Southern Ocean Dixon 65

Construcción

Estado RCD: El yate cumple con los requisitos esenciales de seguridad de la Directiva 94/25/CE o RCDII (2013/53/UE según corresponda (Directiva de Embarcaciones de Recreo) y está categorizado A – “Océano”

Construcción del casco, cubierta y superestructura:

• La ingeniería estructural es de High Modulus, LIARA está construida utilizando espuma con una sola piel. Se utiliza fibra híbrida de E-glass/aramida para durabilidad y la estructura de la cabina, las placas de cadena moldeadas y la cubierta están reforzadas con fibra de carbono.
• Construcción del casco con núcleo de carbono infundido al vacío utilizando E-Glass.
• Construcción de la superestructura y la cubierta de carbono.
• Construcción de cubierta compuesta con núcleo.
• Cubiertas de teca encoladas al anillo de la cubierta y al área de la cabina.
• Acabado exterior de acero inoxidable y teca.
• Uso de núcleo de Nomex en la carpintería interior.
• Casco repintado de blanco Matterhorn en Awlcraft (2017).
• Antifouling aplicado (2024).
• Todas las juntas en la cubierta de teca revisadas y reparadas donde sea necesario (2025).
• El gelcoat de la cubierta de proa repintado con pintura antideslizante (2025).
• Todo el gelcoat en la cubierta encerado y pulido (2025).
• Reparaciones menores de pintura (2025).
• Cubiertas recauladas y nueva pintura de cubierta en primavera de 2025.

Quilla y timón:

• Quilla de aleta Bizalloy 80 y bulbo de plomo fundido que reducen el calado y el área de superficie mojada. Al mismo tiempo se mantiene la estabilidad.
• Timón de carbono completamente equilibrado y relleno de espuma.
• Timón de emergencia de dirección de jurado.

Maquinaria

Motor y Transmisiones:

• 1 x Yanmar 190hp Turbo 4LHA-DTP.
• Transmisión Hurth (revisada en noviembre de 2024).
• Tubo de admisión de aire extendido para la entrada de aire de la sala de máquinas.

 

Mantenimiento y Rendimiento:

• El contador de RPM del motor y horas se rompió en noviembre de 2020 a 4604 horas.
• Nuevo contador a 160 horas.
• Cada dos años, el motor recibió un servicio de 500 horas. En el otro año, el motor recibió un servicio de 1000 horas, independientemente del tiempo de funcionamiento, y un servicio de 2000 horas en 2018.
• Servicio completo del motor (2024 – incluyendo reemplazo de ánodos de zinc, impulsor, todos los filtros y aceite de motor).
• Nuevo enfriador de aceite (octubre de 2024).
• Nuevo enfriador de aceite hidráulico de la transmisión (octubre de 2024).
• Velocidad de crucero – aprox. 7 nudos a 1750rpm.
• Velocidad máxima – aprox. 9.5 nudos a 2400rpm.
• Consumo de combustible a velocidad de crucero – aprox. 7 litros por hora.
• Autonomía a velocidad de crucero – aprox. 1000Nm.

 

Propulsión y Dirección:

• Hélice MaxProp autoajustable de 3 palas.
• Propulsor de proa Max-Power Retract R200 con hélice de aluminio de 2 palas que ahora requiere mantenimiento. Mecanismo de elevación/bajada del propulsor de proa revisado en 2024.
• 2 x timones de carbono personalizados.

 

Otro Equipamiento Mecánico:

• Grupo hidráulico para accionar el vang, outhaul, stays traseros.
• Conductos y equipos de aire acondicionado instalados pero no operativos en este momento.

Sistemas Eléctricos

• El sistema de CA puede ser alimentado por generador, inversor o conexión de energía en tierra de 16 amperios.
• El sistema de CC es alimentado por bancos de baterías individuales Mastervolt y Zenith (5) para Servicio, Navegación, arranque del generador, arranque del motor principal y propulsores de proa/capstán.
• Convertidor DC-DC de 24 a 12V para cargar las baterías de navegación instaladas.
• Interruptor de circuito de corriente residual incorporado en el panel de 220 V.
• Enchufe de alta corriente de 24 V para la bomba de aire del bote auxiliar y de fender.
• Transformador de aislamiento ISO 220V/110V 8 kva.

