Oyster 49

Especificaciones

Los elementos en cursiva destacan los elementos no estándar instalados durante el programa de construcción o añadidos por el propietario posteriormente.

1. CONSTRUCCIÓN

NÚMERO DE CASCO

Oyster 49.09.

CONSTRUCCIÓN DEL CASCO

Moldeado en GRP a partir de moldes hembra construidos por Oyster en su propia instalación bajo la supervisión del diseñador, asegurando un acabado suave y preciso.

La estructura del casco y la cubierta están moldeadas según las especificaciones del diseñador en condiciones controladas y toda la laminación se realiza a mano con un alto estándar.

Los moldes del casco y la cubierta se producen utilizando un gelcoat aprobado por Lloyd's y resina de laminación.

En el casco, el gelcoat y tres laminados exteriores incorporan una resina isoftálica especial y esteras unidas por polvo.

ACABADO DEL CASCO

Casco ‘blanco’ con línea de cove y líneas de doble bota en ‘Oyster Blue’ estándar. Última sacada en invierno de 2025.

CONSTRUCCIÓN DE LA CUBIERTA

Perfil de salón de cubierta Oyster con estilo de ‘ceja’.

Moldeado en GRP con un núcleo de balsa para resistencia y aislamiento.

En áreas de carga, el núcleo se reemplaza con contrachapado para mayor resistencia.

Todos los accesorios de carga tienen placas de respaldo de aluminio.

La conexión del casco a la cubierta se logra mediante la cubierta que se asienta sobre un reborde moldeado en el casco. Esto forma un costado elevado. El casco y la cubierta están unidos con fijaciones mecánicas así como un enlace de GRP entre los rebordes. Además, el riel de teca está fijado mecánicamente a través del reborde para dar mayor resistencia.

El borde de la cubierta incorpora dos pares de desagües internos que permiten lavar la cubierta sin manchar los lados.

ACABADO DE LA CUBIERTA

Laterales de la cubierta, techo de la cabina hacia adelante y hacia atrás, asientos del cockpit, suelo y asiento del timonel, recubiertos con teca colocada. Cubierta de teca (nueva 2016).

La cubierta de teca está colocada en tablones de teca de aproximadamente 10 mm por 45 mm de ancho, utilizando tablones cortados en cuartos y sin fijaciones visibles, colocados sobre pegamento epóxico.

Los tablones están encajados en el tablón rey, y la cubierta se instala con tableros de margen alrededor de escotillas, ventilaciones doradas, lados de la cabina y todos los accesorios principales de la cubierta.

Los bordes de la cabina hacia adelante y hacia atrás, y el techo de la casa de cubierta están pintados con pintura antideslizante ‘blanca’.

QUIR

Quilla de plomo externo de alto rendimiento (HPB).

La quilla de lastre es un diseño de bulbo de alto rendimiento (HPB) atornillado externamente, unido a un stub de quilla de GRP con 10 tornillos de bronce de aluminio níquel. La sección de GRP incorpora un pozo de bilge moldeado profundo.

RUDDER

Rueda de timón colgante protegida completamente.

El timón tiene una hoja de GRP sustancial, rellena de espuma, unida a un eje de timón de acero inoxidable sólido. Esto está montado en un skeg protector sustancial que incluye refuerzo de acero inoxidable.

DISEÑO DE POPA

Diseño de popa ‘Sugar scoop’ con plataforma de baño, recubierta con listones de teca y dos escalones de acero inoxidable con escalones de teca y recortes a mano para acceso a la cubierta de popa.

Hay una escalera de baño/embarque de acero inoxidable que se pliega, equipada con un cordón y un pasador de retención para recuperación/almacenamiento.

EURCD

Construido para cumplir con los requisitos de la Categoría A – Océano.

2. DISTRIBUCIÓN Y EQUIPO DE LA CUBIERTA

ANCLA

Ancla de acero inoxidable CQR de 27 kg (60 lb). Se instala una cadena Duplex de acero inoxidable de 10 mm de 100 m (328’), para coincidir con el cabrestante, fijada en su ‘extremo amargo’ a un ojo de pad a través de tornillos con un cordón sustancial.

Ancla secundaria galvanizada Rocna de 33 kg (73 lb).

Paracaídas de 18’, con 150 m de línea de nylon, guardado debajo de la litera de la cabina doble delantera.

CABRESTANTE

Cabrestante eléctrico de ancla tipo capstán vertical Lewmar Ocean 3 de 24V instalado en la cubierta para que la cadena del ancla se almacene automáticamente en el compartimento ubicado debajo.

El cabrestante es bidireccional y se opera mediante dos interruptores de pie adyacentes con controles adicionales en el cockpit y mediante un control remoto inalámbrico.

ACCESO A LA CUBIERTA

Pareja de estachas de puerta y puertas laterales para embarque.

Puerta al empujador.

Placas de acero inoxidable en los tres accesos.

Pasarela plegable de aluminio Onada de 2.6 m (nueva 2024). Enchufe en el riel de remate y escalón de transom inferior.

Escalera de embarque/baño de acero inoxidable que se pliega en el transom.

ESCOTILLAS/VENTANAS Y VENTANILLAS

Sistema de tabla de lavado desplegable personalizado de Oyster para la escalera principal.

