Bavaria 44

Alojamientos y distribución interior

SALÓN PRINCIPAL Y COCINA:

Este Bavaria tiene un interior y distribución muy limpios, dando una sensación cálida y hogareña.

• Salón con cocina abierta a babor
• Mesa barnizada y asientos cómodos con fundas de cojín de microfibra suaves (+tela de repuesto) con almacenamiento debajo
• 2 ventiladores en el salón
• Estación de navegación en estribor a popa
• Fregadero doble de acero inoxidable en la cocina
• Estufa de acero inoxidable “Eno” de 3 quemadores con horno
• 2 tanques de propano de aluminio estilo estadounidense en 2 casilleros dedicados, debajo de los asientos del cockpit de popa
• Juego completo de ollas, sartenes, vajilla, cubiertos, cuchillos, vasos y muchos extras
• 1 radio FM/AM y reproductor de CD. Altavoces interiores y del cockpit

MASTER/CABINA DELANTERA:

• Cabina doble delantera
• Con baño en estribor
• Armario colgante a babor

CABINA DE INVITADOS:

• 2 cabinas dobles a popa
• Un baño compartido a babor
• Toallas y sábanas para todas las cabinas

COCKPIT:

• Amplio cockpit con mesa central plegable
• Acabado de asiento de teca sintética
• (2018) Dodger y bimini Sunbrella
• (2018) Cojines Sunbrella
• Ducha
• BBQ en la barandilla de popa a babor
• O/B Forespar Nova Lift

Mástil, aparejo, cubierta, velas y lona

Vela mayor completamente battened con sistema de riel Selden para un manejo de vela mayor a prueba de balas. La gran genoa se maneja con un robusto enrollador Furlex que hace que la reducción para enrollar la genoa sea muy fácil.

Armadura convencional, con un estay trasero fácilmente ajustable con enrollador Furlex en el estay de proa.

• Mástil de aluminio anodizado Selden
• 1 palo de spinnaker
• 1 x 19 cable de acero inoxidable de 8 mm a pernos engastados, para tensores de bronce abiertos---RENOVADO EN NOVIEMBRE DE 2020
• Primarios – 2 x winches manuales auto-tensores Harken ST48 de dos velocidades
• Techo – 2 x winches manuales auto-tensores Harken ST40 de dos velocidades
• Extra – 2 x winches manuales auto-tensores Harken ST40 de dos velocidades
• Enrollador “Furlex 300S” para genoa
• Cabos trenzados de 4 hilos en polea para el vang del mástil
• (2009) Vela mayor completamente battened y genoa enrollable Quantum
• (2018) Bimini, dodger y cojines de cockpit Sunbrella
• 7 escotillas de cubierta con marco de aluminio Lewmar
• 12 portlights con marco de aluminio Lewmar

Sistemas de Buques

SISTEMAS ELÉCTRICOS:

• Baterías de casa: 4 x baterías AGM ACDelco de 12 voltios @ 90 Ah cada una
• Batería del motor: 1 x batería Exide de 12V sin mantenimiento, tamaño 24, 90 Ah
• Almacenamiento y ventilación: debajo de los asientos del salón.
• Protección de circuitos: interruptores de aislamiento
• Distribución de energía: paneles de interruptores automáticos etiquetados de 12V
• Voltímetros y amperímetros: Bavaria OEM
• Sistemas de carga: 
  • Alternador único de 40A
  • Panel solar de 50 vatios --no conectado
  • Controlador solar SSO 25 Sunsaver duo
• Inversor: 12V/110V “X power Xantrex”
• Medidor de batería remoto Morning Star
• Monitor de batería Link / interfaz Heart
• Refrigeración: 1 compresor “Danfoss” refrigerado por aire modelo BD35F a una placa evaporadora en una caja de hielo en la cocina

SISTEMA DE A/C: 

• Poder de muelle de 220 voltios: Sí
• Enchufes de A/C: Sí, salidas de 110
• Cargador de batería:          Sí

NAVEGACIÓN Y ELECTRÓNICA:

• Pantalla de piloto automático “Raymarine i70” en la estación de timón con accionamiento rotativo en el cuadrante del timón
• RayMarine Smart Pilot X30
• “ST60+ Raymarine Profundidad+Velocidad” en la estación de timón
• “Raymarine ST60” Viento
• Raytheon RAY 45 VHF
• 2 x “Plastimo Olympic 135”
• Luces de navegación: luz de ancla, luz de navegación y luces laterales
• 1 radio & reproductor de CD Sony 426 FM/AM. Altavoces interiores y de cockpit

SISTEMA DE DIRECCIÓN:

• Timón semi-balanceado aerodinámico con rodamientos de péndulo autoajustables
• Dirección de doble rueda con cable de 7 x 19 en el cuadrante
• Timón de emergencia de acero galvanizado
• Los sellos del poste del timón son de O-ring
• Control del motor de palanca única a estribor

