Nautor Swan Nautor Swan 100 Pilothouse

REEMPLAZOS Y MEJORAS RECIENTES

2019

• Se retiró el aparejo de varilla Navtec del mástil y se envió a Navtec, donde se volvió a cabecear o se reemplazó según fuera necesario.
• Motor principal reemplazado por un nuevo Cummins QSB6.7-M de 305hp diésel
• Generador Northern Lights - se reemplazó un generador de 26kW
• La cubierta de teca original fue completamente retirada y se instaló una nueva cubierta de teca por Lyman Morse.

2020

• Vela mayor North 3Di, vela de batten completa
• J1 Foque enrollable – North J1 3Di 215 m2
• J4 Foque enrollable – North J4 3Di 190m2
• Vela de tormenta – North NPL TOUR Ultra Vela de tormenta
• Staysail – Staysail de gancho North convertido en staysail enrollable.

2021

• Hard Top – Hard top diseñado e instalado por Nautor Swan Service en Badalona, España
• Nueva lancha a chorro Williams diésel, plegable.

2023

• Se reemplazaron ambos convertidores de energía ASEA maestro y esclavo. La instalación se realizó en el astillero Lyman Morse en noviembre de 2023. Ambos convertidores de energía ASEA son modelos AC-18kVA.
• Nueva lancha inflable WMP MH400 con motor fuera de borda Yamaha de 25 HP
• Se reemplazó la bomba de alta presión Sea Recovery
• Se reemplazaron todos los pistones de escotilla neumática
• Se reemplazó el transceptor AIS
• Se reemplazó la bomba de agua dulce de 220 voltios
• Se reemplazaron los sellos del vang de la botavara
• Se reemplazó la bomba Rheistrom para el tanque de aguas grises de popa
• Se reemplazó la bomba Rheistrom para el tanque de aguas negras de popa
• Se reemplazaron todas (24) las baterías de casa de 2 voltios usando Exide Sonnenschein A602/1510
• Se reemplazó la máquina de hielo Raritan en el salón principal
• Freno del molinete reconstruido
• Se reemplazaron los controles electrónicos de fase única a 3 fases para los ventiladores extractores del motor
• Se reemplazaron los refrigeradores de la cocina
• Se reemplazó la bomba de agua dulce de 24 voltios
• Se instaló un plato marítimo Starlink Performance Gen 3 de 400+ Mbps.

2024

• Reemplazar todos (3) los PLC para el barco, incluyendo hidráulicos, alarmas, reducción de energía con nuevos PLC actualizados. Trabajo realizado por M&H Finland, Marine Hydraulics. Esta es la empresa que originalmente instaló los sistemas hidráulicos en los Swan 100 durante la construcción. Las nuevas unidades son PLCs Mitsubishi FX3GE-40MTDSS.
• Se reemplazaron ambas interfaces de pantalla HMI en el tablero principal por modelos actuales.
• Instalado por M&H Finland. Se utilizaron HMIs Beijer X2-PRO7. Nota: las HMIs y PLCs pueden ser monitoreados de forma remota por M&H Finland a través del cliente móvil ToshiBox instalado.
• Se reemplazó el inodoro en el baño principal
• Reemplazar todos los cables de dirección
• Se reemplazó la computadora principal del barco
• Se retiró la red de B&G de tamaño insuficiente en todo el barco y se reemplazó con un nuevo cable y accesorios de mayor capacidad (NECOL)
• Se reemplazaron ambos monitores ZEUS 3 en los pedestales de dirección
• Se retiró la unidad principal de aire acondicionado Condaria y se reemplazó con (2) unidades de enfriamiento Frigomar 70VFD
• Se reemplazó la bomba de circulación de agua dulce del aire acondicionado
• Se reemplazó la bomba de agua salada del aire acondicionado
• Se reemplazaron las membranas del generador de agua
• Se reemplazó el PTO en el generador de 16kW
• Se movieron todos los filtros de combustible Racor para el motor principal y ambos generadores fuera de las sentinas e instalar un nuevo sistema de filtrado y bombas por encima de las tablas del suelo
• Se reemplazaron las válvulas de cierre hidráulico principales y las mangueras de alta presión para los bloques de válvulas hidráulicas 3, 4 y 5
• Se reemplazó la driza principal, (2) las drizas del foque y (2) las colas de los tirantes
• Se instaló un nuevo plato marítimo Starlink
• Se diseñó e instaló un sistema neumático para la escotilla principal
• Se reemplazó la luz roja de la cabeza del mástil
• Se reemplazaron todas las luces de esparcidor
• Se retiró el mástil. Desmontar todo el aparejo de varilla, limpiar y realizar prueba de tinte para grietas.
• Se limpiaron las copas de punta.
• Se retiró la botavara, se despojó y se pintó. Trabajo realizado por Front Street Shipyard – la pintura utilizada es Awlgrip Oyster White. OCT 2024
• Se repintó el casco del yate con Awlgrip Vivid Red. Front Street Shipyard. OCT 2024
  Se pintaron 2 capas de pintura para el fondo con una 3ª capa en la línea de flotación. Se utilizó Petitt HRT Premium Black. Front Street Shipyard OCT 2024.