7 x Ventanas de salón de cubierta personalizadas con marco de aleación, recubiertas en polvo negro en vidrio templado, 8 mm a los lados y 17 mm laminadas a las ventanas delanteras. Dos ventanas de salón de cubierta hacia adelante se abren para ventilación.

5 x Escotillas de cubierta de perfil medio y bajo de Lewmar con marco de aleación, todas con acrílico ahumado, como sigue: 1 x Lewmar tamaño 60 con manijas internas/externas, 2 x Lewmar tamaño 54 con manijas internas/externas, y 2 x Lewmar tamaño 31 con manijas internas/externas.

4 x Ventanas de apertura Gebo Econoline con marco de aleación en los lados de la casa de cubierta hacia atrás.

8 x Ventanas de casco de apertura Gebo con marco de aleación, siendo los dos puertos de salón del tipo más largo.

Ventana de luz adicional de Gebo con marco de aleación a la cocina desde el cockpit, ventana corta desde el área de navegación al cockpit, y puerto adicional en la casa de cubierta en la cocina.

Rejillas metálicas para todas las ventanas de casco y ventanillas de la casa de cubierta.

TRABAJOS DE LONA

Todo el trabajo de lona en acrílico Sunbrella ‘Beige’ (a menos que se indique lo contrario):

Gran capota de acrílico plegable está instalada sobre arcos de acero inoxidable personalizados. La capota incorpora paneles transparentes, y las ventanas se abren en su parte delantera. Hay un raíl de agarre de acero inoxidable en el borde trasero.

Bimini (nuevo 2007), completo con paneles de Sunbrella con cremallera laterales y traseras, además de paneles transparentes con cremallera.

Funda de mesa de cockpit en Stamoid ‘Beige’.

Cojines de cockpit en espuma de celda cerrada, con fundas de Stamoid ‘Beige’.

PLUMBING DE LA CUBIERTA

Lavado de cubierta con agua dulce en el compartimento del ancla, suministro tomado del suministro principal del barco.

Ducha de cubierta de agua dulce caliente y fría en el compartimento del transom.

COCKPIT

Con cubierta de teca, cockpit central.

El cockpit se drena automáticamente a través de dos desagües de cockpit de 38 mm (1.5”) de diámetro.

El pedestal del cockpit incorpora una brújula con iluminación interna y un control de motor de palanca única en el lado del pedestal. El piloto automático está montado en la parte superior de estribor del pedestal.

Hay un guardia de brújula de acero inoxidable instalado. Los botones de inicio/parada del motor están convenientemente ubicados frente al timonel junto con los interruptores de panel y luz de cubierta.

El panel principal del motor está ubicado de forma remota en el extremo delantero de babor del cockpit.

Repetidores de instrumentos Raytheon están instalados en un panel de acrílico oscuro montado en un consola de GRP que es integral al garaje de la escotilla de la escalera.

Un par de altavoces a prueba de agua están montados dentro de los costados a cada lado del pedestal.

MESA DE COCKPIT

Mesa de cockpit plegable personalizada barnizada.

Barra de pie de teca personalizada sostenida por tornillos en los accesorios en el suelo del cockpit.

GOBERNANZA

El sistema de cable Whitlock está instalado con un pedestal ‘Monarch’, incorporando un volante de acero inoxidable de tipo destructor de 900 mm de diámetro y freno de fricción. El volante está cubierto con cuero de gamuza marrón que se extiende para cubrir parcialmente los radios.

El cuadrante de dirección está protegido dentro del compartimento de lazarette, con un panel de acceso fácilmente removible para facilitar el mantenimiento rutinario.

La parte superior del eje del timón termina a nivel de la cubierta. Esto se accede a través de una placa de cubierta atornillada que facilita el uso de un timón de emergencia de acero inoxidable desde una posición utilizable en la cubierta. El timón de emergencia se guarda en el lazarette.

DAVITS

Davits Whittall ED17 Hi SB (aproximadamente 120 kg de carga máxima total) con cable de dyneema personalizado.

La posición de los davits se ha elevado por encima del riel.

Personal de bandera en el davit de babor.

BRACKET DE FUERA DE BORDO

Soporte de fuera de borda, estilo cerrado en el empujador.

GENERAL

Púlpito de proa de acero inoxidable que incorpora luces de navegación separadas.

Púlpito de popa de acero inoxidable, con puerta para embarque, que incorpora una luz de popa y un enchufe para la bandera.

Estachas y bases de acero inoxidable de 710 mm (28”) con barandillas de alambre de acero inoxidable dobles.

Pareja de estachas de puerta y puertas laterales para embarque con protectores de tapa de acero inoxidable personalizados (3 juegos).

Accesorio de proa de acero inoxidable con rodillos de bronce gemelos. Un rodillo está diseñado para almacenar automáticamente el ancla principal. Tiene un pasador de nariz caída para evitar que la cadena salte.

El compartimento para el almacenamiento de la cadena del ancla está equipado con tapas con bisagras y abrazaderas de cromo Timage. Hay un tabique del compartimento del ancla en la parte trasera.

Conjuntos de placas de cadena de acero inoxidable.

Barandillas de acero inoxidable en el techo del salón de cubierta.

