Aluminum Cruiser Ted Brewer

NUEVO PRECIO $499,900.00 USD

¡No dejes que esta oportunidad se escape! Con nuestro precio recientemente reducido, nunca ha habido un mejor momento para hacer tu movimiento en este excepcional barco. Además, con el dólar canadiense debilitándose frente al dólar estadounidense, los propietarios canadienses están listos para considerar tu mejor oferta. ¡Asegura tu barco de ensueño hoy y disfruta de un valor inigualable en el agua!

Arctic Vixen es del tablero de diseño del renombrado arquitecto naval TED BREWER. Ella es la versión de aluminio de su clase Arden, que también se ha construido en fibra de vidrio y acero. En su libro “Enciclopedia de Cruceros en Alta Mar”, Steve Dashew dijo que es “un yate de crucero a prueba de balas, que puede ir a cualquier parte y hacer cualquier cosa.” Arctic Vixen está a la altura de este alto elogio. Ha demostrado ser un barco rápido, fácil de manejar (¡es navegado por una pareja de ancianos, él tiene 82 años!) y de fácil mantenimiento.

Las principales preocupaciones en la construcción y equipamiento del barco han sido la seguridad, la fiabilidad y la simplicidad. Ella es un barco de navegante listo para ir a cualquier parte del mundo. El hermoso interior con paredes de caoba y otras maderas exóticas es una sorpresa dado el exterior funcional y sin tonterías del barco. Sin embargo, como muestran las imágenes, nada puede restar valor a las hermosas líneas del barco con su elegante forma y voladizos modestos.

Arctic Vixen es un goleta de tres mástiles (longitud de diseño en cubierta 61 pies, medida del canal de Panamá 72.18 pies) capaz de llevar una generosa área de vela que consiste en un foque con enrollador, una vela de estay con enrollador, una vela de proa con enrollador en el mástil, una vela mayor con enrollador en el mástil y una vela de mesana tipo dutchman. Todas estas velas se controlan desde la cabina. Sin embargo, además de estas velas, Arctic Vixen viene con un gennaker o código cero, un pescador, una vela de estay de mesana, una vela de tormenta y un foque ligero para navegar a favor del viento. Guardado en un compartimento en Trinidad hay un spinnaker y un segundo foque utilizable.

Reefing es simple gracias al enrollador en el mástil, que es superior al enrollador en el mástil porque no puede atascarse y mantiene el peso bajo, donde pertenece. En vientos superiores a 25 nudos, los propietarios suelen navegar solo con el foque y la mesana y cruceran a 8 a 10 nudos. En vientos ligeros de 8 nudos, con la combinación adecuada de velas, hará 4 nudos. Bajo potencia, crucera a 6-7 nudos dependiendo del viento y el estado del mar a 2300 rpm; hará 9 nudos en calma total a 2700 rpm.

El ancla principal es un Bruce de 110 libras en 300 pies de cadena sobredimensionada. El cabrestante Maxwell deja caer la cadena en un profundo compartimento de cadena, por lo que levantar y bajar el ancla se puede hacer con los interruptores de pie en la proa. También hay un interruptor remoto. El segundo ancla en la proa es un Fortress FX-125 que se puede desplegar con 30 pies de cadena y 300 pies de cuerda de nylon trenzada. Hay un poste Sampson montado en la quilla en la proa y dos grandes bitas. Un tercer ancla, un Fortress FX-55, está en la popa del barco y se puede desplegar desde un bote auxiliar como ancla de popa.

Hay bitas dobles en el medio del barco para las líneas de resorte. Las líneas de muelle son todas de 1 pulgada de nylon trenzado. Hay las mismas grandes bitas en la popa.

También en la cubierta de popa hay 300 pies de cuerda de nylon trenzado de ¾ de pulgada en un carrete. Generalmente, el ancla de popa se ha colocado con cuerda más ligera y fácil de manejar. La cuerda de ¾ y el poste Sampson son para colocar un drogue.

Sobre la escotilla de mariposa en el medio del barco hay un marco para llevar un bote auxiliar, pero los davits sobredimensionados permiten a los propietarios llevar el bote auxiliar Highfield de 10 pies 4 pulgadas con el motor montado en los davits. El bote auxiliar y el motor vienen con el barco. El bote auxiliar era nuevo en enero de 2023, el motor tiene 5 años, pero el barco no se utilizó durante el covid.

Hay dos compartimentos de cubierta en el medio del barco integrados en el dogger duro. El compartimento del lado de babor sostiene los tanques de propano. También hay una caja de teca cerca del mástil principal para el almacenamiento de cubiertas de vela, etc.

En la cubierta de popa hay un compartimento/box de almacenamiento de aluminio para almacenar gasolina, aceite, etc. del motor fuera de borda. Todos los inflamables se almacenan sobre cubierta. También en la cubierta de popa hay una parrilla con estantes y una ducha de cubierta.

En los lados de babor y estribor hay escaleras integradas en las barandillas que se pueden bajar para el acceso al bote auxiliar o como escaleras de natación. También hay acceso por escalera al bote auxiliar en la popa.