 

Bancos de Baterías:

• Sistema de gestión de baterías Mastervolt BTM III.
• Baterías principales - Mastervolt 750 amperios 24V MVSV 12 celdas.
• Batería del generador.
• Batería del motor.
• Baterías adicionales para el capstán de ancla y propulsor de proa.
• Baterías del propulsor de proa reemplazadas en 2024.
• Interruptor de batería para aislar la batería de navegación de las baterías principales.
• Batería del motor reemplazada en 2017 y generador en 2022.

 

Cargadores de Batería:

• 2 pcs. Mastervolt 24/100.
• 1 pcs. Mastervolt 12/15.
• 1 pcs. Mastervolt 24/6.

 

Inversor:

• Inversor Mastervolt de 2500 vatios de DC a AC.
• Mastervolt DC-DC 24/12.

 

Alternador:

• Alternador montado en el motor de 175 amperios.

 

Generador:

• 1 x generador Lugger Northern Light M843 NW 2.3.
• Cada dos años, el generador recibe un servicio de 200 horas. En el otro año, el generador recibe un servicio de 500 horas, independientemente de las horas de funcionamiento. Servicio de 1000 horas en 2018.
• Mantenimiento y reemplazo de ánodos de zinc, impulsor, etc. (2023).

 

Poder en Tierra:

• Sistema de energía en tierra de 220V que proporciona tanto 220V a través de la red principal como 12V y 24V de energía de los barcos.
• Transformador ISO 8kVa 220V/110V encapsulado en resina y protección contra sobrecarga con arranque suave.

Sistemas de fontanería

Sistema de Agua Dulce y Calentamiento de Agua:

• Calentador de agua Isotherm Basic 50 que funciona con energía de tierra y del motor.
• Sistema de agua a presión.
• Bomba de circulación de 24V para el agua caliente.

Generador de Agua:

• Generador de agua SeaFresh, tipo ósmosis (aprox. 120 litros/hora).

Bombas de Sentina:

• Bombas de sentina independientes primarias 4 (mantenidas en noviembre de 2021) con interruptores automáticos e interruptores de alarma de alta agua independientes.
• Bombeo de emergencia de sentina / incendio por bomba de embrague accionada por motor con 4 succiones. Las áreas respectivas se pueden bombear seleccionando el conjunto adecuado de válvulas. La bomba también puede funcionar como bomba de incendio.

Aguas Grises y Negras:

• Tanque de aguas grises para el fregadero de la cocina.
• Tanque de aguas negras de 200 lt con bomba Mercator y conexión para sistema de succión en tierra.
• Cada inodoro tiene un grifo de dos vías (tanque de aguas negras o mar).

Tanque

Combustible:

• 1,090 litros en 3 tanques.
• Bomba de transferencia de combustible para mover el combustible entre los tanques.

 

Agua dulce:

• 900 litros en 2 tanques.

Equipo de Navegación

• Computadora/pantalla multifuncional táctil Furuno TZT 14 en la estación de mando.
• Sistema PC marino 250 GB SSD.
• La computadora de a bordo, así como el MaySea TZT 14, tiene el programa MaxSea Navigator con los módulos de radar, AIS y enrutamiento meteorológico.
• La PC y el Furuno TZ touch 14, radar, etc. fueron instalados en 2014. El TZ touch 14 tuvo una nueva pantalla en 2022.
• Pantalla remota Furuno RD 33.
• Radar Furuno DRS4D 4kw con cesta de protección para radar.
• Furuno GP 33 GPS.
• Transceptor AIS Furuno FA 50.
• Receptor Navtex Furuno NX-300.
• Transceptor DSC ICOM M 603.
• Router de yate Locomarine mini-instalado para transferencia de datos con refuerzo de satélite/GSM/WLAN y red del barco.
• B&G Hydra 2000.
• Piloto automático B&G Hydra.
• Pantallas B&G en la estación de navegación, ambas estaciones de mando y la cabina del propietario.
• Sistema de monitoreo y alarma de barco con pantalla táctil LCD (tanques, luces, bombas, alarmas de sentina, etc.).
• Piloto automático - B&G T3 24V con bomba hidráulica y cilindro.

