Farr 64

DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN

El casco es de un laminado sólido de una sola piel en las regiones centrales por debajo de la línea de flotación, con el resto y los costados en una construcción sándwich utilizando un núcleo de Divinycell que se ajusta mediante técnicas de vacío. Se utiliza matizado multiaxial con resina de viniléster isoftálica y vidrio E. El casco está terminado en gelcoat gris con un borde de color y una línea de cove burdeos. Fue envuelto en 2020. Internamente, el casco está recubierto en toda su extensión.

Una rejilla interna de fondo se coloca sobre un molde hembra y luego se lamina en la base del casco, proporcionando rigidez en toda la estructura. El casco se forma con un stub de quilla integral al que se atornilla la quilla de plomo. Esto también forma los sumideros de motor y de sentina principal separados.

Los mamparos principales están hechos de contrachapado de grado marino enchapado y laminados por ambos lados al casco y a la cubierta. El casco está reforzado para ajustar las placas de cadena personalizadas atornilladas. Las placas de cadena del stay trasero están atornilladas a los mamparos reforzados en la lazarette. Las cargas de todo el aparejo y los accesorios de cubierta se distribuyen a través del casco mediante cambios en la disposición de las áreas afectadas.

Las bases del motor y del generador son de GRP con inserciones de acero para los ajustes de montaje del motor.

La cubierta es de una construcción sándwich de GRP con un núcleo de Divinycell utilizando unidireccional y CSM con resina de viniléster isoftálica. Está atornillada al casco a 150 mm de distancia alrededor del borde. La cubierta está colocada utilizando tablones de teca de 12.5 mm. La mayor parte de la cubierta de teca fue reemplazada en 2024.

Se colocan márgenes detallados alrededor de las escotillas, las placas de cadena y los principales accesorios de cubierta. Las áreas de la cubierta de proa y del cockpit están dispuestas en un hueco para mantener un efecto nivelado y ayudar con la limpieza. Se fija un remate de teca en la parte superior del borde del cockpit y de la borda.

Se colocan inserciones de núcleo de alta densidad en áreas de alta carga y donde los accesorios de cubierta están atornillados. Dos accesorios de desagüe de cubierta de 35 mm drenan el agua a los accesorios de casco en el espejo de popa. Cuatro accesorios de desagüe de cockpit de 50 mm drenan el agua del cockpit delantero a los accesorios de casco en

el casco y el agua del cockpit trasero drena a los accesorios en el espejo de popa.

Hay un gran locker de ancla autovaciable en la parte delantera con un piso intermedio de teca. Ubicado inmediatamente después de esto está el locker de velas/taller equipado con un banco de trabajo, lockers de almacenamiento y un locker de servicio para el propulsor de proa Lewmar. El acceso a esta área se proporciona a través de la escotilla de cubierta Rondal o desde la acomodación interna.

La cubierta trasera contiene una gran escotilla de acceso estanca Rondal al gran espacio de lazarette con el equipo de dirección debajo. La escotilla Rondal está asegurada con cerraduras y está equipada con una canaleta autovaciable. En el lado de babor de la cubierta, en el área de la cocina, se encuentra un locker de gas autovaciable dedicado. El locker de gas está equipado con una cerradura y drena al accesorio de casco en el lado de babor.

Se instala una puerta en el espejo de popa que sirve como plataforma de baño cuando se abre. Se colocan dos pestillos para asegurar la puerta del espejo de popa y el pozo drena al accesorio de casco en el espejo de popa.

La quilla está hecha de plomo con un 4% de antimonio para proporcionar resistencia a impactos menores sin daños estéticos. Los pernos de acero inoxidable resistentes a ácidos están fundidos en el plomo y proporcionan los fijaciones.

La pala del timón está hecha en dos mitades alrededor de un eje de aluminio de 125 mm. Está reforzada con lengüetas de aluminio y rellena de espuma. El eje está soportado por dos rodamientos autoalineables y la parte superior está ranurada para la conexión a un timón de emergencia a través de una escotilla de inspección en la cubierta. El timón de emergencia se encuentra en el lazarette trasero para un acceso inmediato.

El sistema de dirección es un sistema Lewmar Mamba con tubos de torsión y cabezales de bisel que transmiten los movimientos del timón a una caja de reducción adyacente al eje del timón. Esto luego acciona el timón a través de un brazo de timón. Se instalan dos unidades de piloto automático Mamba en el sistema. Ambas ubicadas a cada lado en el lazarette trasero. El cambio de estas unidades se realiza desde el panel en el escritorio de navegación. Volantes de dirección de carbono con recubrimiento transparente.

