Saga 48

ARCTIC RAVEN fue diseñado por Robert Perry y botado en 2004 por SAGA Marine en St Catherines, Ontario, Canadá. Ese año fue galardonado con el premio “Mejor Crucero de Tamaño Completo” de Cruising World. Diseñado para ser navegado con poca tripulación, tanto los espacios sobre cubierta como los de abajo ofrecen un movimiento lujoso, cómodo y fácil de navegar. Los winches eléctricos para la gestión de las velas, los dos timones y el espacio para moverse en la cabina hacen que navegar sea un sueño. La altura de 6’6” y la luz en el interior son únicas, lo que hace que estar abajo sea un placer. La posición de navegación interior elevada hace que los días lluviosos del noroeste sean cálidos y secos. La cabina delantera cuenta con una cama tamaño king, mucho espacio de almacenamiento y su propio baño. La cocina es perfectamente eficiente con un refrigerador y congelador, y una estufa Force-10 de cuatro quemadores. Desde 2019, ARCTIC RAVEN se ha beneficiado de propietarios atentos que han realizado mejoras significativas con un enfoque en la navegación segura y confiable. Consulte “Aspectos destacados de las reformas recientes” en este anuncio para más detalles.

Nuevos aparejos de pie en 2020 – aparejo solent - reciente chartplotter y radar B&G con backbone NMEA – nuevo timón de fibra de carbono y rodamientos Jefa – sistema de dirección Whitlock – radios VHF y SSB Icom – calefacción de cabina hidronica Hurricane – controles electrónicos del motor en las estaciones de la cabina y el salón – hélice Max Prop de plumas – inversor Xantrex de 3000 vatios – arco con davits para el bote auxiliar

Alojamiento Interior

El acceso al interior es relativamente fácil a través de un umbral de 6” de alto. La escalera de acceso está cerrada con dos puertas de acrílico ahumado con bisagras/removibles y una escotilla deslizante de fibra de vidrio. Un conjunto de tablas de lavado y una cubierta de lona con pantalla permiten otras opciones de cierre adecuadas a las condiciones. Las tablas de lavado se almacenan en un cofre de la cabina dedicado. Desde la cabina, una escalera de acceso con tres escalones curvados de cerezo conduce al salón elevado. Los pasamanos en el techo y los lados ayudan en esta transición. Gracias a las grandes ventanas laterales y frontales y a la alta cabina, el salón elevado es brillante y acogedor. El interior está hecho de cerezo americano al vapor y terminado en barniz satinado. Materiales de calidad, detalles de diseño pensados y mano de obra hábil son inmediatamente evidentes. Los trabajos de moldura están en inglete y doblados para eliminar esquinas afiladas. Las puertas de la cabina y los armarios son de madera maciza y paneladas. Los pestillos son de estilo de botón de presión positivo con metales interiores con acabado de bronce/latón. Los lados del casco están cubiertos con tablones de fresno blanco. Las encimeras son de cuarzo azul oscuro con motas grises. El suelo de la cabina es de contrachapado de teca y espino y completamente removible para acceder a los espacios de la sentina. Las luces empotradas en el techo se controlan mediante interruptores de pared y las luces de lectura están bien ubicadas. Las luces de cortesía azules iluminan el suelo de la cabina por la noche. Todas las escotillas del techo están equipadas con pantallas Oceanaire. El techo del salón tiene paneles blancos asegurados con listones de cerezo, atornillados en su lugar para un fácil acceso.