Equipo Doméstico

Galera:

• Estufa Force 10 de 4 quemadores con parrilla y horno.
• Microondas Bosch.
• Sistema de detección y alarma de gas propano/butano.
• Lavadora.
• Frigorífico de 200 litros y congelador de 230 litros. Unidades de refrigeración Magnum refrigeradas por agua (reemplazadas en 2022).

 

Cabina:

• Caja de refrigeración Vitrifrigo con compresor de 24V integrada en la mesa de la cabina.

 

Baños/Duchas:

• Inodoros eléctricos de agua dulce Mobiflash en el baño del propietario y en el baño de invitados.
• Inodoro eléctrico de agua dulce y agua de mar Mobiflash en el baño de la tripulación.

 

Calefacción y Ventilación:

• 4 unidades Dometic Crusair de 220V refrigeradas por agua de mar con una bomba central de agua de mar de 220 V (no operativa).

 

Entretenimiento:

• Radio con altavoces en la cabina principal, techo del salón y altavoces impermeables en la cabina.

 

Iluminación:

• Iluminación LED en todo el lugar.
• Lopolight en la parte superior del mástil.

Alojamiento

Resumen del Alojamiento:

• 8 plazas en 4 cabinas.
• LIARA tiene un alojamiento versátil y bien diseñado para una vida a bordo fácil, ya sea que se utilice como un yate familiar o con tripulación.
• Maritime Interiors y Esme McDonald especificaron el interior. La carpintería interior está realizada en chapa de caoba Sapele que se aplica sobre un núcleo de espuma.
• Los detalles en el interior de LIARA - molduras, barandillas y postes de esquina están construidos en madera maciza de burr, ébano o roble blanco. Hay tableros de margen de caoba alrededor de los suelos de las cabinas que están incrustados.
• Todas las puertas de las cabinas están construidas de un núcleo de espuma compuesta ligera. Estas están chapadas. Los marcos de las puertas están construidos en madera maciza.
• La escalera de acceso tiene un tablón de lavado empotrado, que está contrabalanceado.
• Todas las escotillas están equipadas con cortinas integrales y mosquiteras.
• Tablones de caoba en todo el barco.

 

Descripción del diseño desde la proa:

 

Proa:

• Almacenamiento para velas, escalera de abordaje de aleación de aluminio, motor fuera de borda, etc.

 

Baño de Invitados:

• Ubicado en la parte delantera de las dos cabinas de invitados con una ducha espaciosa.

 

Cabina de Invitados delantera (Babor):

• Con cama doble.
• Armarios de colgar de longitud completa con cajones debajo y armarios sobre la cama que proporcionan mucho espacio de almacenamiento.

 

Cabina de Invitados delantera (Estribor):

• Con camas superiores e inferiores.
• Amplio almacenamiento que incluye armarios de colgar de altura completa y cajones extraíbles debajo y armarios sobre las camas.

 

Sala de Estar y Área de Navegación:

• Sofá a babor con sillas a juego.
• Hay una mesa de comedor con hermosa marquetería. Hay una hoja extraíble para aumentar o reducir su tamaño según desees.
• Se han instalado persianas Ocean Air en las ventanas superiores y todas las luces de puerto tienen cortinas forradas.
• Área de navegación a estribor.

 

Cocina:

• La encimera así como el armario sobre la encimera son de Corian 'Azure'.
• Amplio armario de almacenamiento con mucho espacio.
• Mucho espacio de trabajo.
• Cuatro enchufes de 220V para máquinas de cocina y procesadores de alimentos/ cafeteras.
• Fregadero con agua presurizada y un tanque de aguas grises de 100lt.

 

Cabina de Invitados/Tripulación de Popa:

• Cabina con camas superiores e inferiores.
• Compartimento de cabezales combinado para la tripulación o los invitados.

 

El Master Stateroom:

• Amplia cama doble en el centro.
• Sofás cómodos tanto a babor como a estribor.
• Mucho espacio de almacenamiento con numerosos cajones, armarios y armarios forrados de cedro.
• Amplio compartimento de cabezales en suite. Las superficies son de Corian Azure.

