Oyster 56

Alojamientos

Este barco cuenta con un interior espacioso y meticulosamente diseñado con un lujoso acabado de teca. El diseño ofrece un excelente uso del espacio, brindando tanto privacidad como comodidad:

Camarote de proa: Este camarote cuenta con una amplia cama doble, escotillas en el techo para luz natural y ventilación, y amplio espacio de almacenamiento en cajones y armarios colgantes.

Camarote de babor: Las literas gemelas son ideales para la tripulación o los invitados y cuentan con luces de lectura individuales y almacenamiento.

Salón: Un espacio luminoso y acogedor con un amplio área de comedor en forma de U a babor, una mesa central de teca con hojas plegables y asientos adicionales a estribor. El barco también está equipado con una lavadora/secadora.

Estación de navegación: Un área dedicada y completamente equipada ubicada en la parte trasera a estribor, con instrumentación y sistemas de comunicación completos para cruceros en alta mar.

Cocina: Un diseño lineal a babor, equipado con: cocina de inducción y horno. Doble fregadero de acero inoxidable con agua caliente/fría presurizada más agua con gas. Amplio espacio en la encimera y armarios para aprovisionamiento. Almacenamiento adicional de cocina está disponible en el armario del microondas, que fue creado al retirar el microondas durante la remodelación para acomodar la tostadora, la máquina Nespresso y la olla a presión.

Camarote de popa: Una lujosa suite del propietario con una cama doble, baño en suite con ducha y abundante espacio de almacenamiento.

Camarote adicional: Este camarote tiene una cama individual y puede ser utilizado como un espacio de trabajo adecuado para tripulación adicional o almacenamiento.

Características de la construcción

• Casco: El GRP está moldeado con un núcleo de balsa para mayor resistencia y aislamiento. En las áreas de carga, es contrachapado con placas de respaldo de aluminio para los accesorios.
• Cubierta: GRP con borda elevada, riel de teca y desagües internos.
• Cubierta de Teca: tablones de 10 mm x 43 mm colocados, encajados en una tabla principal con pegamento epóxico. La cubierta de teca fue renovada en 2013 por la propiedad anterior como parte de la renovación completa 2013/2014.
• Borde de la Cubierta: Tres pares de desagües internos.

Características de la cubierta

• Proa: Taquilla empotrada para la cadena del ancla con tapas abatibles y dispositivos de bloqueo de cromo.
• Cubierta de popa:
  • Gran taquilla para dos botellas de butano de 6 kg, autovaciable.
  • Escotilla de cubierta de GRP al ras para acceso al lazareto.
• Techo de la cabina:
  • Techo de la cabina de popa: Dos taquillas autovaciables para equipo de cubierta/balsa salvavidas.
  • Techo de la cabina de proa: área para tomar el sol

Características de la cabina

• Diseño: Autodrenante con dos desagües de 38 mm en la cabina.
• Pedestal: Modelo "Athena" de Whitlock con controles, cambio de marchas, palanca del acelerador y una brújula de 150 mm con barra de choque.
• Entretenimiento: Altavoces impermeables en los bordes.
• Mesa: Con tapa de teca y nevera de GRP aislada.

Equipo de cubierta

Winches: (mantenidos en la temporada 2025)

• 2X winches Lewmar 48ST en el mástil. 
• 2X winches eléctricos Lewmar 66ST para la driza principal. 
• 1X winch eléctrico Lewmar 54ST. 
• 1X winch Lewmar 54ST. 
• 1X winch eléctrico Lewmar 48ST para la driza. 
• 2X winches Lewmar 16ST para el carro de la driza principal. 
• 3 x Bolsillos para manijas de winch.

Trabajo en Acero Inoxidable:

• Púlpito de proa de acero inoxidable con luces Aqua Signal.
• Púlpito de popa de acero inoxidable con puerta, socket para bandera.
• Estachas de 710mm con barandillas de alambre de acero inoxidable dobles.
• Accesorio de proa de acero inoxidable con rodillos de bronce dobles (autoalmacenables).
• Barandillas de acero inoxidable, protectores de mástil y protectores de dorade.

Hardware:

• 4 x Pares de cabos de acero inoxidable de 15" (amarre).
• Riel de driza principal Lewmar y rieles de driza de genoa.
• 3 x Clutches de cuerda Spinlock (vang, driza principal, elevador).

Anclaje:

• Winch de ancla eléctrico Lewmar 24V (bidireccional).
• Ancla CQR de 34kg con 60m de cadena galvanizada de 12mm.
• Cajón de cadena con ojo de padlock asegurado con cordón.   