Dos cajas de dorade de GRP, con campanas flexibles delante del mástil, protegidas por guardas de acero inoxidable. Dos dorades de GRP empotradas, con campanas flexibles detrás del cockpit hacia la cabina trasera, protegidas por guardas de acero inoxidable.

Tres pares de guías abiertas, proa, popa y en medio dentro del costado de teca.

Seis pares de cleats de aleación de 305 mm para amarre, doce en total.

Cuatro cleats de cockpit de 175 mm para las velas.

Dos U-bolts en pie para el almacenamiento de drizas.

Rellenos de cubierta para combustible y agua.

Cuatro U-bolts de acero inoxidable para la sujeción del arnés de seguridad en el cockpit.

Asientos de empujador de popa en teca y acero inoxidable, con soporte debajo del asiento para defensas y ojo soldado para asegurar la línea.

Gran compartimento de almacenamiento de cubierta empotrado y autovaciable en el extremo trasero de la casa de cubierta, adecuado para el almacenamiento de equipo de limpieza/cubierta y una balsa salvavidas adicional opcional en una valija. El compartimento tiene un U-bolt de acero inoxidable. Este compartimento drena al mar y tiene una tapa con bisagra.

Soporte de almacenamiento de balsa salvavidas dedicado en el lado de babor del empujador.

Compartimento de gas en la cubierta trasera, a estribor, que permitirá el almacenamiento de dos cilindros de gas propano de 6 kg. Este compartimento drena al mar, tiene una tapa con bisagra a ras y un solo pistón de gas.

Una escotilla de cubierta de GRP a ras con tapa con bisagra y canales de drenaje, sello de goma y cierre positivo, da acceso a un gran compartimento de lazarette con cerradura. El compartimento tiene dos pistones de gas de acero inoxidable.

Polea de antena en el transom en el exterior del davit de estribor para GPS y antenas satelitales.

3. RIG Y MANEJO DE VELAS

MÁSTIL Y RIGGING

Rig de cortador con enrollador eléctrico en el mástil.

Mástil Hood Stoway, pintado de ‘blanco’.

Rig de doble esparcidor con esparcidores en V.

Rigging de cable continuo.

Rigging de pie (reemplazado según sea necesario, 2019).

Tensores de backstay Harken.

Estribos de salto y opción para drizas de un solo tramo de espectra para navegación de larga distancia/clima severo.

Soporte de estribo sólido Seldén, bloque y tackle Lewmar 9304 4:1.

Rigging de carrera incluyendo drizas de 12 mm de pie a cada lado de la botavara, driza principal, driza de repuesto y soga de salida, todo en Spectra.

Dos escalones plegables en la cabeza del mástil.

Dissipador de iones de rayos en la cabeza del mástil. Paso del mástil unido al perno de la quilla.

Carros de genoa remolcables con cuerdas y garras.

Garra Express de Spinlock, en la cubierta de babor para la línea de enrollado de la genoa.

Anillo de cubierta de aluminio fundido, con abrigo de mástil de tela y clips.

ENROLLADO DE VELAS DE PROA

Enrollador manual Harken para el stay de proa.

Enrollador manual Harken para el stay interior.

WINCHES

Winches Lewmar Ocean - todos auto-tendiendo, acabado en cromo:

2 x 64 CEST winches primarios eléctricos de dos velocidades.

1 x 48 CEST winch secundario eléctrico de dos velocidades (babor).

1 x 48 CST winch secundario manual de dos velocidades (estribor).

1 x 44 CEST winch eléctrico de dos velocidades debajo de la capota.

2 x 40 CST winches manuales de dos velocidades para drizas en el mástil.

GEAR DE SPINNAKER

Un solo mástil de spinnaker de carbono guardado verticalmente en el mástil con riel.

El paquete incluye elevador de talón de conductor, elevador de mástil, garra, soga de bajada de mástil incluyendo cuerda y accesorios de cubierta, driza de spinnaker, bloque en el mástil y garras y placas de cubierta para las velas de spinnaker.

VELAS

Por North Sails:

Vela mayor enrollable con parche UV (vela nueva 2023).

Por Elvstrom:

Yankee enrollable (vela nueva 2016).

Stay enrollable con tira UV y luff de espuma (vela nueva 2009).

4. INTERIOR

GENERAL

Seis literas en tres cabinas, excluyendo el salón, con 2 cabezales y duchas.

Todas las literas son literas marinas y tienen pantallas de lee de Dacron equipadas con cordones a ojos atornillados. Las literas dobles tienen colchones divididos que permiten un paño de lee central.

Estilo ‘Millennium’ de Oyster, las características esenciales incluyen: barandillas y raíl de agarre esculpidos, juntas de ‘shadow-gap’ entre paneles y perillas personalizadas de Oyster para armarios y cajones.

La carpintería interior está terminada en roble blanco americano con suelos de salón de tablero de ajedrez. Los suelos de las cabinas son de roble blanco americano y son removibles y están equipados con anillas de elevación a ras y/o tornillos de máquina en inserciones cautivas, según corresponda. Los bordes de los tableros están ajustados a ras y sellados con epóxico y los tableros se asientan sobre una junta de goma.

Hay varias alfombras removibles ubicadas en el salón, la cocina y la escalera delantera.