Comenzando por delante está el camarote principal. La entrada es a través de una puerta de privacidad con cerradura en el mamparo principal. La altura del techo mide 6’ 6”. La cama central mide 6’ 5” de largo por 7’ 2” de popa y 4’ 1” de proa. Un colchón dividido personalizado HMC de 6” de grosor tiene un topper de espuma de 3” de grosor. Hay almacenamiento en bin y cuatro cajones debajo de la cama. Ocho armarios están fuera de borda debajo del borde de la cubierta. En popa, a estribor, hay un armario colgante forrado de cedro de 22” de ancho por 47” de alto, tres cajones, un mostrador abierto y un armario con espejo y estantes. Un armario estrecho con estantes está asegurado al mamparo de popa en la línea central. Seis luces empotradas, un ventilador de cabina, una unidad de aire acondicionado, una salida de calefacción, tres salidas de 110 V, altavoces de estéreo, una escotilla en el techo, un puerto de apertura y dos luces de lectura completan este cómodo camarote.

Un baño/ducha del propietario se accede a través de una puerta a babor/popa en el camarote. Ambos compartimentos del baño están construidos de fibra de vidrio moldeada con acabado de gelcoat blanco; fáciles de limpiar, brillantes y resistentes al agua. Los detalles de cerezo y las encimeras de cuarzo proporcionan un buen nivel de elegancia funcional. La altura del techo mide 6’ 5”. Un inodoro Vacuflush está en la parte delantera y un lavabo ovalado de acero inoxidable de 14” x 9” x 6” de profundidad está fuera de borda y montado debajo de una encimera de cuarzo. Los armarios de medicina con puertas corredizas con espejo están sobre la encimera. Un espejo de 13” x 16” con marco de madera está en el mamparo de popa. El grifo del lavabo es un Borma de palanca única con acabado cromado. Un puerto de apertura, dos salidas de 110V y dos luces empotradas completan este espacio. Detrás del baño, a través de una puerta deslizante blanca opaca, hay una ducha compartida. Una válvula mezcladora Borma, una boquilla de rociado, una manguera, una barra de boquilla, un asiento exterior, una barra para toallas, dos estantes de acrílico, una escotilla en el techo, un ventilador de cowl, una bomba de desagüe de sobrebordo y una luz empotrada hacen que esta ducha sea adecuada para su uso en puerto o en marcha. El baño de invitados se accede a través de una puerta de privacidad con cerradura en el área del salón/taller inferior. Un inodoro Vacuflush está fuera de borda. Los armarios de almacenamiento están más afuera, debajo del borde de la cubierta. Un tocador con lavabo, encimera de cuarzo y almacenamiento debajo se encuentra a lo largo del mamparo de popa. Un espejo de madera enmarcado de 18” x 16” en el mamparo de popa está inclinado para los que se afeitan de pie. El techo es de acrílico opaco/translúcido, permitiendo que la luz de las ventanas del salón orientadas hacia adelante ilumine este espacio durante el día. Un puerto de apertura, una salida de 110V, una luz de barra empotrada sobre el espejo y un pasamanos completan este espacio.

Delante del salón elevado, a lo largo del lado de estribor, hay un área de taller/almacenamiento. Un mostrador/mesa de 68” de largo x 24” de ancho está equipado con un borde de 2” de alto. Fuera de borda/adelante hay bins abiertos. En popa está el panel de interruptores/automáticos eléctricos. Debajo del mostrador, todo el camino hacia popa hay una lavadora/secadora. Doce cajones con divisores sostienen una variedad de herramientas, piezas de repuesto y consumibles. La altura del techo mide 6’ 6”. Una barra colgante corre a lo largo de toda la longitud sobre el banco de trabajo. Dos luces empotradas, una luz de tarea, un ventilador de cowl, una escotilla en el techo y salidas de 110V completan esta área.

