Custom Luke Powell Pilot Cutter

HESPER es una nueva réplica de un cortador de pilotos de las Islas de Scilly, y el séptimo de once barcos similares construidos en el Reino Unido por el rey de los cortadores de pilotos; Luke Powell.  Está diseñada para velocidad, comodidad y para ser manejada por una pequeña tripulación.

Botada en 2004, fue diseñada como un barco cómodo y espacioso que podría ser navegado fácilmente por dos personas o una familia joven capaz. Su aparejo es tradicional pero simple en diseño y puede ser reducido fácilmente. El foque está en un enrollador continuo para un fácil almacenamiento después de navegar. Sus sistemas son simples pero más que adecuados con una nueva estufa de gas en la cocina, un nuevo motor diésel instalado en 2023, un plotter de cartas secundario en la estación de navegación y otros sistemas actualizados en los últimos dos años.  

HESPER ha navegado desde el Reino Unido hasta las Azores, hasta el Círculo Ártico, desde el Báltico hasta Irlanda y desde su llegada a los EE. UU., ha visitado más recientemente Nueva Escocia y Terranova. Cualquier nuevo propietario puede estar bien seguro de las cualidades de navegación y el alcance de este barco.

HESPER es uno de los cortadores de pilotos mejor presentados y mejor equipados que navegan. Es un yate impresionante en condiciones inmaculadas, absolutamente sólidas y listo para navegar.  Y sin mencionar que posiblemente es el más rápido de todos los cortadores de pilotos que Luke Powell ha construido!

ESPECIFICACIONES:

Longitud en cubierta             44.6’

Longitud total                60’

Longitud de línea de flotación           38’

Manga                              13’

Calado                               7’6”

Motor                            65hp Nanni (Nuevo en 2023)

Fecha de construcción               2004

Camas                             6 + 2 camas de sofá.

Desplazamiento                 20 toneladas

 

CONSTRUCCIÓN:

Casco

La construcción del casco es de tablones de alerce de 1 5/8” atornillados de bronce con 1 3/4” de roble utilizados en las tres primeras estrías del casco. Los marcos de roble aserrados de doble espesor están remachados con bronce y unidos a los pisos de roble crecido a través de la quilla Opepe con pernos de bronce.  La quilla de lastre externo de 4 toneladas es de plomo, fijada con pernos de bronce. Un adicional de 3 toneladas de lastre interno de plomo está asegurado en las sentinas. 

Durante la renovación de 2023, se reemplazó el espejo de popa de HESPER con roble en un astillero de buena reputación en Maine. El casco es increíblemente sólido, bien construido y está en perfectas condiciones. 

Cubiertas y cockpit

Las amplias cubiertas despejadas de HESPER proporcionan comodidad y facilidad de navegación. Las cubiertas están dispuestas en línea recta, atornilladas de bronce Opepe, tradicionalmente calafateadas y terminadas con TDS.  El cockpit es autovaciable y cómodo con un plotter de cartas Garmin de 12” a la vista para guiarte.  Todas las drizas llevan de regreso a los cuatro winches del cockpit para facilitar el manejo. 

Las bordas están en soportes de roble que pasan a través de las tablas de cubierta y están rematadas con un pesado riel de borde y grúas para las líneas de amarre. Las bordas son lo suficientemente altas como para brindar protección contra el mar y proporcionar una sensación de seguridad cuando se está en cubierta.

Dirección por timón a un gran poste de timón de roble y timón colgado de la quilla.  

Superestructura

Pequeña cubierta de cabina con bordes de madera maciza pintados de blanco con portillos de bronce que se abren y una cubierta de cabina Opepe dispuesta en línea recta. Una escotilla de escotilla barnizada montada en la cubierta de la cabina para acceso al interior a través de la escalera de acceso.  Una tabla de lavadero con lamas y un juego de tablas de caída de mal tiempo de repuesto cierran la escalera de acceso. Delante de la cubierta de la cabina hay un hermoso tragaluz barnizado que proporciona una luz y ventilación superbias al salón principal.  Hay una escotilla convencional en la parte delantera para acceso al pico de proa. 

