Hallberg-Rassy 46

Alojamientos

Al bajar por la escalera del centro del cockpit seguro, el interior de Sonder refleja inmediatamente la artesanía característica de Hallberg-Rassy: rica carpintería de caoba con acabado satinado, suelo de teca y acebo con incrustaciones claras, y un diseño cálido y tradicional optimizado tanto para la funcionalidad en alta mar como para la comodidad de vivir a bordo.

En la proa se encuentra la cabaña delantera, que cuenta con una espaciosa litera en forma de V con un relleno central removible para convertir las literas gemelas en una generosa cama doble. El almacenamiento está cuidadosamente integrado arriba y abajo, con armarios a lo largo de los lados del casco y profundos compartimentos debajo de la litera. Justo a popa a babor hay una cabaña de literas gemelas, con dos cómodas camas tipo litera, un armario, un tocador con espejo y almacenamiento adicional en armarios. En frente, a estribor, se encuentra el aseo delantero, terminado en laminados blancos fáciles de limpiar y equipado con un inodoro eléctrico, encimera de Corian, lavabo y un área de ducha moldeada con rejilla de teca y bomba de desagüe dedicada.

Al avanzar hacia popa, el salón principal ofrece un espacio clásico y acogedor para comer y relajarse. A babor hay un gran sofá en forma de L que rodea una mesa de comedor de teca finamente barnizada con hojas plegables y almacenamiento para botellas en su interior. A estribor hay un sofá recto que también sirve como una litera segura en el mar y armarios en el exterior. Las puertas de los armarios con lamas permiten el flujo de aire para los artículos almacenados, y hay almacenamiento adicional disponible debajo de todos los asientos. A media nave a babor se encuentra la estación de navegación, completa con una mesa de cartas orientada hacia adelante, panel eléctrico completo, electrónica integrada y un armario hecho a medida diseñado para albergar una computadora portátil y una impresora. Enfrente, a estribor, está la cocina, dispuesta en forma de U segura para su uso en navegación. Cuenta con profundos fregaderos dobles de acero inoxidable con agua a presión y bombas de pie (agua dulce y agua de mar), una estufa de propano Force 10 de tres quemadores con horno y asador, y dos unidades de refrigerador/congelador de carga superior: una en la cocina y otra justo a popa de la estación de navegación. El almacenamiento incluye cajones profundos, armarios con puertas correderas y estanterías amplias a nivel de la encimera.

Continuando hacia popa a través del pasillo de babor, el acceso a la sala de máquinas se encuentra a través de grandes paneles removibles en el interior. Esto conduce a la cabaña del propietario, que abarca todo el ancho y cuenta con una litera doble centrada flanqueada por generosos armarios colgantes, cajones y gabinetes en el lado del casco. Un sofá de vestir acolchado se encuentra a babor, mientras que el aseo en suite a estribor incluye una ducha separada, superficies de Corian, un inodoro eléctrico y una portilla que se abre.

A lo largo del yate, escotillas, portillas y ventilaciones dorade proporcionan ventilación, y cada espacio habitable incluye persianas, mosquiteros o cortinas personalizadas. La iluminación interior ha sido mejorada con LEDs Alpenglow de bajo consumo, cuidadosamente combinados con la carpintería original para una continuidad estética.

• Reemplazo de lente y sello para la escotilla en la cabaña de literas (2023)
• Nueva bomba de agua cruda para el aseo delantero (2023)
• Nueva carcasa de macerador y sellos (2024)
• Aseo en suite en popa con nueva bomba de desagüe de ducha (2023) y ducha separada

Cocina

• Se reemplazó la manguera flexible de la estufa de propano (2023)
• Nuevo grifo de cocina (2023)
• Estufa de propano Force 10 de 3 quemadores con horno/asador
• Fregaderos dobles de acero inoxidable
• Dos neveras/congeladores de carga superior (placa fría reemplazada en 2015)
• Bomba de pie para agua dulce

