Privilege 49
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Yachtmann.com
Estados Unidos
| Marca | Privilege |
|---|---|
| Tipo | 49 |
| Construcción | 2004 |
| Estado del barco | Usado |
| Precio | US$525.000 |
| Clase de oferta | Vela |
| Categoría | Catamarán |
| Eslora | 14.96 m |
| Combustible | Diesel |
| Material del casco | Fibra de vidrio |
| Ubicación de la embarcación | St Augustine, Florida, Estados Unidos |
| Estado de Impuestos | Impuestos pagados |
| Eslora total | 14.96 m |
|---|---|
| Manga | 7.34 m |
| Calado máximo | 1.37 m |
| Calado mín. | 1.37 m |
| Tipo de quilla | enums.keel-type.kt-twin-keel |
| Desplazamiento | 24913 libras |
| Distancia máxima del puente | 22.56 m |
| Altura libre de la cabina | 2.44 m |
| Tipo de motor | Interior |
|---|---|
| Marca Motor | Volvo |
| Modelo del Motor | 2004 Volvo D2-75 |
| Combustible | Diesel |
| Año Motor | 2004 |
| Propulsión | 75 hp |
| Tipo de transmisión | Sail Drive |
| Localización del motor | Estribor |
| Tipo de Propulsor | 4 Cuchilla |
| Materiale de propulsor | Bronce |
| Horas de motor | 1985 |
| Tipo de motor | Interior |
|---|---|
| Marca Motor | Volvo |
| Modelo del Motor | 2004 Volvo D2-75 |
| Combustible | Diesel |
| Año Motor | 2004 |
| Propulsión | 75 hp |
| Tipo de transmisión | Sail Drive |
| Localización del motor | Puerto |
| Tipo de Propulsor | 4 Cuchilla |
| Materiale de propulsor | Bronce |
| Horas de motor | 1990 |
| Velocidad máxima | 15 kn |
|---|---|
| Velocidad Crucero | 8 kn |
| Autonomía | 10000 nmi |
| Equipamiento Adicional |
|
|---|---|
| Toldos |
|
| Equipo Eléctrico |
|
| Electrónica |
|
| Equipamiento Interior |
|
| Equipamiento Exterior |
|
| Velas |
|
| Astillero | Priviledge |
|---|---|
| Camarote de invitados | 3 |
| Camarotes de tripulación | 2 |
| WC invitados | 3 |
| Número máximo de pasajeros | 12 |
| Capacidad de asientos | 12 |
| Tanques combustible | 2 x 179 gal |
| Tanques agua dulce | 1 x 150 gal |
| Tanques de reserva | 3 x 28 gal |
| Forma del casco | Catamarán |
| Molinete | Molinete eléctrico |
| Capacidad balsa salvavidas | 6 |
Descripción
Presentamos el impresionante catamarán Privilege 49 de 2004, una embarcación notable que combina elegancia y rendimiento. Con una longitud total de 49 pies, esta belleza está diseñada tanto para la comodidad como para la aventura en el agua. El casco de fibra de vidrio del catamarán cuenta con un quilla doble, asegurando estabilidad y navegación suave. Acomodando hasta 12 invitados, el interior cuenta con cinco cabinas bien equipadas y tres baños, lo que lo hace perfecto para salidas familiares o para entretener amigos. Equipado con un potente motor de 75 hp, ofrece una velocidad de crucero de 8 nudos y una velocidad máxima de casco de 15 nudos, permitiendo viajes emocionantes a través de las olas. El molinete eléctrico mejora la conveniencia, asegurando un anclaje sin esfuerzo. Con un impresionante rango de 10,000 millas, el Privilege 49 está listo para llevarte a aventuras inolvidables. Experimenta la combinación perfecta de lujo y rendimiento con el Africa 2, tu puerta de entrada a los mares abiertos.