2025

• Se reemplazó el alternador en el motor principal
• Se reemplazaron todos los joysticks en ambos pedestales de dirección
• Se reemplazaron los foils de carbono inferiores en el enrollador Reckmann. Se reemplazó el alimentador.
• Se retiró el stay de proa, se retiraron todos los foils de carbono y se volvió a ensamblar. Trabajo realizado por FKG en St. Maarten.
• Se reemplazó el stay de Kevlar para el staysail enrollable
• Reemplazar el enrutador Peplink con BR1 Pro 5G
• Se reemplazó el enrutador Starlink con Gen 3
• Reemplazar la bomba de circulación de agua caliente
• Se reemplazaron los paneles del pedestal y los botones eléctricos asociados en los pedestales de dirección
• Se reemplazó el alimentador flexible de la vela mayor
• Se reemplazó el motor de alta presión de 220 voltios del generador de agua
• Se reemplazaron las ruedas del alimentador Rondal para ambos winches de driza de foque cautivo

DESTACADOS

• Un hallazgo raro en el mercado actual
• Oportunidad absolutamente lista para navegar alrededor del mundo
• Pintura reciente con nuevos costados Awlgrip ROJO VIVO.
• Todo nuevo decking de teca por Lyman Morse en 2019
• Paquete de velas reciente de North Sails
• Sistema PLC recientemente actualizado
• Motor principal y generador de día reemplazados por nuevos en 2019
• Numerosas actualizaciones recientes que ofrecen una oportunidad lista para navegar
• Auxiliar a chorro diésel Williams plegable
• Furling de carbono en el mástil
• Hardtop y dodger duro de fibra de carbono personalizados

ALOJAMIENTOS

RED SKY acomoda cómodamente hasta 6 huéspedes a bordo con una cabina del propietario y dos cabinas para huéspedes. Un séptimo huésped puede ser acomodado en una litera Pullman en la cabina de huéspedes de babor. Las cabinas del propietario y de huéspedes ofrecen baños en suite con duchas independientes.

Hay dos cabinas adicionales para la tripulación en suite en la parte delantera que proporcionan alojamiento para hasta 4 miembros de la tripulación. Las dos áreas de alojamiento están bien separadas, proporcionando una sensación de privacidad para ambas. Cada cabina cuenta con un baño en suite.

DECK & HULL

El casco recientemente pintado es de un brillante Rojo Vivo Awlgrip con franjas blancas de cove y línea de agua y un fondo antifouling negro. La cubierta de teca Lyman Morse 2019 está pegada con epoxi utilizando un sistema de bolsa de vacío, eliminando las penetraciones de tornillos en la cubierta. La cabina del tronco fue recientemente pintada con Awlgrip blanco ostra con un sistema de cubierta de teca pegado con epoxi similar en la parte superior de la cabina.

El espejo de popa está equipado con una puerta de garaje mecánica para acceder al bote auxiliar, equipo de buceo y otros juguetes. Cuando la puerta está completamente desplegada, proporciona una excelente plataforma para el acceso al agua. El garaje está sellado desde el interior del barco a través de un mamparo estanco y está terminado en el interior con pintura Awlgrip blanca ostra.

