Starlight 46
En venta por
XPresentado por:
Red Ensign Marine
Reino Unido
| Marca | Starlight |
|---|---|
| Tipo | 46 |
| Construcción | 2003 |
| Estado del barco | Usado |
| Precio | £139.950 |
| Clase de oferta | Vela |
| Categoría | Balandra |
| Eslora | 14.32 m |
| Combustible | Diesel |
| Material del casco | Fibra de vidrio |
| Ubicación de la embarcación | Lagos, Portugal |
| Estado de Impuestos | Impuestos pagados |
| Eslora total | 14.3 m |
|---|---|
| Manga | 4.48 m |
| Calado máximo | 2.18 m |
| Tipo de quilla | Aleta |
| Tipo de motor | Interior |
|---|---|
| Marca Motor | Nani |
| Modelo del Motor | 5.28HE |
| Combustible | Diesel |
| Propulsión | 62 hp |
| Tipo de transmisión | Transmisión directa |
| WC invitados | 2 |
|---|
Descripción
2003 Bowman Starlight 46 de la junta de Stephen Jones.#
El Starlight 46 fue diseñado como un crucero de rendimiento con la calidad de construcción por la que son famosos los yates Bowman.
Excepcionalmente preparado para cruceros con una remodelación profesional de la cabina delantera para proporcionar una gran cabina en suite para el propietario en la parte delantera. Refit significativo en 2016, tras el cual ha navegado a Portugal y ha tenido muy poco uso desde entonces.
Dos cabinas dobles y un magnífico taller/cabina de utilidad. Nanni 5.280HE 62HP Diésel. Nuevo 3D Tender 280 RIB, tubos de hipalón y suelo doble de aluminio - sin usar.
TANQUEO
Tanques de combustible 2 x 200L, total 400L, más tanque de emergencia 25L
Tanques de agua dulce 2 x 300L, total 600L
Tanque de retención 1 x 100L (sin usar)
MÁQUINAS Y ELÉCTRICOS
Motor: Nanni 5.280HE 62HP Diésel 5 cilindros, aspiración natural
Revisión mayor del motor 2016
-sistema de refrigeración incluyendo nueva bomba, intercambiador de calor y colector retirados y revisados, y nuevo escape
-nuevos inyectores
-nuevo motor de arranque
-nuevo acoplamiento universal
-nuevo panel del motor
-nueva batería de arranque Optima AGM
-sistema de suministro de combustible reemplazado con nuevos prefiltros y bomba
-controles de motor gemelos y cables a ambas posiciones de dirección, con cambio de conmutación.
-Revisión del generador
-Sellos de velocidad añadidos tanto al motor como al generador
Transmisión Hurth HBW 250
Hélice: Flexofold plegable de 3 palas
Generador diésel AC Whisperpower de 3.5KW
Tohatsu 3.5HP motor fuera de borda de 2 tiempos para el auxiliar.
Cargador de batería y inversor Victron Energy Phoenix 50A Combi
3 x baterías de servicio AGM
Alternador Amptech de alto corriente con regulador
Batería de motor AGM
Batería de generador AGM
Monitor de batería
Sistema de música en el salón
Sistema de distribución de 240V AC a enchufes en toda la yate
También 2016
Banco de baterías AGM ubicado en la proa proporcionando energía al propulsor de proa y al cabrestante de ancla
Cargador Victron DC a DC para cargar el nuevo banco de baterías desde las baterías de servicio
Divisor FET de 3 vías Victron proporcionando una carga más eficiente del alternador del motor
Regulador solar MPPT Victron para el nuevo arreglo solar
Aislador galvánico en el circuito de suministro de energía en tierra
EQUIPO DE NAVEGACIÓN
Instrumentos de Log, Velocidad y Profundidad de Raymarine ST60
Instrumento de velocidad y dirección del viento de Raymarine ST60
Los instrumentos anteriores en el pasillo y repetidos en las posiciones de dirección
Piloto automático Raymarine ST6000Plus con unidad de repuesto
Repetidor Raymarine ST60 en la mesa de cartas
Raymarine GPS
VHF fijo Simrad RD68
Radio ICOM 710 SSB
Transpondedor AIS Digital Yacht AIT 1000 Clase B
Furuno Navtex NX3
Nuevo en 2016
Plotter de cartas Lowrance y cartas
Radar Lowrance 3G, domo ubicado en el nuevo arco de popa.
Servidor wifi Lowrance Go-Free
Tableta de 10 pulgadas para el cockpit que proporciona visualización de plotter de cartas y radar
EPIRB
VHF portátil
RIGGING & SAILS
Arnés de corte Selden, esparcidores barridos hacia atrás, enrollador Schaeffer en el estay
Polo de spinnaker de carbono Selden
Polo de jockey de aluminio Selden
Kicker rígido y ajustadores hidráulicos Navtex dobles para el estay de popa
Equipo de spinnaker, incluidos los chicos y las drizas
Todos los controles de vela y drizas se dejan hacia atrás a los winches y embragues en la cabina
Vela mayor completamente battenada con carros de rodamientos, reefing de losa
Génova enrollable Yankee en Vectran
Vela de tormenta con ganchos
Spinnaker asimétrico en snuffer
En el Reino Unido hay velas adicionales disponibles para recogida
Spinnaker tri-radial en snuffer
Vela de tormenta con ganchos
Trysail
Nuevo sistema Stackpack 2016 para el almacenamiento de la vela mayor en el mástil.
EQUIPO Y INVENTARIO DE CUBIERTA
El mamparo de colisión está instalado detrás del armario de almacenamiento de la cubierta, que también alberga el propulsor de proa de elevación vertical y el banco de baterías, y proporciona almacenamiento para la vela de sotavento, las amarras y el ancla de kedge.