La embarcación fue configurada con tres camarotes y tres baños. Al entrar en la embarcación desde la plataforma de baño de babor
o de estribor, tres escalones hacia arriba hasta el nivel de la cubierta del cockpit. El cockpit tenía un área de asientos en forma de “C”
con mesa de pedestal montada a estribor, el asiento del timón elevado estaba ubicado a babor o las
puertas de entrada de vidrio deslizantes. Al entrar en el salón, a babor, una cocina en forma de “U” hacia adelante con un pasillo
hacia la parte trasera del casco; a estribor, un área de asientos en forma de “U” con mesa de comedor hacia adelante y pasillo
hacia la parte trasera del casco de estribor. El área de la cocina estaba dividida entre el salón y el casco de babor, con fregadero, estufa y
refrigerador arriba, horno de pared, microondas y congelador abajo, pasillo hacia adelante y hacia atrás. A estribor, el
escritorio de navegación estaba en el interior con armarios de almacenamiento y lavadora en el exterior, pasillo hacia adelante y
hacia atrás. Cada casco estaba equipado con un compartimento de baño y cabina en la parte trasera. El camarote principal abarcaba ambos
cascos y la cubierta del puente con una cama tamaño king en el centro, baño hacia adelante a estribor y área de vestidor
hacia adelante a babor. En la cubierta, se accedía a tres compartimentos de almacenamiento/vela separados a través de escotillas de cubierta
a babor, al centro y a estribor.
Descargo de responsabilidad
La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.
ELECTRÓNICA Y EQUIPO DE NAVEGACIÓN
ELECTRÓNICA Y EQUIPO DE NAVEGACIÓN
Mesa de Navegación: Dos (2) ubicaciones; a popa a babor en el salón, equipo detallado a continuación. La mesa
de tamaño completo con mesa de cartas en el casco de estribor a media nave, electrónica obsoleta,
abandonada en su lugar, que incluye sistema de TV satelital, teléfono Inmarsat, fax meteorológico,
sistema EPIRB y monitor VGA.
ICOM MC-424G, radio VHF con DSC, micrófono de comando en la estación de mando,
encendido, enviado y recibido en el Canal 9, puentes de mando.
Simrad Elite 7, encendido, unidad independiente para respaldo de navegación.
Simrad AI50, transpondedor AIS Clase B, encendido, objetivos mostrados en pantalla
independiente, también integrado con el plotter de cartas Raymarine Axiom en el timón.
Simrad AP22, cabeza de control encendida, instalada como respaldo del piloto automático
Raymarine en el timón. El propietario informó que el sistema de transmisión lineal Raymarine era
compatible con la unidad Simrad. Las ECU de Raymarine y Simrad están instaladas en
cercanía entre sí, a babor en el lado de estribor del compartimento del motor.
Estación de Mando:
Radio VHF: Navegación: Radar: Piloto automático: Pantalla de datos: Brújula: Controles del motor: Instrumentos del motor: Micrófono de comando ICOM, encendido, llamó a los puentes de mando en el canal 9.
Raymarine Axiom 12” MFD, se informó que fue instalado el 12/22, mostró cartas,
velocidad sobre el fondo, radar y superposición de AIS.
Raymarine Quantum 2, radar doppler 24D, radomo de 18”, se informó que fue instalado
el 12/22, instalado en el soporte de estribor, encendido, mostró objetivos.
Cabeza de control Raymarine P70, ACU-400 y transmisión lineal Tipo 2 instalados en el casco
de babor, a popa. Encendido, reparable durante las pruebas en el mar.
Pantalla de viento Raymarine i70, dos (2) pantallas de datos i70, supuestamente instaladas el 12/22,
todas encendidas, reparables durante toda la encuesta.
Plastimo Olympic 135, globo claro, sin pérdida de fluido, consistente con el rumbo en el gráfico
plotter, no verificado por precisión, se recomienda girar la brújula periódicamente.
Controles de acelerador y cambio de palanca dual, cables bien asegurados en la transmisión
y palancas de acelerador, babor y estribor, sin corrosión, reparables durante las pruebas en el mar.
Dos (2) paneles de control del motor Volvo, tacómetro analógico con pantalla LCD
debajo, alarmas de presión de aceite, temperatura del refrigerante, alarmas audibles iluminadas, arranque con llave
y botón de parada. Ambos paneles son reparables, sin embargo, las pantallas LCD no
se encendieron durante la encuesta. El propietario informó que la última vez que vio las horas mostradas
fue en Georgetown, Bahamas, a principios de abril. El propietario declaró 1860 horas en ese
momento, aproximadamente 100 horas a la fecha de la encuesta
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