Quilla de lastre

• Tipo: Quilla de alta rendimiento (HPB) con fundición de plomo.
• Peso: ~7,290kg.
• Fijación: Pernos de bronce níquel a la base de quilla de GRP con una amplia huella para mayor resistencia.

Dirección

• Timón: hoja de GRP en un eje de acero inoxidable, protegido por un skeg.
• Sistema de dirección: sistema de cable Whitlock con rueda de S.S. de 1200 mm (cubierta de cuero de gamuza).
• Propulsor de proa: Side power. La unidad está instalada de manera ordenada en una jaula protectora.

Motor y Generador

• Motor: Perkins/Sabre M115T, 4 cilindros, 114 HP. La lectura es 1,800 + la nueva lectura digital (última verificación en 2,854), llevando el total de horas de funcionamiento del motor a aproximadamente 4,600. Servicio anterior del motor junio de 2025.
• Escape: Separador de agua Halvard Marine.
• Propulsión: Hélice Max-Prop de 24" con acoplamiento Aquadrive.
• Tanque de combustible: La embarcación cuenta con dos tanques de combustible integrados en GRP con una capacidad total de aproximadamente 1,450 litros. Un tanque está ubicado en la sentina de la cabina gemela (400 litros) y el otro en la sentina del salón de babor (1,050 litros).
• Generador: Un generador diésel Kohler, modelo 7EFK0ZD, con una potencia nominal de 7 kW, se encuentra debajo de los escalones de la escalera de acceso. 90 horas de funcionamiento

Sistemas de Buques Auxiliares

Sistema Hidráulico: Se ha instalado un grupo electrógeno electrohidráulico de 24-VDC y 3kW en la sentina del salón para operar el vang y los enrolladores del foque y genoa. 

Desalinizador: Se ha instalado un desalinizador de ósmosis inversa Seafresh H208A, con componentes distribuidos en la cabina del capitán (membranas y control), sala de máquinas (bomba de alta presión) y sentina de la cocina (bomba de refuerzo primaria). El sistema, que opera a 230 VAC, incluye cuatro membranas R/O y tiene una capacidad estimada de 120 litros por hora. En junio/julio de 2024, se instalaron nuevas membranas junto con un sistema de enjuague de agua dulce semiautomático 

Aire Acondicionado: Mantenido en 2025, 3 unidades de aire acondicionado/calefacción Cruisair, cada una con una capacidad de enfriamiento de 16,000 BTU:

• Cabina de invitados delantera: 1 unidad
• Salón: 1 unidad que sirve a las áreas superior e inferior
• Cabinas de propietarios y patrón: 1 unidad

Calefacción

• El nuevo calentador de diesel Webasto (2022) en la lazarette proporciona agua caliente a los serpentines. Ha reemplazado la antigua unidad Eberspächer.
• Los gases de escape salen por la popa de estribor.

Refrigeración

• El sistema de refrigeración marina incluye:
  • Dos unidades de compresor/condensador y una bomba de enfriamiento de agua bruta (operación a 24-VDC).
  • Las unidades en la sentina del salón enfrían un gran congelador de cocina.
• Los refrigeradores de la cocina y del cockpit funcionan a través de enfriadores de quilla y compresores dedicados (24-VDC).

Sistema de fontanería

Sistema de Agua Dulce:

• Material: Tubos de plástico semirrígido.
• Componentes: Dos bombas Jabsco de 24-VDC (en paralelo) y un tanque acumulador presurizan el sistema.
• Agua Caliente: Proporcionada por un calentador de agua de inmersión de 230-VAC con un calderín conectado al motor principal.

Plomería de Desechos:

• Agua Gris:
  • Las duchas y los lavabos drenan en tanques de agua gris de plástico "Whale" en la parte delantera y trasera.
  • Tanques equipados con bombas Gulper de 24-VDC (operación manual/automática).
  • El fregadero de la cocina utiliza una bomba de evacuación Gulper dedicada.
  • La condensación del aire acondicionado drena en las sentinas.
• Agua Negra:
  • Está equipada con inodoros de vacío "Vacuflash" de Sealand con agua dulce.
  • Los inodoros descargan en tanques de agua negra de polietileno por encima de la línea de flotación con descarga por gravedad al mar o bombeo desde la cubierta.

Lavado de Cubierta:

• Una bomba de agua cruda en la cabina trasera proporciona lavado de cubierta/ducha.