• Lavadora/secadora de alta eficiencia Pinnacle 17-2015 110V 60 hz

Desde el nivel inferior/adelante, se sube nueve pulgadas al salón elevado. La altura del techo en esta área mide un impresionante 6’ 9”. Una dinette en forma de U, de 7’ 3” de largo por 4’ de ancho está a babor. Los cojines están esculpidos para mayor comodidad y cubiertos con Ultraleather de color blanco roto. La mesa de comedor tiene dos extensiones y mide 51” de largo por 28” de ancho con ambas extensiones desplegadas. Los bordes en pines se pueden usar con o sin las extensiones. La mesa es un pedestal ajustable. Arriba y fuera de borda de la dinette hay tres armarios de doble puerta. Almacenamiento adicional en bins está fuera de borda de los respaldos de los asientos y debajo de los asientos. Dos ventiladores de cabina, dos lámparas de sombra de brazo oscilante, una salida duplex de 110V, dos ventiladores de cowl, diez luces empotradas y una escotilla de apertura completan esta área de comedor.

• Televisor de pantalla plana LG de 27”
• Tela Lee para el sofá del salón

La estación de piloto interior está adelante y a estribor en el salón y elevada 12” sobre el suelo de la cabina. Un asiento de banco de 40” de ancho con respaldo de 12” de alto y reposapiés abatible permite visibilidad hacia adelante a través de las ventanas inclinadas del pilothouse delantero. Una mesa de cartas de 38” de ancho por 19” tiene un cajón de cartas de 3” de profundidad con tapa abatible. Un consola de bajo perfil con electrónica de navegación/comunicación está adelante. Un control del motor está fuera de borda. Una variedad de cajones, bins y armarios está debajo del asiento y la mesa de cartas. Un ventilador de cabina, salidas de 110v y 12V están equipadas en esta área de piloto/navegación. La gran cocina está inmediatamente a estribor de la escalera de acceso con abundante luz y espacio para mantener al cocinero del barco bien conectado con la socialización en la cabina o dinette. Bordes de 2 pulgadas de alto rodean la encimera de cuarzo. Comenzando por delante, hay dos fregaderos de acero inoxidable de 13” x 13” x 8” de profundidad. Un contenedor de basura abatible está debajo del fregadero y una tabla de cortar de plástico blanco cubre un fregadero. Un grifo de cuello de ganso de palanca única Bormo con acabado cromado sirve a ambos fregaderos. La estufa/horno oscilante está fuera de borda donde se ha instalado una barra de seguridad de acero inoxidable por seguridad. Un congelador de apertura superior y un refrigerador de apertura frontal/superior están en popa. Los armarios sobre la encimera, los cajones y los armarios debajo de la encimera almacenarán utensilios de cocina y alimentos. Los pies de los armarios de la cocina son un buen ejemplo del detalle de diseño que se encuentra en Arctic Raven. Luces debajo de los armarios, luces empotradas en el techo, ventilador de cabina, puertos de apertura, escotilla en el techo y salidas de 110V están equipadas en esta cocina.

• Sistema de filtración de agua Seagull en el fregadero de la cocina de babor
• Horno de microondas Danby
• Estufa Force Ten de cuatro quemadores con horno y asador
• Bomba de pie de agua dulce Whale
• Bomba de agua salada Whale con válvula para el drenaje del refrigerador/congelador
• Congelador de carga superior de 9 pies cúbicos
• Refrigerador de carga frontal/superior de 6 pies cúbicos
• Sensor/control de gas de cocina BEP (nuevo 2021)
• Tanques de propano de aluminio de 20 lb y 10 lb
• (2) Enfriadores de refrigeración Frigoboat K50F con enfriadores de quilla (evaporador del congelador nuevo en 2020)
• Controles de congelador y refrigerador ECM

El camarote de popa está a babor de la escalera de acceso y se accede a través de una puerta de privacidad panelada. La altura del techo mide 6’ 7”. La cama está en popa y mide 6’ 8” de largo por 53” de ancho. Un colchón dividido de 5” de grosor está cubierto con tapicería azul. Una sección delantera removible y un panel atornillado proporcionan acceso al lado de babor del motor. Los bins de almacenamiento y las baterías están debajo de la cama. Los lados del casco están cubiertos con tablones de fresno blanco. Un armario colgante forrado de cedro de 20” de ancho por 50” de alto está adelante. Un banco de tres cajones y un estante de almacenamiento están detrás del armario colgante. Un ventilador de cabina, dos luces de lectura, dos luces empotradas, una salida duplex de 110V, dos puertos de apertura y una escotilla en el techo completan este camarote. Electrónica y Navegación