Debajo de la cubierta hay un compartimento de cadena en la proa con fácil acceso y buena caída de cadena. Un mamparo estanco de media altura lo separa de la cabina de proa. En los planos, esta cabina muestra dos literas individuales y han sido enmarcadas, pero el propietario tenía la intención de usar esta cabina para el almacenamiento de velas y cuerdas. Un mamparo estanco completo separa esta cabina de las cabinas principales, por lo que el acceso es a través de una escotilla en la cubierta. Hacia adelante en el cuerpo principal del barco hay una cabina que contiene 3 literas individuales, un armario, un escritorio y un lavabo. La ventilación es a través de una escotilla en el techo, 4 luces de puerto y un dorade.

La cabina de proa se abre al salón, que tiene asientos generosos y una mesa excepcional que asienta a 8. Los sofás de babor y estribor se pueden usar como literas si es necesario. En la parte trasera del salón, en el lado de babor, hay un armario de almacenamiento. Enfrente, en el lado de estribor, hay una estantería y debajo de ella el armario de licores. Avanzando hacia la parte trasera, hay un baño y una ducha en el lado de estribor y un poco más adelante está la cocina. La cocina es notable por la cantidad de almacenamiento. Tiene un fregadero doble casi en la línea central que drena a un tanque de retención. La estufa de cuatro quemadores Force 10 a babor está debajo de una luz de puerto que se abre y hay un dorade sobre la encimera con un refrigerador debajo y un microondas a la altura de los ojos. La cocina está al pie de las escaleras de la escalera de acceso, proporcionando acceso directo a la cabina.

También al pie de las escaleras está la puerta a la cabina de estribor, que tiene un tocador, una cama doble y acceso directo al baño (un arreglo en suite). La ventilación cruzada se proporciona mediante luces de puerto en el lado de estribor y una luz de puerto hacia la cabina y un dorade. Sobre el pie de la cama hay un amplio armario de almacenamiento.

Detrás de la cocina y un banco de cajones está el escritorio de navegación, los radios Icom VHF y SSB con almacenamiento para cartas bajo la tapa del escritorio de navegación. Alguien en el escritorio de navegación puede hablar directamente con el timonel a través de una luz de puerto en la cabina. Esta es una ubicación inusual pero muy efectiva para el escritorio de navegación.

Avanzando hacia la parte trasera se llega a la cabina del propietario. Tiene 3 grandes armarios colgantes y 10 cajones de buen tamaño y dos cajas de zapatos, por lo que hay amplio almacenamiento. Al entrar en la cabina hay un pequeño vestidor con un armario colgante abierto que también alberga el generador de agua, que está montado en un compartimento con un desagüe y es de fácil acceso. Junto a este armario hay un pequeño escritorio con estanterías y un armario arriba. En el lado de estribor del área del escritorio está el baño del propietario. Una pared de cabecera separa el vestidor de la cama doble, lo que significa que las luces pueden estar encendidas en el vestidor sin molestar a alguien que esté durmiendo. Un buen detalle para los cambios de guardia nocturnos. La ventilación se proporciona mediante una escotilla de cubierta abierta, 4 luces de puerto y un dorade. Más almacenamiento se encuentra debajo de la cama doble.

En la parte superior de las escaleras de acceso hay grandes compartimentos a babor y estribor, el almacenamiento de banderas está hacia adelante y el EPIRD está en el lado de estribor. Los grandes compartimentos se han utilizado para el almacenamiento de equipo de navegación.

La cabina tiene un dogger duro con vidrio templado Diamond Seaglase. A babor hay un gran área de mesa que acomoda cartas de papel, un micrófono VHF y tomas de corriente. En el lado de estribor está el plotter de cartas y el AIS. La cabina puede acomodar cómodamente a 8 personas y los bancos permiten que incluso la persona más alta se estire para una siesta. Hay 6 grandes “cubbies” integrados en la parte trasera de los bordes de la cabina. Hay una hermosa mesa de cabina plegable. El pedestal del timón tiene un soporte para sostener binoculares y alberga los controles del motor, el indicador de viento, la velocidad/dirección y los controles de rumbo, la indicación del timón para la dirección hidráulica, una toma de 12 voltios para una computadora, etc., y una brújula magnética. La cabina puede ser completamente cerrada, o los lados pueden enrollarse con solo el Bimini en su lugar. Hay 8 winches Andersen en la cabina y cada driza está en su propio winch, lo que hace que el ajuste de las velas sea rápido y fácil.

 Detrás de la cabina está el techo de la cabina del propietario. El mástil de mesana, el carrete de cuerda de 300 pies y la caja de almacenamiento de inflamables de aluminio se encuentran aquí. Al bajar de la cabina del propietario a la cubierta de popa, se encuentra una escotilla de cubierta impermeable sobredimensionada que se abre a un lazaret en el que se almacenan el drogue y el timón de emergencia, las líneas de muelle y las sillas de cubierta de teca. Este lazaret también proporciona acceso al cuadrante y al poste del timón.

LISTO PARA NAVEGAR

Arctic Vixen se venderá con todo lo que hará posible simplemente “navegar”. Esto incluye todo el equipo de cocina, ropa de cama y toallas, un conjunto completo de manuales de instrucciones y herramientas pequeñas, etc.