El cockpit tiene un sofá y mesa moldeados en forma de U y dos estaciones de timón, cada una con su propio respaldo. Delante del sofá del cockpit se encuentra el extremo trasero de la casa de la cabina con un refrigerador incorporado, compartimentos de almacenamiento y una escalera de babor que conduce al salón principal abajo. Para protección contra el sol y el viento en las áreas de descanso y comedor de la cubierta del cockpit, un dodger duro de carbono personalizado y un techo duro recientemente instalado añaden una dinámica excepcional a la sensación general del yate con sombra fija en reposo o bajo vela. Las cortinas laterales pueden bajarse para crear un recinto de tres lados para mayor protección o privacidad. Todos ofrecen una excelente protección contra los elementos, ya sea en navegación o anclados.

El interior de todo el yate está terminado con mamparos de teca barnizada satinada, mobiliario y suelo. El techo está terminado con un suave tejido acústico Ultra-Leather. La iluminación en todo el lugar es de 24V; Las luces empotradas en el techo han sido mejoradas a LED y hay lámparas laterales incandescentes adicionales, todas con interruptores montados en el mamparo.

Iluminación adicional con cuerda en el salón. La iluminación LED de CC cuida del cuarto de máquinas mientras que el exterior del barco tiene una iluminación excepcional a través de una suave iluminación en el techo del hardtop creando un ambiente excepcional para cenar al aire libre, mientras que una iluminación LED adicional integrada en el mástil y los esparcidores ofrece una hermosa exhibición del yate en condiciones de crepúsculo. La iluminación submarina mejora aún más la atmósfera.

EQUIPO DE CUBIERTA Y ANCLAJE

• Decking de teca (reemplazado en 2019)
• Barandillas de proa y popa de acero inoxidable con doble línea de vida sin recubrimiento de 3/8"
• Estaciones de acero inoxidable
• Dos puertas laterales con ganchos Pelican
• Rieles de pie elevados en proa y popa
• Rieles de pie centrales móviles con tornillos de acero inoxidable que se pueden fijar al centro de la cubierta de proa.
• 8 x 16" cleats de acero inoxidable pesados que emergen con chocks cerrados a través de los rieles de pie
• 1 x ancla CQR de 180 lb con 240' de cadena BB de 1/2"
• Rodillo de ancla de despliegue de titanio operado hidráulicamente que se almacena en el locker de anclas
• 1 x ancla Fortress FX-85 con bobina de cadena y cabo super trenzado como repuesto en el locker de velas.
• Winch de ancla hidráulico Lewmar 5000

SALÓN

El salón principal cuenta con un sofá a estribor de las escaleras de entrada, y una gran mesa ovalada con asientos curvados que está perfectamente elevada, lo que permite una visibilidad tremenda. Un bar húmedo y un armario de cristalería están inmediatamente a popa, adyacentes a un pasillo centrado que conduce a los camarotes del propietario y de popa con camarotes de invitados a cada lado.

Regresando al salón principal, una estación de navegación está justo adelante. Esta área contiene el panel de servicio y el sistema de monitoreo del barco. Una puerta conduce a la sala de máquinas ubicada directamente debajo del salón.

GALERA

• Gran mostrador en forma de U grande con revestimiento de granito sobre encimeras de núcleo de panal, doble lavabo
• Fregadero de acero inoxidable
• Desechador de basura de corriente alterna
• Lavavajillas Miele de corriente alterna
• Horno/ Vaporera
• Estufa Gaggenau de gas y corriente alterna con tres quemadores de gas LP y 2 ventiladores de extracción eléctricos Gaggenau sobre la estufa, así como escotillas en la cubierta, para una ventilación adecuada
• Sistema de gas LP - Los controles de solenoide de 2 x 20 lb de tanques de gas LP (en los compartimentos de la cubierta) suministran suficiente propano.
• 2 x Refrigerador y congelador Waeco de corriente alterna/ corriente continua integrados y autónomos en la cocina.
• Refrigerador Brema en la cabina.

HVAC Y VENTILACIÓN

• Sistema de 220 VAC con refrigeración por agua de mar.
• Frigomar 220 VAC con (2) enfriadores inverter BLDC de 70,000 Btu
• Cinco zonas de confort para control climático de calor/frío (Hay 8 zonas)
• 12 escotillas de cubierta personalizadas tipo Swan con pantallas y sombras
• Ventiladores de bilge de CC para control de humedad y olores
• Ventiladores Delta T de CC con interruptores automáticos de temperatura y baja presión en la sala de máquinas
• Los baños tienen ventiladores de ventilación alimentados por CC y escotillas de cubierta para aire fresco.