• Antena de radar B&G Halo 20 en el arco de popa (2021)
• Antena VHF en la parte superior del mástil

En los timones de la cabina:

• Pantalla multifuncional B&B Zeus 3S en el timón de babor (nuevo en 2021)
• (2) Brújulas de dirección Powerdamp Ritchie de 4”
• (2) Pantallas gráficas Raymarine ST290
• (2) Pantallas de viento Raymarine ST290
• Chartplotter de radar Raymarine E80 - timón de estribor
• Control remoto de estéreo Polyplaner – timón de estribor
• Teclado de piloto automático Raymarine ST290 – timón de estribor
• Control de piloto automático Raymarine ST6002 - timón de babor
• Accionamiento de piloto automático Lewmar Integra Mamba
• (2) Altavoces de estéreo exteriores de 6” en la cabina

En la estación de piloto interior:

• Transpondedor AMEC WideLink B600 AIS Clase B (SOTDMA)
• Control de piloto automático Raymarine ST8002
• Chart plotter Raymarine E80
• Pantalla gráfica Raymarine ST290
• Radio SSB Icom M802 con sintonizador de antena AT-140 (sin antena)
• Radio VHF Icom M602
• Luz de carta de brazo flexible
• Radio VHF portátil Icom M1V
• Estéreo Sony DSX-MS60 con altavoces en el camarote principal, salón, cabina y camarote de popa

Sistemas Eléctricos

• Aislador de energía de tierra Prosafe FS60 Galvanic failsafe
• (2) Entradas de energía de tierra de 110V 30 amperios y juegos de cables de 50’
• Conector “Y” Marinco de 50 amperios a (2) 30 amperios
• (2) Baterías de arranque de motor Optima SC34M
• (8) Baterías de casa de 12V que totalizan 860 amperios-hora de 12V (2012)
• (1) Batería de electrónica de 12V
• Alternador de motor de 200 amperios de 12V con correas dobles
• Regulador de alternador Balmar ARS-5
• Inversor/cargador Xantrex SW 3000 con panel de control remoto
• Paneles de interruptores/automáticos BEP de 12V y 120V con voltímetros y amperímetros digitales de CC, y medidores de voltios, amperios y frecuencia de CA de 120V
• Monitor de batería de casa de 12V Xantrex Linkpro
• Interruptores de palanca a prueba de agua en el timón de babor para: luz de la cabina, ventilador, luz de brújula, luz de ancla y luces de pie
• Salida de 12V en el timón de babor
• Sistema de conexión a tierra y sistema de unión

Sistemas Mecánicos ARCTIC RAVEN  tiene un motor diésel Westerbeke confiable y eficiente. El acceso al motor está debajo de las escaleras de la escalera de acceso, a través de puertas en el cofre de la cabina y un panel removible en el camarote de popa de babor. Aislantes de plomo/espuma Soundown reducen el ruido del motor. Las luces de cúpula, el sello de eje sin goteo y otras características son apreciadas por quienes realizan mantenimiento. Las mangueras de escape del motor fueron reemplazadas en 2019.