Superficies en los cabezales en Avonite ‘Azurite’ (negro), y cocina en Avonite, ‘Desert Tan’.

Tapicería para asientos en el salón y la cabina trasera en tipo Alcantara/textil, color ‘Tan oscuro’.

Toda la espuma de los cojines cumple con los requisitos de retardancia al fuego CMHR040. Los asientos del salón están hechos a medida utilizando dos capas de espuma de doble densidad y un relleno extra suave para mayor comodidad, produciendo un grosor total de cojín de aproximadamente 140 mm.

La tapicería para las literas se hará utilizando la tela estándar de Oyster. Las fundas de los colchones están abotonadas y equipadas con una abertura lateral con cremallera y vinilo resistente a la putrefacción en la parte inferior.

Dos áreas de WC están equipadas con inodoros eléctricos Par de descarga silenciosa. Descarga de agua dulce con válvula de cambio y válvula de retención para descarga de agua salada en emergencia a ambos.

Cada compartimento está equipado con un lavabo Swanstone de color blanco roto unido a una superficie sólida plana de Avonite. Se instalan grifos mezcladores de calidad Hansgrohe y duchas con presión equilibrada, junto con un toallero a juego, un par de portacepillos de dientes, un plato de jabón y un soporte para papel higiénico. También se ha instalado un espejo. Cada compartimento está equipado con un molde de GRP a la altura del mostrador con esquinas bien redondeadas para facilitar la limpieza y la higiene. Se proporcionan armarios para el almacenamiento de bolsas de lavado y materiales de limpieza.

El cubículo de la ducha trasera tiene puertas con bisagras para separarlo del compartimento del WC, mientras que la ducha delantera está equipada con una cortina en un riel.

Las superficies expuestas del casco y la cubierta están revestidas en ‘Buttermilk’, principalmente con paneles de contrachapado cubiertos de tela que son desmontables para acceso.

Los interiores de los armarios superiores en los cabezales y la cocina son de laminado de mica ‘blanca’. Los armarios inferiores son de Flocoat ‘blanco’. Los armarios en el salón están revestidos de teca, con paneles exteriores removibles. Otros armarios están revestidos de tela. Todos están equipados con estantes y barandillas de teca según corresponda.

Las puertas de los armarios están chapadas en ambos lados, ajustadas a ras y equipadas con pestillos personalizados de Oyster.

GENERAL

Todos los cajones utilizan guías metálicas que ofrecen un funcionamiento extremadamente suave. El mobiliario de las puertas es de Timage con bisagras y manijas de cromo.

El revestimiento del techo es de un tejido blanco roto. Este también se utiliza para cubrir los lados del salón de cubierta. Las ventanas del casco están integradas en los moldes de revestimiento de GRP.

Hay una cubierta de mástil removible, en vinilo de revestimiento con velcro.

Funda de mesa del salón.

Todas las ventanas de las cabinas tienen cortinas hechas de la ‘blanca’ estándar de Oyster. En el salón de cubierta, estas están plisadas en varillas y las pistas superiores están ocultas como parte del sistema de revestimiento del techo. La parte inferior de las cortinas del salón se desliza dentro de un robusto pasamanos montado a lo largo de la línea de carlin.

Oceanair ‘Skyscreens’ en todas las escotillas de cubierta.

El salón, la cocina y la cabina trasera cuentan con un raíl de agarre moldeado a lo largo de la línea de carlin.

Ventiladores Hella están ubicados en la cabina delantera, salón, cocina y camarote del propietario.

CABINA DOBLE DELANTERA

Amplia cabina doble en la proa con una litera doble, equipada con un sistema de batten Flexi y un rodeo de litera más profundo.

Amplios cajones debajo, un tocador, armarios a babor y estribor, y un armario colgante.

BAÑO/DUCHA COMPARTIDO Y BAÑO DE DÍA

Compartido por las cabinas delanteras, hay un compartimento de baño a babor, accesible desde el pasillo.

Incorpora un inodoro eléctrico Par de descarga silenciosa, lavabo y ducha con cortina.

Espejo de tipo de doble bisagra.

CABINA TWIN DELANTERA DE ESTRIBOR

A estribor con literas superiores e inferiores.

Armarios para ropa, un tocador y un armario colgante (con estantes removibles personalizados).

SALOON

El acceso al salón desde la escalera es por un conjunto de escalones moldeados de teca y acero inoxidable. Se instalan dos manijas de agarre de teca a cada lado de la abertura de la escalera y hay un raíl de agarre en la línea central del techo del salón.

El salón de cubierta es extremadamente luminoso y aireado, con siete ventanas y dos portillos de casco que proporcionan un excelente contacto con el mundo exterior. Las dos ventanas del salón hacia adelante se abren para ventilación.

El salón cuenta con una mesa elegante que está diseñada para formar, en su posición cerrada, una mesa ocasional que está montada sobre una base de pedestal muy sustancial. Se instala un raíl de agarre sustancial para su uso en el mar, cuando la mesa está cerrada y las dos hojas están bloqueadas juntas. La hoja superior se pliega para abrirse a través del salón, proporcionando asientos cómodos y una excelente área de mesa para seis comensales. El almacenamiento está incorporado en el armario del pedestal, incluyendo un cajón de almacenamiento de alimentos personalizado en la base.