Los compartimentos traseros del cockpit proporcionan almacenamiento para el motor fuera de borda, las amarras, las bicicletas plegables y los artículos de lona.
Dos compartimentos de gas ventilados proporcionan almacenamiento para 4 botellas de gas.
Ruedas Edson de 2 x 40 pulgadas - cubiertas de piel. Cuadrantes y cables de dirección separados para cada rueda que proporcionan respaldo.
Cada pedestal de rueda tiene una brújula de dirección Silva.
2 x 64ST winches primarios Lewmar
2 x 54ST winches de control de driza y vela Lewmar, 1 eléctrico en el lado de estribor
2 x 48ST winches secundarios de escota Lewmar
18 garras Lewmar en total para todas las drizas y escotas de staysail.
La driza principal 5:1 conduce al winch Lewmar, con carro en la pista del cockpit con controles 4:1 y escotas
Todas las líneas del mástil regresan al cockpit bajo las tablas de cobertura.
Pista de genoa Lewmar con ajuste
Rieles de pie de aluminio
Cables de guardia con puertas a babor y estribor
Pasamanos de acero inoxidable. Arco de acero inoxidable instalado en la popa para soportar un arreglo solar Victron de 400W y almacenamiento/lanzamiento de la embarcación auxiliar.
Nuevo molinete de ancla eléctrico Lofrans X3 de 2016, cadena calibrada de 60m y amarre de ancla de 40m, ancla Rocna de 33Kg y amortiguador de ancla. Instalación de sistema sin usar.
Actualizaciones de 2016:
Tienda de cockpit, conectada al toldo
Bimini trasero, integrado con el arco de popa
Bimini de cockpit sobre el boom, para uso en puerto o anclado.
Cubiertas para todas las escotillas de la cubierta
Cubierta de cockpit/deck de alta resistencia para proteger el barco cuando no está en servicio.
Rodillo de proa reingeniería para lanzar automáticamente el ancla Rocna y para volar velas asimétricas.
Púlpito modificado para eliminar longitud excesiva y reducir costos de atraque en el puerto.
CONSTRUCCIÓN
Construcción tradicional de GRP de Bowman Yachts
Quilla de aleta
Timón de pala
Cubiertas y techo de GRP
ALOJAMIENTO
Distribución interior tradicional para cruceros prolongados en alta mar con grandes cantidades de almacenamiento, acabado en cerezo. 230V de energía para todas las cabinas.
Salón
Gran mesa de comedor de doble hoja con dinette en forma de U a babor y sofá enfrente a estribor.
Almacenamiento detrás y debajo del sofá
Cortinas de protección en ambos sofás
Estanterías y taquillas con apertura
Barómetro Plastimo, reloj y medidor de confort en el mamparo principal
Tapicería impecable
2x portlights Lewmar de apertura
2x portlights fijos
Escotillas de apertura Lewmar
Mesa de cartas - grande, orientada hacia adelante a estribor detrás del salón con 3 cajones
Asiento de navegación con almacenamiento debajo
Cocina
Gran cocina en forma de L a babor, detrás del salón, con cocina Force 10, con 3 quemadores de gas, horno y parrilla.
Encimera de Formica con grandes fregaderos dobles de acero inoxidable.
Grifo mezclador para agua dulce presurizada
Bombas de pie para grifos de agua dulce y de mar
Refrigerador Isotherm Magnum de gran capacidad.
Amplio espacio de trabajo y armarios de almacenamiento.
Microondas Potencia
Taquilla húmeda debajo de la escalera de acceso
Entrada a la cabina de popa a babor
Portlight Lewmar de apertura
Cabina del propietario en proa
Cama doble pullman a babor con litera encima y amplio almacenamiento debajo
6x taquillas de apertura frontal
Armario colgante
Cama individual/sofá a estribor con cortina de protección y litera encima, almacenamiento debajo
6x taquillas de apertura frontal
Armario colgante
Luces de techo y luces de lectura
2x portlights Lewmar de apertura
2x escotillas de cubierta Lewmar de apertura
Puerta a los baños en suite en proa.
Baños en suite accesibles desde la cabina principal
Inodoro manual Jabsco de tamaño completo, lavabo y ducha
Moldeo completo de GRP, incluyendo el revestimiento del techo
Unidades de tocador a babor y estribor con espejo encima y taquilla detrás.
Grifo mezclador integrado y cabezal de ducha
Suelo de teca con rejilla central
Escotilla de cubierta Lewmar de apertura
Bomba de achique manual Whale para el armario de velas
Aisladores para el propulsor de proa y el cabrestante en el armario de estribor
2 faros
Baños de popa - con inodoro Jabsco, ducha y lavabo.
Todos los inodoros y mangueras reemplazados en 2011.
Puertas Jack & Jill a la cabina de popa o a la cabina principal
Portlights Lewmar de apertura
Rejilla de suelo de teca
Cabina de popa a estribor
Amplia cabina de invitados doble a estribor con armario, cómoda y almacenamiento en taquillas
Cama doble muy grande con acolchado en el lado exterior y almacenamiento debajo.
Armario colgante
Acceso a la taquilla húmeda debajo de la escalera de acceso
Luces de techo y luz de lectura
Portlight Lewmar de apertura hacia el cockpit
Escotilla de escape Lewmar hacia el cockpit.
Cabina de popa a babor
Cuarto de almacenamiento/taller - a babor con grandes cantidades de almacenamiento e incorporando una litera de piloto.
4 grandes contenedores de almacenamiento con litera encima
Escotilla de escape Lewmar
Portlight Lewmar de apertura
Controlador de generador
Generador Mastervolt Whisper 3.5
Descargo de responsabilidad
La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.
Presentado por:
Red Ensign Marine
Reino Unido
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