• Motor diésel Westerbeke 82B de 82 hp (2955 horas)
• Transmisión ZF Hurth modelo ZF25 A – 2.7
• (2) Unidades de cambio/acelerador eléctrico ZF Microcommander en el timón de la cabina de babor y en la estación de piloto interior
• Silenciador compuesto Centek
• Eje de hélice de 1-1/2”
• Sello de eje PSS
• Hélice de tres palas Maxprop
• Panel del motor Westerbeke en el timón de babor con tacómetro, medidor de horas, presión de aceite, temperatura del refrigerante y voltios
• Botón de parada de emergencia del motor en la estación de piloto interior
• Medidores de nivel de tanque de combustible principal y de estribor
• Filtros de combustible duales Racor 500FG con medidor de vacío
• Extintor de incendios automático HFC 227 en el espacio del motor
• (2) Tanques de propano de aluminio con regulador de cambio automático Cavagna 924N
• Volantes de doble radio cubiertos de cuero de 33”
• Sistema de dirección mecánica Whitock/Lewmar con engranaje y eje
• Timón de fibra de carbono Waterat (Larry Tuttle/Santa Cruz, CA) (nuevo 2022) con nuevos rodamientos Jefa
• Sistema de calefacción diésel hidronico Hurricane (2525 horas) con termostatos y controladores de velocidad del ventilador en cada cabina
• Filtro Racor R15S para el calentador Hurricane
• Aire acondicionado Cruisair de 16K btu en el camarote delantero (nuevo panel de control en 2021 pero actualmente no funcional - necesita un nuevo compresor)
• Calentador de agua Isotemp de 40 litros 750 vatios (nuevo 2021) – 110V, motor, calentador diésel
• Bomba de presión de agua Parmax Plus Modelo 82600-0092 con tanque acumulador (nuevo 2021)
• Bomba de lavado de agua salada Shurflo de 12V
• Bomba de sentina de alta capacidad Rule 3700
• Bomba de sentina de alta capacidad Rule 2000
• Alarma de nivel alto de sentina Rule
• Bombas de pie de agua salada y dulce Whale en la cocina
• Tanque de retención de PVC de 40 galones y bomba de descarga de maceración de 12V (nuevo macerador de sobrebordo en 2021)