Hay un área de sofá curvado en el lado de estribor, mientras que a babor hay otro sofá curvado.

Un gran portillo de casco de apertura en cada lado permite el contacto visual con el exterior mientras se está sentado.

El mamparo delantero cuenta con un televisor de pantalla plana montado.

Se instala una estantería en los recesos de los portillos de casco de babor y estribor, con barras de acero inoxidable.

Fuera de borda, a babor y estribor en el salón, hay un par de armarios, y otro armario está ubicado en la parte trasera a estribor. Se instala un estéreo en el armario del salón delantero de babor.

La unidad de bar está ubicada en el extremo trasero del salón. Esto acomoda el almacenamiento de vidrio y botellas y tiene una luz de puerta automática.

El armario trasero de babor está equipado para el almacenamiento de vajilla, con la puerta abriendo desde el lado de la cocina. Ambos armarios tienen un estante instalado para optimizar el uso del espacio disponible.

Debajo de los escalones de la escalera hay acceso a el generador a través de una caja con una parte superior y paneles laterales removibles, con una parte superior personalizada para almacenamiento.

ÁREA DE NAVEGACIÓN/ MESA DE CARTAS

El área de cartas está en el extremo de estribor del salón, y permite que los instrumentos se monten en la posición de visualización óptima en el ángulo correcto para facilitar la lectura. La mesa puede acomodar un mapa de la Armada medio plegado.

Hay una buena estantería fuera de borda con una barra de acero inoxidable.

Los paneles eléctricos de CA y CC están ubicados en la parte trasera y dentro del asiento del navegador personalizado.

SALÓN DE MÁQUINAS

El motor está ubicado debajo del cockpit, parcialmente debajo de la superficie de trabajo de la cocina.

Paneles removibles en la parte delantera y lateral de babor, junto con una gran puerta a estribor, junto al asiento del navegador, brindan un excelente acceso a todas las partes del salón de máquinas.

El salón de máquinas está aislado con un aislamiento de espuma y plomo, utilizando 38 mm de espuma con hojas de plomo gemelas intercaladas entre ella. Todos los paneles de acceso laterales están equipados con tiras de sellado de goma para minimizar el ruido y están asegurados por pestillos de liberación rápida positivos.

El salón de máquinas tiene dos luces de servicio. Se instala un ventilador extractor de 24v y se activa en el panel eléctrico de CC. Este ventilador está diseñado para usarse, después de que el motor se haya apagado, para evacuar aire caliente del espacio del motor, no para funcionar continuamente.

Los soportes del motor forman un pozo autosuficiente para contener y prevenir cualquier derrame de aceite que corra hacia el área principal de bilge. Un tubo de drenaje corre a través de este pozo para permitir que cualquier agua de bilge de la parte trasera del yate corra hacia adelante en el bilge principal.

Se instala un extintor de incendios automático.

COCINA

La cocina está ubicada a babor del cockpit, en el pasillo hacia la cabina trasera.

Con paneles removibles que dan acceso al compartimento del motor.

Una puerta con bisagras en la parte trasera se abre para el compartimento de impermeables con ganchos.

Amplios armarios de almacenamiento. Se proporciona almacenamiento para vajilla, cubiertos, utensilios y vasos.

Un cubo de basura está instalado dentro de una puerta de armario debajo de los fregaderos, con ranuras de mano para facilitar la limpieza.

Los alzadores de Avonite fuera del fregadero son más altos que el estándar y se ha extendido un barandilla de cocina para mayor protección.

Hay un estante personalizado detrás de la cocina con barandilla de madera y barra de acero inoxidable, y armarios de almacenamiento personalizados con un estante en lugar del compartimento del congelador.

La parte trasera de los armarios exteriores está equipada con un acabado de flowcoat.

Los ojos de tela de lee personalizados por encima de la superficie de la cocina permiten un almacenamiento adicional.

FREGADEROS

Dos fregaderos de acero inoxidable.

Grifo Hansgrohe Allegra Primia con función de rociador.

COCINA/PLACA

Cocina de acero inoxidable Force 10 con cuatro quemadores, horno y parrilla, todos protegidos por un dispositivo de corte de gas por fallo de llama.

Se instala un raíl de barandilla alrededor de la parte superior de la cocina, que incorpora un par de soportes de sartén ajustables. Se instalan un candado de puerto y una barra de choque de cocina. La cocina está alojada en un entorno moldeado de GRP con esquinas redondeadas para facilitar la limpieza.

Para mayor seguridad, una válvula solenoide de gas eléctrica controla el flujo de gas desde la botella y se opera de forma remota mediante un interruptor de neón cerca de la cocina.

MICROONDAS/PARRILLA

Microondas y parrilla Panasonic NN-GN22QB integrados (800W) (nueva 2025).

REFRIGERADOR

Refrigerador de apertura frontal con sistema de refrigeración Frigomatic de 24V (enfriado por quilla). Unidad aislada de GRP con frente de madera, estantes y luz de puerta automática. -

CAMAROTE DEL PROPIETARIO

Accedido desde la cocina a babor.

La cabina trasera está configurada con una litera doble descentrada. Litera con sistema de batten Victoria Flex y agujeros de ventilación en los tableros de la base de la cama.