MAST, RIGGING y SAILS

• Southern Spars (NZ) construyó un mástil de fibra de carbono de alto módulo con 4 esparragos
• Base de mástil de titanio soldada.
• Mástil fairado y pintado con Awlgrip
• Southern Spars (NZ) construyó una botavara de fibra de carbono con enrollador hidráulico en la botavara
  Cilindro hidráulico para la tensión del outhaul
• Pintado con Awlgrip (Blanco Ostra)
• El aparejo es de varilla de acero inoxidable Navtec, aparejo de cabeza de mástil con estays discontinuos y esparragos barridos.
• El aparejo de varilla Navtec fue desensamblado e inspeccionado mediante penetrante de color en 2024)
• Jib enrollable - estay de cabeza hidráulico (estay de cabeza enrollable de carbono Reckmann)
• Estay interior de kevlar removible con vela de estay enrollable
• Cilindro hidráulico Navtec. Estay trasero dividido
• El aparejo de carrera es una combinación de drizas y escotas de Spectra y Vectran - (nuevo 2024)
• Estays traseros de kevlar.
• Rieles de jib de acero inoxidable en la cubierta con bloques Harken.
• 2 x winches de tambor cautivo hidráulicos Rondell RW4000 para driza principal, escota principal
• 2 x Rondell RW6000 para las escotas de jib
• 2 x winches hidráulicos auto-tensores Lewmar 111
• 2 x winches hidráulicos auto-tensores Lewmar 88
• 2 x winches manuales auto-tensores Lewmar 88
• Vang hidráulico de botavara Navtec

DETALLES DE CONSTRUCCIÓN

Construido para navegar por el mundo con seguridad, rendimiento y comodidad en mente.

El casco compuesto es de fibra de vidrio moldeada y laminada y fibras de aramida con fibra de carbono estratégica utilizando resinas de viniléster. El casco está reforzado con refuerzos laminados longitudinales y mamparos de núcleo de panal de Nomex. El casco tiene cuatro mamparos estancos completos, un mamparo a través del lazarete y múltiples refuerzos transversales.

La quilla es una aleta de plomo de 30 toneladas con un bulbo fijado a través de una aleta de acero incrustada con 14 pernos de quilla de acero inoxidable de 2". Todos los pernos de quilla fueron ajustados durante la renovación. Las cubiertas son de fibra de carbono moldeada y laminada y núcleo de Nomex con núcleo de alta densidad estratégicamente colocado en las áreas de carga. Se unen al casco con tabbing completo. La cubierta principal está cubierta con teca que está pegada mediante un método de envasado al vacío.

La cabina/casa está hecha de fibra de vidrio laminada moldeada con núcleo de espuma de baja densidad unido y nivelado a la cubierta principal. Las luces de puerto son fijas, y la escalera tiene una escotilla vertical controlada neumáticamente. También hay dos escotillas abiertas en la parte superior de la cabina. El suelo de la cabina en todo el barco está hecho con paneles sándwich con chapa de teca sobre un armazón de aluminio.

El timón equilibrado es de fibra de carbono y núcleo de espuma con un eje de timón compuesto reforzado con bandas de acero inoxidable en las superficies de apoyo. El timón tiene doble rueda de dirección con cadena/cable a un cuadrante de aluminio pintado. Las ruedas son de fibra de carbono con chapas de teca. La embarcación también tiene un timón de emergencia y un timón de emergencia colgado en la popa.

Notas sobre la construcción del yate: El renombrado constructor de yates finlandés Nautor Swan es venerado como el Rolls Royce de los yates de vela. Nautor Swan se especializa en la construcción compuesta de fibra de vidrio, carbono y Kevlar a los más altos estándares para la navegación mundial o simplemente para navegar durante el día. Los carpinteros de barco de más alto nivel ofrecen una construcción y trabajos de carpintería similares a Stratovarius para crear los acabados interiores y exteriores más exquisitos y funcionales. Piensa en Rolex para una calidad de marca comparable, de ahí la razón por la que se les ve como socios de apoyo de marketing de este yate de calidad ultra alta.