Aparejo

Completamente renovado en 2025, el potente aparejo de cortador de gaff vuela desde un mástil de pino Douglas de quilla sólido con un mástil superior de doble.  Espolón de pino Douglas, (se puede recoger para atracar en espacios reducidos,) botavara y gaff con bocinas de roble con cuero.  Los mástiles fueron originalmente barnizados y se han pintado para reducir el mantenimiento

El aparejo de pie bien mantenido es de alambre galvanizado tradicional, parcelado y servido y luego pintado con alquitrán de Estocolmo y barniz.  Los extremos inferiores están asegurados alrededor de los ojos de muerto de Lignum Vitae con lanyards a las placas de cadena galvanizadas externas.  Los estays de popa corren en poleas. Todos fueron retirados y atendidos en el invierno de 2024/25.

Todos los accesorios metálicos del mástil y la cubierta son de acero galvanizado.

La driza principal llega a un caballo galvanizado fijado a las vigas de la proa y la cola se lleva a las grúas de cavel en las bordas..

Todo el aparejo de carrera ha sido reemplazado en 2024 con cuerdas de poliéster de tres hilos de New England. Bloques de fresno en todo.

Velas

Las velas están en muy buenas condiciones. Un nuevo foque y un foque superior tienen una temporada de uso. La mayor, construida por  James Lawrence, fabricantes de velas en Brightlingsea, Essex, fue construida en 2015 pero está en muy buenas condiciones. Las velas de arriba y el staysail están en condiciones similares con mucha vida en ellas. 

Winches

Todos los winches son de bronce Lewmar autoadhesivos.

2 x Lewmar 58 primarios

2 x Lewmar 48 secundarios

2 x Lewmar 50 winches de mástil montados en la botavara para reducir.

 

MAQUINARIA

Motor

Un nuevo motor diésel Nanni de 65 hp de 2023 acoplado a una caja de cambios Hurth reconstruida con control de palanca única a través de una unidad Aquadrive y un cojinete de empuje a un eje de acero inoxidable en línea central y una hélice de bronce de 3 palas colocada en una abertura del timón.  Velocidad de crucero de 6 nudos, 7.5 nudos máximo. 

Baterías

2 x 12V 8D baterías AGM domésticas.

1 X 12V 4D batería AGM doméstica.

1 x 12V 105ah batería de arranque del motor.

Carga desde tres fuentes; carga de energía en tierra a través de una unidad de cargador Victron de 60A, cuando el motor principal está en marcha, un alternador de 120 amperios para cargar las baterías del motor y domésticas. Interruptores de cruce de batería para todos los circuitos.

Tanques

Tanques de acero inoxidable ubicados fuera de borda a cada lado del motor con una capacidad total de 145 galones.  Un filtro Racor 500, control de válvula de tres vías que determina de qué tanque se bombea el diésel y hacia dónde, dando control total del sistema de combustible.

Tanques de agua de acero inoxidable a cada lado en el salón con una capacidad total de aproximadamente 80 galones.   Nuevos filtros de carbón y secundarios acoplados a una nueva bomba eléctrica de 12v de 65psi y un tanque de presión proporcionan abundante agua dulce.

Una bomba de agua de mar eléctrica proporciona agua al fregadero de la cocina para lavar y también al nuevo inodoro eléctrico Jabsco en el baño. (sí, hay una válvula de retención)

Bomba de achique manual Whale Gusher y 2 bombas de achique eléctricas automáticas con alarma de agua alta. 

Todas las válvulas de fondo son Blakes de bronce fundido.

 

ALOJAMIENTO

Camas

6 camas más los sofás del salón.  Todos los cojines y colchones han sido reemplazados en los últimos tres años. 

Cama cuarteada doble a estribor, cama de piloto a babor y cuatro camas individuales en la parte delantera. .

Salón

Amplio y cómodo en la parte inferior con mamparos recién pintados y molduras de roble barnizado.  Hesper acaba de tener una renovación cosmética en la parte inferior y ahora se ve absolutamente superbia.  Con mucho espacio libre incluso debajo de las vigas entre la cubierta de la cabina y el tragaluz, el salón tiene asientos cómodos para 6 alrededor de la mesa de hojas caídas de roble barnizado en la línea central y muchos armarios de almacenamiento, especialmente debajo de la cama de piloto detrás del sofá de babor. Un nuevo calentador de cabina diésel Newport montado en azulejos pintados a mano portugueses en el mamparo de babor proporciona buen calor en la parte inferior. Accesorios de luz eléctrica de bronce y interruptores de latón en todo.