Navegación y Electrónica

• Nuevo ordenador de piloto automático B&G NAC-3 (2023)
• Nuevo motor de piloto automático Lewmar Mamba (2024)
• Nuevo controlador de piloto automático en el timón (2024)
• Nueva radio VHF B&G V60 con AIS (2023)
• Nuevo plotter de cartas B&G Zeus 3s de 9” (2023)
• Nueva red NMEA 2000 (2023)
• Nuevo divisor de antena AIS/VHF NSPL-500 (2023)
• Nuevo transductor Triton 2 (2023)
• Nuevo transductor DST810 (2024)
• Nueva brújula Precision 9 (2023) en pedestal
• Instrumentos de viento, velocidad y profundidad Simrad (heredados)
• Sistema de estéreo con altavoces en la cabina, salón y cabina de popa
• Reflector de radar Blipper

Construcción y Cubierta

• Casco de laminado de GRP hecho a mano
• Pintura de fondo Seahawk 44 FTF (2023)
• Cubiertas y techo de cabina de teca
• Deck y casco unidos por laminado de GRP superpuesto
• Popa con scoop de azúcar integrado y plataforma de teca
• Winche eléctrico Lofrans Progress 2 (controles en el timón y en la proa)
• Ancla Rocna de 73 lb con cadena y cabo
• Rodillos dobles en la proa
• Arco de acero inoxidable sólido con davits para bote auxiliar y soporte para radar
• Cockpit con asientos de teca
• Dodger duro
• Cierre completo
• Tabla de cockpit barnizada
• Grúa de popa
• Amarras con estrías de latón

Velas y aparejos

• Armadura de sloop con enrollador hidráulico en el mástil
• Sistemas de enrollado hidráulico Furlex para genoa y vela mayor
• Mástil y botavara Selden
• Estays de popa
• Botavara de spinnaker con winche dedicado
• Carros de guía ajustables para la vela de estay y genoa
• Componentes del carro de salida de la botavara reemplazados (2024)

Winches:

• 2 x Lewmar 64 eléctricos primarios
• 1 x Lewmar 44 eléctrico para la driza de la vela mayor
• 1 x Lewmar 44 manual para la driza de la vela mayor
• 2 x Winches manuales Lewmar 44 para drizas
• 1 x Winche manual para la botavara de spinnaker

Velas

• Nueva vela mayor Quantum (2023)
• Genoa 130% es utilizable
• Genoa 110 (reparación de costura completada)
• Vela de estay con ganchos (original)

Mecánico y Eléctrico

• Volvo Penta TAMD 31S 100 hp turbo diésel
• Turbo reconstruido (2009)
• Aproximadamente 3,200 horas totales (nuevo medidor de horas externo instalado en 2023)
• Nueva bomba de agua de mar (2023)
• Hélice de plumas Gori de 3 palas
• Generador Westerbeke de 8kW (aproximadamente 870 horas)
• Propulsor de proa
• 2 unidades de aire acondicionado Dometic (16,000 y 10,000 BTU)
• Calentador de diésel Webasto
• Desalinizador Spectra MPC 3000 (condición desconocida)
• Calentador de agua caliente de 40L
• Pedestal de GRP, rueda de acero inoxidable, acelerador de palanca única
• Bombas de achique eléctricas y manuales

Sistemas Eléctricos

• 6 x Full River DC115-12 Ciclo Profundo Sin Mantenimiento, Grupo 31, 24V/115Ah (2023)
• AGM 12V/105AH (2024)
• Arranque del motor (2017)
• Batería de arranque del generador
• Alternadores:
  • 12V / 60A (circuito del motor)
  • 24V / 100A (casa)
• Cargadores de batería:
  • Mastervolt 12V/30A
  • Mastervolt 24V/50A
• Inversor Mastervolt 2500W / 110V
• Alimentación en tierra: Con transformador (110V–220V conmutables)
• Iluminación interior mejorada con LEDs Alpenglow personalizados
• Luces de cubierta de popa y mástil, navegación, luces de ancla

Seguridad

• Arca de salvamento Viking para 6 personas (exp. 2026)
• Nuevo arnés de vida (2024)
• Extintores
• Detector de gases de propano
• Nueva válvula solenoide de propano (2024)
• Cabos de seguridad, equipo de seguridad en cubierta

Descargo de responsabilidad

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.