EXTERIOR E INTERIOR

EXTERIOR

Molinete (todos de dos velocidades y autovaciado): 

• 2x 77 Lewmar CHST molinetes hidráulicos primarios 
• 2x 58 Lewmar CHST molinetes hidráulicos secundarios
• 2x 58 Lewmar CHST molinete hidráulico de driza adyacente al mástil 

Rieles de carro de foque con líneas de control para el carro de foque y émbolos para el cortador. 

Bloques de driza y posiciones para bloques de escota instalados en el riel de remate. 

 

El accesorio de proa diseñado a medida es de acero inoxidable e incorpora rodillos de proa dobles con asiento extraíble y espolón de carbono. El espolón fue actualizado en 2018 a carbono con línea de tack integrada y tope. 

 

4x 40cm cabos de amarre de acero inoxidable en proa y popa

4x 30cm cabos de amarre de acero inoxidable en la parte media

 

Púlpito y empujadores en acero inoxidable resistente a ácidos. Seis pares de pasamanos de acero inoxidable en accesorios de acero inoxidable atornillados a través del riel de remate. Doble barandilla de acero inoxidable con ajuste de tornillo de botella y puertas de apertura a babor y estribor del cockpit. 

 

Escalera de puerta de popa integrada en la plataforma de baño y escalera de baño/lateral desmontable. 

 

10 escotillas de aluminio Rondal empotradas en la cubierta y el techo de la casa de mando – nueve con ventanas de Perspex y una sólida cubierta con tablones de teca. 

 

Ventanas de la casa de mando en vidrio templado de baja emisión, empotradas sin marcos. Ventanas en el casco y tres en el borde del cockpit. Una que se abre hacia la cocina, una que se abre hacia la escalera de acceso de popa a estribor y una que se abre hacia la escalera de acceso de popa. 

 

Se han instalado dos pasamanos de acero inoxidable en el techo de la casa de mando. La escotilla de acceso principal está hecha de Perspex tintado de 12 mm. La entrada principal está asegurada con una escotilla guillotina diseñada a medida y empotrada con Perspex tintado de 8 mm. Se opera eléctricamente utilizando los botones de presión ya sea en el escritorio de navegación o en el escalón de entrada en el cockpit. 

 

Conexión de energía en tierra de 230V 50A en el armario detrás de la posición del timón a babor. Ducha caliente/fría en la lazarette. 

 

Molinete hidráulico Lewmar V4/V5 Gipsy. Ancla de acero inoxidable de 50 kg con cadena de acero inoxidable de 80 m y cadena galvanizada de 20 m. Conexión de lavado de cubierta en el molinete de ancla.

 

Bimini y capota nuevas en 2024 en Sunbrella gris. El juego viejo todavía está a bordo para usar en invierno cuando no se está a bordo.

 

El cockpit es extremadamente seguro en mal tiempo con altos bordes. Aunque es un diseño de cockpit central, el cockpit no se siente abarrotado y tiene una gran mesa de cockpit de teca con hojas plegables y un frigorífico dentro para bebidas. 

 

La posición del timón está detrás del cockpit pero no elevada, por lo que no da la sensación de estar expuesto como en algunos otros yates de tamaño similar. Gran parte de la operación del barco es con botones de presión, como para los enrolladores y la driza principal. De lo contrario, hay potentes molinetes hidráulicos primarios y secundarios con controles de pie. 

 

Banco de balcón trasero con cojines para la experiencia de navegación definitiva.

 

INTERIOR

Acomoda a ocho personas en cinco cabinas con tres baños

Acabado interior de caoba

Aire acondicionado de ciclo inverso en todo el barco

• Seis unidades de ventilador 

Calefacción Eberspacher independiente

Ventilación forzada

Ventiladores en cabinas y salón 

Inodoros Tecma Silence con descarga de agua dulce en todo el barco

Iluminación LED en todo el interior

Persianas Oceanair y mosquiteras para todas las escotillas

 

Cocina y Equipamiento Doméstico

Frigorífico Isotherm de 130 litros

Frigorífico Isotherm de carga superior de 40 litros

Congelador Isotherm de carga superior de 50 litros

Frigorífico dentro de la mesa del cockpit

Cocina de gas Baumatic de cuatro quemadores con sistema de gimbal

Horno de gas Baumer con sistema de gimbal

Microondas

Doble fregadero de acero inoxidable con grifo mezclador

Lavadora

Lavavajillas

Máquina de hielo

Campana extractora

 

Distribución Interior

Salón de cubierta con grandes ventanas que ofrecen una buena vista hacia adelante y a ambos lados, así como mucha luz natural. Una gran mesa cuadrada está adelante a estribor con sofás de cuero en forma de L y sillas plegables. Generoso escritorio de navegación orientado hacia adelante a babor con instrumentos de navegación y abundante espacio de almacenamiento. La cocina está ubicada a babor y en la parte trasera del área principal del salón. 