Con amplio almacenamiento personalizado, armarios centrales con espejo en el extremo delantero y un gran armario colgante.

Desde esta cabina hay acceso a estribor al baño y ducha en suite.

BAÑO/DUCHA EN SUITE

Accedido desde el camarote del propietario.

Incorpora un inodoro eléctrico Par de descarga silenciosa, lavabo y cabina de ducha separada con puerta de vidrio templado.

Ventilador extractor, conmutado manualmente.

Espejo de tipo de doble bisagra.

5. ENTRETENIMIENTO

SISTEMAS AUDIOVISUALES

Antena omnidireccional Status montada en la cabeza del mástil (TV, AM y FM), conectada a través de un gotero.

SALOON

Televisor LCD plano LG de 43” (nuevo 2024).

Reproductor de DVD/BluRay (todas las regiones).

Decodificador satelital.

Altavoces dobles.

COCKPIT

Un par de altavoces a prueba de agua para cockpit Bose.

6. INGENIERÍA

MOTOR

Motor diésel Yanmar 4JH3-HTBE, de 4 cilindros, 74 kW (100 hp) a 3800 rpm.

Servicio anual.

La caja de cambios KM4A es una unidad Yanmar que da una reducción de 2.63:1 e incorpora un ángulo de 7 grados hacia abajo. Se instala un separador de agua de escape Halyard Marine y un bloqueo de agua de GRP. Los instrumentos del motor tipo C incluyen alarmas para baja presión de aceite y alta temperatura del agua, además de un contador de revoluciones, medidor de horas, manómetros de presión de aceite y temperatura del agua.

HORAS DEL MOTOR

Aproximadamente 8,740 horas a noviembre de 2025.

HELICÓPTERO

Hélice de 3 palas MaxProp de 55 cm (22”) de diámetro con sistema de recubrimiento Propspeed para liberación de suciedad.

El Max-Prop pliega sus palas para mejorar el rendimiento de navegación. Elimina el ruido y el desgaste del equipo de popa mientras navega, y elimina la posible necesidad de un freno de eje mecánico.

CORTADOR DE CUERDA

Cortador de cuerda Ambassador AM15 en el eje.

ALTERNADORES

El motor está equipado con alternadores gemelos:

Alternador Yanmar – 55A 12V para la batería de arranque del motor.

Segundo alternador Mastervolt de alta salida – 100A 24V cargando el banco de baterías domésticas (equivalente a 200 A,ps a 12v).

Regulador de alternador de 3 etapas Alpha Pro actualizado a alternador de 150A.

GENERADOR

Generador Onan e-QD 7.0MDKAV 7kw 50Hz 220v con medidores remotos para voltaje de batería de arranque y horas de funcionamiento.

Servicio anual.

HORAS DEL GENERADOR

Aproximadamente 4,100 horas a noviembre de 2025.

PROPULSOR DE PROA

Propulsor de proa Sleipner SP155 de 11 hp con panel de control en el pedestal.

SISTEMA DE DIRECCIÓN

Sistema de cable Whitlock (reemplazado en 2018).

AIRE ACONDICIONADO/CALEFACCIÓN

Sistema de aire acondicionado/calefacción de ciclo inverso Dometic de 220V AC, que consta de 1 x unidad de 16,000 BTU para el salón (nuevo 2018).

FABRICANTE DE AGUA

Fabricante de agua Seafresh 206A AC (que proporciona aproximadamente 90 litros por hora) con opción de descarga de agua dulce automática.

7. TANQUES Y PLUMBING

COMBUSTIBLE

Aproximadamente 800 litros (175 galones imperiales/210 galones estadounidenses) en un solo tanque de GRP instalado debajo del suelo del salón de cubierta.

El tanque está equipado con varios tapones de inspección de tornillo removibles de 240 mm de diámetro Polyvent con sellos de O-ring, para facilitar el mantenimiento periódico.

Se incluye una herramienta especial para abrir y cerrar las tapas Polyvent dentro del equipo suelto del barco.

El tanque tiene su propio llenador de cubierta remoto y un respiradero conectado al costado. Los tanques de GRP están recubiertos internamente con gelcoat inerte y equipados con deflectores.

Se instala un suministro de combustible Duplex para el motor/generador para que puedan funcionar desde cualquiera de los filtros de racor/suministro de combustible.

AGUA

Aproximadamente 950 litros (208 galones imperiales/250 galones estadounidenses) en un solo tanque de GRP debajo del suelo del salón de cubierta.

Este tanque está tratado con gelcoat inerte, equipado con deflectores y provisto de tapas Polyvent como el tanque de combustible.

El tanque se llena desde un llenador de cubierta remoto y tiene un respiradero conectado al costado. Se instalan válvulas para las entradas/salidas de agua dulce para que el calentador de agua pueda ser aislado.

MEDIDORES DE TANQUE

Medidores de tanque para combustible y agua.

Varillas de inmersión y un gráfico de calibración.

AGUA CALIENTE

De un tanque aislado de 76 litros (aproximadamente 16 imp/20 galones estadounidenses) calentado por el intercambiador de calor del motor, o por elementos de calentamiento de inmersión de 220V, 2kW controlados termostáticamente alimentados por el generador o energía de muelle.