PROPULSION

El espacio del motor es extremadamente ordenado y limpio, bien iluminado y bien ventilado. Cuenta con un fregadero de servicio para lavarse y tanques de acero inoxidable para el almacenamiento de aceite lubricante y aceite de desecho. Tienen un llenado de cubierta y un fitting de bombeo de cubierta con un colector y una bomba.

• Motor principal: Cummins QSB 6.7-305 MDI / Horas 3,560 (a partir de julio de 2025)
• Transmisión: ZF 80A, 2.5:1, todo montado en flexibles sobre vigas laminadas.
• Enfriado por agua dulce, intercambiador de calor de agua bruta, escape húmedo.
• Ubicado en una sala de motores cerrada debajo del salón principal. Con la puerta de entrada delante de la estación de navegación. La sala de motores está terminada con un material resistente al fuego y a prueba de sonido.
• Eje: eje de hélice de acero inoxidable de 3", sello de eje Tides Strong Seal, estría de bronce con cojinete de corte.
• Hélice de paso variable Hundested VP4, de tres palas de 31.5".
• Cambio y acelerador electrónico Mini-Marex-E en el timón exterior y en la estación del salón principal.

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

• Dos tanques de diésel de acero inoxidable con una capacidad total de 702 galones
• Los respiraderos de los tanques tienen separadores Racor Lifeguard
• Filtros primarios Racor duales y filtros secundarios de rosca para el motor y ambos generadores.
• Una manguera de combustible y una bomba en el "garaje" de acceso por la popa proporcionan combustible para el bote de diésel

AGUA DULCE

• Capacidad de 450 galones en dos tanques de acero inoxidable llenados por un solo punto.
• Bombas de agua dulce de CA y CC con un tanque acumulador.
• Agua dulce para 5 cabezales, cocina, bar húmedo y ducha en el "garaje" de la popa.
• Agua caliente a través de acero inoxidable - calefacción por motor y CA. Torrid de 40 galones.
• Desalinizador: sistema de ósmosis inversa Aqua Whisper Sea Recovery con un grifo de bronce de 1-1/2" y filtro.
• Bomba de circulación de CA, 237 litros por hora.

SISTEMA SANITARIO

• 5 x Inodoros maceradores Techma DC, descarga de agua dulce, descarga directa en tanques de aguas negras.
• 5 x Fregaderos drenan a sumideros de aguas grises, luego a través de maceradores DC.
• 2 x Tanques de acero inoxidable para aguas negras/almacenamiento - 600 litros de capacidad total
• Capacidad de bombeo de cubierta y sobrebordo
• 2 x Tanques de acero inoxidable para aguas grises - 600 litros de capacidad total
• Descarga sobrebordo a través de bombeo en una descarga a nivel de agua.

SISTEMA ELÉCTRICO

Sistema de 24 VDC compuesto por:

• Dos bancos de baterías Optima AGM de 12V emparejadas para el arranque del motor y del generador
• Dos bancos de 12 baterías de gel Mastervolt MVSC-Gel-2-1500 de 2 VDC
• Todas las baterías están cubiertas y sujetas en su lugar.
• Cable de cobre trenzado en todo el sistema, instalado/mapeado por el constructor, y sin alteraciones.
• El inspector señala que las instalaciones eléctricas están excepcionalmente bien hechas.

El sistema de CA consiste en:

• Conexión de energía de muelle de 125 amperios con interruptor en la entrada.
• Cable Master Glendenning de 240'
• Sistema de 230V / 50Hz
• 2 x convertidores automáticos ASEA AC18 y transformadores de aislamiento alimentan circuitos de 110 y 220
• 4 x cargadores de batería multietapa Mastervolt 24/100 y 1 x 24/25
• 5 x inversores Mastervolt 24/2500 y 1 x 24/1000
• Sistema de control de reducción de potencia controlado por un Controlador Lógico Programable (PLC).
• Generador #1: 26kw Northern Lights, M944W, refrigerado por agua dulce - Horas: 8,688
• Generador #2: 16kw Northern Lights, Modelo 844-LW-3.3, refrigerado por agua dulce - Horas: 12,535