Sistema de Sentina:

• Sentina Principal: Ubicada en el salón, recoge las aguas de sentina interiores por gravedad.
• Sistemas de Bombeo:
  • Primario: Bomba centrífuga eléctrica de 24-VDC (automática/manual).
  • Emergencia: Bomba de correa con embrague en el motor principal o bomba de diafragma operada a mano en el cockpit.
• Alarma de Agua Alta: Sensores en la sentina profunda con alarmas funcionales.

Tanques de Agua:

• Un tanque de agua dulce integrado de GRP (1,000L) en la sentina del salón de estribor.
• Punto de llenado independiente en la cubierta y ventilación por encima del nivel de la cubierta.
• En la estación de navegación, tanto los tanques de combustible como los de agua dulce se monitorean de forma remota a través de un sistema de aire presurizado llamado “Tank Tender.”

Instalación eléctrica

Sistema de Batería: Cuatro baterías de litio MG 25.6V 280AH están conectadas a un BMS MG Master con cables de alta resistencia

Fuentes de Carga: Las baterías de litio se cargan mediante:

• Dos cargadores Victron Quattro.
• Un alternador de motor.
• Un alternador Mastervolt.
• Paneles solares.
• Solo un cargador Victron está vinculado al circuito de carga automática.

Baterías AGM: Tres baterías AGM Optima, cada una cargada con un cargador Victron separado.

Equipo de Navegación

• Brújula de dirección magnética. 
• Sonar Raymarine. 
• Brújula de fluxgate. 
• Furuno FA70 clase A AIS. 
• Plotter GPS Raymarine. 
• Instrumentos de viento Raymarine. 
• Icom VHF con DSC. 
• Icom IC802 SSB. 

Equipo de extinción de incendios (mantenido en 2025)

·  Extintor de polvo 13a 89b en un armario de la cubierta de popa. 

·  Extintor de polvo Jokel 13a 89b en la cocina. 

·  Extintor de polvo ANAF 5a 34b en la cabina de proa. 

·  Extintor de polvo Jokel 5a 34b junto a la escalera de acceso. 

·  Una manta ignífuga en la cocina. 

·  Extintor de gas Fire Boy con liberación térmica y manual en el compartimento del motor. 

Equipo de salvamento (mantenido en 2025)

• Sling de rescate Jon Buoy.
• Boyas inflables Jon Buoy.
• Líneas de vida de cinta.
• Balsa salvavidas Ocean Safety SEA SAFE para ocho personas con liberación automática
• EPIRB Global Fix 406 MHz (mantenido hasta 2027)
• Un paquete de bengalas.
• 8 chalecos salvavidas.
• La embarcación cuenta con un dinghy Avon Rover 3.40 propulsado por un motor Honda de 4 tiempos de 20HP. El motor fuera de borda fue revisado en mayo de 2025, y la batería fue reemplazada.

Apuntalamiento y Velas

El yate está equipado con un aparejo de aluminio de mástil con quilla de Formula Spars, con tres juegos de estay rectos y aparejo discontinuo. El aparejo de proa fue reemplazado, habiendo sido instalado en 2022. La vela mayor es de tipo enrollable en el mástil (operada hidráulicamente). Los estays de proa están equipados con unidades de enrollado hidráulico Reckmann. El aparejo fue desmontado para un servicio completo durante el verano de 2022. El mástil fue completamente desensamblado y todas las partes fueron retiradas para su servicio y revisión. La empresa profesional pintó completamente el aparejo. El aparejo de proa fue reemplazado en su totalidad con nuevos accesorios y conexiones de calidad Sta-Lok. Todas las partes reutilizadas fueron revisadas a fondo. Todos los enrolladores hidráulicos fueron servidos. Los enrolladores Reckmann fueron servidos por Reckmann, y el enrollador en el mástil fue diseñado y fabricado por el equipo de aparejos. Cualquier parte rota o dañada fue reparada o reemplazada según fuera necesario. AT Hydraulics sirvió el estay hidráulico, el vang y el outhaul. El mástil fue reinstalado, afinado y probado. 