Cubierta y Casco El casco de ARCTIC RAVEN  está terminado en gelcoat blanco con una estrecha franja de covo azul y franjas de bota azul y negra. La pintura de fondo es negra. La proa es casi vertical y fina para optimizar la longitud de la línea de flotación y cortar a través de mares agitados. Un espolón fabricado de tubo de acero inoxidable de 2 3/8” extiende el génova hacia adelante. Los rodillos de ancla permiten el despliegue de dos anclas, bien adelante y despejadas del casco. La viga se lleva bien hacia popa hasta el transom invertido. Hay un ligero nudillo al nivel de la plataforma de natación 18” por encima de la línea de flotación. Una tabla de lavado removible y una sección de coaming abatible permiten el “paso” a la cabina, facilitando la transición del dinghy a la cabina entre las ruedas gemelas. Una ducha de agua dulce caliente/fría, escalera de natación con pasamanos y luces de pie mejoran esta gran popa de crucero. Un armario empotrado en el transom de babor es lo suficientemente largo como para sostener una balsa salvavidas. Actualmente sostiene el tanque de gasolina del motor fuera de borda y otros equipos. Las cubiertas y la parte superior de la cabina son de gelcoat blanco con un antideslizante moldeado de color beige claro. La cabina de 26” de altura tiene grandes ventanas laterales y frontales fijas que proporcionan luz y visibilidad en el salón elevado. Delante del mástil, el techo de la cabina tiene 13” de altura. Pasamanos de acero inoxidable están instalados a cada lado de la parte superior de la cabina. Numerosas escotillas en el techo y puertos de apertura proporcionan mucha luz natural y ventilación, todos los cuales están equipados con hardware de pantalla y sombra. Las cubiertas laterales son anchas, seguras y fáciles de navegar desde la cabina hasta la proa con buenos asideros. El pulpito de proa con doble barandilla de 1” de diámetro se extiende bien hacia popa para mayor seguridad. Cuerdas dobles de alambre de 31 pulgadas de altura corren desde la proa hasta las puertas de embarque a cada lado. Las puertas de embarque laterales, equipadas con ganchos de presión, están ubicadas a cada lado, alineadas con el extremo delantero de la cabina. Las barandillas corren hacia popa desde esta puerta de embarque hasta el empujador de popa y su sólido agarre es muy apreciado por la tripulación al entrar y salir de la cabina. Un riel de pie de aluminio de 2” de altura con orificios ovalados está atornillado a 4” de distancia sobre la brida de giro hacia adentro de la unión casco-deck. Esta sección del riel de pie sobresale lo suficiente hacia fuera para actuar como un riel de protección lateral del casco. La cabina equilibra perfectamente las exigencias de la navegación en alta mar (seguridad y función) con la comodidad y el espacio deseados cuando está anclado. El trabajo de herramientas y los detalles de diseño serán apreciados tanto por los navegantes de carreras como por los de crucero. Un dodger de lona gris claro está adelante y un bimini a juego está atrás sobre los timones. Un panel de conector y un cierre completo permiten una multitud de opciones de refugio para adaptarse a la temporada o región. Los coaming laterales de 14 pulgadas de altura se extienden hacia popa desde la cabina alrededor de los cuartos y están equipados con bins de almacenamiento de línea fuera de borda. Los asientos de la cabina miden 6’ 1” de largo por 20” de ancho con respaldos bien inclinados de 15” de altura. Los timones duales están en popa, cada uno con un asiento de 34” x 16” y plataformas ligeramente elevadas/inclinadas. La transom de paso tiene 25” de ancho y se cierra con una tabla de lavado y un coaming abatible cuando está en alta mar. Una mesa de cabina de doble hoja, en la línea central, está montada de forma segura en un tubo de acero inoxidable. Las hojas de plástico blanco se levantan y miden 44” x 31” de mesa, ideal para cuatro comensales. El almacenamiento accesible desde la cubierta se pasa por alto con frecuencia en los barcos diseñados para exhibirse y venderse en ferias náuticas. El Saga 48 está destinado a navegar y tiene todo el espacio de almacenamiento que necesitarás. Un gran armario de proa al que se puede acceder entre el vástago y el mamparo estanco. El acceso es a través de una escotilla de cubierta Lewmar de 20” x 20”. Un estante ubicado 24” por debajo de la cubierta divide este espacio con bins de almacenamiento en las esquinas traseras y dos bins de ancla altos (buena caída de cadena para evitar el enredo) debajo del suelo. Una escotilla de 17” x 31” con junta y canal (sostenida abierta por un resorte de gas) debajo del asiento de la cabina de estribor se abre al enorme armario de popa. El espacio para maquinaria, sistemas y almacenamiento ocupa todo el volumen debajo de la cabina y fuera de la cabina hacia estribor. El acceso a la dirección, motor, bombas y otros equipos es excelente, dejando espacio para almacenar juguetes y equipos de crucero. Una barra para colgar líneas, luces de cúpula, salidas de 110V y rejillas de fibra de vidrio sirven a este enorme espacio. Un armario de propano con dos botellas grandes está debajo del asiento del timón de estribor y bins de almacenamiento divididos están debajo del asiento del timón de babor. El arco de popa de ARCTIC RAVEN está fabricado de tubo de acero inoxidable de 2-3/8 y está bien diseñado para satisfacer las necesidades de los navegantes de crucero de larga distancia. El radar y otras antenas están montadas en la parte superior de este arco, dejando aún suficiente espacio para montar futuros paneles solares o generadores eólicos. Un espolón de proa abatible con bloque y aparejo de elevación conducido a un winch eléctrico puede levantar y guardar el auxiliar. Asientos de plástico blanco están instalados en cada costado.