SISTEMA DE AGUA CALIENTE Y FRÍA A PRESIÓN

Sistema de agua dulce caliente y fría basado en una bomba MARCO 2UP/E, con velocidad variable de 10 l/min con tuberías y accesorios PEX/PBT (nuevo 2024), con tanque acumulador de presión, y tuberías y accesorios de polipropileno Acorn.

TANQUES DE RETENCIÓN

Tanque de retención de polipropileno de descarga por gravedad al baño delantero, con plomería y tuberías instaladas para instalación retrofitting en el baño trasero.

AGUA GRIS

Las duchas y los lavabos descargan en dos tanques de sumidero, uno delantero y uno trasero, que luego evacuan a través de una bomba eléctrica Whale ‘Gulper’ directamente al mar.

El fregadero de la cocina también se vacía a través de una bomba eléctrica Whale ‘Gulper’.

Estas tres bombas se operan cada una mediante interruptores de palanca Vimar.

SISTEMA DE MANIFOLD

Manifold de bronce para entradas de agua de mar para reducir los accesorios a través del casco.

8. ELÉCTRICOS

SUMINISTRO DEL BARCO - 24V.

RED PRINCIPAL

Red de CA principal con 7 dobles (4 adicionales al estándar), tomas de corriente de 3 pines del Reino Unido ubicadas según corresponda dentro del diseño, utilizando tomas Clipsal.

OTRAS TOMAS ELÉCTRICAS

Toma de 12V Driplug en el pedestal para linterna.

Tomacorrientes de tipo ‘encendedor de cigarrillos’ de 12V y USB-C en la mesa de cartas y la cabina trasera.

Toma de corriente de 12V 3 amperios de 2 pines montada en el compartimento de la cubierta trasera para la unidad de seguimiento de TV satelital, con entrada de socket coaxial alimentada al decodificador, salida a la TV en el salón.

Dos conexiones Bulgin en la cubierta trasera para suministro de generador eólico personalizado a las baterías.

BATERÍAS

Domésticas: 8 x baterías de gel domésticas de 6V que dan 460Ah (nueva 2025).

Arranque del motor: 2 x baterías de 12V que dan 88Ah (nueva 2025).

Arranque del generador: 1 x 12V.

Todas las baterías están aseguradas positivamente contra la inversión en caso de un vuelco.

GESTIÓN DE BATERÍAS

Indicador de batería Mastervolt MICC y controlador remoto de cargador/inversor.

Interruptor de batería de enlace de emergencia entre el generador y las baterías de 12V del motor.

Cargador de batería Mastervolt 220V MASS 24/100.

Cargador de batería Mastervolt 220V MASS 24/100 adicional para las baterías del motor principal y del generador (nuevo 2019).

INVERTER

Inversor de onda sinusoidal Mastervolt 220V Mass 24/2500 (nuevo 2019).

ENERGÍA EN TIERRA

Cable de energía de muelle de 30 Amperios en PVC de doble aislamiento de 3 núcleos, de 15 m (50’) de longitud. Toma Hubbell en el transom.

El extremo del cable de muelle está equipado con un enchufe de 3 pines de 16 amperios.

ILUMINACIÓN INTERIOR

Luces halógenas tipo downlight en acabado de cromo pulido, con luces de lectura sobre áreas de lectura.

Luces halógenas rojas en la mesa de cartas y la cocina.

Luces halógenas cerradas para los cabezales.

Luces de lectura ‘Glassline Minor’ en las cabinas en cromo con pantalla de cerámica.

Luces de lectura en el salón.

Luces flexibles para la mesa de cartas.

Luces de cúpula exteriores Perko en el salón de máquinas.

Luces automáticas de puerta ECS - 1 cada una para el refrigerador y el armario de bebidas.

ILUMINACIÓN EXTERIOR

Luces de proa y popa.

Luces de ancla/navegación tri-blancas en la cabeza del mástil.

Faro de cubierta/iluminación de cubierta.

Luces de botavara sobre la mesa del cockpit.

Luces de pedestal sobre la mesa del cockpit.

Luces de cubierta trasera montadas en el mástil de popa.

Dos luces fluorescentes en el lazarette montadas en el techo de la cubierta.

9. NAVEGACIÓN Y COMUNICACIÓN

BRÚJULAS

Brújula de dirección S.I.R.S Major de 150 mm (6”) de diámetro montada a ras con iluminación interna y barra de choque de acero inoxidable.

INSTRUMENTOS DE NAVEGACIÓN

Por Raymarine - sistema ST60

CONSOLA DE ESCALERA

1 x pantalla multifuncional - profundidad (tipo transductor retráctil), viento analógico y velocidad.

PEDESTAL

1 x pantalla multifuncional.

1 x pantalla de viento de ceñida.

MESA DE CARTAS

1 x pantalla multifuncional.

RADAR/GPS Y PLOTTER DE CARTAS

Radar/plotter de color LCD Raytheon RL70 CRC en la mesa de cartas con radomo de 4kw con entrada GPS.

Garmin GPSMAP 2006C y plotter Seiwa Barracuda montados en Navpod en la barra de choque del pedestal.

Repetidor RL80 CRC de 10” LCD en sistema de yugo personalizado removible en el lado de estribor en el extremo delantero del cockpit.

Plotter de cartas GPS Garmin 741 independiente con antena GPS dedicada independiente.