Escaleras hacia abajo sobre la caja de motor insonorizada desde la escalera de acceso directamente a la amplia y bien distribuida área de cocina a babor.  A estribor hay un escritorio de cartas de tamaño completo orientado hacia adelante con toda la electrónica e instrumentos de navegación. Luces interiores de navegación LED rojas para la noche. Estantes generosos para libros en el salón y en la estación de navegación.

Delante del salón principal hay un pasillo a estribor del mástil con el armario de velas/equipos a estribor y el baño a babor.

A lo largo del interior, los suelos son simples pero efectivos tablones de alerce cepillados.

Hay un calentador de agua caliente Isotherm de 6 galones que funciona con el motor y se calienta rápidamente cuando el motor está encendido. 

Gran lazarete en la parte trasera a babor para el almacenamiento de todo el equipo.

Baños

Compartmento de baño separado a babor con un nuevo inodoro eléctrico Jabsco con un tazón de porcelana de tamaño completo. Gran tanque de retención de aguas negras de acero inoxidable a estribor debajo del armario de equipos con descarga manual al mar y punto de bombeo en cubierta. La cabeza de grifo extraíble proporciona un enjuague de agua dulce caliente en la bandeja de ducha de GRP que drena a un tanque de sumidero de aguas grises y se vacía automáticamente al mar. Armario y estanterías incorporadas.

Cocina

Cocina en forma de L con fregaderos de acero inoxidable dobles y una estufa GN Enspace levantada de tres quemadores con horno y parrilla detrás de una barra de choque/mango. Refrigerador/congelador Waeco de carga superior y encimeras de acero inoxidable. Grandes armarios debajo. Los fregaderos tienen grifos para agua dulce caliente y fría presurizada, agua de mar y agua potable filtrada, todo suministrado por las bombas eléctricas de 12V. Iluminación LED discreta y efectiva

Buen almacenamiento detrás de la cocina bajo el techo más armarios debajo y cajones y estanterías abiertas a mano.

 Equipamiento

Brújula de dirección Ritchie Globemaster

Garmin VHF

Plotters de cartas Garmin

Furuno A150 AIS

Radar Garmin

Luces de navegación AquaSignal, todas con lámparas LED

Anillo de salvamento y cuerda de lanzamiento

Paquete de bengalas de alta mar

Kits médicos de alta mar

Ancla Bruce de 110 lb, ancla de pescador P.E. Luke plegable de 70 lb,

200’ de cadena de ½” x2 un cabo para cada ancla

Winch de ancla eléctrico Lewmar 3000

Dinghy de vela de construcción clinker Catspaw con vela, aparejo y remos

Defensas

Cuerdas de amarre

Cubierta de vela mayor

Cubierta de tragaluz

 

TRABAJO RECIENTE:

Invierno de 2023:

   -Nuevo espejo de popa y 28 tablones nuevos en la parte trasera. 

   -Nuevo motor diésel Nanni de 65 hp. 

 

Invierno/primavera de 2024 cuando compré el barco: 

     -Reemplacé todo el aparejo de carrera con cuerdas de poliéster de tres hilos de New England. 

     -Nueva sartén de cocina de acero inoxidable

     -Limpié y pinté todos los mamparos verticales en el interior

     -Nuevos cojines para el salón, así como colchones para la cama de piloto y la cama cuarteada doble. 

     -Sistema eléctrico simplificado y hecho más eficiente (se necesita hacer más trabajo)  

     -Nuevo calentador de cabina diésel Dickinson Newport y respaldo de azulejos de calor.

 

Invierno de 24/25

     -Todo el aparejo fue retirado y pintado/ barnizado.

     -Nueva cableado en el mástil y se añadieron luces de esparcidor. 

     -Los extremos superiores de todos los estays fueron despojados e inspeccionados. 

     -Todos los extremos superiores fueron vueltos a servir y forrados con cuero. 

     -Las fijaciones fueron reemplazadas donde fue necesario. 

     -Hélice reacondicionada

     -Casco pintado con Epifanes (casco negro) y easypoxy en todas las superficies (blancas). 

     -Nuevas drizas de vela dirigidas hacia la cubierta

     -Todo el barniz recibió 4 capas. 

     -Nuevo foque y foque superior (Oceanus)

     -La mayor fue reequipada con línea de poliéster de 5/8. 

     -Todas las velas en buenas o nuevas condiciones.