• Ancla primaria de acero inoxidable Delta con 300’ de cadena galvanizada G4
• Tope de cadena de ancla adelante del cabrestante
• Cabrestante de ancla vertical Muir de 1200 vatios 12V con interruptores de pie arriba/abajo en la proa y control remoto cableado en el timón (nuevo en 2021)
• Rode de ancla secundaria con línea y cadena
• Conexión de manguera de lavado Newfound Metals en la proa con manguera enrollada y boquilla
• Gancho de cadena de acero inoxidable Seadog con brida de ancla
• (6) Cleats de amarre de acero inoxidable de 12” de largo
• (6) Chocks de amarre abiertos de acero inoxidable
• Escalera de natación telescópica de acero inoxidable en la plataforma de natación
• Montaje de almacenamiento de motor fuera de borda Edson en la barandilla de popa
• Sistema de recuperación Man Overboard Lifesling almacenado en una caja de plástico blanca en la barandilla de babor
• Nuevos cables de vida dobles sin recubrimiento en 2022
• (4) Ventiladores de 4” de diámetro de acero inoxidable con protectores y cierres de hongo
• (3) Escotillas de cubierta Lewmar de 18” x 13”
• Escotilla de cubierta Lewmar de 20” x 20”
• Escotilla de cubierta Lewmar de 18” x 18”
• Escotilla de cubierta Lewmar de 14” x 8”
• (2) Puertos de apertura Lewmar de 15” x 8” entre la cabina y la cocina & camarote de popa de babor
• (6) Puertos de apertura de 14” x 4” en el lado de la cabina
• Puerto de apertura de 23” x 5” de la cabina al camarote de popa de babor
• Escotilla de 15” x 20” debajo del sofá de la cabina de babor al camarote de popa de babor
• Cubiertas de malla negra para las grandes ventanas fijas del salón
• (6) Fender cilíndricos Polyform HTM-3
• (2) Fender redondos Polyform A-2
• Escalón de fender Danfender
• Cuerdas de seguridad
• (4) Portavasos empotrados en el coaming de la cabina
• Bote inflable de aluminio Mastercraft Titan 280AL (2009)
• Motor fuera de borda Mercury de 9.9 hp de 4 tiempos

Velas y Aparejos El SAGA 48 caería fácilmente en la categoría de crucero de rendimiento con su potente aparejo y forma de casco eficiente. Winches eléctricos, bolsa/cuna de vela de mayor, cabezas duales en enrolladores y todas las líneas conducidas hacia atrás a la cabina permitirán a una pareja de crucero madura manejar este barco de manera segura en diversas condiciones. El mástil está montado en la quilla y los esparcidores están inclinados hacia atrás para la estabilidad del aparejo. Un foque autoventilado está equipado en el enrollador de la proa y un gran génova está enrollado en el enrollador montado en el espolón. El mástil de tres esparcidores montado en la quilla está cónico en la parte superior para reducir el peso en lo alto. El aparejo de varilla continua también reduce el peso y la resistencia al viento. ARCTIC RAVEN  está equipado con hardware y winches Harken sobredimensionados. El mástil fue retirado y repintado en 2019 en CSR Marine en Seattle. Se agregó un Tides Marine Strongtrack para la vela mayor y se instalaron nuevas poleas para las drizas. La bolsa de vela Doyle cradle cover, los lazy jacks y el reefing de línea única permiten la gestión de la vela mayor desde la cabina. El aparejo de pie fue reemplazado en este momento, y los enrolladores de foque fueron atendidos. La mayoría del aparejo de carrera es de línea de alta resistencia y baja elasticidad con reemplazo reciente.