 

Además de la luz y las vistas, los beneficios del diseño del salón de cubierta incluyen permitir un gran espacio de maquinaria bajo el suelo del salón, manteniendo la maquinaria baja y central para el equilibrio y también proporcionando una excelente insonorización. El motor se encuentra dentro de este espacio, incluyendo otros sistemas como bombas de presión de agua de 220V y 24V y el sistema de limpieza de combustible Njord. Grandes escotillas de apertura en el suelo del salón permiten un acceso fantástico para el mantenimiento. Acceso al paquete hidráulico. 

 

Delante del salón encontramos el espacioso alojamiento principal. Cama doble desplazada a estribor. Un pequeño sofá, escritorio de tocador y generoso espacio de almacenamiento. Baño en suite con ducha separada, WC eléctrico de agua dulce y lavabo. 

 

Delante de la cabina principal, hay una cabina de literas individuales que conduce al pico de proa, que está equipado como un taller y un armario de velas. 

 

En el pasillo de estribor que conduce hacia la parte trasera desde el salón hay una cabina de literas individuales, el baño de día que contiene la lavadora y también hay acceso al espacio técnico bajo el cockpit que alberga el generador y la desalinadora. Este espacio técnico está bien aislado y no comparte un mamparo con ninguna cabina, reduciendo el ruido que se escucha con el generador en funcionamiento. El sello del eje también se puede acceder fácilmente desde este espacio. 

 

En la sección interna más trasera del yate hay dos cabinas para huéspedes. Una doble y una gemela. Estas comparten un baño con ducha separada, WC eléctrico de agua dulce y lavabo. 

La distribución interior está bien pensada, es extremadamente ergonómica y tiene todas las características necesarias para el disfrute cómodo de este fantástico yate. 

SISTEMAS Y INVENTARIO

PROPULSIÓN

Sala de máquinas: gran espacio para el motor ubicado debajo del suelo del salón. Buen acceso a través de dos grandes paneles de apertura en el suelo del salón.

YANMAR 190 HP 4HLA-STP

• Nuevo en 2014
• Mostrando poco más de 1000 horas de funcionamiento en abril de 2025
• Caja de cambios: ZF63A
• Acoplamiento flexible Python Drive al eje de acero inoxidable de 45 mm
• Eje retirado en 2023
• Cortador de cuerdas
• Hélice de tres palas Maxprop con plumas
• Alternador de 12V 80A
• Alternador de 24V 110A

Bomba de extracción de aceite instalada junto al motor para facilitar los cambios de aceite

Posible arrancar el motor a través de la batería de instrumentos de 12V en caso de emergencia

Aislamiento acústico

Hélice plegable

Ventilación

• Ventilador/extractor automático de sala de máquinas de 24V empleado con el motor principal
• Ventilador/extractor automático de sala de máquinas de 220V empleado con el generador

Combustible: 1710 litros en dos tanques de acero inoxidable (790 babor; 920 estribor)

• Válvula de parada para aislar cada línea de combustible instalada en la parte superior de los tanques, accesible bajo las escotillas de servicio en las tablas del suelo en el salón a babor y estribor
• Sistema de limpieza de combustible instalado en 2023 de Njord 

Propulsor de proa: 250 VRTH 16CC 300 Lewmar hidráulico retráctil

 

SISTEMA ELÉCTRICO

Sistema eléctrico de 12 / 24 / 220V

Generador: Fischer Panda 18.5kW

• Nuevo en 2014
• Mostrando poco más de 700 horas de funcionamiento en abril de 2025

Inversor: Mastervolt 24/2500W

Alternadores:

• Alternador de 12V 80A en el motor principal
• Alternador Mastervolt de 24V 110A en el motor principal

Carga:

• Cargador Mastervolt de 24V 110A
• Cargador Mastervolt de 24V 100A
• Cargador de 12V para arranque del motor
• Cargador de 12V para baterías de pasarela

Baterías:

• Cuatro baterías domésticas de litio-ion Mastervolt MLI ULTR de 24V 5.5kWh (instaladas en 2021)
• Batería de arranque de 12V 100Ah para el motor (nueva en 2023)
• Batería de arranque independiente para el generador (nueva en 2023)
• Dos baterías para la pasarela eléctrica Opacmare (nuevas en 2023)

Toma de corriente de 220V en el muelle con cable

Sistema de protección contra la electrolysis: todas las partes metálicas en contacto con fluidos están conectadas a los ánodos integrados en el timón