Equipo de cubierta

Armadura:

• Armadura de sloop de proa Southern Spars.
• Triple espar en carbono hueco, barrido hacia atrás 22 grados y con luces de cubierta empotradas.
• Barras de acero inoxidable Nitronic-50 de alta resistencia de Navtec.
• Cilindro de gato hidráulico para levantar el mástil y ajustar la tensión de las varillas.
• Vang hidráulico, outhaul y backstay (2020) de Navtec.
• Reefing en el mástil.
• Tornillos de botella serie 800 de Navtec con mangas de acero inoxidable para los estays de proa y diagonales inferiores.
• Estay interior desmontable.
• Apuntalamiento de Spectra.
• El aparejo fue desmontado, y las varillas y los tornillos de mariposa fueron reemplazados, y el mástil y la botavara fueron pintados en 2015 por Rigging Solutions Mallorca – el centro de servicio de Southern Spars.

 

Winches:

• Winches primarios Lewmar 77/3EST A.
• Winches secundarios Lewmar 66/ST A.
• Winch de tres velocidades Lewmar 66/3EST para la driza principal.
• Winch de viajero Lewmar 50/EST.
• Winch de driza de tres velocidades Lewmar 66/3EST.

 

Velas de crucero:

• Genoa - Bfast doble tafetán Kevlar 28000dpi.
• Vela mayor - North Sails 3DL carbono Kevlar, 28000dpi.
• Stay de Spectra.
• Parasailor Istec AG.
• Las velas fueron retiradas por North Sails y completamente revisadas en otoño de 2023.

 

Velas de tormenta:

• Foque de tormenta de Dacron.
• Vela de trysail de Dacron.

 

Nota: Cada invierno las velas se almacenan con North Sails, y se les da servicio y se lavan. Vela mayor 2014, Genoa 2017, Parasailor 2019.

 

General:

• Mesa de cockpit con cubierta.
• Diseño Mark IV 700x700 apertura clara de tapa de sándwich de FRP de teca para el lazareto delantero.
• Soporte de teca para los motores fuera de borda en el riel de barbacoa de popa.
• Davit de acero inoxidable Simpson Marine, 175 kg manual.
• Protectores de desgaste de acero inoxidable.
• Escotillas de cubierta Lewmar.
• Escalera de baño de acero inoxidable desmontable para la plataforma de baño.

 

Equipo de anclaje y amarre:

• Capstán Lewmar V6 con control remoto inalámbrico y contador de cadena.
• Ancla de acero inoxidable ROCNA de 55 kg.
• Cadena de ancla duplex Cromox Premium 35, 110m, 10mm, WL 52kN, BF 104kN.
• Brazo de ancla de acero inoxidable con resortes de gas para soportar un gran ancla ROCNA.
• Paracaídas Fiorentino de 21’ de diámetro con 2 x 100m de cuerda de 24mm.
• Ancla adicional de aluminio Spade 200 con 80m de cuerda de ancla.
• Drogue de tormenta Fiorentino Shark grande.
• Pasarela de fibra de carbono multiplex.
• Amortiguador de amarre Douglas Marine, carga de trabajo 14 toneladas, carga de frenado 27 toneladas.
• 6 x defensas HD Maxistove de 42cm de diámetro con fundas (nuevas).

 

Fundas, lona y cojines:

• Cortaviento.
• Protectores solares laterales y traseros.
• Cubierta de mesa de cockpit.
• Cubiertas de winch.
• Cubiertas de bimini y escotillas reemplazadas (2023).
• La cubierta de la base del mástil y la cubierta del capstán han sido reemplazadas (2025).

 

Auxiliar y motor fuera de borda:

• Zodiac Fastroller 2.85 Acti-V.
• Motor fuera de borda Yamaha F6C.
• 2 x abrazaderas adicionales para resortes / remolque de auxiliar en popa.

Equipo de Seguridad

• 2 x balsas salvavidas Plastimo para 6 personas y 4 personas (compradas en 2017 y mantenidas en mayo de octubre de 2024).
• Epirb MacMurdo Smartfind G8 (2020).
• Fuegos artificiales (mantenidos/certificados 2024).

Equipo de lucha contra incendios:

• 9 x extintores de incendios.
• Botella de supresión de incendios FM200 en la sala de máquinas (mantenida en noviembre de 2020) con estación de liberación remota en la cocina.
• Manguera de incendios ubicada en el lazareto delantero.

Descargo de responsabilidad

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.