Catalina 350

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Uno de los modelos más populares de Catalina, el espacioso interior de "Evolution" y su altura de 6'9 son increíbles para un barco de su tamaño. Está en excelente estado y será el crucero familiar perfecto, al mismo tiempo que complace al marinero exigente que valora tanto el rendimiento como la comodidad.

Descripción

“Evolution”, un Catalina 350 de 2003 con calado poco profundo (4’6”), es el yate de crucero perfecto para las Bahamas y más allá. Es un barco de dos propietarios: el vendedor lo ha poseído desde 2007. Desde entonces, ha sido utilizado con cuidado, con un interior que se ve como nuevo y un exterior sólido y bien mantenido.

Su cockpit es increíblemente espacioso, con una mesa plegable para la hora feliz en anclaje o para cenar mientras navega. El Bimini, el conector y el dodger están en excelente estado, siendo el dodger de solo alrededor de dos años. Su gran plataforma de natación estilo sugar scoop es perfecta para un fácil embarque a través del bote auxiliar, así como para nadar en anclaje.

“Evolution” es un crucero de rendimiento, ¡pero nunca lo sabrías si solo vieras su interior! Con una impresionante altura de 6’9” y una cama queen en el centro hacia adelante, hay mucho espacio habitable cómodo. Las opciones de almacenamiento en todo “Evolution” están bien pensadas, utilizando cada onza de espacio para asegurar un fácil aprovisionamiento para viajes más largos, todo sin comprometer el espacio habitable.

RECORRIDO

Al bajar por la escalera, la cocina está a estribor con una estufa más nueva, un microondas de 12 voltios, fregaderos dobles de acero inoxidable, una combinación de nevera/congelador y mucho espacio de almacenamiento/encimera. A babor está el centro de navegación, con una mesa de cartas y fácil acceso al panel de interruptores principal. Detrás de la estación de navegación está la cabina trasera, con una cama de tamaño completo, espacio de pie y amplio almacenamiento.

Al movernos a la cabina/salón principal hay dos sofás a cada lado de la cabina. La mesa de comedor está a babor. En las fotos aquí, se muestra la mesa pequeña, y la más grande está guardada a bordo. El sofá de estribor se puede dividir en dos asientos, con una mesa que se pliega en el medio. Hay un baño justo adelante a babor con un espacio increíble y una lujosa ducha separada, algo raramente visto en un velero de 35 pies.

La acogedora cabina principal de “Evolution” está adelante, con una cama queen en el centro que se puede acceder desde tres lados y una gran escotilla superior para dejar entrar la brisa marina.

Navegación

• VHF: Standard Horizon Intrepid con Horizon RAM MIC para el timón
• Autohelm: Raymarine ST5000+ con un accionamiento lineal
• Velocidad: Raytheon ST60
• Profundidad: Raymarine i50
• Viento: Raymarine ST60 Wind, Velocidad/ Dirección Verdadera/Aparentes
• Brújula: Richie Powerdamp

Apuntalamiento y Velas

• Aluminio anodizado mastil y botavara Charleston Spars
• Winches Manuales: Dos Harken de 2 velocidades, auto-tensores
• Winch Eléctrico: Un eléctrico de velocidad simple #40
• Velas: genoa del 125%, vela mayor

Equipo de Anclaje

• Ancla: Ancla tipo CQR de acero inoxidable Simpson Lawrence de 15 kg con cadena de 5/16" y línea de nylon de tres hebras de 5/8"
• Winch: Winch vertical Maxwell 800 de 12v. con un gypsy de cadena/cuerda y cabrestante

Sistemas Eléctricos

D/C:

• Dos Bancos de Baterías
• Dos baterías de celda inundada grupo 24 en un armario a prueba de ácido
• Interruptores de Batería: Blue Sea Rotary
• Interruptores: Veinticuatro (24) en el panel principal, dos (2) junto a los interruptores de batería rotativos, un interruptor de 100 amperios para el winch eléctrico junto al cargador de batería
• Carga: Alternador de motor principal/accionado por correa y un Charles Marine 5000 SP series

A/C:

• Dos entradas Marinco de 125v./30amp.
• Dos cables de alimentación de tierra de 30amp (uno es nuevo), y un 30amp
• Un conector Y de 2x30amp
• Aislador Galvánico: Professional Mariner ZincSaver II

Propulsión

• Motor: Motor Universal de 4 cilindros, Modelo: M35 BC – horas desconocidas pero se cree que son muy bajas – 617 horas cuando se compró el barco en 2007; desde entonces el barco ha navegado algunos años hacia los Abacos y ha estado navegando en aguas locales también.
• Transmisión: ZF Hurth, Modelo: ZF 15 MA
• Junta de empaquetadura sin goteo PYI

Tanques:

• Diésel: Un tanque de combustible de aluminio ubicado debajo del lado de babor de la cama de la cabina trasera
• Agua: Dos tanques de almacenamiento de agua dulce de polipropileno, capacidad total de 77.59 galones
• Tanque de Retención: Tanque de retención de tipo III aprobado por la USCG, de polipropileno, 22 galones

Equipo y Sistemas Bajo Cubierta

• Aire Acondicionado: Dometic con un termostato electrónico SMXir y una capacidad de 10k BTU
• Televisión: El salón principal tiene un televisor Sony Bravia de 32" y un receptor TracVision. La cabina delantera tiene un televisor Samsung de 19" y un reproductor de DVD Sony
• Inodoro: Inodoro eléctrico Raritan de 12v.
• Refrigeración: Congelador de carga superior con un sistema de enfriamiento de placa evaporadora Adler Barber de 12v. y una caja fría refrigerada de apertura superior/frontal
• Microondas: Microondas de 12 voltios