SEGURIDAD Y DESAGÜE

• 5 x bombas de achique sumergibles Gianneschi 3600 gph con modos automático y manual, indicadores luminosos y contadores de ciclos.
• 8 x bombas automáticas Whale Gulper con tomas a lo largo de los filtros de achique medios con sensores automáticos para eliminar agua en escora. Estas bombas tienen contadores de ciclos.
• 2 x bombas manuales Whale, una en el lazareto y una en la cocina, cada una con un colector de 2 tomas.
• Bomba accionada por correa y embrague mecánico en el motor.
• 1 x módulos MOM-8A para seguridad de persona al agua
• 2 x botes salvavidas Avon para 8 personas (Vencimiento 2026)
• 2 x EPIRBS Clase II ACR
• Kit de bengalas Solas
• Claxon eléctrico con señal de niebla automática
• Múltiples botiquines de primeros auxilios en toda la embarcación y en la bolsa de abandono
• Bolsa de abandono con comida, agua, primeros auxilios, bengalas y EPIRB (uno de los dos anteriores)
• 8 x extintores portátiles ABC de 5 lb montados en toda la embarcación y en la cocina
• 1 x unidad de extintor portátil de CO de 10 lb en la sala de máquinas
• Sistema fijo de extinción de incendios: espuma Softex de 70 lb con boquillas en toda la sala de máquinas.
• Manguera de incendios en el lazareto derivada de la bomba de agua salada en la sala de máquinas
• 3 x alarmas de CO, una en cada una de las habitaciones principales y de invitados

SISTEMA HIDRÁULICO

Los siguientes elementos son accionados hidráulicamente:

• Enrollador de stay de proa
• Enrollador de botavara
• Molinete
• Propulsor
• Cilindros de la puerta "garaje" de la popa
• Winch para el auxiliar
• Cilindros Navtec en el stay de popa
• Tensión del stay interno y de la driza del foque.
• Winch cautivo de la driza principal
• Winch cautivo de la driza mayor
• Winches cautivos de la driza del foque

ELECTRÓNICA

• B&G H5000 con numerosos MFD y GFD en todo el barco
• Pantallas 2020 en la cabina
• (4) Zeus-3, monitores de 12 pulgadas; Hay uno en cada estación de timón y uno en el escritorio de navegación
• VHF - Icom IC-M604 con dos micrófonos remotos
• SSB - Icom IC-M802
• Radar - Sistema interconectado Furuno Nav Net VX2 con los (4) monitores Zeus
• Plotter - Sistema interconectado Furuno Nav Net VX2
• GPS - Dos Furuno GP37
• Piloto automático - B&G Hercules Pilot con bomba hidráulica y cilindro
• Profundidad - B&G Hercules 2000 con repetidores (más función de profundidad en Nav Net)
• Velocidad - B&G Hercules 2000
• Viento - B&G
• UY

ENTRETENIMIENTO

• Antena marítima Starlink Performance Gen 3 400+ Mbps
• Sistema de interfaz de Audio y Visual "Control4" a través de cualquier iPad, iPhone o dispositivo portátil Android, que interactúa con los siguientes sistemas:
• Televisor LCD Samsung de 37" en el salón
• Televisor LED Samsung de 46" en la cabina principal
• 5 x Televisores LCD Samsung de 18" en áreas de tripulación y huéspedes
• 2 x Reproductores de DVD Samsung
• Interfaz de audio integrada Sonos para dispositivos portátiles, almacenamiento y datos de audio por internet
• Sistema de juegos Wii
• Disco duro multimedia con muy alta capacidad para almacenamiento de películas y música
• PC multimedia con Windows OS8

Descargo de responsabilidad

Las especificaciones y detalles de este buque se proporcionan de buena fe solo con fines informativos. Los datos sobre las especificaciones, características operativas y condición del buque se obtuvieron de fuentes consideradas confiables, pero no están garantizados por el propietario o los corredores. El comprador asume la responsabilidad de verificar todas las velocidades, capacidades, consumos y otras medidas contenidas en este documento y proporcionadas de otra manera, y acepta instruir a su agente o inspector para que confirme tales detalles antes de la compra. El buque se ofrece sujeto a venta previa, cambios de precio e inventario y retirada del mercado sin previo aviso.

 

Las horas del motor son a partir de la fecha de la lista original y son una representación de lo que el corredor de la lista ha sido informado por el propietario y/o la lectura real de los medidores de horas del motor. El corredor no puede y no garantiza las horas reales. Es responsabilidad del comprador verificar las horas del motor, las garantías implícitas o de otro tipo, y las grandes revisiones, así como todas las demás representaciones indicadas en el folleto de la lista.