Alarma visual por pérdida de continuidad en el lado positivo o negativo del sistema eléctrico de 24V

 

 

SISTEMA DE AGUA

Agua dulce:

• Generador de agua: Cathelco Seafresh 140 litros/hora
• Generador de agua completamente revisado en 2024
• Capacidad: 1025 litros en dos tanques resistentes a ácidos (385 babor; 640 estribor)
• Los tanques están conectados y se pueden igualar abriendo la válvula de conexión
• El agua se extrae de cualquiera de los tanques (selección a través de válvula manual)
• Bomba de agua dulce de 24V nueva (2022)
• Bomba de agua dulce de 220V (nueva 2022)
• Calentador de agua de 60 litros
• Ducha de cockpit caliente/fría

Agua negra y gris:

• Tanque de retención delantero de 130 litros 
• Tanque de retención trasero de 100 litros
• Tanques de retención vaciados por bomba 
• Agua gris directamente al mar desde los fregaderos
• Agua gris de las duchas evacuada por bombas de 24V

Bombas de sentina:

• Bomba de sentina manual operada desde el cockpit
• Tres bombas de sentina eléctricas 

SISTEMA HIDRÁULICO

PTO en el generador

Sistema hidráulico Navtec 50 para:

• Vang
• Backstay

Paquete de potencia Lewmar Commander 400 instalado para:

• Enrollador de foque Reckmann
• Molino
• Propulsor de proa
• Enrollador de mástil
• Cilindro de escota dentro de la botavara
• Winches
• Puerta de popa

RIG

Sloop con aparejo de cortador

Mástil de carbono Axxon pintado de blanco (nuevo en 2015)

Gato hidráulico Enerpac instalado en el mástil

Tres estays inclinados hacia atrás

Enrollador hidráulico en el mástil

Botavara de aluminio pintada de blanco

Sistema hidráulico Magictrim dentro de la botavara para la escota mayor

Enrollador hidráulico Reckmann para el foque (nuevo en 2015)

Estay desmontable para cortador

ProFurl Nex 8.0 para cortador con línea de enrollado continua

Polo de spinnaker de carbono con riel en el mástil

 

VELAS

Mayor enrollable de laminado North con batten vertical

Foque enrollable de laminado North

Cortador enrollable de laminado North

Gennaker con funda

Código 0 en enrollador continuo a winch hidráulico

• Cable de torsión reemplazado en 2025
• Enrollador nuevo en 2025

NAVEGACIÓN Y COMUNICACIÓN

Radar Raymarine

Sonar de proa Daniamant EchoPilot FLS 3D (nuevo en 2021)

AIS

En la mesa de cartas:

• Gran plotter multifuncional híbrido
• Dos pantallas multifuncionales Raymarine
• Pantalla de control del piloto automático Raymarine
• Furuno Navtex NX-300
• Raymarine VHF

En las estaciones de timón:

• Pantalla multifuncional B&G V7
• Dos plotters multifuncionales Raymarine híbridos
• Cuatro pantallas multifuncionales Raymarine
• Dos pantallas de control del piloto automático Raymarine
• Raymarine ST2 90 MOB
• Raymarine VHF
• Dos compases

Dos pantallas multifuncionales Raymarine adicionales en la parte delantera del cockpit

Control remoto Raymarine SmartController para el piloto automático

 

ANCLAJE Y AMARRE

Molino hidráulico Lewmar

Ancla de acero inoxidable

Cadena de acero inoxidable de 80m 13mm + 20m galvanizada

Ancla de aluminio de repuesto con cabo

Pasarela eléctrica Opacmare con banco de baterías independiente

Selección de defensas y líneas de amarre

 

BOTE

Bote Gala con fondo de aluminio

Funda personalizada hecha para el bote

Motor fuera de borda eléctrico Torqueedo

Dos baterías para el motor fuera de borda

 

MISCELÁNEA

Cojines de cockpit nuevos en 2023

Bimini nuevo en 2024

Sprayhood nuevo en 2024

Bimini viejo aún a bordo para uso invernal

Sprayhood viejo aún a bordo para uso invernal

Altavoces BOSE en el salón

TV en elevador en el salón

Altavoces de cockpit

 

SEGURIDAD

Tenga en cuenta que equipos como balsas salvavidas, EPIRBs, extintores y bengalas requieren un mantenimiento y/o renovación regular. Si dicho equipo se deja a bordo como parte de la venta, el comprador debe asegurarse de que el equipo sea adecuado para sus planes de uso, asumir que se requerirá servicio o reemplazo por su parte después de la compra y cumplir con cualquier requisito de bandera.

 

Descargo de responsabilidad

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.