxidable para evitar que el cocinero caiga en una estufa caliente y se proporciona un cinturón de cocina para cocinar en marcha. Todos los armarios y cajones tienen un cierre positivo en el mar. Las áreas de ducha e inodoro tienen superficies de piso moldeadas antideslizantes para mayor seguridad. Se proporcionan anillas para arneses de seguridad de la tripulación como estándar, así como dos líneas de seguridad removibles para que la tripulación pueda trabajar a lo largo de la cubierta sin desengancharse. Las líneas de vida y los rieles son de 30" de altura, no los habituales 24". Se proporcionan rieles de mástil para el soporte de la tripulación mientras trabaja en el mástil. El mástil viene equipado con una pista para trysail de tormenta y una driza principal de repuesto es estándar. Se proporciona un pasador de retención cautivo para bloquear positivamente las tablas de la escotilla en su lugar. Se incluye una bomba de achique manual de alto volumen montada debajo del suelo del salón principal, además de la bomba montada en el cockpit.
Descargo de responsabilidad
La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.
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