• Mástil de aluminio pintado de LPU blanco, montado en la quilla, cónico en la parte superior con tres juegos de esparcidores inclinados hacia atrás
• Vang hidráulico Sailtec y estay de popa (reconstruido en 2020) con panel de control en la cabina
• Aparejo de varilla reemplazado en 2019
• Vela mayor Doyle de batten completo con tres puntos de reef (2008)
• Foque Doyle (2010)
• Génova cortada radialmente de 130” UK (2016)
• Kit de reparación de velas que incluye tela de vela, cinta de vela, agujas, punzón y hilo
• Luces LED de proa, de vapor y tricolor en la parte superior del mástil
• Indicador de dirección del viento Windex en la parte superior del mástil
• Elevador de mástil para el spinnaker
• Spinnaker pole con riel en el mástil que permite el almacenamiento del mástil
• Driza de spinnaker
• (2) Enrolladores Harken MKIII con líneas de control conducidas hacia atrás a la cabina
• Foque autoventilado con riel curvado Harken justo delante del mástil
• (2) drizas de señal al primer esparcidor
• (2) winches Harken 40ST en el mástil
• (4) Detenedores Spinlock en el mástil para drizas
• Bolsa de almacenamiento de lona debajo del boom para las colas de driza del foque
• Bolsa de perezoso Doyle Cradle Cover y lazy jacks de spectra (nuevo 2019)
• Tides Marine Strongtrack riel de deslizamiento de baja fricción de plástico para la driza de la vela mayor en el mástil
• Bloques de aire Harken 75mm de 5:1 para la driza de la vela mayor
• Viajero de vela mayor de la serie Big Boat Harken 4:1
• (3) Líneas de reef de vela mayor de línea única conducidas a la cabina
• Vang hidráulico Sailtec, estay de popa y panel de control en la cabina
• Rieles T de 1-1/4” de 92” de largo para los carros de driza de génova ubicados justo fuera de la cabina
• Tiradores de 3:1 Harken para los carros de driza de génova
• (8) Detenedores Spinlock en la parte superior de la cabina justo delante de los winches
• Winch Harken ST40 en la parte superior de la cabina de estribor
• Winch eléctrico Harken STE46 en la parte superior de la cabina de babor
• (2) Winches eléctricos Harken STE53 en el coaming de la cabina
• (2) Winches secundarios Harken STE40 en el coaming de la cabina

Aspectos destacados de las reformas recientes: 2019

• Reparación del extremo superior del Westerbeke 82B, incluyendo cabeza, colector de escape e inyectores
• Reemplazo de la manguera de escape
• Completar la mayoría de las tareas planteadas en la encuesta de compra y trasladarse a CSR Marine en Seattle

2020

• Pintado del mástil, especificaciones disponibles
• Reemplazo de la varilla y el aparejo en el mástil
• Reemplazo de Tides Strongtrack y deslizadores de driza
• Reconstrucción de ambos enrolladores de vela de proa
• Inspección y reparación de las velas mayor, foque y génova por Ballard Sails
• Reconstrucción de los cilindros del vang hidráulico y del estay de popa
• Actualización de la iluminación del mástil a LED
• Reinstalación de las barras de agarre de la cubierta y la toma de ventilación del baño en la parte superior de babor
• R & R quilla e inspección de pernos, nivelación de la quilla en el casco al reemplazarla
• Nueva franja de bota y nombramiento
• Reemplazo de la bomba de presión de agua y del tanque de agua caliente
• Reemplazo de la bomba de sumidero del baño de popa y de la caja
• Reemplazo del cabrestante de ancla Muir e instalación del control remoto en la cabina

2021

• Reemplazo de la escotilla Lewmar del salón principal
• Nuevo chart plotter B&G Zeus3S y radar Halo 20. Instalación de backbone NMEA 2000 a Raymarine y Seatalk Electronics.
• Nuevo transpondedor AIS SOTDMA Clase B de Amec
• Nueva bomba de agua cruda en Westerbeke
• Reemplazo del codo de escape en Westerbeke
• Nuevo solenoide de combustible en Westerbeke
• Limpieza y fregado de tanques de diésel y reparación de fuga en el tanque de estribor
• Nueva pintura de fondo negra; 2 capas de Amercoat 214
• Reemplazo de las líneas de seguridad de la cubierta

2022

• Nuevo timón de carbono y rodamientos. Timón personalizado según el diseño original de Perry por Waterat de Santa Cruz, California. Nuevos rodamientos inferiores y superiores Jefa autolocalizables.
• Reconstrucción del baño de popa (extremo superior)