Raytheon Raystar 120 GPS.

Alarma de radar Raymarine mejorada en el revestimiento de la escalera.

Conexión NMEA de PC al piloto automático.

AIS

Transceptor AIS Vesper Marine X-8000 (Clase B), incluyendo el hub para lectura remota de todos los instrumentos (nuevo 2018).

PILOTO AUTOMÁTICO

Sistema de piloto automático Raytheon ST7000 con un solo accionamiento lineal y cabeza de control ST6000+ adyacente al pedestal. Esta unidad está instalada de forma independiente del sistema de dirección y ofrece un respaldo al sistema de dirección principal.

Control remoto ST600R con socket dentro de la escalera.

Computadora de curso actualizada a 400G para función MARPA.

Dos unidades de accionamiento de piloto automático adicionales (1 instalada, 1 no instalada).

WINDEX

Antena combinada Windex y VHF en la cabeza del mástil (nuevo 2018).

NAVTEX

ICS Navtex 6 Plus incluyendo interfaz GPS y antena ANT 6 (no se está utilizando).

RADIO VHF

Icom 508D-DSC con altavoz en la mesa de cartas y antena en la cabeza del mástil con receptor AIS.

Segunda estación en el pedestal.

Función de hailer/bocina.

RADIO SSB

Icom M802, con sintonizador AT-140 (nuevo 2018).

Amplia tira de cobre desde la mesa de cartas hasta el lazarette y placas de tierra grandes gemelas como tierra SSB.

Aisladores de backstay.

TELÉFONO SATELITAL

Iridium Go! punto de acceso satelital portátil Wi-Fi.

10. SEGURIDAD

BALSA SALVAVIDAS

Balsa salvavidas Lifeguard Forties para 8 personas con suministros para 6 personas.

EPIRB

KANNAND Manual+, 406MHz Categoría 2 Clase2.

REFLECTOR DE RADAR

Reflector de radar Firdell en el mástil.

BOMBAS DE BILGE

Bomba de bilge eléctrica Jabsco Utility 3000 Puppy con interruptor de aire Par (calificado en 3,000 litros por hora).

Whale Gusher 10 MkIII manual.

Cada bomba de bilge está equipada con una caja de filtro de tipo Whale de tamaño apropiado para esa línea de succión.

SEGURIDAD EN LA CUBIERTA

Salvavidas de seguridad Ocean Safety de color blanco en forma de herradura con luz.

Danbuoy.

Lifesling.

MOB, dentro del menú de Garmin.

Interruptor de seguridad ‘kill switch’ montado en el pedestal de dirección para permitir la desconexión del equipo de cubierta alimentado, en caso de emergencia.

Cuatro U-bolts de acero inoxidable para la sujeción del arnés de seguridad en el cockpit.

Timón de emergencia.

EXTINTORES DE INCENDIO

Varios incluyendo extintor de incendios automático en el compartimento del motor.

Manta contra incendios en la cocina.

OTRAS CARACTERÍSTICAS DE SEGURIDAD

Silbato de niebla.

Tableros de tormenta/ventanas muertas.

Drogue.

11. GENERAL

RIB/DINGHY

Modelo 10-AL de Hyperlon AB Lammina RIB (LOA 3.19m/10’6”, manga 1.68m/5’6”).

Motor fuera de borda de 20 hp de 4 tiempos. Manguera de combustible y bomba (nueva 2024). Suelo recién pintado (2025).

GUÍAS Y DEFENSAS

Varias guías y defensas.

COMPRESOR

Compresor Bauer Junior de 300 bar en el lazarette. Cableado pero removido.

KIT DE HERRAMIENTAS MARINAS HEYCO

Kit de herramientas marinas.

HERRAMIENTAS, REPUESTOS Y MANUALES VARIOS

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La empresa ofrece los detalles de este barco de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la precisión de esta información ni garantizar el estado del barco. Un comprador debe instruir a sus agentes, o a sus inspectores, para investigar los detalles que el comprador desee validar. Este barco se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.

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El nombre ‘UNCONDITIONAL’ será retenido por el vendedor.

Inventario verificado por el propietario.

Emisión 4 (GO/YR/lz)

En este caso, actuamos solo como corredores. Si bien se ha tenido cuidado en su preparación, la corrección de estos detalles no está garantizada. Los detalles están destinados solo como guía y no constituyen un término de ningún contrato. Se aconseja encarecidamente a un comprador potencial que verifique los detalles y, cuando sea apropiado, a su propio costo, emplee a un inspector marino calificado para llevar a cabo una inspección y/o realizar una prueba de motor, que si se lleva a cabo por nosotros no implicará ninguna responsabilidad por parte nuestra por dicho motor. Los dispositivos de salvamento no forman parte del inventario y es responsabilidad del comprador asegurarse de que estén en fecha y sean adecuados para sus propósitos.

*El estado fiscal del barco es solo una indicación basada en la comprensión del vendedor, por la cual The Oyster Group y sus subsidiarias no pueden aceptar ninguna responsabilidad. Se aconseja encarecidamente a los compradores potenciales que busquen asesoramiento independiente calificado sobre cualquier impuesto o derecho que pueda ser exigible en su propia jurisdicción o en cualquier otra.

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