Aparejo de proa revisado y limpiado en 2025

Todas las velas fueron limpiadas y reparadas en noviembre de 2024. Las velas incluyen: 
- 1X Vela Mayor (62 spm) (2013)
- 1X Genoa (87sqm) (2013)
- 1X Stormjib (26 spm)
- 1X Código 0 (Nuevo de 2023, 140 spm)

Trabajos realizados en noviembre de 2024: 
- GENOA Recosido de costuras 
- GENOA Reemplazo de la cinta de Dyneema en el clew 
- MAINSAIL Reemplazo de la protección UV en el clew 
- MAINSAIL Reparación de desgaste y deshilachado en el borde de la vela 
- MAINSAIL Reemplazo de la cinta de tack 
- STORMJIB Recosido de costuras  

2022 Mejoras y Revisiones

• Instalar una placa de acero inoxidable en el riel de remate
• Pernos de quilla revisados
• Motor revisado
• Propulsores de proa revisados
• Nuevo generador Kohler
• Nuevo sistema de agua salada
• Sistema de combustible: escotilla Polyvent
• Bomba de sentina cambiada
• Sistema de aguas grises revisado
• Sistema de agua dulce revisado
• Nuevo "Inverter" Frigomar autónomo
• Nuevo sistema de calefacción: Se instaló una nueva unidad de calefacción Webasto a diesel durante la renovación, reemplazando la antigua unidad Eberspächer.
• Hidráulica revisada
• Nuevo Bimini
• Se fabricó e instaló la placa de parada del horno
• La renovación incluyó entradas de voltaje dual (120V/220V). Se instaló un inversor más pequeño de 120V debajo de la carpintería de la cabina del taller, utilizado para la energía de EE. UU./Caribe. Las entradas de enchufe están etiquetadas en consecuencia.
• Nuevas baterías: 1X MG Master LV 24-48V/1000A (M12), 4X MG LFP Battery 25.6V/280Ah/7200Wh (M12)
• Nuevos paneles solares Bimini Tom (2)
• Nuevo i70 + Furuno AIS
• Panel de CA
• Nuevo Raymarine Axium Pro 12"
• Nueva máquina de lavar/secar
• Nuevo horno
• Nuevo enrutador PEPWAVE ROUTER BR1 MKII 5G
• Nuevo RAYMARINE AXIOM 12 Pro-S, HybridTouch 12” MFD
• Nuevo RAYMARINE AXIOM 9 Pro-S, HybridTouch 9” MFD
• Nuevo RAYMARINE Quantum Q24D Doppler 18” Radar
• Nuevo estéreo FUSION Apollo MS-RA770
• Nuevos 2X JL AUDIO M6-880X, altavoz clásico de 8.8", blanco,
• Gabinete de cocina renovado con estantes extraíbles, puertas con bisagras, chapado de teca y barnizado
• Nuevos cojines de cubierta utilizando textiles y espuma de grado exterior [Bases de asiento de cockpit (7 unidades), bases de asiento de popa de estribor y bodega (6 unidades), cojines de baño de proa (3 unidades)
• Sistema Quooker completo

Descargo de responsabilidad

La empresa ofrece los detalles de este barco de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información, ni la condición del barco. Un comprador debe instruir a sus agentes o tasadores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este barco se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.

Mantenimiento 2024/2025

• Divisor del compartimento del ancla: Se retiró toda la madera podrida y se reemplazó con nuevo material de grado marino.

• Servicio del motor completado: Se instaló un nuevo filtro de aceite, filtro(s) de combustible, impulsor y cartucho de la bomba de agua bruta, dos nuevas correas de transmisión, 3 litros de aceite de motor, filtro de aire y filtro de segunda etapa.

• Velas revisadas (noviembre de 2024, todas limpias):

  • Génova: costuras re- cosidas; se reemplazó la cinta de Dyneema en el puño.

  • Vela mayor: se renovó el parche UV en el puño; se reparó el roce y deshilachado del borde; se reemplazó la cinta del puño.

  • Jib de tormenta: costuras re- cosidas.

• Capota y bimini: se realizaron todas las reparaciones necesarias, incluyendo un nuevo zipper.

• Pasarela: completamente renovada—se repintó toda la estructura, se instalaron nuevas ruedas.

• Defensas: todas las defensas y cubiertas protectoras se reemplazaron por nuevas.

• Sistema de energía en tierra: se reemplazaron los conectores del cable de tierra por seguridad y fiabilidad.

• Mantenimiento de antifouling y casco: se aplicó nuevo antifouling; se reemplazaron los ánodos; se aplicó PropSpeed a la hélice; se pintaron 10 tapas de escotilla y sus marcos.

• Luces de popa submarinas: se reemplazó el interruptor para un funcionamiento correcto.

• Embarcación auxiliar (fuera de borda Honda): se instaló una nueva batería; motor completamente revisado.