MOTOR y TRANSMISIÓN:                                   

• Volvo Penta D2-55 (59hp)
• Horas: Estimadas en 3,500 horas
• Refrigerado por agua dulce, a través de un intercambiador de calor
• Escape húmedo – codo de mezcla a bloqueo de agua de SS, a través de mangueras de escape reforzadas en bucle a un accesorio de acero inoxidable.
• Ventilación natural
• Transmisión: Volvo sail drive 120SD
• Alternador único de 12V
• Filtro primario Volvo
• Propulsor de bronce plegable de tres palas “Flexifold”
• Cierre manual de combustible
• Panel del motor Volvo
• Controles del motor a través de cables Morse

DEPÓSITOS (TODOS):

• 2 depósitos de agua de polietileno: debajo de la litera de popa de babor (210 litros) y debajo de la litera de la cabina principal (250 litros)
• Depósito de polietileno de diésel debajo de la litera de popa de estribor (210 litros)
• 2 depósitos de retención (uno por inodoro) en popa estimados en 80 litros
• Depósito de retención delantero de 40 litros (depósito delantero desconectado)
• 2 bombas de cabeza marina manual tipo pistón Jabsco
• Las válvulas de fondo son de bronce
• Agua caliente: calentador Bavaria OEM de 220V debajo de la litera de popa – agua calentada a través del intercambiador de calor del motor y A/C 220V

SISTEMA DE AGUA PRESURIZADA:

• Bomba de presión de diafragma dual “Shurflo” de 12V con tanque acumulador “Shurflo”

BOMBAS DE SENTINA:

• Eléctrica: Bomba de sentina sumergible de 12V “Rule” 2000 GPH
• Manual: bomba ‘Henderson MKV’ en el cockpit

TUBERÍAS Y ABRAZADERAS DE MANGUERA:

• Diésel: Manguera de combustible aprobada
• Propano:  Manguera de cobre y propano flexible unidas
• Agua dulce:  tubería flexible, con una sola abrazadera

DUCHAS Y BAÑO:

• 3 duchas: 1 en cada baño, 1 en el cockpit
• Drenaje a través de 2 x bomba de diafragma Jabsco de 12V

Seguridad

EQUIPO:   

• 8 PFD tipo 2
• 1 boya salvavidas arrojable
• Cabos de seguridad de alambre de acero inoxidable a través de pasamanos de acero inoxidable
• Tubos rígidos de acero inoxidable en el lado de popa del casco
• 2 X extintor de incendios ABC de 2KG

PROTECCIÓN CATÓDICA:

• Ánodo de zinc en la pata SD y quilla

SISTEMAS DE PROTECCIÓN CONTRA RAYOS:

• Un cable de conexión a tierra está conectado a un perno de quilla en la sentina delantera

ANCLAJE:

• Ancla primaria tipo "Delta", estimada en 20kg
• Cadena/amarre:  Aproximadamente 200 pies x 10 mm de cadena
• Ancla secundaria de aluminio "Danforth" de 8 kg con aproximadamente 20 metros de cadena y amarres de nylon
• Winche horizontal eléctrico "LOFRANS Tigres" de 1200W 12V

EMBARCACIÓN AUXILIAR:

• (2020) “Carib MVPL10” bote inflable semirrígido, 10 pies.
• Casco de FRP, tubos de Hypalon, HIN CND-L0012J819 
• (2014) Motor fuera de borda “Tohatsu” de 9.8HP, 2 tiempos, s/n 008747AE

Forespar Nova Lift instalado en el balcón de popa de estribor

Construcción

• Plástico reforzado con fibra - casco de laminado sólido construido
• Gelcoat blanco
• El travesaño transversal proporciona rigidez y resistencia al casco, los mamparos de contrachapado están unidos en los huecos del casco con tableros de fibra de vidrio
• Decking: Plástico reforzado con fibra moldeado
• FRP moldeado con superestructura de núcleo interno
• La cubierta está unida químicamente y fijada, con tornillos autorroscantes de acero inoxidable, entre un casco con brida interna y un riel de pie de aluminio
• Protección de bordes: inserto de acero inoxidable orientado hacia el exterior en el riel de pie de teca
• Mamparos: contrachapado marino con cara de cerezo
• Techos: paneles cubiertos de PVC y FRP
• Pernos de quilla de acero endurecido
• Timón de espolón reforzado con fibra de vidrio con núcleo de espuma y un vástago de fibra de vidrio
• Accesorio de proa de acero inoxidable con rodillos dobles de proa
• Transom invertido con acceso a través de un escalón y una escalera de natación de acero inoxidable con bisagra.
• 2 postes de acero inoxidable disponibles para 1 panel solar
• Válvulas y seacocks tipo bronce en los pasacascos

Descargo de responsabilidad

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.